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ID.4 CROZZ
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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4566公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛起來很輕松：目前已經(jīng)行駛了將近4000公里，經(jīng)濟性很好。因為平時經(jīng)常開著輔助駕駛，可以節(jié)省大量的體力，前面的車會根據(jù)距離自動剎車，加速和減速都是線性的。比起以前的油罐車，動力更足，開起來也更輕松。充電速度快：開邁斯充電樁就在附近，充電還是很方便的，最大充電速度能達到每分鐘14公里。超過80的電池充電速度可能會降低，這可能是為了保護電池設計的考慮。春秋兩季的續(xù)航能力都很強：春秋兩季，滿負荷時能達到550 KM以上，市區(qū)11 KW100 KM，基本能達到油車的續(xù)航能力。
缺點：冬季續(xù)航能力并不理想：冬季電動車的電池活性降低，需要對電池進行加熱，導致續(xù)航時間為400 KM左右，每周充電1.5次。冬季雨雪天氣，車玻璃容易起霧，需要開暖風空調(diào)才能除霧，從而降低車輛的續(xù)航能力。應該安裝一個熱泵！
外觀：外觀大氣，車燈犀利，永遠是地下車庫里最耀眼的存在。
內(nèi)飾：用料厚實，經(jīng)久耐用，沒有異味，中控設計簡潔大方。
空間：沒了發(fā)動機，空間還算不錯。前排和后座的空間都很大。
配置：目前性價比最高，行駛品質(zhì)優(yōu)良。
動力：0-100的加速時間超過了8秒，尤其是0-60加速非常迅猛，超過90的燃油車都會被秒殺。
越野：
前麥弗遜獨立懸掛，后五連桿獨立懸掛，底盤是純平的。
舒適：座位很舒服。隔音降噪玻璃，后排隱私玻璃，非常實用。
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3506公里
綜合評分
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優(yōu)點：寬敞的空間，寬敞的 MEB平臺，寬大的軸距，再加上電動車本身的優(yōu)勢，這輛車雖然不大，但是空間卻很大。
缺點：這么好的車，就這么毀了！2202年了，居然還有一輛電車無法遠程解鎖藍牙鑰匙！這輛車有導航功能，只有限速，沒有任何提示，除了智能導航之外，其他功能都沒有，而且是酷狗音樂，無法同步到手機端！
外觀：ID4的燈光只有兩個字：帥！純電動越野車的風阻并不低。深藍色車漆看起來比較臟，從白色到深色需要適應。
內(nèi)飾：雖然有很多硬塑料，但看得出來，這是大眾新一代的新車。車機是個缺點，不是很好，比氪金還笨，但菜單很簡單，如果體驗過小鵬的車機，你會發(fā)現(xiàn)這款車真的不怎么樣。如果實在不行的話，大眾就讓華為來做這款車吧？
空間：我們家沒有太多的家庭成員，基本可以同時在前排和后排交叉雙腿。前排的儲物空間正常，扶手箱內(nèi)置無線充電和Type-C接口，但是沒有分層導致扶手箱里亂七八糟。
配置：自從特斯拉漲價后，這輛車的優(yōu)惠政策就顯得物有所值了。
動力：這輛車很重，除了0-50加速之外，它的加速能力是毋庸置疑的。
越野：
這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑不大，在城市里開的也很靈活，剎車對他的影響不大，開起來也很輕松。
舒適：這大概就是ID4最好的地方了，座椅的承受力很強， b擋動能回收也不會太吃力。空調(diào)是智能的，沒有聲音，很安靜，但是開油的時候，會覺得很吵。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 德陽
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛感受，底盤的質(zhì)感，在泥濘的道路上，整體性很好，沒有松散的感覺，這是大眾的優(yōu)良傳統(tǒng)。自從上了電車之后，我才發(fā)現(xiàn)充電真的省錢，家里的那輛油車已經(jīng)在車庫里積了一段時間了，前幾天我想去洗個澡，卻發(fā)現(xiàn)電瓶已經(jīng)沒電了。
缺點：有時候車機會莫名其妙地掉線，聯(lián)通網(wǎng)絡的車機太慢了
外觀：第一眼就喜歡上了，相較于之前的大眾，這外觀簡直是脫胎換骨，整體做工非常扎實，尤其是關門的聲音，果然是大眾風格，聲音沉悶沉悶。
內(nèi)飾：整體用料還不錯，老婆說這輛新車基本沒什么異味，唯一要說的就是內(nèi)飾跟新勢力比起來還是差了點，塑料的地方還是很多的。
空間：家里還有一臺緊湊的 SUV,ID4的體積明顯要大上一圈，后排坐三個人都不會覺得擁擠，得益于大眾最新的 MEB平臺，后排的中間都是扁平的，這對于坐在中間的乘客來說，實在是太舒服了。
配置：總體來說，性價比很高，配置也很豐富，這些配置都是大眾以前買不到的，特別是有8萬7年免息的金融方案，性價比更高。
動力：這輛車主要是為了上下班，所以并沒有追求幾秒鐘的加速，但是在城市里面超車的時候卻是一點都不含糊，除了經(jīng)濟檔之外，加速也是非�？斓摹�
越野：
操控力毋庸置疑，精準無比，比我見過的日系油車都要好，唯一的缺點就是盤子有點重。
舒適：座椅很舒服，還帶著按摩功能，雖然力度不大，但總比沒有好，稍微傾斜一下座椅，坐起來還行，第二排座椅的舒適感比之前那輛好多了，副駕駛都有電動調(diào)節(jié)功能，方向盤加熱也很好用，特別是這兩天天氣比較冷的時候，開開座椅和方向盤，感覺就像是開著暖手寶一樣。整車的隔音和降噪能力也是出類拔萃，在城市里行駛的時候，幾乎沒有噪音，胎噪也很小，開著音樂上下班，也是一種享受。矩陣自動車燈是高科技產(chǎn)品，不愧是車燈廠。
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購買時間2022年02月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格22.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、省錢，大眾給了一年的開麥斯充電，20-100基本40-50分鐘，免費的羊毛要薅；2、自動駕駛，上了2次高速，自動駕駛L2級別跟車限速，車道保持，感覺很安全，巡航超出預期3、配置， pro版本有座椅加熱按摩，變道輔助預警，迎賓座椅，感應尾門，加裝 HUD體驗不錯4、車機免費流量，充電的時候開空調(diào)看愛奇藝，很快就滿了5、車機免費流量，充電的時候開空調(diào)，開著空調(diào)，小型的燈光秀很吸睛6、底盤扎實，這是我放棄特斯拉最大的一點，座椅舒服空間大行駛品質(zhì) pass掉了一堆電車7、轉(zhuǎn)彎半徑非常小，這點很意外，本來以為車長轉(zhuǎn)彎不靈活，這個車轉(zhuǎn)彎非�？鋸埖暮�8、性價比高，這個價位這個行駛品質(zhì)底盤品質(zhì)做工包括空間非常贊9、安全，車結(jié)實給人很高的安全感
缺點：1、車機系統(tǒng)邏輯混亂，一開始找不到什么功能設置好了就不動了，主要是CarPlay2, HUD清晰度不夠，以前開奧迪的時候，我覺得大眾的 HUD不會這么拉風，看不清，看不清；3、續(xù)航標稱550，最多跑500米，冬天基本300左右4、后備箱經(jīng)常打不開5、車機經(jīng)常掉網(wǎng)。一整夜沒信號了6、空調(diào)音量面板晚上沒背光，很不舒服7、車窗按鍵邏輯有問題，操作不方便8、后視鏡調(diào)節(jié)不懂邏輯，開了那么多車我也不懂怎么調(diào)9、每次上車前都要關掉，關掉了，下次開車又要關掉記憶功能10、語音控制可以打開遮陽簾就關不了車車窗不智能11、倒車影像有問題，看起來變形嚴重，而且有延遲你敢信12、手機 APP功能太單一只有查看續(xù)航里程，發(fā)送導航啥的，解鎖車門定位功能都沒有希望后期軟件更新能解決13、不知道是硬件不支持還是什么，感覺沒有自動泊車入庫不應該，有的話倒車能方便很多
外觀：外觀不錯，喜歡兩個大輪子，各種燈都會發(fā)光，體驗非常棒
內(nèi)飾：內(nèi)飾不算太超前，用料可以扎實，鋼琴漆用的多了點指紋，屏幕有點小但是夠用
空間：空間很大，儲物空間很大，后備箱空間也很大。
配置：24.99塊的優(yōu)惠，也就二十多塊錢，比 TSL強多了，畢竟做工和底盤都不錯，還有一年的免費充電和充電樁。
動力：這輛車很沉，開起來就像是一輛油罐車，沒有電車那種突然加速的感覺。
越野：
剎車很好，不會影響到古剎，經(jīng)常用 B檔來控制車速，感覺根本不需要踩剎車。
舒適：座椅很舒服，副駕駛也有暖氣和按摩。如果后排也能加熱的話，
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購買時間2022年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程895公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.外觀漂亮，尤其是夜間燈光，酷炫回頭率高.
缺點：不得不說，車機還有很大的提升空間。很多人都在吐槽鼓剎，我覺得能不能剎得住鼓剎。
外觀：車燈很酷，很有動感�；仡^率肯定很高。不愧是燈廠的人。
內(nèi)飾：內(nèi)飾看起來很普通，但用料還是不錯的。畢竟這是一筆不小的財富。
空間：乘坐空間：一般后排坐三人輕松愉快；
配置：20塊錢買一臺id4已經(jīng)很劃算了。值得一看。
動力：動力平順性：電動汽車的加速平順絲滑；
越野：
剎車還不錯，更喜歡 B檔模式；
舒適：過減速比較柔和，可以過濾小的顛簸，支撐性很好。
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格23.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程382公里
綜合評分
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優(yōu)點：因為是一汽大眾的老客戶了，高爾夫本來就很好開，所以這輛車，還是優(yōu)先考慮一汽大眾，連舊車都不換了，這算不算忠誠度？后來我又試了比亞迪，感覺還行，特斯拉也不在考慮范圍之內(nèi)，因為我想買一輛更大更舒服的家用車，最后還是覺得大眾是最合適的，最后還是在退坡前訂了車，時間倉促，價格也沒算太高，好在買車政策還不錯，有8萬7年免息貸款，對首付不高的客戶來說是很好的選擇。付了定金，等車的時候才想去體驗一下，雖然順序顛倒了，但開起來還是很容易上手的，開起來很容易，燈光也很好，還有迎賓燈，看起來很有儀式感。車機智能對于以前沒有智能的我來說已經(jīng)很不錯了，可以語音導航、天氣、空調(diào)、播放歌曲、播放愛奇藝的視頻，相當于一部 IPAD，這對我來說已經(jīng)是綽綽有余了。說實話，買電車的時候我很擔心，這半個月來我一直在糾結(jié)，但是試駕讓我的信心得到了極大的提升，讓我放下了所有的顧慮，只希望自己的車能夠順利的到達。
缺點：畢竟這是一輛價值二十萬的越野車，人機互動還需要改進。
外觀：外觀顏色灰色非常好看，時尚別致，適合我這個年紀
內(nèi)飾：內(nèi)飾都是深灰色的皮革搭配，耐臟，燈光也不錯。
空間：空間很大，適合家庭出游，后排也很舒服。
配置：Suv的價格還算中規(guī)中矩，里面的內(nèi)飾也不錯，如果能便宜點的話，那就更好了。
動力：電車的動力比汽油車要好，而且沒有異味，很環(huán)保。
越野：
方向盤有點重，駕駛習慣了，各方面都很好
舒適：避震各方面都很好，后排也很舒服。
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購買時間2022年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3885公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是外觀， LED燈和 logo連接在一起，看起來很酷很有科技感，而且續(xù)航能力也不錯，官方給它設定了600公里續(xù)航，考慮到很多因素，實際500多，還是很棒的，滿足了我很多需求。
缺點：這輛車的內(nèi)部大部分都是塑料的，我個人并不喜歡它。
外觀：這輛車的外觀很前衛(wèi)，很有特色。愛死他了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺太塑料了，跟燃油車完全不同，我不太喜歡。
空間：這輛車的空間還算寬敞，雖然后排的空間比前排要小一些，但也不是什么難事。后備箱里的空間還是很大的。
配置：這輛車的性價比還是不錯的，使用起來還算滿意。
動力：這輛車在新能源汽車中是最好的，續(xù)航能力也是最好的，不用擔心跑到一半就沒電了，而且在高速上的表現(xiàn)也不錯。
越野：
操作簡單、方便，還有很多輔助功能，操作起來非常簡單。而不是說有那么多累贅。
舒適：底盤很大很沉，開起來很穩(wěn)，而且降噪功能很強，開起來很舒服。
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購買時間2021年03月
購買地點江蘇 南通
裸車價格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4230公里
綜合評分
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優(yōu)點：id4算是我看過的車子里邊非常值得入手的一輛，價格不貴而且表現(xiàn)的還很優(yōu)秀，在各個方面都有很好的表現(xiàn)，不用讓我太操心，也讓我覺得選擇它是沒錯的。
缺點：因為新車嘛，我是剛上市就提了車的，所以內(nèi)飾多少的還有點味道的，其他的暫時沒有發(fā)現(xiàn)什么不好
外觀：這輛車有種偏肌肉感的風范，整體非常的炫酷帥氣，整體的線條流暢，而且車頭的設計也非常的高級，加上貫穿式的車尾設計，平時出門的話回頭率非常的高，我當時入手了這款車，提到家的時候我朋友都說好看，時尚感非常的強，而且還非常的耐看，我開了這么久，真是越看越喜歡，很有辨識度
內(nèi)飾：內(nèi)飾質(zhì)感很好，簡約派的，就是色調(diào)有點差。
空間：空間方面，前排是一點問題沒有，因為平時都是我自己開，上下班出去玩，空間妥妥的，甚至可心卓有余。
配置：我覺得這車的性價比挺高的，就是希望把充電樁普及一下，要不實在是不方便。
動力：動力真的還是可以的。原本我以為電動型汽車的動力會比加油的汽車差一點，但真的沒有，動力依舊比較穩(wěn)的。
越野：
說到操控，從我的感受來講，這臺車它的操控性也是不差的。方向力度也和汽油車沒區(qū)別，指向準確，所以車的操控性還是非常不錯
舒適：座椅比較舒服，過不好的路段會有顛簸感。噪音倒是沒有發(fā)現(xiàn)
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 宿州
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4230公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是它的外觀，這臺id4給我的感覺特另棒，設計出色，非常流暢動感的這么一臺車，20多萬的價格，開出了四五十萬的檔次感，這是我非常滿意的。國產(chǎn)車在設計上比合資車要好，這一點我就覺得是需要重點表揚一下的，很棒。
缺點：我入手這款車到現(xiàn)在也才駕駛了三個月左右吧，到目前為止倒也沒有什么讓我不滿意的地方，整體的表現(xiàn)和性能都是非常不錯的。就是新車異味有點大。
外觀：用料方面大眾傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，不多談，可以五星。外觀方面起初ID4不是我的菜，大眾系傳統(tǒng)車中我喜歡的是尚酷、高爾夫、A4A6CC旅行版這些車。MEB平臺已出車型中我更喜歡ID3些。但大廠商出新設計往往有一定的審美超前性，以前雷車新設計剛出的時候覺得丑，后來越看越好看。目前也確實感受到比初見時更喜歡些了，所以給四星沒問題�？傮w4星半，補上之前多扣的半星，五星。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的質(zhì)量就是很不如意了，看上去沒有豪華感，多少有點土氣吧。
空間：這車的空間還是很給力的，空間表現(xiàn)很好，不管是乘坐還是旅行，都能夠滿足。
配置：二十多萬的價格，我總覺得這個價格可以買到這個配置還是很不錯的，很多配置你在合資車里邊是看不到的，即便是有你也得額外花錢選裝。
動力：150kw 310nm動力部分這是純電汽車的強項，電機工作即達到最大扭矩，市區(qū)起步不是第一也是第二，0-60加速特別快，不過經(jīng)常大眾的調(diào)教，不會跟別的電動車一串一串的，動力非常線性，我建議用B模式，因為起步非常快，在市區(qū)比較堵的環(huán)境下，要頻繁的剎車，我現(xiàn)在一直使用B模式，高速可以用D模式；我一直用經(jīng)濟模式，起步不會串出去，加上是后輪驅(qū)動，還是有運動的潛質(zhì)加速表現(xiàn):0-60駕駛嗷嗷叫！120以上加速超車也很快動力平順性:大眾調(diào)教真的強，動力非常線性，不會串跑高速:120以上超時也很快
越野：
這個車的轉(zhuǎn)彎半徑非常小!小到作為一個老司機的我一開始在地庫停車有點不適應，老是把方向打過頭了，但適應了以后發(fā)現(xiàn)這車到哪掉頭、停車都非常方便。
舒適：開著比較舒適，開著是沒有什么噪音。座椅坐著也比較舒服，新車異味大。
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購買時間2021年04月
購買地點浙江 衢州
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1520公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對id4比較滿意的就是好貓的空間與外觀了。開始吸引到我的便是它的顏值了。
缺點：其實之前開的都是燃油車，再開這款車就是感覺起步太快了，但是如果慢慢適應了我覺得還是可以接受的。
外觀：在我看過的幾款車子當中，其實id4它的顏值是很合我心意的，最吸引人的就是車頭部分那寬大的進氣格柵，看上去就特別的有氣勢，讓整個車子都多了幾分兇悍的感覺，為整個車身又添加了一絲別樣的色彩。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話，我還是感覺沒什么問題的，我還是喜歡自己加一些喜歡的小物件放在車上，只要手感不差，看起來不丑，我就覺得沒什么問題的，就是有一個車的通病，這快到夏天了，車子曬久了容易產(chǎn)生異味，不過這個也不可避免。
空間：我平時的話很多時候都是自己開，所以對這個空間的需求大也不是很大，但是這個空間也確確實實的是真的很寬敞，前后坐起來都非常的自在，四肢都可以完全的自由伸展，一點兒都不覺得憋屈，后備箱的儲備空間也非常的大，記得之前有一次和家人起出去游玩兒，放了行李箱，還有很多物件兒都是可以放進去的，同時車內(nèi)還有一些比較隱私的儲物格設計，放一些小物件兒什么的都是可以的。
配置：我覺得這臺車子當時我是覺得它的外觀造型是挺好看的，比較吸引我，然后就是價位也比較合適，試駕之后，配置上也挺豐富，開著挺滿意就直接帶回家了
動力：作為一臺電動車來說動力也是很強的了。平常在市用的話足夠使用了，起步那一下特別快，剛開始車回來，因為開汽油車開好多年了，還有點不習慣呢，特別猛這個動力。
越野：
整體操控型來說id還是很不錯的，因為車體比較寬的原因吧，在拐彎過程中也非常的穩(wěn)，抓地力非常的強
舒適：座椅很舒服，材質(zhì)比較好，高速上會有些風噪，這個比較討厭。
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