寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2011年02月
購買地點浙江 溫州
裸車價格26.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程19870公里
綜合評分
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優(yōu)點：車小動力還算足~主要是后驅~分分鐘走一圈~樂趣很高~
缺點：沒有大屏GPS、倒車雷達只能聽聲音，后排空間小。
外觀：二箱車，外觀就是典型的寶馬車。好像是比別的車要小，實際上寬度比有些車還要寬很多。
內飾：近三十萬的車竟然不是皮制座椅，大面積都是硬塑料有點遺憾。大屏、GPS這些更不用說沒有了，感覺有點不值。
空間：后排空間不足。
配置：三十萬的車，這樣的動力、這樣的操控性還是可以的。當然你要是不在意內飾和娛樂配置太差話。
動力：2.0自然吸氣發(fā)動機，在這輛車上可說動力充沛還形容，在城區(qū)開想超誰超誰的感覺。在高速上要超車，深踩一下油門，變速箱就降擋，發(fā)動機就嗷嗷的叫一下子就超了。
操控：
小車，寶馬的調教扎實，不是特別激烈的話夠用
油耗：從老婆手上接過來時行車電腦顯示12.5個油、當時好像是3000多公里，我開車習慣踩一下油門、松一下油門的方式，所以油耗降到了10.5，現(xiàn)在是近兩萬公里。
舒適：你覺得寶馬會把這個車調教的舒適嗎？舒適了也就不買它了啊。
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購買時間2011年07月
購買地點吉林 長春
裸車價格25.80萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程23800公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子雖然沒有渦輪，但勝在動力輸出線性，到160動力也沒有絲毫中斷的感覺
缺點：后排空間小，油耗高（本人喜歡開快車），后備箱門異響，沒有真皮座椅，機油消耗大，發(fā)動機嬌貴，經(jīng)常輛故障燈，發(fā)動機噪音大像柴油機，油箱偏小，懸掛硬，轉向助力很沉，胎噪大，2萬公里換了空氣質量記，，4萬公里氣門室蓋開始滲油，轉向助力泵油管也開始漏，左后倒車燈經(jīng)常燒，冬季冷啟動噪音大，音響很差，沒有多功能方向盤，內飾落后，經(jīng)常早起一打火就出現(xiàn)故障燈，對油品要求高，底盤低
外觀：各看一眼，有人說好看，有人說巨丑
內飾：寶馬的做工一直都不咋滴
空間：空間太小，后排感覺太局促，只能坐坐未成年人。
配置：愛他就不要嫌棄他
動力：2.0勉強夠用、變速箱受不了彈射起步
操控：
車子為液壓助力轉向，方向盤比沒有助力的面包車還重，但是手感一流，路感回饋一流。
油耗：油耗偏高，沒下過12.5
舒適：因為自己做了全車隔音，車內還是蠻安靜的。
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購買時間2011年12月
購買地點河北 唐山
裸車價格23.50萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程68000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子雖然沒有渦輪，但勝在動力輸出線性，到160動力也沒有絲毫中斷的感覺
缺點：后排空間小，油耗高（本人喜歡開快車），后備箱門異響，沒有真皮座椅，機油消耗大，發(fā)動機嬌貴，經(jīng)常輛故障燈，發(fā)動機噪音大像柴油機，油箱偏小，懸掛硬，轉向助力很沉，胎噪大，2萬公里換了空氣質量記，，4萬公里氣門室蓋開始滲油，轉向助力泵油管也開始漏，左后倒車燈經(jīng)常燒，冬季冷啟動噪音大，音響很差，沒有多功能方向盤，內飾落后，經(jīng)常早起一打火就出現(xiàn)故障燈，對油品要求高，底盤低
外觀：各看一眼，有人說好看，有人說巨丑
內飾：寶馬的做工一直都不咋滴
空間：空間太小，后排感覺太局促，只能坐坐未成年人。
配置：愛他就不要嫌棄他
動力：2.0勉強夠用、變速箱受不了彈射起步
操控：
操控一級棒，指哪打哪，剎車也給力
油耗：油耗偏高，沒下過12.5
舒適：避震太硬
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購買時間2016年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格28.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：1系最大“槽點”的設計——空間。光看軸距來說，完全想象不到1系空間是有多小，只有當你坐過才知道，而且還會懷疑：你真的確定1系是五座車型么？那小的可憐的后排空間，誰坐了誰難受。對于我的1系還有一個昵稱就是“地爬爬”，車身高度有限，直接導致車內高度也很緊張，如果想在車內喝水，那就必須得側身才能完成。
外觀：個人認為，08款1系是這幾代1系中最美的，當然不排除情人眼里出西施這個因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設計，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質：用料多為硬質塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：08款1系的空間表現(xiàn)說多了全是淚，無論是儲物空間還是乘坐空間，似乎是沒人一點是盡如人意的。不過好在平時用車我都是一人或者兩人，后排主要是當做儲物使用，如此一來它的儲物空間就大大增加了，不過針對它只有一個杯架的設計，也是無力吐槽。 前排座椅可以調節(jié)高低，如果后排沒人乘坐的話，整車最舒適的座位就是副駕，座位放置最低最后，也是相當舒服的。除了后排空間小這個問題，后排地板的凸起也是相當?shù)母�，如果沒什么急事大事或是沒有什么仇什么怨的話，后排還是別坐三個乘客了。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：2.0L自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體變速器。雖然2.0L自吸的動力在現(xiàn)在看起來跟運動并不搭調，但我還是很沉浸在它帶來的樂趣中。發(fā)動機啟動時的動靜很大，“轟”的一聲，很有性能車的感覺。高轉速時發(fā)動機高亢的聲音令人很是興奮，而且你只要舍得給油，推背感經(jīng)常有，它的表現(xiàn)還是很給力的，相比我開過的其他的2.0L自吸車型（現(xiàn)代旗下兩款車型），得出一個結論：寶馬就是寶馬。而且自08款1系之后，1系也走上了渦輪增壓的道路，它不僅像是1系自吸的絕唱，也更像是寶馬自吸的絕唱。
操控：
操控，是1系令我最滿意的一點，雖然我不是專業(yè)的“汽車人”，也沒經(jīng)歷過各種汽車駕駛培訓，開車水平也是just so so，但是1系的操控感受真是令我滿意、癡迷，平時上下班路上提個速、轉個彎、加個塞兒，完成的毫不拖泥帶水。好多人剛接觸08款1系覺得轉向很沉，其實，偏沉的方向盤和它的調校更配呢。 不過1系作為后驅車也有它的弊端，就是冬天下雪之后道路結冰，后輪打滑、前輪轉向不足（PS：冬天換雪地胎還是很有必要的），讓人有種想棄車的念頭。
油耗：行車電腦顯示的是9.5，但是通過自己實際測算差不多百公里10-11個油，對于一臺2.0L發(fā)動機也沒什么可挑剔的，何況是在這種每天飄紅的路況中行駛。
舒適：在我眼里，1系幾乎是沒有舒適性可言的。懸掛調校偏硬，座椅也不夠柔軟，每過一個坑一個坎，感覺都“歷歷在目”的。
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購買時間2010年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格22.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，操控好，進口品質
缺點：內飾太簡陋，儲物空間少，就一個杯架，方煙灰缸就沒地方放水。
外觀：個人認為，08款1系是這幾代1系中最美的，當然不排除情人眼里出西施這個因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設計，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質：用料多為硬質塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：前排夠用，但坐姿不是很好。主駕的座椅上下調節(jié)很費事。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：在城市駕駛中戰(zhàn)斗力算是不錯的，平常心駕駛的話它不會讓你受氣的。
操控：
寶馬的操控一流，無論是90度的直角彎，還是180度的回轉彎，車身傾側都很小，轉向回饋力度也足夠，不像美國車那么飄。一個成語概括120i的操控感受就是“如臂使指”。
油耗：油耗不低，不過對于2.0的排量來說10L油也能接受了，但是想到120i車身那么小，心里就又不平衡了。
舒適：換輪轂胎后會改善，不考慮防爆胎，已經(jīng)購買備胎組合。
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購買時間2010年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17085公里
綜合評分
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優(yōu)點：2.0發(fā)動機動力不錯！
缺點：作為寶馬中的小弟弟，車內空間是1系的最大的短板，特別是后排的空間非常擁擠。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯。車燈設計：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素燈，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰常灰常扎實，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點點漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點落伍外，其他設計都不過時。
內飾：簡陋無敵啊，桑心的不得了哦...
空間：前排舒適度較高.哈哈,后排160左右不擁擠.170以上就緊俏了
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：非常夠用。D擋和S擋反差很大。跑高速：跑過幾次高速，感覺還可以。80-120區(qū)間的加速還是可以的。
操控：
作為寶馬家族中的一員，緊湊型120i的操控性一流，方向盤厚重，指哪打哪，非常精準，給人以信心。
油耗：行車電腦顯示的是9.5，但是通過自己實際測算差不多百公里10-11個油，對于一臺2.0L發(fā)動機也沒什么可挑剔的，何況是在這種每天飄紅的路況中行駛。
舒適：談不上太舒適，空間相對較小，懸掛也是走的運動路線，比較硬。
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購買時間2011年04月
購買地點吉林 長春
裸車價格21.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程73000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比很高
缺點：內飾太簡陋了，能省的都省了。當然了，做工還是很棒的，只是缺少豪華感
外觀：個人認為，08款1系是這幾代1系中最美的，當然不排除情人眼里出西施這個因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設計，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內飾：織物座椅，硬塑料，手動座椅調節(jié)，沒有后視鏡一鍵折疊，沒有氙燈，沒有電子手剎，甚至連原廠杯架都沒有給配一個。配置低的令人發(fā)指，我買了以后，價格降的也令人發(fā)指。每每想到此處都非常傷心。
空間：后備箱挺大，車廂小
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：：日常使用基本夠了，畢竟120I不是一部快車
操控：
這個定位的小1，后輪驅動，操控還用說了么？
油耗：油耗不低，不過對于2.0的排量來說10L油也能接受了，但是想到120i車身那么小，心里就又不平衡了。
舒適：作為運動型車型，舒適性要打些折扣．避震偏硬，路感很強．而且車內空間小，身材稍大的人，會有些施展不開．
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購買時間2010年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格44.50萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：空間，哈哈,但是其實如果光2個人日常用途的話，還是勉強可以
外觀：內飾 外觀都改了，performance包圍上身，個人非常喜歡，特別是前杠跟后杠，performance尾翼也是比較推薦的東西
內飾：內飾改了performance翻毛皮，performance手剎，performance換擋桿 哈曼音響，performance方向盤
空間：這個不多說了,畢竟緊湊型的
配置：性價比，怎么說呢，45萬，的確可以買3系豪華了，缺買了這部小兩廂，但是所帶給你的駕駛感受，是其他車型縮不能給你的。
動力：DS檔太瘋狂，排氣很動聽，不是四缸車可以比擬的，自然吸氣的物理優(yōu)勢極其完美，140以后還是有推背感，動力源源不斷
操控：
還用說嗎？最經(jīng)典的一代E87 全鋁底盤，自帶防傾桿，雖然沒有更換HR防傾桿，但是至少日常激烈駕駛還是沒有什么問題的。
油耗：畢竟排量擺在那里 14L還算可以接受，如果改成17左右的輪轂可以在12左右
舒適：目前改了避震，舒適性稍微差了點，B12真的是適合賽道，沒有舒適科研，看看能不能升級V3吧，以后
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購買時間2009年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格41.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：沒有
外觀：內飾 外觀都改了，performance包圍上身，個人非常喜歡，特別是前杠跟后杠，performance尾翼也是比較推薦的東西
內飾：內飾改了performance翻毛皮，performance手剎，performance換擋桿 哈曼音響，performance方向盤
空間：這個不多說了,畢竟緊湊型的
配置：性價比，怎么說呢，45萬，的確可以買3系豪華了，缺買了這部小兩廂，但是所帶給你的駕駛感受，是其他車型縮不能給你的。
動力：這個不用說，現(xiàn)在這款190千瓦的發(fā)動機算不上功率高的，但市區(qū)超車過彎完全沒有壓力。而且車比較小，開到很高的速度的時候再加速，只要敢踩，動力用源源不斷來形容毫不為過
操控：
還用說嗎？最經(jīng)典的一代E87 全鋁底盤，自帶防傾桿，雖然沒有更換HR防傾桿，但是至少日常激烈駕駛還是沒有什么問題的。
油耗：北京市區(qū)15左右�，F(xiàn)在越來越堵，油耗也越來越高。
舒適：目前改了避震，舒適性稍微差了點，B12真的是適合賽道，沒有舒適科研，看看能不能升級V3吧，以后
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購買時間2016年01月
購買地點廣東 河源
裸車價格44.50萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控扎實，很重仿佛沒有助力的方向盤讓駕駛很有樂趣！動力強勁！
缺點：沒有
外觀：內飾 外觀都改了，performance包圍上身，個人非常喜歡，特別是前杠跟后杠，performance尾翼也是比較推薦的東西
內飾：內飾改了performance翻毛皮，performance手剎，performance換擋桿 哈曼音響，performance方向盤
空間：不計較，本來就不是用來拉貨的
配置：性價比，怎么說呢，45萬，的確可以買3系豪華了，缺買了這部小兩廂，但是所帶給你的駕駛感受，是其他車型縮不能給你的。
動力：DS檔太瘋狂，排氣很動聽，不是四缸車可以比擬的，自然吸氣的物理優(yōu)勢極其完美，140以后還是有推背感，動力源源不斷
操控：
跟發(fā)動機完美配合，扎實的底盤，緊繃的方向盤，讓過彎極限很大！開起來就是跑車的感覺！
油耗：畢竟排量擺在那里 14L還算可以接受，如果改成17左右的輪轂可以在12左右
舒適：目前改了避震，舒適性稍微差了點，B12真的是適合賽道，沒有舒適科研，看看能不能升級V3吧，以后
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