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ID.4 X
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購買時間2022年04月
購買地點山東 濟寧
裸車價格25.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對于它最滿意的地方就是電耗方面，因為它是新能源車型的緣故，所以開著它出行代步的成本很低，算下來每公里才幾分錢，這一點真的是可以秒殺所有燃油車型，未來就算油價上漲我也不慌。
缺點：隔音水平比較一般，車子行駛起來當車速到達一定階段時，車里面能夠明顯的聽到一些胎噪。價格方面我也覺得它的優(yōu)惠不算很多，我當時提車的時候店里面是按照指導價算的，只是送了我部分贈品。
外觀：外觀真的很漂亮，外觀大氣時尚，車身設計犀利，屬于過幾年也不會丑的類型。
內飾：內飾配置也是老婆比較喜歡的顏色。很多內飾細節(jié)讓人感嘆ID4X設計的精致，整輛車從座椅到方向盤，再到車頂天窗，滿滿的質感。
空間：前后排乘坐起來都還算舒適，后備箱也比較平整，日常購物拉東西很方便。
配置：至于它的價格，我感覺還是比較能夠接受的。因為和其他一些車型比較后發(fā)現它的價格不算貴，而且還可以稱得上是比較厚道的。配置方面也不差，能夠給到的配置也基本都給到位了。平時開著它上下班代步還是挺輕松的，有時候甚至比較我擠公交還要節(jié)省。
動力：對于動力我沒有太大的要求，只要滿足家用就可以了，不過開起來感覺還是挺不錯的，提速比較快。
越野：
ID.4 X的操控還可以，是比較簡單易開的類型，甚至可以說是很輕松的類型，所以我覺得操控挺好的，挺輕松的。
舒適：隔音水平比較一般，當車速達到一定階段的時候，車里面能夠略微聽到一些胎噪聲。減震設計得不錯，調校屬于原汁原味的大眾風格，具有不錯的韌性，走一些爛路的時候車身比較穩(wěn)，不會產生太大的晃動。
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購買時間2022年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格25.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程880公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的能耗實在是太低了，比燃油車出行成本低太多了，比較省錢。
缺點：我最不滿意的可能還是內飾了，一些小細節(jié)設計不符合使用習慣，其余都挺好的。
外觀：外觀覺得還是挺年輕的，也比較沉穩(wěn)，前臉的貫穿大燈也比較時尚。
內飾：我覺得內飾用料中規(guī)中矩，設計有檔次感，雖然給我的第一印象是沒有什么亮點，但是整體還是挺大氣的，看起來還不錯，手感也很好，沒有廉價感，中控看起來很簡潔，里面的觸感也相當不錯，很有設計感，但是有些小細節(jié)設計不符合使用習慣。
空間：車型空間大小完全合適了，ID4的車型定位是緊湊型SUV了，這個車型大小是很足的，平時一些基本的空間需求都是可以輕松滿足的。
配置：預算不多的話，選擇它來代步還是比較不錯的，出行成本挺低的。
動力：純電動力起步階段是感覺很快速的，起步的時候一點也不含糊了，加速體驗感很好，一腳下去車子的整體加速力度以及提速力度都是很足的。
越野：
方向盤用著沒有虛位，輕重也正好。高速行駛時候也沒有抖動感。操作起來簡單。剎車給我的感覺做的偏硬點。
舒適：車身避震過渡感很好，平時開車通過一些比較顛簸的位置感覺都是過渡感很好的，一些基本的顛簸位置都是可以輕松過渡的，但是隔音很差，在高速上感覺風噪特別的難受。
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格25.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5380公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是這車子的舒適性，它的懸架不硬，座椅的柔軟度還很高，這樣在城區(qū)里面通勤上班還是接送孩子都可以滿足需求了，而且是一款操控不難的車子，就算是新手司機也是很容易就駕馭的了，安全感很足。
缺點：其實要我說最不滿意的地方，對于這輛車子來說，其實就是在整個的駕乘過程當中，偶爾會覺得續(xù)航能力不是太強。因為其實大部分時間都是在市區(qū)里面開車，它的續(xù)航能力還是足夠用的，過一段時間充一下電也不覺得麻煩。但是有時候跑高速呀，或者是跑一些時間比較長的路段的時候，就有點擔心這個續(xù)航能力不是特別夠，如果要是續(xù)航加強一點，那么相信這個車子的表現就會更好。
外觀：ID.4 X的外觀非常高大威猛，形象值非常高，前臉的辨識度相當高，LED大燈光源相當搶眼，全身氣場相當霸氣，外觀設計很漂亮。
內飾：現在是覺得新車入手的時候這一點不是特別滿意，也是覺得它或多或少的影響了這個車子的品質。不過現在通風散氣挺長時間了，感覺也能夠把這些味道消除，也就覺得沒什么太大的問題了。不過只要是中控部分的一些功能還有它的實用性做的好了，那么就真的代表這個車子挺直了入手的，反正我是覺得車子內飾這部分除了異味這一點之外，其他方面做的都特別的好。
空間：對于SUV來說，空間還是比較大的，但是相對于五座車來說，空間更大，我想買SUV，要以SUV的標準來判斷，空間整體表現還不錯，第二排超越了同級，這樣就能放下一張充氣床，中午還能睡個午覺。
配置：性價比的話感覺還不錯，主要是用車成本低，像我一年大概要跑2——3萬公里，如果用燃油車的話光油錢至少要1萬大。所以長遠角度來看 還是不錯的。
動力：尤其是在0到70碼之間，踩電門就可以有，隨之深踩，絕對會讓人忘記這是一部電車，雖然不能夠給到零百加速3、4秒車型的眩暈感，但絕對能夠給到足夠的推背感，內有停滯，沒有打滑，整個過程順滑而且平順，開啟來真的很跟腳。
越野：
操控方面我覺得還是挺不錯的，方向盤的手感比較舒適，并不會有任何奇特的握感，而且指向性還非常的好，開起來感覺并不虛。加速踏板調校得也很線性，踩踏下去加速感來得十分的線性，沒有任何的突兀感。制動的效果總體來說也不是很差，應該處于中等偏上的水平。底盤的做工也相當的OK，行駛起來感覺比較緊湊，沒有任何松散的感覺，高速行駛的時候也比較穩(wěn)。
舒適：開車的時候還是能夠聽見噪音聲，所以對于車子的隔音效果不是很滿意，不過車子的座椅設計的還是比較有彈性的，坐在上面感覺也比較舒服，而且車子的空調效果也很不錯，還有它的這個減震效果也挺好的，過減速帶的時候也沒有抖動感。
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購買時間2022年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1060公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是高顏值的外觀，讓我很喜歡，設計的很難年輕時尚，大眾APP功能十分好用，即便是將我的這臺ID4停在地下車庫里，使用遠程啟動功能仍然可以開啟車內空調，很給力。內后視鏡有防炫目的功能，當我開啟防炫目功能之后，遇到光線過強的，可以減輕光線的強度，看上去更加的柔和，白天的又可以增加后面視覺的清晰度。ID4的車載新風系統(tǒng)也功能也非常齊全，不僅可以過濾掉有害氣體物質同時還可以過濾掉PM2.5大顆粒塵埃，有鼻炎的朋友，乘坐在車內即便是不開啟車窗也可以享受到更加清晰純潔的空氣。車內氛圍燈會隨著音樂進行跳動，看上去非常具有儀式感和高級感。座椅很舒適，剛提回來不久，就帶著家人在周邊小游了一圈，4向腰部支撐沒有因為長久駕駛而感到疲勞。
缺點：當前出現的兩個小問題，首先一點就是車內的扶手箱，家里有小孩子，放奶瓶的時候稍微大一點的就放不進去，并且在堵車的時候鳴笛聲也是避免不了的，比較明顯。
外觀：雖然外觀上沒有給人眼前一亮的感覺，但較之大眾之前的車型ID4在外觀上有著很明顯的提升和改善，封閉式的進氣格柵，中間采用一個精致的鍍鉻條來貫穿兩側大燈組，犀利的目光微微向下注視著前方，它的莊重感和新車的時尚感都透過目光可以感受到，雙側的腰線也是棱角分明，將車身得到了完美的展示和勾勒，細看就會發(fā)現設計者的用心。
內飾：內飾的做工細節(jié)處理整齊，用料好。上面搭載的多媒體也比較好用，導航，倒車音響，音樂，等一些功能用著科技智能，挺方便的。
空間：它在整體的乘坐方面寬度方面，長度方面以及整體的高度方面做的都很突出，這樣的話，像我這種大體格的人坐在前排就不會覺得壓抑，包括后排坐滿了人也會覺得非常的舒服，沒有什么壓抑感。
配置：買回來之后，媳婦兒很喜歡，最重要的是，每天出行很方便，生活效率提升了不少，只要自己喜歡，我覺得性價比就不錯了。
動力：車子的動力很夠用，腳下能一直感受到源源不斷的動力涌出，各個路況都飛馳。
越野：
真正上手的時候精準度高，方向盤也沒有想象中的那么沉，所以整個駕駛的那種感覺也會比我之前想的要更好，更輕盈一些。只要是功能做到位了，實用性強了就可以，在轉向的過程當中也比較輕盈，沒什么壓力。
舒適：我感覺這輛車子的整體的一個減震效果還是蠻不錯的，尤其是在路過一些小坑洼的時候，整體的車內環(huán)境都非常的穩(wěn)妥，完全感受不到任何明顯的震感。
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購買時間2022年04月
購買地點山東 青島
裸車價格23.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程631公里
綜合評分
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優(yōu)點：以前提及新能源車，電動汽車，大家總是不屑的，覺得只有出租車，網約車才用。隨著新能源時代的到來，純電車慢慢成成為了主流趨勢，在之前我從來沒想到我會買一臺純電車，還是臺純電的大眾。這臺車讓我滿意的點有很多，外觀好看，動力強，加速平順不眩暈，操作邏輯舒服，
缺點：感覺地盤有點硬，提車之后去了一次郊游，路面未鋪過，感覺顛簸感有點強烈，其次就是新車的時候味道比較大，提車回來用了多種方式之后，都還有點味道。
外觀：這車子的外觀上設計很帥氣，辨識度超高，新時代的車子就應該這個樣子。
內飾：內飾里面的配置還是很精致的，特別是中控臺和儀表盤的配置挺時髦有科技感的。
空間：座位空間剛剛好，五個座位的布局井然有序，無論坐在哪個座位，都能有足夠的活動空間，老年人在鄉(xiāng)下的時候，第二排的利用率不算太高。
配置：這款車沒什么優(yōu)惠，但是省了一些那些亂七八糟的費用，香也是挺劃算，總體來說還算不錯。
動力：起步動力非常迅猛，加速也很給力，等紅綠燈的時候起個步還是非�？斓�，超車也是完全沒問題。
越野：
方向盤的握感很不錯，簡單易上手的操控配置，讓出行變得更隨意。
舒適：舒適性方面，新能源車的直觀感受就是特別安靜，不像以前的燃油車，以前的燃油車發(fā)動機隔音太差，開的時間太長，讓我頭疼。
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購買時間2022年05月
購買地點湖南 懷化
裸車價格24.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程660公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于上班族來說，低電耗是我首先考慮的，與其他車相比，這輛車非常劃算，這讓我省心又省錢。
缺點：當時是覺得特別想入手這輛車子，就覺得它挺靠譜的，沒有什么太大的瑕疵，就非常的著急入手，現在想想要是優(yōu)惠給的再低一點我會更滿意。
外觀：外觀是ID4X的很大的加分項，很多次的被圍觀。相信很多ID4X車友已經習慣了。帕納梅氨不是白叫的，雖有點胖，但是獵裝造型還是真香，配上20寸大腳，有一種舍我其誰的實在。
內飾：大眾ID.4 X的屏幕很大，用起來很舒服，可以在上面玩各種功能。
空間：空間還是挺滿意的，一米八的大個，坐前面還能空出一兩個拳頭的位置，挺寬敞的，活動自由。后排的空間也特別大，大概是中央地板平整，腿部空間很寬闊，家里人對這點他們都一致好評，后備箱日常拉小家電，也是毫無壓力
配置：大眾ID.4X的實際價格還算可以，但是沒有什么太多的優(yōu)惠。我當時定車基本上是按照指導價入手的，送了我一些贈品，主要是一些實用的裝飾。但從配置方面而言，它算得上是比較厚道的，功能和配置比較齊全。
動力：在電車當中有這輛車也是一輛動力很強勁的車子了，因為在加速的過程當中一點都不覺得吃力，甚至在中后期行駛過程當中車子的表現力也非常好.
越野：
操控起來非常的輕盈，不會有那種很明顯的肉感，而且也沒有那種很強的頓挫感，整個手感都非常的絲滑，很享受這個過程。
舒適：車子雖然是電車，但是它可能也是會有一些噪音的，有時候跑一些不太好跑的路段或者是跑高速的時候，也是能夠明顯感覺到車子在噪音這方面的處理不是很到位，能夠聽到一些嘈雜的聲音。
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購買時間2022年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格23.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：對我的這款車感到最滿意的地方就是它的用車舒適性非常的不錯，我覺得車的底盤調教的確實相當的扎實，所以車開起來是非常穩(wěn)健的，本來我還想著這種純電類型的新能源車，它車身的自重會比燃油車更輕盈一些，所以就比較擔心車在開的比較快的情況下它車身會出現那種抖動或者飄飄然的感覺，但是到目前為止，車輛還沒有出現過上述的這些情況，包括在開車過程當中，我感覺它輪胎的抓地力也比較強，就算是路面有點積水或者稍微泥濘一些，車輛也是可以做到平穩(wěn)順暢的通過的。
缺點：最不滿意的話，應該就是這個車子的內飾不太好，然后中控的分辨率不是很清晰，倒車影像有點糊。
外觀：現在這種純電類型的新能源車在外觀造型這一方面做的也是挺不錯的，整車的設計感很強。
內飾：中控部分的設計規(guī)劃還是挺不錯的，而且我發(fā)現內飾在一些細節(jié)之處的打磨也很好。
空間：ID4其實是屬于那種空間大又寬敞，又覺得乘坐很自在的一輛車，不光是我自己坐在這個車上還舒服，如果要是滿員乘坐，后排是坐滿了人的話，也能夠感受到ID4空間這方面的表現力是真的很不錯。
配置：性價比還可以吧，看了很多電動車，好像都要比汽油車貴點，本來想先看看的，家里的polo還能再開開。不過最近看抖音好像很多的電動汽車品牌都在漲價了，再等下去就要成冤大頭了，哈哈，所以就抓緊時間下手了。開頭也說了，之所以選擇大眾還是因為相信它的品牌和售后吧，畢竟買的是電動車，還是希望有個可靠的售后，這樣自己用起來也放心很多，沒有太多的顧慮。車子目前開下來總體都不錯，希望一直保持好，也希望冬天的時候續(xù)航能夠挺住吧
動力：我平時開車也比較謹慎一些，不會氣急敗壞的開，所以動力對我來說一點都不會肉，市區(qū)用起來游刃有余，平時起步加速穩(wěn)穩(wěn)的踩油門就可以了。
越野：
少了很多物理按鍵，我還是挺能接受的，至少看起來會簡單一些，整體視覺體驗會好很多，駕駛起來也更清晰。
舒適：其實很多車子它優(yōu)秀的點都很多，當然我也感覺這個車子主要還是在舒適性方面做的還是不錯的，但是它隔音效果可能沒有想象中那么好，并沒有說是特別的安靜，還是會有一些震動感，我覺得這輛車子它如果要是能夠在這方面做得好一點，那會帶給我的感受更不一樣。
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 惠州
裸車價格25.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4020公里
綜合評分
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優(yōu)點：我感覺車子在電車當中做得也算是空間比較大的一輛車了，因為空間大所以實用性就強，坐，在車上那種感覺跟其他車子有所區(qū)別，我是特別欣賞這種大空間的車，就覺得表現力什么的做的就挺好的。
缺點：不滿意的地方有兩點，一是后備箱空間，給我感覺不是很大，有時候放個寶寶椅就放不進去。二是車子動力，起步加速時候速度有些上不來，這點做的也不是很好。
外觀：這輛車子外形很好看，真的就在于它整個線條做的很流暢，而且車子是怎么看怎么順眼的那種，看上去就不會覺得太死板，不會覺得太生硬。這種外形好看的車子真的就比較加分，至少我是這么覺得的，我感覺這個車子帶給我的感覺不一樣。
內飾：對比其他品牌的電動車我感覺我的這個車的內飾方面不是特別的有優(yōu)勢吧，沒有特別個性的感覺，不過亮點依舊集中在前中控臺那塊，整體設計有些中規(guī)中矩的感覺，就是沒有那種很豪華或者說特科技的感覺。
空間：平常就老婆和兩個孩子三個人用車，所以乘坐空間上很寬敞，而且兩個兒子在后排有些調皮，經常就上躥下跳的，幸好座椅結實。后備廂的空間很充足，送兩個孩子去學小提琴，兩個小提琴輕松放在后備廂里；老婆去超市里購物，一推車的東西也能輕松裝下。
配置：性價比還是可以的，要看你怎么去對比了，講真這個價位不算便宜了，但從自己的喜好還有這個車帶來的日后經濟性方面來說，它還是相當劃算的，另外還有保養(yǎng)方面也會比燃油車省錢的多，關鍵操控方面我媳婦還是很好上手的，畢竟我是老司機了，但她的確是新手一枚。
動力：這款電車提速感非常明顯，比燃油車快很多，起步推背感比較明顯。
越野：
在操控這方面還是比較容易上手的，哪怕是個新手，都沒有問題，剎車也很靈敏，開久了不會很累，方向盤的轉向輕盈且精準。
舒適：座椅的填充物厚實，坐起來舒服，對腰部的支撐也很優(yōu)秀，而且還有加熱、按摩的功能，坐著更加舒服，如果再加上個通風功能，就更完美了。底盤的調校很出色，頗具高級感，過小區(qū)減震帶的時候，能過濾掉大部分的震感。隔音效果也很一流，上次高速，上了100，風噪和胎噪聲才稍微大了一點，之前車內很安靜，不會讓人煩躁。
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格24.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車我最滿意就是它的外觀設計很好看，前臉很前衛(wèi)，像笑臉一樣。
缺點：不滿意的地方，通過這段時間使用感覺這車開著動力上稍顯有些不足，還有就是內飾有點異味，其他沒什么大問題。
外觀：我想我在外貌上可以得滿分，當時在看車的時候，我和朋友一致認為ID.4 X非常漂亮。
內飾：車上配置高，搭載的功能都比較智能先進，科技感滿滿的，做工細，就是用料方面車內有點味，這點處理不好。
空間：因為確實達到了我的要求，在同級車中也是很出色了，通常我們兩個出去約會或購物，主駕以及后排左右兩側沒問題。
配置：電車后期養(yǎng)車成本非常低，但是買車時沒有任何優(yōu)惠的價格。
動力：動力性能表現尚可，基本就電動車該有的性能，喜歡高速跑，滿載的時候，動力也沒有壓力。
越野：
給個四顆星星吧，其它都挺好，唯一我要說的就是方向盤稍微有點重了，尤其對像我這樣的女性司機來說就不是很友好了。其它方面還是不錯的，之前聽銷售說這個車是后驅，也不知道有什么不一樣的，不過車子速度快起來了以后還是很穩(wěn)的。方向盤操控感:方向盤有點重啊啊啊啊☆ 車道保持輔助系統(tǒng):我買的這個配置有很多挺實用的配置，比如這個車道保持的功能還是很好用，車子速度快了以后方向盤偏了以后會有一個反向的力來修正，很實用，還有一些駕駛輔助功能，啥自動剎車，自動停車泊位，不過目前來說我來沒有用過。還在摸索中
舒適：駕馭感很棒，可以說是具有一款特別棒的底盤了，他的視野也很好，在車上的人不會感到絲毫不適。
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格25.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2988公里
綜合評分
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優(yōu)點：愛車ID.4X的外觀設計很得老婆的眼緣，而且在設計上有自己的特色，貫穿式的車燈看上去非常時尚，低趴的車頭配合上兩側狹長犀利的LED大燈，極具視覺沖擊力，行駛在路上也是最亮的一個。
缺點：像我現在入手車的時間也比較長，我感覺它許多地方做的雖然都不錯，但是要是說沒有任何毛病，那肯定也是不太可能。我就是覺得雖然是一輛電車，但是它在行駛過程當中還是會有一些嘈雜的聲音，整個車子并不是說十分安靜。
外觀：起初看著試駕車那個紅色挺好看，但是考慮到難免有些小刮小蹭最終還是選擇了白色，前臉非常端莊，但是有層次感，側面線條延伸得非常長，一直到后尾燈部分，非常貼心的點就是車的前后側面最靠外的地方都是磨砂塑料，這種設計看起來非常的廉價，但是出現小刮小蹭的時候，稍微一打磨就好了。整體的流線型做得非常好，風噪控制的也不錯，底護板是一個平面，很大程度上提高了高速行駛的穩(wěn)定性車燈設計:智能大燈，高度可調，隨動轉向，遠光燈比較值得說的一點就是，它可以把對象來車的輪廓讓出來，不會晃到對向來車的眼睛，燈開關集成在了方向盤左側，由原來擰然后拔出來的設計變成了平面化的設計，每次上車開關都會默認打到自動上，前后霧燈和遠近光常亮可以手動開啟，按壓的時候會有觸感反饋。
內飾：內飾布局上面還是比較家族化的，看上去有些復古的味道。滿眼的軟性材料，接縫間隙均勻工整。
空間：這車的空間對于我這樣的一個180的大塊頭來說還是非常寬松的，腿部跟頭頂的空間很好，坐在里面完全不會壓抑。
配置：價格有些偏高，但電車確實省錢省事，充電可快充可慢充，最近油價頻繁上漲，電車的優(yōu)勢也越來越明顯了。
動力：咱這路上不能認輸啊，動力經過這段時間感覺還是挺讓我驚訝的，開起來也不會太累，多少有時候著急了超個車啥的吧，跑在路上超個車也是比較輕松的事。
越野：
前麥弗遜后多連桿的調教非常的家用，往往這個地方就是能體現出來這是一個傳統(tǒng)車企調出來的懸掛，初期試駕了很多車，一些車型對電車的前后重量分配和側向支撐調教的不盡人意，要么太硬要么太軟，當然，我不是一個特別喜歡劇烈駕駛的人，但在突發(fā)情況出現的時候，一條好的懸掛是可以提高整個車的穩(wěn)定性，低速回彈路感相對比較清晰，高速回彈調的比較有韌性，沒有多余的彈跳。后驅車的轉彎半徑也可想而知，掉頭低速打滿，基本上能在最左側車道�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)上車是默認開啟的，在屏幕下方有Assist快捷入口
舒適：舒適性我給滿分，座椅我是坐著很舒服，雖然不是真皮座椅，但它也不是普通布座椅，帶點絨面。
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