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ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格23.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程15200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意：要說最滿意的就是顏值，首先還是被他的外觀吸引了，相中了外觀我才有了試駕的欲望，才有了帶他回家的沖動(dòng)。
缺點(diǎn)：不太滿意的地方：最不滿意的地方就是感覺充電少，不是很方便，我們這里的充電樁還不是很多，我自己家也沒有裝充電樁，裝個(gè)充電樁好像很貴的，所以不打算裝，不過對(duì)我來說影響不是很大，續(xù)航里程550公里，我就是跑長(zhǎng)途來回也不到400公里，我的這個(gè)“不滿意”無(wú)關(guān)乎車的不滿意，其實(shí)還真沒有啥不滿意的地方。
外觀：我和我老婆第一眼看中的就是它的顏值，吸引我的是這幾點(diǎn)：1.前后發(fā)光的LOGO連接著燈帶一直延伸到大燈。2.流線型的車身，有種概念車的感覺3.超大天幕車頂，坐在車內(nèi)，就像是在家里面安裝了一整塊落地窗一樣，光線明亮，心情舒暢。3.大尺寸的輪胎，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，如果遇到小釘子被扎到，輪胎帶自修復(fù)功能，可以拔出釘子，繼續(xù)行駛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還算不錯(cuò)，軟硬兼搭，設(shè)計(jì)合理。儲(chǔ)物盒采用了植絨面料，可以緩沖儲(chǔ)物的撞擊力，減少撞擊產(chǎn)生的聲響，這些小細(xì)節(jié)都挺貼心的。
空間：空間夠大，前后排都不錯(cuò)，老公又高又胖開著都沒問題，后排空間也可以，帶著家人逛街購(gòu)物后排一點(diǎn)都不會(huì)擁擠，燃油車后排有個(gè)凸起，中間的人坐著有點(diǎn)不舒服，這個(gè)車就不存在這個(gè)問題，后排地面很平整，而且后備箱空間也挺大，全家出游帶上旅行用品沒有問題，出去購(gòu)物這個(gè)空間也足夠了。
配置：保養(yǎng)維護(hù):電車的好處就是幾乎沒有保養(yǎng)，可以節(jié)約一筆錢。電池廠家也有質(zhì)保，給我們消費(fèi)者吃了顆定心丸。
動(dòng)力：動(dòng)力好得很，比我之前的燃油車?yán)鞫嗔耍灰m應(yīng)了你會(huì)愛上他，輕踩電門就能迅速響應(yīng)，嗖的一下竄出去，所以第一次試車，你一定一定要記得輕踩，輕踩，我覺得我還沒踩呢，就飛出去了，所以這個(gè)車只要你適應(yīng)了動(dòng)力真的比你預(yù)期的要好很多，我不追求速度與激情，所以只要超車便道利索就足夠了，這個(gè)車的動(dòng)力對(duì)我來說夠用了。
越野：
高速行駛時(shí)底盤非常扎實(shí)，不像一些日系車開快了會(huì)發(fā)飄。它的穩(wěn)重，給了我一種安全踏實(shí)的安全感。低速時(shí)，轉(zhuǎn)向也很輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，比探岳還小，轉(zhuǎn)向靈敏，好操控。我就摸了1.2天，就完全上手了，還有一種人車合一的感覺。
舒適：因?yàn)樽纹撸诶锩�，視現(xiàn)很好。座椅的包裹性也強(qiáng)，坐久了沒有腰酸背痛的感覺，就是孩子不適應(yīng)這個(gè)電車，如果是長(zhǎng)途駕駛，她會(huì)有暈車的感覺。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：第一次接觸電動(dòng)車，非常的興奮，一切對(duì)于我來說都是很新鮮的，就像一個(gè)小朋友得到了一個(gè)新的玩具一樣，如獲至寶。我經(jīng)常有空都在研究它，很多的地方都很新奇都是我沒接觸過的，這款車很多方面我都很滿意。用電了，比起油車來要節(jié)約很多，保養(yǎng)費(fèi)也花費(fèi)少了，開起來很靜音，只有在很安靜或者在地下停車場(chǎng)的時(shí)候才聽得到電流聲，開始很不習(xí)慣總是擔(dān)憂車子是否發(fā)動(dòng)了。
缺點(diǎn)：單音喇叭。說真的，我覺得這一點(diǎn)完全可以避免。開過幾臺(tái)車了，除了10年前開過的車是這種單音喇叭，還沒遇到過，有點(diǎn)不太符合現(xiàn)在的大趨勢(shì)，存錢中，后期考慮自己改。另外就是車聯(lián)網(wǎng)功能的使用有一丟丟復(fù)雜，功能邏輯性不是那么的清晰簡(jiǎn)便，還需要摸索、熟悉才能掌握。還有在穿山洞的時(shí)候信號(hào)不太好，有時(shí)候會(huì)斷網(wǎng)。
外觀：外觀好看，非常吸引人，回頭率也高，很多人在大街上都問，哈哈
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然和大眾車以往的內(nèi)飾大有改觀，但是我覺得依然有不盡人意的地方，在材質(zhì)的運(yùn)用上也是多種材質(zhì)相結(jié)合，軟硬兼施，而且做工工藝也不錯(cuò)，這只能說是眾口難調(diào)，不可能做到讓所有人滿意，對(duì)我而言，我覺得就是鋼琴面板的運(yùn)用雖然看起來很高級(jí)，但是手摸過的地方都留下了印子，瞬間感覺不好了。
空間：空間：空間夠用，ID.4CROZZ的頭部空間和腿部座椅空間都很好了，我自己這么覺得，我覺得多數(shù)車主對(duì)他的空間應(yīng)該是能達(dá)到期望值的，畢竟是緊湊型SUV,外觀看起來不大，但是內(nèi)部空間的確可以，高個(gè)兒，胖子駕馭都不會(huì)有壓迫感，對(duì)于女士來說就更沒有問題了，后備箱空間挺大，就是后排座椅放倒有個(gè)凸起，這就是讓人覺得不盡人意的地方。
配置：性價(jià)比我覺得還可以，在我心理接受范圍之內(nèi)，從整體感覺來說，我覺得值這個(gè)價(jià)，外觀，動(dòng)力，空間，還有內(nèi)飾的科技智能化，都給我全新的駕駛感受，我買的時(shí)候車價(jià)沒有優(yōu)惠，說的全國(guó)統(tǒng)一價(jià)，不過送了終身保養(yǎng)和終身道路免費(fèi)救援，心理還平衡了一點(diǎn)。
動(dòng)力：這款車的提速我是很滿意的，并不是因?yàn)樗奶崴俸芸於俏矣X得提速的時(shí)候感覺很線性，像是在駕駛一臺(tái)大排量的油車的感覺，不像特斯拉一樣提速的時(shí)候很突兀讓后排的乘客容易暈車。最高的車速只有160，和那些最高車速200以上的車比起來還是覺得差了點(diǎn)什么，換個(gè)方式來想，也比較節(jié)能，開起來也比較安全，這是我老婆說的，不曉得是不是寬我心的。
越野：
操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，稍微調(diào)方向就能達(dá)到你的目的，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，通過窄路，岔路，還有調(diào)頭，過彎道很容易，而且沒有側(cè)傾的感覺，車身也很穩(wěn)當(dāng)，妥妥的安全感。就是方向盤感覺有點(diǎn)重，這個(gè)算不算是缺點(diǎn)？還是叫特點(diǎn)比較合適吧。
舒適：舒適、科技，細(xì)節(jié)做工到位，中控臺(tái)上12英寸觸屏，科技感十足，智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、在線音樂、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程操作、緊急救援等多樣化功能。配備的自動(dòng)空調(diào)、前排溫度分區(qū)調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口以及空氣過濾裝置，可通過屏幕以及語(yǔ)音控制進(jìn)行操作。座椅包裹感極強(qiáng)，灰色與白色雙拼的皮革包裹，座墊也是軟硬適中，還配備有前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、駕駛座記憶、座椅加熱等功能。第二排座椅配備有中央扶手 杯架，為旅途提供了方便。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2080公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車的續(xù)航真的挺靠譜的，已經(jīng)開了3000公里了，今天還專門試了下從50充到100一共充了39.42度（可能有一點(diǎn)應(yīng)急預(yù)留電量），用小學(xué)數(shù)學(xué)粗略算一100容量約等于80度，官宣84.8的94折的樣子，而且是冬季，充電電池溫度23（文科男不知道這對(duì)充電容量有沒有影響�。�。就目前進(jìn)三個(gè)月的駕駛體驗(yàn)來說真的和油車的駕駛體驗(yàn)一模一樣，完全無(wú)縫銜接。唯獨(dú)B檔著實(shí)得好好適應(yīng)一段時(shí)間，短期內(nèi)我是沒法完全適應(yīng)……
缺點(diǎn)：最不滿意的就是車機(jī)系統(tǒng)，閃屏，斷網(wǎng)，液晶操作有時(shí)會(huì)延遲，也到4兒子那里去看過，沒有什么可行辦法解決，只能賭運(yùn)氣了。鼓剎也是我不喜歡的地方，大眾廠家拜托，換個(gè)碟剎吧，都是20幾萬(wàn)的車了。
外觀：我始終覺得，白色是所有顏色的首選，它干凈明亮，耐看舒服。輪轂也很動(dòng)感，LED大燈栩栩生輝。在外面行駛，回頭率真不錯(cuò)呢，好幾次在商場(chǎng)停車，還有一些年輕的小哥哥小姐姐主動(dòng)過來圍觀，向我咨詢ID.4的駕駛感受。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還可以，再豐富一點(diǎn)，少一點(diǎn)塑料。多一點(diǎn)反毛皮，我覺得會(huì)很好。
空間：空間充足很好，尤其是后備箱空間深得我心，后排我178也能余出三拳空間
配置：大眾的這款I(lǐng)D4CROSS 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版性價(jià)比很高，車價(jià)也不貴，訂了車交貨時(shí)間也不長(zhǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用低，品牌知名度也高，比起國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車來說畢竟是個(gè)合資車，做工也很精細(xì)用材也很好，續(xù)航能力也不錯(cuò)，最重要的是我老婆也很喜歡，她也是個(gè)很挑的人，這次真的要給大眾點(diǎn)個(gè)贊！
動(dòng)力：動(dòng)力加速百公里8秒多，只能說夠用。如果上4驅(qū)，我覺得動(dòng)力應(yīng)該是沒有問題。
越野：
操控這方面還是很容易上手的，特別適合那種新手來開既安全又便于操控，和燃油車進(jìn)行比較的話，新能源車的車身是非常輕盈的
舒適：座椅還是有點(diǎn)硬，不像日系車那樣的是舒適的大沙發(fā)，這個(gè)也畢竟是款德系車吧。隔音效果肯定很好撒，開起來基本聽不到什么聲音，很安靜，太安靜了容易犯困，所以我還是經(jīng)常把music放起。減震有點(diǎn)硬，犧牲了點(diǎn)舒適性，增加了路感，有利也有弊。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格24.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程650公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意：要說最滿意我真挑不出來最滿意的地方，因?yàn)槲覍?duì)這個(gè)車滿意的地方太多啦，顏值滿意，動(dòng)力滿意，空間滿意，內(nèi)飾滿意，車聯(lián)網(wǎng)功能滿意，續(xù)航里程滿意，經(jīng)濟(jì)環(huán)保滿意，都是滿意，沒有之最。
缺點(diǎn)：續(xù)航能力一般，經(jīng)歷過了國(guó)慶自駕大堵車,如果再出遠(yuǎn)門,找充電樁真的是內(nèi)心的一個(gè)小陰影。
外觀：外觀：對(duì)于ID.4CROZZ的外觀，吸引我的首先是他的一雙美目，都說眉目傳情，我就是被他的美目“電”到了，車燈的造型簡(jiǎn)單又不乏時(shí)尚，而且眼尾上挑的感覺俊朗中多了一絲俏皮，當(dāng)你靠近他，他會(huì)閃亮他的眼“電”你，這一功能我真的超級(jí)喜歡，車燈點(diǎn)亮，車標(biāo)LOGO點(diǎn)亮的時(shí)候感覺瞬間心情都美麗了，因?yàn)樗W亮的美目吸引了周圍人的眼球，我也在周圍人的注視下有了那么一絲絲的愉悅，靠近后備箱的時(shí)候，后備箱自動(dòng)開啟，達(dá)到你預(yù)定的高度停止。ID.4CROZZ整車線條流暢，我很喜歡，至于外觀，我還是很滿意的。
內(nèi)飾：有一個(gè)很袖珍的儀表盤，中控是個(gè)12寸的液晶屏清晰度很高，集成了眾多的功能，開始用的時(shí)候有點(diǎn)不習(xí)慣，比起其他的電動(dòng)車而言更像一個(gè)汽油車的內(nèi)飾，但是內(nèi)飾的做工很好用料很扎實(shí)環(huán)保。
空間：前排175的身高，調(diào)到適合的位置；后排依然寬敞。最最重點(diǎn)的中央地臺(tái)全平
配置：性價(jià)比：說實(shí)話我覺得這個(gè)車價(jià)位對(duì)我來說并不低，但是看了同級(jí)別的同價(jià)位的車之后我就覺得價(jià)格還算合理，畢竟配置各方面都比同級(jí)別價(jià)位的好，經(jīng)過試駕感覺真的很不錯(cuò)，再說了，新能源車后期的費(fèi)用還是很低的，電費(fèi)算下來不及油費(fèi)的一半，而且4S店終身送保養(yǎng)，送道路救援，所以就少了之后用車的后顧之憂了，新能源車在后期省錢的同時(shí)也是為世界的環(huán)境做貢獻(xiàn)，節(jié)能又環(huán)保豈不悅乎？
動(dòng)力：要說動(dòng)力要看和啥車比了，反正比我的舊車動(dòng)力好，舊車肉唧唧的，超車都很費(fèi)勁，反應(yīng)遲鈍，等速度起來，后車已到了跟前，只能超個(gè)寂寞。ID.4CROZZ就不同了，給電之后速度提升迅速，超車便道秒秒鐘的事情。
越野：
方向盤有點(diǎn)重，方向也很精準(zhǔn)。開起來感覺底盤很穩(wěn)，沒得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，隔音做得也好，在安靜的停車庫(kù)里還是能聽見輕微的電流聲。啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)一下剎車掛擋就可以走了，下車只要停好車掛到P擋就行了非常的方便。
舒適：減震有點(diǎn)硬，后面的剎車雖然是鼓剎，但是剎車距離還是很短。座椅是皮的，前排座椅還帶加熱和按摩功能☆ 后座空調(diào)出風(fēng)口:三區(qū)恒溫空調(diào)，很適合家里有小孩和老人的家庭
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格25.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、啟動(dòng)方式快捷便利；2、550公里續(xù)航精準(zhǔn)，不虛標(biāo)；3底盤扎實(shí)，濃濃的德系車味道； 4、空間寬敞；5、HUD科技感十足，安全又便捷； 6、相比造車新勢(shì)力，維修保養(yǎng)更方便。7、MEB純電平臺(tái)，底盤下面真的是全平哦
缺點(diǎn)：真還沒啥不滿意的地方，要說不滿意就覺得方向盤有點(diǎn)重，因?yàn)橹灰宪囄揖鸵е较虮P，所以對(duì)方向盤的感覺還是很敏銳的，至于其他車機(jī)網(wǎng)絡(luò)的延遲之類，我倒是不是很在意，因?yàn)樗麑?duì)我的行車安全沒有什么影響，可能是之前開的車就沒啥高科技的功能，而且都是物理按鍵操作的額，對(duì)于現(xiàn)在這款科技感滿滿的車我還有點(diǎn)懵呢，要熟練操作也得好好學(xué)習(xí)用車手冊(cè)才行。
外觀：外觀我給滿分，流線型車身和圓潤(rùn)的車頭，給人一種概念車感覺，但又不夸張，反正我是越看越喜歡。車大燈是矩陣式LED大燈，夜晚亮度高，在特殊情況下，主動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，轉(zhuǎn)彎隨動(dòng)，這些功能都是非常實(shí)用的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾：對(duì)于內(nèi)飾，我覺得還可以，做工精細(xì)，中控屏有點(diǎn)小，但是功能齊全，數(shù)字化的感覺真好，不過我還不太會(huì)用，要繼續(xù)學(xué)習(xí)，常用功能都會(huì)用，好多智能化功能真的很實(shí)用，預(yù)碰撞系統(tǒng)，自動(dòng)泊車，還有駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)開車水平不行的新手小白也是非常的實(shí)用。
空間：空間夠大的，女人開這個(gè)車空間就更不用說，又高又胖的男士開都沒問題，更何況女士開，腿部空間和頭部空間都很寬松，不會(huì)讓你有一點(diǎn)點(diǎn)拘謹(jǐn)?shù)母杏X，后排空間也夠用，而且后排地板平整，舒適度更好了。
配置：物有所值，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，保養(yǎng)也比較方便，買了不后悔是我對(duì)性價(jià)比的評(píng)價(jià)。
動(dòng)力：先說說給電之后的感覺，稍微給電就會(huì)有推背感，所以要適應(yīng)了他才能帶家人出去，不然家電就讓后排的乘坐著前仰后合，第一次試車，我感覺提速真的太快了，來不及反應(yīng)就沖出去了，好嚇人的感覺，開一會(huì)就習(xí)慣了，感覺比我的燃油車好開多了。超車變道再都不算事，輕松搞定！
越野：
高速行駛時(shí)底盤非常扎實(shí)，不像一些日系車開快了會(huì)發(fā)飄。它的穩(wěn)重，給了我一種安全踏實(shí)的安全感。低速時(shí)，轉(zhuǎn)向也很輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，比探岳還小，轉(zhuǎn)向靈敏，好操控。我就摸了1.2天，就完全上手了，還有一種人車合一的感覺。
舒適：遇到猛踩剎車，會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)頭，表現(xiàn)還算滿意，畢竟剎車距離偏短，如果不是懸掛支撐的好，估計(jì)會(huì)更難受一些。整個(gè)車頂是天幕配置，給人空間更大，一點(diǎn)不壓抑的感覺，特別是天氣好的時(shí)候，藍(lán)藍(lán)的天空，心情也跟著愉悅。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：女司機(jī)一枚，第一看外觀，萌萌噠胖乎乎，珠光白真的很漂亮！巴適得很，陽(yáng)光下泛著點(diǎn)點(diǎn)珠光，深得我心啊～ 初駕駛體驗(yàn)很棒，地盤很穩(wěn)，舒服，新車也沒有什么味道，pro版本座椅還帶按摩功能，連副駕駛開門瞬間都會(huì)自動(dòng)后移方便下車，沒有選裝天窗，但那么大一個(gè)天幕隨便調(diào)整打開范圍，真的很喜歡了，冬天曬曬陽(yáng)光，晚上看看星星哈哈。駕駛感還是很好的，車機(jī)是最新的，還沒有遇到問題，手機(jī)無(wú)線充電瞬間立刻連上中控，體驗(yàn)感不錯(cuò)。轉(zhuǎn)彎輪胎真的能轉(zhuǎn)很大范圍，在窄的道路上也很好調(diào)頭。氛圍燈顏色多且漂亮，車身燈光更好看，尤其晚上，大眼睛歡迎儀式亮燈，太好看了，一家人出游是很好的享受。
缺點(diǎn)：不滿意的地方1.加1000元選裝了天窗，但是天窗居然比天幕小了那么多，還要花錢？？？2。設(shè)計(jì)師車窗按鍵居然設(shè)計(jì)兩個(gè)，非常不適應(yīng)。3，為了觸摸而設(shè)計(jì)觸摸按鍵，不實(shí)用。4。車機(jī)功能少，大眾還是油車思維。5。車載導(dǎo)航太差。其他都還比較滿意。希望大眾盡快將這些地方改進(jìn)。。
外觀：外觀跟這款顏色呢，也是比較幸運(yùn)的一位色 顏色，跟其他的普通的一個(gè)黑色 ，白色都不同， 這款顏色嗎 ，我也叫不出來什么顏色哦 ，但是呢，我覺得比較新的 所以呢就選擇這款顏色， 也可能說是比較現(xiàn)代化吧 ，也是比較符合時(shí)尚感的一個(gè)設(shè)計(jì)， 所以說呢這款車型選擇的時(shí)候呢， 我就選擇了這款的一個(gè)顏色外觀 ， 顏色的話呢， 其他的車型不知道是否也有黑色 ，因?yàn)楹谏脑捘兀?我感覺就會(huì)太平庸了 ，白色呢大街，上滿街都是 ，也太普遍了 有這款新型的車型呢， 整體來說呢就對(duì)我來說， 那感覺那就可以選擇了 ，也是比較符合時(shí)尚化吧 。
內(nèi)飾：是的 我選擇了這款呢 ，比較淺色的， 淺色內(nèi)飾的話呢 ，感覺打理起來啊，就比較不方便了 ，所以呢，我準(zhǔn)備呢過一段時(shí)間呢給它包一個(gè)真皮的 ，真皮的整體看起來應(yīng)該會(huì)好一點(diǎn) ，真皮的顏色啊，各方面會(huì)好 ，就是說套一個(gè)坐墊套 ，坐墊套的話呢，會(huì)比較好一點(diǎn)吧 ，應(yīng)該也會(huì)好打理一點(diǎn) ，然后呢一個(gè)腳墊呢 我說采用了一個(gè)呢比較柔順一點(diǎn)的腳墊 也是一款防水的腳墊 。
空間：空間：這個(gè)車的空間我得給五星好評(píng)，駕駛乘坐都非常舒適，高個(gè)子，大胖子駕駛乘坐都不會(huì)覺得擁擠，頭部空間和腿部空間都很寬松，一點(diǎn)不會(huì)有壓抑感，而且后備箱空間也不錯(cuò)，唯一覺得不滿意的就是后排座椅放倒之后后備箱不平整，但是空間對(duì)于全家出游放下一家的行李還是足夠用了。
配置：就目前而言，除去造車新勢(shì)力和國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，在國(guó)外品牌里性價(jià)比無(wú)敵。再，不是我崇洋媚外，只是車雖然不是復(fù)雜的東西，但任何一種產(chǎn)品的精益求精都是需要沉淀和積累的，我相信再給中國(guó)造車業(yè)10年，一定可以趕超世界的，但現(xiàn)在我覺得還不到火候。
動(dòng)力：動(dòng)力加速方面我還是比較滿意的， 也比較靈活 ，主要呢電動(dòng)車的話呢， 不考慮太大的一個(gè)沖勁哦 ，但是呢整體在城市中占比開開的話 ，我覺得是比較可以的 ，但是呢我沒有開過高速以后， 高速測(cè)評(píng)的時(shí)候呢， 我也想給做一個(gè)補(bǔ)充的一個(gè)說明。
越野：
操控精準(zhǔn)，指哪打哪，轉(zhuǎn)彎半徑小一點(diǎn)，城市道路友好。
舒適：帶有座椅記憶和加熱功能的前排電動(dòng)調(diào)節(jié)雙拼色座椅。包裹性不錯(cuò)！靜音效果好，行駛中完全聽不到油門和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，只是在車庫(kù)里面，能聽到電流聲。座椅包裹性也不錯(cuò)，坐著軟軟的，很舒服。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 孝感
裸車價(jià)格24.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意：要說對(duì)ID.4CROZZ最滿意的地方，我就是沖著他的經(jīng)濟(jì)環(huán)保去的，我不能說我是為了環(huán)保而選擇這款車，但是我一定是為了電車省錢而選他，我所在的城市充電樁不是很普及，對(duì)于充電可能會(huì)成為問題，但是我覺得隨著新能源車的不斷成熟，充電樁不在是問題，而且介紹的這款車的續(xù)航里程550公里呢，我就是跑長(zhǎng)途回娘家也就300多公里，所以大可不必為了充電發(fā)愁，娘家在鄉(xiāng)下，想充電那是不可能的，但是五百多的續(xù)航里程我一個(gè)來回足夠了，這款車的外觀和動(dòng)力也是值。得點(diǎn)贊的，總之，滿意的地方十之八九，整車的表現(xiàn)能達(dá)到我的期望值。
缺點(diǎn)：最不滿意：是我不會(huì)使用還是網(wǎng)絡(luò)不好的原因，感覺車輛網(wǎng)功能有時(shí)候延遲，像我這樣的路盲，離了導(dǎo)航可以說寸步難行，導(dǎo)航延遲我就只能走錯(cuò)路了，所以我現(xiàn)在基本還是用手機(jī)導(dǎo)航，不知道其他車主有沒有這個(gè)缺點(diǎn)，就像手機(jī)卡頓一樣的，給銷售人員反映了，也解決不了問題，可能是廠家系統(tǒng)問題，總之，這不是啥硬傷，就這樣吧。
外觀：外觀：外觀時(shí)尚大氣，整體線條流暢，簡(jiǎn)單中透著滿滿的高級(jí)感，顏色我就很喜歡，銷售顧問給介紹這個(gè)灰被賦予一個(gè)很浪漫詩(shī)意的名字，星河灰，在繁星閃爍的夜晚，開著ID.4CROZZ，打開氛圍燈，穿行于城市的大街小巷，我的ID.4CROZZ一定是整條街最靚的崽。ID4前臉大燈的造型我非常喜歡，眼尾上挑，很精神的樣子，而且當(dāng)你靠近車燈，車燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，而且LOGO的標(biāo)識(shí)也會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，靠近后備箱，后備箱會(huì)自動(dòng)開啟，而且到你預(yù)定好的高度停止，這幾個(gè)功能已經(jīng)讓我覺得科技感十足啦。
內(nèi)飾：內(nèi)飾：內(nèi)飾我覺得也不錯(cuò)，雖然中控屏有點(diǎn)小，但是包含的內(nèi)容卻一點(diǎn)不少，而且支持語(yǔ)音與手勢(shì)功能，觸摸當(dāng)然更沒有問題，就是鋼琴面板手指碰觸之后的手指印子很煩人的，好像貼膜能改變這個(gè)缺點(diǎn)。而且內(nèi)飾的材質(zhì)也是軟硬兼施，做工也還可以，我不是追趕潮流的小年輕，所以覺得這個(gè)內(nèi)飾對(duì)我來說已經(jīng)很時(shí)尚了。
空間：前后排空間超大，4.6米的車身，能有將近2.7米的軸距，前后排都很舒適
配置：性價(jià)比還是不錯(cuò)了吧，至少比同價(jià)位的汽油車配置強(qiáng)太多了。
動(dòng)力：加速隨叫隨到，并且很平順。特別是特在的D檔模式下，動(dòng)力源源不斷。當(dāng)調(diào)節(jié)到B檔動(dòng)能回收模式下，更穩(wěn)、更節(jié)能。
越野：
轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，指哪打哪，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，方向盤輕巧靈活
舒適：舒適性：舒適性給五星好評(píng)，無(wú)論乘坐或者駕駛都很寬松，而且車內(nèi)氛圍燈和全景天窗我都特別喜歡，中控屏雖然不大，但是包容的東西一點(diǎn)不少，雖然網(wǎng)絡(luò)有所延遲，可能后期會(huì)有所改善吧，聽音樂效果挺好，而且車能噪音小，聽音樂很享受，車的操控性也不錯(cuò)，過彎道沒有側(cè)傾的感覺，而且過減速帶或者顛簸路段，不會(huì)感到大的彈跳。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3395公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一汽-大眾ID.4 CROZZ駕駛3個(gè)月后我個(gè)人的總體感受是：大眾轉(zhuǎn)型的步伐相當(dāng)快，在智能電動(dòng)車的時(shí)代重新詮釋大眾風(fēng)格。1、 三電系統(tǒng)整體水平較為優(yōu)秀，熱泵空調(diào)等配置相當(dāng)成熟老道我買的是pro版本，基本參數(shù)是單電機(jī)超長(zhǎng)續(xù)航款換用84.8度電池包，工況續(xù)航達(dá)到550km當(dāng)然追求速度肯定要買雙電機(jī)四驅(qū)款同樣采用84.8度電池包，百公里加速6.2s，工況續(xù)航500km全系標(biāo)配ESP、AEB主動(dòng)剎車、道路交通標(biāo)志識(shí)別、倒車影像以及駕駛員疲勞檢測(cè)全系標(biāo)配全景天幕、12寸中控屏。值得一提的是，一汽大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X配置上略有區(qū)別。前者入門款更偏向輔助駕駛，因此全系標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航、車道保持和車道偏離預(yù)警后者入門款更偏向舒適性配置，因此全系標(biāo)配了主副駕電動(dòng)座椅、座椅加熱和腰部支撐。我個(gè)人更偏向一汽大眾ID.4 CROZZ的全速自適應(yīng)巡航，畢竟這個(gè)功能無(wú)論是城市道路跟車還是高速都比較實(shí)用。但不得不說，座椅加熱和腰部支撐也挺香。想都要？買pro就行了！得益于MEB純電平臺(tái)，一汽大眾ID.4 CROZZ能夠在A+級(jí)SUV的車身內(nèi)塞下84.8度電池，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，油改電千萬(wàn)別買。電機(jī)方面，大眾ID.4 CROZZ采用前電機(jī)異步感應(yīng)+后電機(jī)永磁同步電機(jī)的配置，這方面沒太多可說的。行業(yè)發(fā)展已經(jīng)證明，目前技術(shù)下感應(yīng)+永磁的組合就是最優(yōu)配置。值得一提的是，一汽-大眾ID.4 CROZZ的電機(jī)均由大眾自主開發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，大眾ID.4 CROZZ采用寧德時(shí)代三元811電池組，電池組能量密度達(dá)到了175whkg，能量密度高北方的朋友不虛！起碼電量不用上路打5折。寧德時(shí)代三元811電池，本已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的技術(shù)水平，大廠出品值得信賴！一汽-大眾ID.4 CROZZ還加入了液冷散熱與電池加熱，進(jìn)一步改善極端溫度下的整車性能。另外值得一提的是，一汽大眾ID.4 CROZZ可以選裝熱泵空調(diào)（CO2選裝包售價(jià)9000元），因?yàn)槲以谀戏骄蜎]選裝了！眾所周知，純電動(dòng)車受限于電池物理特性，冬季續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)縮水，選擇熱泵沒錯(cuò)。而且與傳統(tǒng)燃油車冬季空調(diào)能利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱不同，純電動(dòng)車缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)這一巨大的熱源。傳統(tǒng)的解決辦法是利用PTC電阻加熱，這種加熱方式效率較低，進(jìn)一步加劇了冬季空調(diào)耗電。而熱泵空調(diào)相比PTC加熱器效率更高，無(wú)疑能夠減少冬季電耗，提升低溫下的續(xù)航表現(xiàn)。當(dāng)然，熱泵空調(diào)也有缺點(diǎn)，主要是成本較高以及超低溫環(huán)境下（零下10度以下）效率降低。北方朋友如果選裝的話，一汽大眾ID.4 CROZZ冬季就相當(dāng)于有PTC+熱泵兩套加熱系統(tǒng)，必要時(shí)可以雙管齊下，進(jìn)一步保障使用體驗(yàn)。因此，我個(gè)人比較推薦北方車主加購(gòu)這個(gè)選裝包�？偟膩砜�，一汽-大眾ID.4 CROZZ的三電系統(tǒng)各方面較為均衡，各方面沒什么明顯短板。2、 一汽大眾MEB純電平臺(tái)，不僅效率更高，且能衍生出眾多車型過去幾年純電車產(chǎn)品已經(jīng)證明，基于燃油車平臺(tái)的“油改電”車型普遍存在局限，難以充分利用車內(nèi)空間。而正向研發(fā)的純電平臺(tái)效率更高，能容納更大的電池組，降低電耗，提供更長(zhǎng)的續(xù)航。長(zhǎng)軸距、短前懸、前后50：50的重量配比、無(wú)后排中通道……純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)特性已經(jīng)成為ID.4的亮點(diǎn)！大眾ID.4我個(gè)人認(rèn)為意義最大的意義不在于其本身，而在于它是采用MEB平臺(tái)的首款量產(chǎn)車！作為首批吃螃蟹的我，開在路上心理總是洋洋得意！3、 AR HUD以及ID. Light互動(dòng)燈帶，結(jié)合大眾風(fēng)格的智能座艙打造差異化體驗(yàn)傳統(tǒng)的抬頭顯示，基本上只包含車速、導(dǎo)航等基礎(chǔ)信息。而一汽-大眾ID.4 CROZZ支持AR HUD功能，在傳統(tǒng)的抬頭顯示之外，還能夠?qū)⑵聊伙@示信息與真實(shí)世界融合，進(jìn)一步提升觀感體驗(yàn)。比如AR導(dǎo)航，一些場(chǎng)景下能夠做到將導(dǎo)航圖標(biāo)投射在對(duì)應(yīng)的路口上。又比如AR ACC功能，就能夠在前車下方顯示跟車距離的標(biāo)記。AR HUD的技術(shù)原理倒是不太復(fù)雜。將傳統(tǒng)HUD抬頭顯示的范圍擴(kuò)大，并加入投射圖標(biāo)跟隨真實(shí)物體移動(dòng)的算法。另外，一汽-大眾ID.4 CROZZ座艙內(nèi)有一條貫穿式的燈帶，能夠根據(jù)交互進(jìn)行反應(yīng)，形成ID. Light互動(dòng)燈帶。從目前消息來看，互動(dòng)燈帶不僅有導(dǎo)航、充電、電話、再見等模式，還能再語(yǔ)音交互時(shí)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的亮度變化。ID.4 CROZZ Light燈帶應(yīng)該不會(huì)提升太多硬件成本，但能有效提升儀式感和氛圍感，算是比較討巧的小心思，深得我心！關(guān)注車內(nèi)的情感氛圍，這個(gè)方向倒是與蔚來的Nomi Mate異曲同工�？偟拈_看，一汽-大眾在智能化方面的努力是值得稱道的。傳統(tǒng)車企跟在特斯拉身后固然可以避免踩很多坑，但同時(shí)也可能被前者搶走電動(dòng)車時(shí)代“科技”、“豪華”等概念的定義權(quán)。一汽-大眾ID.4 CROZZ的，某種程度上也是試圖奪回智能電動(dòng)車定義權(quán)的嘗試。不得不感嘆，面對(duì)智能電動(dòng)車的大潮，作為傳統(tǒng)巨頭的大眾轉(zhuǎn)身步伐相當(dāng)快。
缺點(diǎn)：如果要說一汽-大眾ID.4 CROZZ有什么不足，我個(gè)人認(rèn)為主要是以下幾點(diǎn)：首先，除了AR HUD之外，一汽-大眾ID.4 CROZZ各項(xiàng)參數(shù)較為均衡，相比造車新勢(shì)力缺乏爆點(diǎn)。大眾ID.4 CROZZ各項(xiàng)參數(shù)都不算弱，反過來也沒有哪一項(xiàng)特別突出，整體較為中庸。這也符合傳統(tǒng)車企的一貫風(fēng)格，但在電動(dòng)車時(shí)代顯得缺乏爆點(diǎn)。當(dāng)然，大眾系車型的駕乘感受值得期待，底盤質(zhì)感，還有車身的穩(wěn)定性，這是新勢(shì)力沒辦法比的。其次，一汽-大眾ID.4 CROZZ車機(jī)互聯(lián)和L2+級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是穩(wěn)健務(wù)實(shí)的傳統(tǒng)車企風(fēng)格。就目前消息來看，一汽-大眾ID.4 CROZZ在車機(jī)上努力做出了不少優(yōu)化，L2+級(jí)別的輔助駕駛不亮眼但很務(wù)實(shí)。只是這方面確實(shí)不是傳統(tǒng)車企的長(zhǎng)項(xiàng)，期待未來大眾能夠在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)整體車機(jī)OTA
外觀：外觀應(yīng)該說是ID4最出彩的地方，不管是IQ light和還是整體外觀，都突破了大眾以前的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)非常值得點(diǎn)贊。車身做工:車身做工有大廠的風(fēng)范，給人很厚重的感覺。但是車身基本都是鋼制的，就輕量化而言做的不夠好，希望改款時(shí)可以有更多的輕量化部件。
內(nèi)飾：內(nèi)飾：內(nèi)飾我自我感覺還是不錯(cuò)的，中控屏科技感滿滿，中控屏手勢(shì)操作很酷，一個(gè)手勢(shì)就能讓他滿足你的需要，聽歌導(dǎo)航一個(gè)手勢(shì)就搞定，車輛網(wǎng)功能真心不錯(cuò)，只是我還沒學(xué)會(huì)呢，要慢慢研究。
空間：空間：空間我覺得我得給滿分。畢竟定位在緊湊型SUV，這個(gè)空間可以了。前排的腿部空間和頭部空間都很舒適，我不到180的個(gè)頭都不覺得擁擠，座椅寬度也夠，乘坐舒適，而且后備箱空間也不錯(cuò)。一家人出游的東西可以輕松收納，美中不足的就是后排座椅放倒后備箱不平整。
配置：性價(jià)比非常高購(gòu)車:最開始我看的某拉。價(jià)格貴，續(xù)航低�？吹絠d4之后完全被性價(jià)比折服，55對(duì)比85的電池。完全碾壓。
動(dòng)力：動(dòng)力：ID4的動(dòng)力我得給五星好評(píng)，以前一直開燃油車，開了充電給我不一樣的感受，提速特別快，所以初次開這個(gè)車你得有一段時(shí)間的適應(yīng)過程，推背感很強(qiáng)，可能是我之前的車比較肉吧，所以我覺得這個(gè)車提速很利索了。
越野：
調(diào)教和油車駕駛較為接近，沒有電機(jī)介入的闖動(dòng)，無(wú)論加速還是B擋的強(qiáng)動(dòng)能回收都比較順暢，行云流水。轉(zhuǎn)彎支撐性很好，后五連桿比一般多連桿可能高級(jí)一些。方向盤比一般電車沉。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車到輔助默認(rèn)開啟，60邁以上自動(dòng)啟動(dòng)，不打轉(zhuǎn)向燈，會(huì)輕微修正方向盤�！� 主動(dòng)剎車:前和后都有主動(dòng)剎車，停車和倒車時(shí)都啟動(dòng)動(dòng)過剎停過，還不錯(cuò)，人為也可以重新踩油門繼續(xù)前進(jìn)或倒車☆ 并線輔助:前后左右有車接近，都會(huì)報(bào)警，還比較靈敏g
舒適：特別安靜，低速和高速表顯都很優(yōu)異。特別環(huán)保，新車都基本無(wú)異味。座椅包裹性很好，支撐到位，主副駕都配有按摩功能、登車輔助功能�？照{(diào)給力，專門有空氣凈化模式，綠色健康環(huán)保。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格24.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：顏值��！對(duì)于我這種看重車子顏值的人來說真的是沒辦法抵抗的，只能說這款車實(shí)車真的好看，不自覺的就被吸引了，進(jìn)而進(jìn)一步的去了解這款車，對(duì)于大眾這個(gè)品牌也是比較認(rèn)可的，最終多方比較下選擇了這款車！
缺點(diǎn)：我看很多車友都說車機(jī)，我感覺車機(jī)挺好用的，挺流暢，可能每個(gè)人習(xí)慣不一樣，但出現(xiàn)過兩次斷網(wǎng)，希望廠家以后能給升級(jí)解決下吧
外觀：ID.4 CROZZ的外觀采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也是純電動(dòng)車型的專屬設(shè)計(jì)。整體造型比較圓潤(rùn)，沒有傳統(tǒng)的前格柵，看起來就像是個(gè)萌胖子，很可愛。側(cè)面造型圓潤(rùn)流暢，腰線只有淺淺的一條，視覺并不明顯。底盤離地高度并不大，再加上底部黑色塑膠的材質(zhì)，確實(shí)很像一臺(tái)跨界車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾就稍微差點(diǎn)了，不過也還行，鋼琴漆就是太容易臟了，這個(gè)要吐槽一下。車機(jī)目前還沒遇到啥問題，我也就用用carplay，沒覺得多差，材質(zhì)上我要求不高，我覺得過得去就好，畢竟這個(gè)價(jià)位，也不能要求太多。
空間：身材魁梧，后備箱空間挺大，總的來說還是不錯(cuò)的。電動(dòng)車的車內(nèi)空間普遍比燃油車優(yōu)秀。車內(nèi)儲(chǔ)物能力:感覺手套箱還是比較大的，我一般車門上不喜歡放東西，感覺有異響。
配置：20萬(wàn)出頭的純電SUV，在這片市場(chǎng)里，ID.4 CROZZ既是你為數(shù)不多的選擇，也是你最理智的選擇！550Km績(jī)航能力可讓我在城市上下班的路程中二周不用充電！
動(dòng)力：動(dòng)力日常開足夠，0-60的加速反應(yīng)很直接，一踩就有了。城市通勤你不會(huì)覺得加速度過猛，整個(gè)加速過程都會(huì)很舒適。高速路80以上的速度加速時(shí)就有點(diǎn)力不從心了。整體而言對(duì)動(dòng)力比較滿意。
越野：
得益于20寸大輪轂和超短前后懸，操控感還是很棒的。美中不足方向盤低速時(shí)會(huì)感覺有些沉，雖然給司機(jī)很足的信心，但是對(duì)女司機(jī)不夠友好。底盤穩(wěn)定性:底盤很穩(wěn)，高速和低速都會(huì)給司機(jī)很強(qiáng)的信心�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)在工作狀態(tài)可以有效識(shí)別車道線。在不打燈就變道的情況下，會(huì)給方向盤一個(gè)很大的拖拽力提醒司機(jī)�？梢责B(yǎng)成司機(jī)變道要打燈的良好駕駛習(xí)慣。
舒適：車的整體舒適，應(yīng)該是屬于一款駕駛型車型 如果我感覺座椅稍微軟一點(diǎn)， 應(yīng)該是就是那次和乘坐的這種啊 ，我自己呢給前面的座位呢，弄了一個(gè)真皮的坐墊一個(gè)包裹 ，這樣子呢 選擇呢各方面比較大氣一點(diǎn) 。我還專門的給這個(gè)車子呢裝了一個(gè)前置的一個(gè)雷達(dá)。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.59萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.純電平臺(tái)空間實(shí)用。MEB純電平臺(tái)，四輪四角布局，空間有保障。駕駛室和后備箱做了很好平衡。絕大多數(shù)電車都是城市內(nèi)使用，ID4C的4.59m車長(zhǎng)我感覺作為城市多功能用車定位，確實(shí)精準(zhǔn)，滿足空間的前提下，兼顧好停車，轉(zhuǎn)彎半徑小（實(shí)際體驗(yàn)非常nice），掉頭轉(zhuǎn)彎直接最內(nèi)道，城里輾轉(zhuǎn)騰挪很靈活！這一點(diǎn)很重要。2.底盤質(zhì)感高級(jí)。懸架總體感覺比較高級(jí)，一般路面都可以應(yīng)付�？赡芤�?yàn)檐嚤容^重，比ID3試駕時(shí)懸架感覺硬一些，但轉(zhuǎn)彎支撐性很好，后五連桿比一般多連桿可能高級(jí)一些。3.大廠品質(zhì)調(diào)教成熟。調(diào)教和油車駕駛較為接近，沒有電機(jī)介入的闖動(dòng)，無(wú)論加速還是B擋的強(qiáng)動(dòng)能回收都比較順暢，行云流水，少一些神經(jīng)質(zhì)。4.安全和智能配置實(shí)用。駕駛大部分是下意識(shí)的肌肉記憶，太高級(jí)別的智能駕駛感覺還不太成熟，人機(jī)、人車配合不好容易出情況，車和一般電子產(chǎn)品不一樣，目前還不放心把方向盤完全交給電腦，可能以后大數(shù)據(jù)人工智能到一定程度可以，目前L2級(jí)別的較為成熟，感覺夠用。ID4的輔助駕駛用了一段時(shí)間，配合AR抬顯，感覺還不錯(cuò)，夠用，好用，放心。車機(jī)內(nèi)置高德導(dǎo)航比較好用，實(shí)測(cè)和手機(jī)版路線判斷基本一致，配合AR抬顯，實(shí)用，有科技感。除了AR抬顯，還加裝了天窗。5.售后方便。大眾4S店比較多，國(guó)內(nèi)深耕幾十年，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，售后比較放心。6.細(xì)節(jié)到位。車鈑金、接縫保持大眾一貫水準(zhǔn)。儲(chǔ)物、掛鉤等一應(yīng)俱全，較為合理。7.
缺點(diǎn)：不滿意的地方， 感覺這款車型呢，還可以做大一點(diǎn)點(diǎn) ，因?yàn)槟匚疑砀�，�?米85左右 ，坐在里面稍微感覺有點(diǎn)壓抑感， 如果空間能做的再大一點(diǎn)的話 ，我覺得絕對(duì)ok的 。
外觀：科技感十足，特別是動(dòng)態(tài)大燈，回頭率超高，撩妹神器啊
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般般，沒有想象中的那么好，塑料件有點(diǎn)多，馬馬虎虎☆ 車聯(lián)網(wǎng):時(shí)好時(shí)不好，希望大眾的軟件工程師多下點(diǎn)功夫，讓用戶能隨心所欲�！� 氛圍燈:非常贊，pro版本有30色可調(diào)，女兒最喜歡了。屏幕音響:音響很OK，雖然沒有哈曼卡頓，但是比我之前的老速騰是好了非常多異味異響:新車嘛，異味還是有的，不過通風(fēng)10來天就會(huì)消失了
空間：空間足夠容納5個(gè)中等身材的男士，滿足家用的需求！家人乘坐評(píng)價(jià):本人170公分，頭部有2拳頭空間，腿部有2拳，不會(huì)擁擠！
配置：性價(jià)比：對(duì)比了同車級(jí)的，我覺得性價(jià)比還算不錯(cuò)，畢竟顏值不錯(cuò)，還有其他方面的配置都不錯(cuò)，而且操控性安全性以及續(xù)航里程都令人滿意，4S店送終身保養(yǎng)，終身救援，感覺心里還是蠻踏實(shí)的，算下來還是很不錯(cuò)。
動(dòng)力：動(dòng)力上，其實(shí)我對(duì)動(dòng)力并沒有太多的需求，而且本身它也不是運(yùn)動(dòng)取向。官方是8.3秒的百公里加速成績(jī)，百公里制動(dòng)距離是37.17米左右。就我的感受而言，它的動(dòng)力來的很猛，也足夠用。后勁也很足，高速上提速、超車很輕松。駕駛方面，動(dòng)力響應(yīng)跟隨油門踩踏深度線性輸出，深踩油門推背感明顯，不過在體驗(yàn)幾種駕駛模式的時(shí)候沒有感覺出明顯差別，不論哪種模式換擋過程都很平順。
越野：
覺得值得夸贊，從轉(zhuǎn)彎半徑來說，幾乎和奔馳的smart同一級(jí)別，一把過，看著別人調(diào)頭時(shí)打兩三把，此時(shí)我只能樂呵呵的�！� 主動(dòng)剎車:主動(dòng)剎車這東西，有時(shí)候會(huì)突然給你來個(gè)急剎，根本沒有絲毫考慮的，那時(shí)候根本沒有障礙物。剎車表現(xiàn):急剎車還是挺靈敏的，剎車距離也短，雖然是后輪鼓剎，我卻一點(diǎn)都不介意。底盤穩(wěn)定性:身為SUV，過完的順暢感可以媲美轎車了，平滑☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持對(duì)我來說是新鮮事物，我嘗試著將手脫離方向盤，過個(gè)幾秒鐘就開始顯示黃色提醒了，聲音警告，過會(huì)就紅色了，不過對(duì)于老司機(jī)來說，關(guān)掉是最好的。
舒適：配備了拼接材質(zhì)的座椅，包裹性很好，磨砂皮樣的材質(zhì)有效增大了摩擦力，激烈駕駛的時(shí)候，也能保證乘坐人的穩(wěn)定。
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