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車主平均油耗
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購買時間2015年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格28.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    2
舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2014年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適:強于R56,但整體懸架還是很硬,過減速坎讓你跳的歡樂,對于舒適不想多說,老幼孕殘勿坐。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格36.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格27.50萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2015年07月
購買地點福建 福州
裸車價格28.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2014年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2014年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2014年09月
購買地點山西 太原
裸車價格36.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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購買時間2015年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:差,差,差。硬邦邦的減震和偏硬的座椅,偏重的方向,如果再加上不平整的道路組合在一起,對我的脆弱的頸椎腰椎帶來嚴峻的挑戰(zhàn),真的無法讓人放松愜意的舒適駕駛。我的計劃是以后如果長途自駕游,走高速公路就開此車,走國道省道縣道鄉(xiāng)道就不開此車
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
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  • 舒適
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舒適:舒適性一是空間乘坐舒適性,還有就是行駛中舒適性。第一,乘坐的舒適性只能說是一般,前排的兩個座椅都是屬于小號的,屁股大的男士就有些累了,還有就是座椅不深,所以時間長了退會有些酸,不過MINI考慮到了這點,特意做了一個可伸縮腿部支撐,這樣就可以滿足不同人的需求;第二,因為空間大小和底盤調教的原因,MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲,偏硬的懸掛,在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受,而且路感做的非常清晰,所以在行駛過程中舒適性不怎么樣,不過沒有現在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺,而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出,路噪和風噪有點大,也許是因為無框門設計和小鋼炮的定位,這臺車的隔音做的一般,不過還是在可以接受范圍之內的。
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