斯巴魯-森林人
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森林人
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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森林人
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格25.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
操控也是我最滿意的一點(diǎn)，坐上去手握方向盤，輕點(diǎn)油門，如果你仔細(xì)聽會(huì)有種坐飛機(jī)剛發(fā)動(dòng)引擎的聲音!之后立馬動(dòng)力就上來了！雖然有些延遲但是感覺很有力道！過彎和超車并線都感覺特別游刃有余,上手了就舍不得停下來。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格29.48萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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越野：
水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，操控性能一流；電子助力方向盤，很輕很省力很好開；地盤扎實(shí)，試乘試駕時(shí)充分體驗(yàn)了森林人的操控性能，底盤扎實(shí)，方向精準(zhǔn)。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格25.98萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程67000公里
綜合評分
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越野：
特別棒！這一點(diǎn)其實(shí)前面已經(jīng)說了，操控助力精準(zhǔn)，車子靈活，在上下班車流中穿梭非常容易。小森這款車最大的亮點(diǎn)就在車的操控上了，高速轉(zhuǎn)彎、緊急變道輕松自然，一點(diǎn)都不含糊！值得一提的是，剎車前半段偏軟，后半段還是比較給力的，一剎就有。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
新森林人的轉(zhuǎn)向比較輕，因此定位沒有那么精準(zhǔn)，不過容易掌控。新提車還沒有體驗(yàn)過高速，試駕時(shí)60邁原地畫圈，方向有明顯回彈。后排側(cè)傾感大，但四輪絕對沒有離地及側(cè)滑現(xiàn)象，這也是四驅(qū)和水平對置的優(yōu)勢所在。100邁急剎車，剎車距離約30米，方向盤無抖動(dòng)，ABS啟動(dòng)下整車沒有明顯回彈現(xiàn)象，車身抖動(dòng)不明顯，也不會(huì)再路面上蹦。通過性很好，顛簸崎嶇泥濘馬路牙子等對她來說無壓力。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格24.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
方向較以前開過的別克或奧迪系列更重，但手感很強(qiáng)，很靈敏。打滿方向盤圈數(shù)少，拐彎什么的操縱方便，賴于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低的原因，過彎時(shí)很穩(wěn)健，感覺和轎車差不多吧，不會(huì)因?yàn)榈妆P過高引起大幅度側(cè)傾。剎車偏軟，這可能是日系車的通病吧，雖然保證了剎車時(shí)乘客的舒適，但一開始駕駛的時(shí)候還是有一點(diǎn)不習(xí)慣，不像歐美車系的那種實(shí)打?qū)嵉淖矇κ絼x車讓我放心，不過習(xí)慣一段時(shí)間就會(huì)好了。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格25.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格25.48萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
因?yàn)?.0的是電子助力，城市里那是相當(dāng)靈活，尤其是停車入位，單手輕松打輪。過彎的側(cè)傾也控制得非常好。路感的話，因人而異，我是覺得還不錯(cuò)。高速上控制的也是很穩(wěn)，畢竟離地220自重也不高，跟運(yùn)動(dòng)轎車比還是差些。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格24.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)河北 廊坊
裸車價(jià)格25.38萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)遼寧 鐵嶺
裸車價(jià)格25.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
方向較以前開過的別克或奧迪系列更重，但手感很強(qiáng)，很靈敏。打滿方向盤圈數(shù)少，拐彎什么的操縱方便，賴于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低的原因，過彎時(shí)很穩(wěn)健，感覺和轎車差不多吧，不會(huì)因?yàn)榈妆P過高引起大幅度側(cè)傾。剎車偏軟，這可能是日系車的通病吧，雖然保證了剎車時(shí)乘客的舒適，但一開始駕駛的時(shí)候還是有一點(diǎn)不習(xí)慣，不像歐美車系的那種實(shí)打?qū)嵉淖矇κ絼x車讓我放心，不過習(xí)慣一段時(shí)間就會(huì)好了。
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