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上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT4

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凱迪拉克CT4
官方指導價:21.97-25.97萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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凱迪拉克CT4
官方指導價:21.97-25.97萬元
競品車系排名:未進入榜單

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2023款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格25.12萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程102公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤這方面設計的很好,主要是握起來挺舒服的可以隨意調(diào)節(jié)適合自己的身高
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.92萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程426公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向感覺比其它的車重一點,但是開起來安全感實足,轉(zhuǎn)向靈敏,隨心所欲。底盤懸架支撐不錯,很穩(wěn)很扎實,就是一臺運動型轎車。
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購買時間2020年11月
購買地點湖南 婁底
裸車價格25.37萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程845公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控比較好上手,功能按鍵都比較簡單好操作。還有電動座椅,遠程啟動都挺好用的,尤其現(xiàn)在在家在公司都有空調(diào),穿的也不會太厚,下班猛一下出來就感覺特別涼,就可以早點把車打著,進去的時候就不會太冷。
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購買時間2021年03月
購買地點山東 淄博
裸車價格25.32萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控的話整體給我的感受算是比較好的,他是后驅(qū)的車,車身50 50 的配備,加上2.0的發(fā)動機給我的加速感覺非常棒,并且他方向盤的靈敏程度,比較好,基本上可以做到指哪打那吧。
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.47萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 因為車身尺寸不太大?,在城市路段行駛比較得心應手,車子轉(zhuǎn)彎半徑比較小,小路可以一把掉頭,就是方向盤感覺有點重,不過指向清晰,基本能做到指哪打哪
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購買時間2021年04月
購買地點陜西 榆林
裸車價格24.47萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程759公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面用兩個字總結,“好開”!50:50的配重可不是說說而已的,將駕駛員放在整輛車的重心處,對車輛姿態(tài)的把控更為精準。方向盤尺寸適中且粗壯,握感舒適,駕駛過程中指向精準,幾乎沒什么虛位,指哪打哪。剛開上ct4的時候?qū)x車不是很習慣,相比于日系車來說是偏硬的,輕輕一點就會產(chǎn)生制動,開久了之后會體會到剎車給人帶來的信心,在高速上可以盡情撒歡。車輛配備的車輛行人監(jiān)測系統(tǒng)比較靈敏,給人以安全感。底盤懸架不像傳統(tǒng)的運動型車那樣硬朗,兼顧了舒適,無論是走爛路還是過減速帶,車輪回彈干凈利落,還是比較舒適的。唯一比較遺憾的是像倒車影像這種必需品,時尚型不配備。
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購買時間2021年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.77萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程4519公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這款車非常好上手,方向盤手感好,精準,轉(zhuǎn)向流暢。底盤懸掛校調(diào)舒適,剎車系統(tǒng)靈敏靠譜。車身穩(wěn)定性很好,下雨天行駛也安全感十足。
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格25.12萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 日常城市代步、高速行駛以及一些坑洼路段,底盤表現(xiàn)都游刃有余,底盤高級感比家里那輛老君威強多了,底盤對坑洼路段的細小的震動過濾的比較干凈,方向盤比較輕,但好在比較精準,真正做到了指哪打哪,這輛車能很容易上手,兩三天就熟悉了操作
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格25.42萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 剎車也有點摩擦的感覺,腳上能感覺出來。開起來方向盤重,車倒是還好
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購買時間2020年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.72萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程19600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 其實相比于動力,我更在乎的是操控好不好,像CT4這臺車就能帶給我很強的溝通感,轉(zhuǎn)向不光靈敏而且還很聽我的話,知道我接下來要怎么去開。再加上底盤本身的調(diào)教屬于運動風格,在過彎的時候車身也基本上不存在側(cè)傾的現(xiàn)象。
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