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凱迪拉克CT4
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購買時間2021年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格25.12萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程102公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是他外觀精致小巧，動力強勁，提速特別快，2.0T的發(fā)動機真的不是虛的，給我的感覺特別好。不得不提一句，BOSE音響音質確實好，差價差兩萬，還是挺值得的。
缺點：其實我最不滿意的就是掛擋的那個地方，覺得可low，沒有高級感，剛開始的時候掛擋我還有點不習慣，有點硬，總感覺我要把它給弄壞了一樣，掛不上，現在開的多了，也順當了，越開越好開，我優(yōu)秀的成為了一個女司機。
外觀：我選的是精英版，是運動的外觀，黑色的中網，黑色的玻璃框，黑色的輪轂，開起來不要太帥氣的。選的是紅色外觀。我太喜歡了。開出去喝奶茶的時候，有很多小哥哥小姐姐過來聊天，不知道的還問這臺車要不要30萬呢？這運動外觀是回頭率很高的。這方面是十分滿意的。
內飾：內飾設計還有氛圍我都比較喜歡，偏向于美系車獨有的豪華感。但不配備電子檔把是唯一的一點遺憾，機械式檔把用起來沒毛病，但在檔次感方面和電子檔把比起來確實是要差了點。
空間：主要平時還是我自己用車比較多的原因，所以對空間也沒有太高的要求，對于我來說日常是夠用的。前排空間我覺得很ok，我一米七幾坐進駕駛位頭頂還有一個拳頭的間隙，并沒有覺得擁擠，后排就不太理想，整體略顯局促，應急時候坐一坐還過得去。至于車內的儲物空間就中規(guī)中矩吧，夠我日常用。即使這輛車空間方面并不會很大，但作為日常代步，還是很理想的。
配置：價格優(yōu)勢還是非常明顯的，這個車的定價不貴，最主要的是它的配置很豐富，所以我選擇了凱迪拉克ct4這個車。
動力：動力沒話說的，開了這個車之后確實覺得只要動力到了一定的程度，開什么路上下坡都沒什么區(qū)別的，區(qū)別就在你開的時候踩了多少油門就給你多快了，不需要去考慮多少的坡之類的，坡道起步的時候都來不及往后滑就沖上去了，特別強。自己偶爾深踩一腳油門的時候，能感覺到澎湃的動力上來了，呼應上了，哈哈哈
操控：
方向盤這方面設計的很好，主要是握起來挺舒服的可以隨意調節(jié)適合自己的身高
油耗：百公里平均油耗大約9升左右，跑市區(qū)的時候大約10升多，對于美式車而言，CT4的油耗我還是可以接受的。
舒適：車開起的感受嘛，就是上面提到過的車子換擋不夠順暢，同時還會伴隨一定咯吱咯吱的聲音，讓人覺得怪怪的。另外就是后排的空間上著實有點小，朋友們乘坐的感受不是很好。好的幾點在于，前排的舒適型很不錯，主副駕駛座位都可以調節(jié)，同時主駕駛背部包裹程度是可以調節(jié)的，這一點很人性化。加之車內有很好的主動隔音效果，下班路上點上兩首喜歡的音樂，車上的BOSE音響和氛圍燈能消除一天的疲憊，還是很享受的。
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.92萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程426公里
綜合評分
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優(yōu)點：買了CT4后，真是越看越喜歡，凱迪拉克的設計真的很符合我的審美觀，性價比也非常的高，看車到選車提車，整個購車過程都非常的愉快，不過最滿意的其實是CT4的外觀，前臉給人的感覺非常的年輕有活力，就很適合我們這些90后了，愛了愛了，幾個朋友中我的CT4是最好看，最帥氣的，不接受任何反駁，而且我的是豪華品牌哦，吼吼吼~
缺點：后排坐人確實是有點擠，平時一個人開還好，如果是4個人坐滿的話就不是那么舒服了，前排調整到舒服的角度以后后排進入車內都要側一下身子，超過180的身高坐在后排是件很煎熬的事情。
外觀：顏值沒得說，滿分（拼湊的圖片將就用吧）。喜歡一臺車，最開始吸引你肯定是他的顏值，有了好感才會有興趣更進一步去了解。了解后我喜歡小四的一切，所以我?guī)∷幕丶伊?夜晚的小四:和朋友的CT4合照
內飾：選的是黑色的內飾，我喜歡紅色的外觀。精英版還有個棕紅色的內飾，但是我又不想放棄這貨車的紅色外觀，覺得還是黑色內飾比較搭。還是有點小小的遺憾，紅色內飾也是很不錯的。不過安慰自己說，黑色內飾耐臟，開起來比較耐看，哈哈哈哈哈哈。也只能這樣了。
空間：空間前排來說我坐著還是比較不錯的，一般也就我自己開，最多副駕駛坐個人，后排的話來說呢，就是有點擠了，180以上的做進去可能有點費功夫。反正我就把后排當儲物的地方用了。
配置：性價比這一點我覺得還是可以的，因為我更看重車子的是品質和實用性，以及他后期支出的一個成本。所以我感覺能在這個價位里面買到他我還是非常滿意，更何況配置也相當的豐富，尤其是人臉識別系統(tǒng)很實用，很有科技感，沖著人工智能時代更進一步。
動力：動力就更不用說了，2.0T 8速的波箱，一腳油門下去，推背感十足。現在上班我都選那些少燈的大路走了，即便遙遠一些路程都沒關系，因為開起來賊爽，提速超級快，而且轉向都很精準，剎車響應也快，左穿右插的。
操控：
方向感覺比其它的車重一點，但是開起來安全感實足，轉向靈敏，隨心所欲。底盤懸架支撐不錯，很穩(wěn)很扎實，就是一臺運動型轎車。
油耗：CT4的油耗和日產德系肯定沒法比，但是也是在一個還能接受的范圍內，我這跑了近三千多公里，上海市區(qū)經常堵車的話一般在9個左右，正常也就6到7個，還在自己的一個預期沒，內心還算平靜。
舒適：底盤雖說算不上軟，但是在柔韌性方面表現的很令我滿意，在車輪壓過井蓋的時候感覺是硬而不顛，懸架足夠控制住車身不出現什么彈跳。有些哥們坐我的車都說有點硬，但我真不這么覺得。
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購買時間2020年11月
購買地點湖南 婁底
裸車價格25.37萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程845公里
綜合評分
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優(yōu)點：CT4精英版，從它上市就有開始關注了。最滿意的還是它的動力性能。雖然我一輩女流，但是對于車子的操控還是有一定的追求的。去4S店看車的時候也是一個小姐姐接待的我，帶我去試駕，感覺小姐姐的開車技術很厲害的樣子，換我開的時候，剛輕輕一上腳我就知道這臺是我想要的了。不愧時后驅的車型，對于動力這塊真的滿意，準備去追高鐵去了，哈哈哈哈哈
缺點：暫時也沒有什么最不滿意的地方，畢竟開的時間也不算長呢，但是我有信心車子根本沒有什么嚴重問題，要是店里的優(yōu)惠活動再高一些的話就更讓我覺得優(yōu)秀了，聽別人買車都會一堆的贈品，而我提車的時候就是給了三次的免費基礎保養(yǎng)的機會，別的啥都沒有了，雖然我知道自己注重的是車子品質，但是沒有讓我感受到十足的優(yōu)越感。
外觀：這個顏色，這個輪轂真的是帥炸了，千萬不要去買低配車型，就光這個運動套件，就已經值回這個車價了，基本上自己回去，不需要怎么改動，非常帥
內飾：凱迪拉克CT4采用了新內飾設計風格，典型的美系風格，豪華感與科技感總體還算過意的去吧，但是用料十足哦，隨處都可以摸到皮質軟包，座椅也很舒服，經典的美式大沙發(fā)一樣，不過我的女朋友可能會比較喜歡BBA的內飾風格多一些吧，建議凱迪拉克能夠多點更新和完善內飾吧。
空間：空間的確不算是寬敞，車里坐四個人已經是極限了。因為這輛車是后驅車，所以后排有一塊不可避免的傳動軸凸起，后排中間位置只能應急坐一坐，長時間坐人不行。而且為了操控這輛車沒有額外加長，縱向空間也和加長過的車比起來小一些。
配置：買車什么車也是看個人愛好吧。反正又不是要開一輩子，以后不適合了終究是要換的。而且有熟人，好辦事，也不怕那么多套路。不止價格給我優(yōu)惠到了，而且送得精品也挺多，心里還是挺滿足的吧
動力：在購車之前，我在網上也看了蠻多關于CT4的測評，它本身出來就是為了替代之前國五ATSL在市場上的定位吧，所以動力方面肯定是不會差的，雖然它現在發(fā)動機的功率扭矩與之前相比欠缺了蠻多，但是我開的時候，性能還是很可以的，油門一踩，反饋的很明顯，不過踩地板油的時候，那一瞬間的遲滯感還是會有�？傮w來說還是很不錯的，平時我在市區(qū)開的比較多，所以開車也不是很快的，但是在開高速的時候，你想體會加速推背的感覺時，CT4它是能做到且真切反饋給你。而且好像現在4S店有個什么競技三元裝潢項目，可以讓百公里加速升到6S內，當時只是聽銷售在那邊介紹，也沒了解詳細，有時間再去了解一下，還是蠻有吸引力的。
操控：
操控比較好上手，功能按鍵都比較簡單好操作。還有電動座椅，遠程啟動都挺好用的，尤其現在在家在公司都有空調，穿的也不會太厚，下班猛一下出來就感覺特別涼，就可以早點把車打著，進去的時候就不會太冷。
油耗：關于油耗現在剛買大概市區(qū)9個油，估計以后時間久了應該也會超過10個油
舒適：我開車一般都會開空調的，主要是為了舒服，新車買回來的時候常常開空調都沒有啥異味呢，座椅也很舒服，完全不會因為我的身高的問題在開車的時候坐著會擁擠，完全就是為我的腿型量身定做，個人178，剛買新車的時候還怕這方面呢，但是沒問題，座椅空間足夠我了，開起車來的時候感覺真的很滿意。
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購買時間2021年03月
購買地點山東 淄博
裸車價格25.32萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，隨叫隨到，2.0t配合8at，再配合三千轉的模擬聲浪，瞬間激起你的駕駛欲望，只要舍得給油，就會給你源源不斷的動力。操控，底盤韌性足，支撐性好，調教運動，方向盤指向精準，沒有虛位，再配合后驅，無論是并線還是過彎，都游刃有余。內飾，用料一貫的美系良心，能摸到的地方大都皮質或者軟搪塑材料。外觀，外觀犀利，淚眼式大燈越看越喜歡，亮黑中網，雙邊雙出的排氣，性感的小鴨尾，再配合犀利的造型，硬朗的造型，有點西裝暴徒的味道。
缺點：內飾一般，后排空間太小。油耗偏高（美系通�。┳兯傧漕D挫，加油剎車比較明顯。
外觀：外觀是我購車的最主要因素了吧，非常的帥、酷炫，時尚流暢的車身線條充滿著運動風格，前臉格柵真的非常的帥氣，科技感十足的LED大燈，一眼就看中了他。50：50的完美身材，身上的曲面也充滿了藝術的雕塑感，盡顯流暢之美，在同級別的車里堪稱美男子。
內飾：ct4是一輛非常個性年輕的車，我只能說年輕的時候能擁有這樣一臺車子真的讓人身心愉悅。內飾一般般了
空間：重點說下后排空間，后排沒有網上說的那么不堪，1.73身高調整坐姿后，后排做1.75內乘客基本沒有問題，后排坐2個人還是挺游刃有余的。
配置：20萬出頭買到有顏值有動力的車駕駛樂趣很好，油耗偏高，保養(yǎng)正常。自行體會。品牌評價:別克君威GS也在看，有顏值有動力而且適合年級段偏廣一點，家用和駕駛樂趣都可以做到。綜合性價比勝過CT4，但是我更愛凱迪拉克。
動力：下面來說說駕駛體驗，已經駕駛了近900km，�？怂故歉墒诫p離合，早晚高峰路上開起來真的非常頓挫，所以看網上評價CT4低速會有輕微頓挫對我來說那都不是事兒。只要肯給油，提速沒問題，隨叫隨到。一腳踹下去轉速瞬間可以上到4000以上。
操控：
操控的話整體給我的感受算是比較好的，他是后驅的車，車身50 50 的配備，加上2.0的發(fā)動機給我的加速感覺非常棒，并且他方向盤的靈敏程度，比較好，基本上可以做到指哪打那吧。
油耗：油耗現在基本上就穩(wěn)定下來了，表顯油耗是百公里7.9升，反正普遍來說的話油耗都在八個油左右，不會超過8.5升百公里，就以它的動力來看，油耗是蠻可以接受的，絕對不算費油。
舒適：車內舒適性還行，就是座椅的包裹性不太夠，導致長時間駕駛還是不太舒服，隔音比較好好，高速行駛胎噪路噪給隔掉不少，然后再來首我喜歡的音樂，棒！
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.47萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速反應很快，只有舍得踩油門，瞬間就會帶來推背感，油門輕踩很容易上3000轉，配合虛擬聲浪，同坐的朋友經常被糊住。外形比較亮眼，選擇低配有運動包圍，中配滿天星比較商務，另外底盤較低，容易蹭！
缺點：?可能是因為CT4是以運動取向的車型，在舒適性有所欠佳，跑高速時間長，座椅有點不太舒服，后排座椅凸起太高了，后排坐三人的時候，中間的那個人的坐姿就有些微妙了，當然瑕不掩瑜，畢竟世上沒有完美的東西
外觀：外觀也是我比較滿意的一個點，年輕人肯定都是比較注重顏值的，凱迪拉克的車都是比較帥氣看起來菱角分明的，我覺得比之前的ATSL前臉好看，精致了，反正開出去的話朋友基本上都說這個車比較帥。
內飾：電動天窗，cue系統(tǒng)有安吉星贈送的100g流量加上他車載的像酷我音樂，喜馬拉雅，百度地圖基本上你不需要連接藍牙也不會那么無趣，還有些我個人覺得平常用不到的功能查違章，查天氣等等，這些都是經常用手機的會多一點，再說他整體的一個布局吧，八寸的中控屏配合旋鈕加按鍵的設計使用起來不止有樂趣也比較方便。
空間：車內空間表現我認為還可以。坐在前排，頭部和腿部都毫無壓力。前后兩排座椅之間的空間略小。如果是大高個坐在后排，那乘坐舒適度會打一些折扣，好在平時絕大多數都是我自己開車上下班。后備箱的容量略小。
配置：橫向對比同價位的其他豪華品牌入門級的轎車，CT4相當有性價比，帥氣的外觀不落俗套，該有的配置一應俱全，動力同級別名列前茅，雖然保養(yǎng)維修方面價格不嫌低，但是20多萬真的很棒了
動力：一腳地板油爽到起飛，車很穩(wěn)一點都不飄，日常正常駕駛略微會有頓挫感。
操控：
因為車身尺寸不太大?，在城市路段行駛比較得心應手，車子轉彎半徑比較小，小路可以一把掉頭，就是方向盤感覺有點重，不過指向清晰，基本能做到指哪打哪
油耗：油耗有點高了，因為美系車都比較費油，這是大家都知道的，估計過了磨合期能降一些，但是都要比同級別的車型費有一點，這都屬于正常。
舒適：舒適性超級的贊，隔音性能非常的好，雙層玻璃隔音果然非常到位，在行車中車身也是非常的穩(wěn)沒有顛婆的現象，即使遇到小的坑坑洼洼，車身也是很平穩(wěn)的能行駛通過，感覺不到大的抖動。
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購買時間2021年04月
購買地點陜西 榆林
裸車價格24.47萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程759公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是這輛車的外觀設計，簡潔干練的車身線條，運動感十足的腰線，較為低趴的車身高度，使他有一種俯沖向前的感覺，同級別唯一的后驅車型，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力很棒。雖然購買的標準配置，但是這車配置真心不差，需要的配置一應俱全，年輕人需要的外觀動力以及配置這車都能很好的滿足，再加上裸車20萬不到的售價，足以讓人心動！
缺點：這輛車各方面表現都很優(yōu)秀，但我要吐槽的是油耗確實偏高了一些。市區(qū)內代步百公里油耗十升左右。其次是后備箱的容量比較小。對于經常需要出遠門的我來說不是那么實用，平時日常生活購物買菜這個容量是足夠的。
外觀：外觀整體非常帥氣。就是后唇沒有國外的帥，可以自己看替換一個
內飾：內飾一般，普普通通沒有精致可言。對內飾要求高的朋友自行改裝。
空間：后排帶過朋友，三個人嫌擠，個子高的難受。胖的更難受，前排185的問題不大。后排適用二人。
配置：CT4性價比在這個級別的價位區(qū)間應該是挺高的，新車的優(yōu)惠幅度比較大，所以凱迪拉克買的人還是挺多的，因為它是豪華品牌，現在的價格已經降了很多，性價比方面表現不錯。
動力：6.9的 0 100 很夠用。還可以放肆一下
操控：
操控方面用兩個字總結，“好開”！50:50的配重可不是說說而已的，將駕駛員放在整輛車的重心處，對車輛姿態(tài)的把控更為精準。方向盤尺寸適中且粗壯，握感舒適，駕駛過程中指向精準，幾乎沒什么虛位，指哪打哪。剛開上ct4的時候對剎車不是很習慣，相比于日系車來說是偏硬的，輕輕一點就會產生制動，開久了之后會體會到剎車給人帶來的信心，在高速上可以盡情撒歡。車輛配備的車輛行人監(jiān)測系統(tǒng)比較靈敏，給人以安全感。底盤懸架不像傳統(tǒng)的運動型車那樣硬朗，兼顧了舒適，無論是走爛路還是過減速帶，車輪回彈干凈利落，還是比較舒適的。唯一比較遺憾的是像倒車影像這種必需品，時尚型不配備。
油耗：還勉強 可以接受，雖然說美系車都是油老虎，但是那只是過去，隨著各種技術的不斷跟進和改良，會好很多的。我開下平均9.5，高速的時候可以6、7個，市區(qū)可能要10個多吧，我這平均就9.5，再說這個跟個人駕駛習慣有很大關系的，一腳油門一腳剎車，那肯定低不了。再說這就是車輛行駛的基本條件，沒油是寸步難行的，同樣你踩油門踩的很了那就提速很快呀，推背感也有了，留下后車一個酷酷的背影，他不香嗎。
舒適：前排舒適性很好，空間、座椅整體都是很滿意的，尤其座椅，軟硬適中，對于一個腰椎不是很好的駕駛員來說還是比較周到的，后排就勉強一些了，畢竟空間有限，后排座椅長度略短一些，對于女性坐后排應該比較合適，男性還是坐前排吧。
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購買時間2021年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.77萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程4519公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚的外觀和2.0T的動力，提速非�？�。CT4的配置非常豐富，低配的風尚版就有一鍵啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、后視鏡加熱等配置，真心是誠意滿滿！
缺點：最不滿意的點要頒給空間，后排空間略顯局促，基本上170以上的身高坐在后面就會頂頭，本就局促的空間用上黑色車頂，坐在后面感覺比較壓抑。當然啦，車一般是自己在開，自己開的爽就完事兒啦，后排只能說應個急沒問題。
外觀：年輕，運動，看著有排面，雖然說車身長度不算很好，但依然掩蓋不了它年輕運動的個性，所以品牌還是很重要的，畢竟CT4就是年輕個性運動的車型。
內飾：內飾完全是我的菜�？赡茉趧e人看來凱迪拉克作為豪華品牌，這內飾太過寒酸。在我看來，相比現在動不動就放一塊大屏在車中間的做法，我更喜歡凱迪拉克、馬自達這樣的簡潔素雅的風格，低調又不浮夸。手之所即都是軟質覆蓋，鋼琴鍵也是逼格滿滿。21款無線carplay的加入，車輛一啟動就能連上，大大增加了實用便捷性！
空間：空間上我就是秉持的夠用就行的原則，因為平時就我自己開車，車里不坐別人空間大小都無所謂。反正對于我173的身高來講，前排的空間是妥妥的夠用，坐到后排也不會覺得頂頭，能達到夠用的標準。
配置：性價比，還是挺好的，就是保值率，可能有點低。
動力：雖然是凱迪拉克的入門車型，但是?廠家在動力方面不吝嗇的給予，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，油門輕輕一踩，動力便迅速涌上，直接了斷，絲毫不拖泥帶水，6.9s的百公里破百成績讓日常超車游刃有余，可惜沒有嘗試過上高速，但是應該體驗不差，變速箱在日常過程中表現良好，沒有絲毫頓挫表現。
操控：
這款車非常好上手，方向盤手感好，精準，轉向流暢。底盤懸掛校調舒適，剎車系統(tǒng)靈敏靠譜。車身穩(wěn)定性很好，下雨天行駛也安全感十足。
油耗：平常開的話，還可以我在北京10個油以內，如果喜歡地板油就要看自己個人了
舒適：隔音很好，路面過濾也不錯，地盤扎實，車身穩(wěn)，開起來緊實。
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格25.12萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：跑高速爽爆～從杭州回溫州老家370公里開了5個多小時，加速不虛，油耗6.5左右，算了下5毛錢咯！還有就是20多萬買了二線豪華2.0T，就問你香不香吧，對比日系廉價的CVT，雖然油耗高了點，但是想想反正我也不常開，上下班6公里騎小毛驢就行了，周末帶娃出去一家人溜溜，就這么樸實無華的日子。再夸夸這車的地盤，重又穩(wěn)，開起來就是感覺扎實，還有讓我印象比較深刻的體會就是車展時拉開車門的感覺，厚重感，和關門的聲音，不豪華都難！所有東西都很硬，緊致，就感覺用料實在，對，就是這么膚淺。豪華感營造的不錯。
缺點：對我而言就是空間稍微有點緊湊，不過還好我孩子還小，我和媳婦也不是特別壯實的人，所以目前還是可以接受的。
外觀：動感時尚的外觀，車身小巧精致，凱迪拉克標志性的淚眼式燈，流線形的車身線條，以及黑色的運動包圍，加上溜背式的設計。整體給人的感覺是充滿美系肌肉感的。車身比例是50：50，很有對稱感的感覺，外觀造型非常的驚艷，給人的感覺大氣又時尚，同時也充滿了青春的氣息，買這臺車外觀是我最喜歡的一個因素。
內飾：內飾豪華感還是有的，能看到的地方都是軟性材質，沒有廉價的大塑料，方向盤是真皮的，手感很不錯，就是車內中控尺寸有點小，和內飾不配，現在比較流行大屏，屏幕大給人的科技感會足些
空間：空間其實夠用，后排女孩子坐的多。男生偶爾坐坐也可以只要不超180。
配置：性價比可以說是非常的高了，2.0高功率的發(fā)動機，真皮方向盤，全車無鑰匙進入，遠程啟動，可以說是凱迪拉克的性價比真的是沒的說。
動力：油耗高了點，不常開也不是問題，高速省油。加速推背感:強到爆，給力高速動力儲備:高速穩(wěn)的一逼，隨便超車
操控：
日常城市代步、高速行駛以及一些坑洼路段，底盤表現都游刃有余，底盤高級感比家里那輛老君威強多了，底盤對坑洼路段的細小的震動過濾的比較干凈，方向盤比較輕，但好在比較精準，真正做到了指哪打哪，這輛車能很容易上手，兩三天就熟悉了操作
油耗：目前行駛了500公里，剛提車那會油耗是蠻高的，幾趟高速走下來，油耗接近平穩(wěn)和預期的也相差不大，本人平時行駛比較暴力，所以10個左右的油耗確實是可以接受的，還是那句話要想馬兒跑，就給得馬兒吃草，240匹的馬力那是杠杠的，油耗本身還是得看個人的駕駛習慣，也有車主能跑到7個油左右，確實是很厲害。
舒適：整車的舒適性還是特別好的方向，懸掛各方面都不錯，并且這款車的音響效果很好，播放出來的音質非常好聽。
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格25.42萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：都挺不錯的。很滿意。動力外觀都很好，值得大家選擇
缺點：一是冷車啟動時抖動過大，可能是2.0縱置后驅的緣故，感覺比我18年的1.5威朗抖動還要大，而且怠速轉速也比較高，二是40碼左右有明顯抖動，不少車友也反映了這個問題，可能是通病，希望通用能及時解決，三是輕微異響，也有可能是我加裝行車記錄儀的緣故，走非鋪裝路面，總感覺塑料件有些異響。
外觀：外觀無敵！這一點在最滿意的點中已經詳細說明，在這里就不多贅述。
內飾：內飾沒有太多亮點和吐槽點，平平淡淡，感覺和雪佛蘭內飾基本沒區(qū)別，功能性的配飾不多，都是常見的功能，電子手剎挺有意思的，位置放在方向盤旁邊，剛開始還真有點不太習慣，就像大奔的懷檔一樣，需要慢慢適應。
空間：空間真的不算很大，因為買車時候也考慮過空間的問題，但目前沒結婚，沒有太多的生活壓力，選擇一輛自己喜歡的車更重要。
配置：在這個價位，能買到一臺豪華品牌！2.0T！后驅！各個方面都堪稱完美的轎車！還要什么自行車呀！在聲浪中嗨起來吧！
動力：提車到現在快3個月了昨天剛去上牌，總體來說小4的表現超出了我的預期，動力各方面都相當滿意開過朋友的18款320標軸感覺沒有小4這么爽，對得起這個價格，從看車到提車不到一個月時間，本來是陪朋友去買CT6的，當我看見CT4的時候把我吸引了，問了銷售動力參數和價格之后徹底不淡定了。這不就是我一直要找的么，我習慣把駕駛模式調成我的模式，轉向聲浪和剎車都設置到運動，轉速從沒低于1500以下，動力隨叫隨到，輕輕一腳油門就去到兩三千轉，帶擋滑行時轉速也保持在1500左右，爽
操控：
剎車也有點摩擦的感覺，腳上能感覺出來。開起來方向盤重，車倒是還好
油耗：就2.0t的發(fā)動機來說，目前4500公里平均油耗8.2個我已經十分滿意了，我那1.5自吸威朗都得6.9個。
舒適：乘坐舒適感是令人驚喜的，靜謐性極佳，很容易讓人開快車，走爛路避震響應及時沒有余震
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購買時間2020年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.72萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程19600公里
綜合評分
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優(yōu)點：凱迪拉克CT4，算是凱迪拉克的一款入門車，但同樣的價格下，凱迪拉克就是能把動力，能把操控做到極致，所以凱迪拉克的車子主要看你在意的東西是什么。如果你更在意動力，更在意操控，那么凱迪拉克一定是一款很適合的車子，而且最要緊的一點是這款車價格不貴，買車我還是很在意價格的，尤其是這個價位。其實對于年輕人空間都不是最主要的，最主要的還是要有動力和顏值，當然這也是這款車比較出彩的地方。
缺點：不太滿意的主要是副駕駛座椅不帶有電動調節(jié)，只有主駕駛帶電動調節(jié)，我覺得這對于像凱迪拉克這樣的豪華品牌來說不太應該。再有就是17英寸的車輪有點搭不上這么運動風格的外觀，要是能全系都用18寸輪轂就完美了。
外觀：外觀運動，偏年輕，置換了CT4后被同事嘲笑是小年輕開的，做為80后的叔也有顆年輕的心啊！
內飾：內飾相對來說比較的簡單，機械換擋，儀表盤不是液晶的，其他款式上都有中央旋鈕，CT4上就沒有了 ，但是總體來說科技感還是非常十足的，中控儀表盤也是顯得非常的大氣美觀，空調控制區(qū)域一字排開，按鍵做工精致，手感也非常的好。整套中控非常簡潔直觀，使用起來非常方便，哪怕是冬天戴手套操作也完全沒有問題。
空間：后排空間有點小，不過運動型的轎車，還是后驅的，這點還能接受，平常也就我跟我女朋友用，要是真的注重空間的話就不會選擇運動型的車了，如果是家用的話，肯定是不夠的，不過說實話后排空間確實是一個bug，因為他是后驅的車后排中間的隆起比較高，后面乘坐起來如果說是身材比較高大的話乘坐起來不是很舒服，之前有一次出去玩我有個1米九的朋友坐上去頂頭，對此我只有說是深表同情反正車也是我開哈哈，看來身高也不能太高啊像我這種一米七八的個子就非常的完美的，不要誤會啊，這肯定不是羨慕。
配置：性價比我認為挺高的，總結一句話就是，比它貴的沒它快，比它快的沒它便宜。
動力：?這車最大的優(yōu)勢便是動力，也是我選擇他的原因。男人嘛，動力就和錢包里的錢一樣，可以不用，但不能沒有。城市代步超車能給人很強的信心，油門輕輕一踩，動力噴涌而出，跑高速也不會有任何動力不足的表現，官方6.9s的破百成績，237匹的馬力果然不是虛的
操控：
其實相比于動力，我更在乎的是操控好不好，像CT4這臺車就能帶給我很強的溝通感，轉向不光靈敏而且還很聽我的話，知道我接下來要怎么去開。再加上底盤本身的調教屬于運動風格，在過彎的時候車身也基本上不存在側傾的現象。
油耗：每天上下班來回近70km，基本上全程高架和快速路，但上下班高峰的擁堵和偶發(fā)的交通事故引起的緩行等因素，平均車速也就在50左右。開了900km，油耗可以控制在8以內，之前1.6L的�？怂挂苍�7個多油，所以CT4這個油耗完全可以接受。如果市內跑的多，估計要9-10個油，雖然凱迪拉克有閉缸技術，但2.0的排量油耗降低的有限。
舒適：雖然是時尚型的車，少了真皮座椅和包裹調節(jié)，但是座椅舒適度已經是相當可以了，座椅可以調節(jié)得很低，讓我感覺是在貼地飛行一樣，雖然沒有開過超跑，但一樣體驗到了超跑的樂趣，美哉美哉！前排的雙層隔音玻璃搭配主動降噪功能，整車的NVH還是比較出色的，但是速度提上來之后，胎噪還是比較明顯的。開到今天，偶然在很安靜的情況下，發(fā)現后排不知道哪個部位有輕微異響，自己判斷是后玻璃上方的尾燈位置。有時間去4s店檢測一下。
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