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吉利幾何C
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格17.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3352公里
綜合評分
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越野：
方向盤指向性還是不錯(cuò)的，助力也比較好，轉(zhuǎn)動(dòng)基本不費(fèi)勁兒☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道識別比較迅速，糾正也比較迅速，就是一些急彎可能會(huì)脫靶☆ 自動(dòng)泊車入位:這個(gè)功能雖然我用不太到，但是試了一下，無論側(cè)方還是入庫，均沒問題，停得很正。無劃線車位也能停得很到位。給我女朋友用非常好用底盤懸架支撐:坑洼過濾比較平穩(wěn)，有韌性，不會(huì)太硬。又不失路感，在一眾非獨(dú)立后懸掛車?yán)镎{(diào)教得算是非常到位了剎車表現(xiàn):剎車反應(yīng)比較迅速，比較跟腳，大部分路況都能很好應(yīng)對
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格18.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4292公里
綜合評分
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越野：
幾何C的操控性還是很不錯(cuò)的，第一就是轉(zhuǎn)向低俗輕盈高速沉穩(wěn)，還有三種模式可調(diào)，底盤很有厚重感可能還是因?yàn)殡姵卦诘妆P比較中，調(diào)校的很不錯(cuò)，過坎舒適不錯(cuò)，就是感覺急彎的時(shí)候略有支撐性不足。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格19.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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越野：
車身有一定的緊繃感，彎道多的地方還有快速的并線轉(zhuǎn)彎，讓我感覺都很好駕馭，車尾毫不拖沓。幾何C原廠有不同的駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出會(huì)更加靈敏，開起來非常有激情。經(jīng)濟(jì)模式下，響應(yīng)優(yōu)惠遲緩很多，適合在市區(qū)遇到堵車的情況下使用。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
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越野：
平時(shí)百分之八十都是在市區(qū)里開車，并且經(jīng)常在擁堵路段行駛，即使車子很多的時(shí)候也不會(huì)感覺車子笨重，方向盤還是很輕的，轉(zhuǎn)向靈活沒有虛位，每次開車都感覺得心應(yīng)手。但是濾震效果在顛簸路面顯得有點(diǎn)吃力。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格20.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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越野：
方向盤操控性很舒服 力度大小合適 也可以調(diào)整 剎車靈敏并且配有主動(dòng)剎車 非常安全☆ 自動(dòng)泊車入位:自動(dòng)泊車系統(tǒng)很好用 對于我這種新手小白 有些我自己停不好的 它自己就可以 贊☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助我開的低輔助就很合適 一方面自己的操控性更好 另一方面可以提醒自己有沒有壓線我之類的
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格19.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3090公里
綜合評分
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越野：
操控這方面性能我覺得這樣的一個(gè)狀態(tài)還是比較好的，而且新手也很容易適應(yīng)這個(gè)方向盤的設(shè)計(jì)，整體的重量很輕不是很很笨重，還有就是覺得它指向性也比較好，這樣也能夠很好的保障出行。
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購買時(shí)間2020年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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越野：
平時(shí)在市區(qū)上下班開車比較多，經(jīng)常遇到上下班高峰期堵車，但是堵車的時(shí)候并不會(huì)感覺車子笨重，反而因?yàn)檩p巧的方向盤還是會(huì)感覺車子很靈活的，即使新手開車也不會(huì)有太多壓力。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格19.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3512公里
綜合評分
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越野：
幾何c的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，動(dòng)力上也是隨踩隨到，比原先的渦輪油車更加的直接，剎車也非常的線性，剎車距離很短，加上能量回收，表現(xiàn)還是很有優(yōu)勢的，方向盤操控感有三個(gè)模式調(diào)節(jié)反饋，給人不同的駕駛體驗(yàn)，L2的自動(dòng)駕駛在高速高架上真的非常實(shí)用，大大降低了高速駕駛的疲勞程度。底盤懸架支撐:感覺轉(zhuǎn)彎側(cè)向支撐還是很到位的，可能和電動(dòng)車重心低有關(guān)系吧。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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越野：
最開始上手的時(shí)候是需要一點(diǎn)時(shí)間的，因?yàn)檎l都沒開過電車，之前我也是對于駕駛電車這方面零經(jīng)驗(yàn)，但是慢慢的就覺得它方向盤什么的都還挺好操控的，就會(huì)減輕不少心理方面的負(fù)擔(dān)。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格19.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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越野：
操控方面滿意，作為女皇的座駕，剎車和指向最重要。幾何C剎車靈敏，輕點(diǎn)剎車就能感受到減速，方向盤無虛位，基本上是指哪打哪�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)很好用，在開車走神或者夢游的情況下能自動(dòng)輔助不偏離到別的車道。
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