寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象|
購買時間2012年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程28888公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力別特好提速快。
缺點(diǎn)：儲物空間過少，很多東西需要定制，后期加裝又很貴。后排沒有任何儲物空間，這點(diǎn)非常郁悶。
外觀：外觀絕對是它的強(qiáng)項(xiàng)，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：平時90%以上都是一個人用，還是不錯，如果后排要坐人就比較具體了。儲物空間很少，手機(jī)只能放杯架里。后排儲物更是悲劇啊，門上連個儲物格都沒有。后備箱只能說比小型車好一些，比其他緊湊級的車還小一點(diǎn)。
動力：在同級車內(nèi)基本無對手了，1.6T的發(fā)動機(jī)0-100KM的加速能達(dá)到7秒多已經(jīng)非常不錯了，但是在時速100以上的加速還是有點(diǎn)偏若，畢竟排量也才1.6，不能要求太高了。
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：保養(yǎng)之后油耗有小幅下降，現(xiàn)在為8.9個，市郊和擁堵市區(qū)各占一半，高速開得少。本人有時候在空地玩車，但出行一半都是在市郊，所以8.9這個油耗算比較真實(shí)的。比較眾多車友不算高的。油耗高主要還是堵車造成，駕駛風(fēng)格其次。
舒適：運(yùn)動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機(jī)噪音小，運(yùn)動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗(yàn)過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。。可變轉(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格23.00萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀犀利有神，內(nèi)飾精致怡人。動力強(qiáng)勁，回頭率高。
缺點(diǎn)：小毛病多，看車友們都在抱怨，冷卻液報警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設(shè)計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍颉Ｕ嚵骶�也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運(yùn)動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動感不強(qiáng)。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：相對于小兩廂車來說，其實(shí)空間還是可以的；作為上班車可以，但有小孩的家庭車肯定不夠，后備箱放不了什么東西的，一個箱子就滿了，除非后排不坐人把椅子放倒；
動力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。在路上超百分之90的車沒問題，渦輪介入時間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無聲息的，很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會保持在1500之下，油門也會變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺車一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多，超車基本夠用，sport基本是對付2.4以上的時候才用，殺手锏么。
操控：
寶馬的操控不是蓋的，沒什么可說的，操控很好。
油耗：基本在7-8L左右吧，對于1.6T來說，這個油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對于上一代的1系來說。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯，雖然沒有座椅加熱和臍部支撐，但是長途駕駛還是不會感覺累的。后排空間不如級車，但是基本夠用，短途載人還是沒有問題的，后備箱和一般緊湊級車無異。
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購買時間2012年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程72000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控一流，車流中穿梭自如，指向精準(zhǔn)，100邁之內(nèi) 車流中崩想追上我。
缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)噪音大，配置太低藍(lán)牙都沒有，也不能插usb。座椅不是全部真皮包裹，中間布的部分不好打理。
外觀：當(dāng)初買車的時候還擔(dān)心著外形無法接受，不過看到實(shí)車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設(shè)計走在前面的，領(lǐng)先對手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會更顯得飽滿和運(yùn)動。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動感不強(qiáng)。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)洌谲嚴(yán)锔杏X舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：前排可以，正副駕駛都不錯，座椅支撐比較好，開長途也不會很累，座椅偏低矮，有種開跑車的感覺。但是后排只能說夠用，身形大的人坐進(jìn)去就比較憋屈了，短途坐坐還行，長途估計夠嗆。后備箱和一般兩廂車無異。
動力：雖然發(fā)動機(jī)功率比118調(diào)校的小，但對于城市用車來說足夠了，超車很輕松，最快開到過165km/h，感覺很輕松，發(fā)動機(jī)還有很大的余量，特別是調(diào)整到運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)速提升很快，深踩油門轉(zhuǎn)速到6000多才會換擋，相比普通模式感覺像是換了一輛車。配合高效的8AT變速箱，感覺加速非常凌厲，曾經(jīng)開過蒙迪歐致勝2.0T，感覺在中前段加速能力上還是寶馬116略好一些。
操控：
操控性相當(dāng)出色，作為后驅(qū)的小鋼炮來說，無論是高速的急轉(zhuǎn)彎，還是直道加速，在時速200km/h以內(nèi)操控毫無壓力。由于是兩廂車，感覺比三廂車更加靈活。后驅(qū)設(shè)計使在起步時不易打滑，配合ESPEBD等高科技行車輔助系統(tǒng)，讓車行駛的超級平穩(wěn)，更易操控，使寶馬1系可以讓所有新手老手、男女老幼都可輕松上手。
油耗：基本在7-8L左右吧，對于1.6T來說，這個油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢。
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購買時間2012年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格27.54萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控和動力都不錯，尤其是操控，指哪打哪，車子整體感很強(qiáng)，底盤調(diào)校果然是寶馬風(fēng)格。動力1.6T高功率，不是很猛，但是放著這個小車上還算可以了，市區(qū)超車夠用。
缺點(diǎn)：實(shí)用性配置太低。后排除了枕頭后面，居然沒有任何儲物空間。前排相比老一代1系好歹有了兩個放杯子的空，不用那個伸出來的杯托了。。但是也是寒酸的很。除此之外，不知道德國人怎么想的，藍(lán)牙都不帶呀親，這個很貴么？還有舒適進(jìn)入需要選裝啊，這怎么體現(xiàn)一鍵啟動不用掏鑰匙的好處啊�。∪毡拒囀f出頭的都能無鑰匙進(jìn)入好吧？弄個好點(diǎn)的收音機(jī)頭很貴么？？操作界面倒是挺方便，所有有信號的頻率一目了然，但是，那音質(zhì)瞬間回到解放前啊。USB接口也要選裝�。�！要是定制車型一月到手的話，我也就不啰嗦這些事兒了。。。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長臉顯得很動感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：前排合適，后面較小，朋友的高爾夫6的后面都比這個大的多，后面坐2個大人最多，其他2箱車3個基本無壓力。
配置：不算高。
動力：感覺118動力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運(yùn)動+模式就比較比較適合我，如果運(yùn)動+配DS檔，就有點(diǎn)歇斯底里了�，F(xiàn)在開習(xí)慣了，也沒有當(dāng)初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時候，充沛的動力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時間。
操控：
操控沒的說，車身小巧，轉(zhuǎn)彎并線操作精準(zhǔn)迅速。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來的）。
舒適：舒適性不是1系的強(qiáng)項(xiàng)，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對于它的舒適性也沒有什么好談的，它在一檔換二檔時候有明顯的頓挫感，有人說更新系統(tǒng)會有改觀，還有在放油門滑行時候，因?yàn)閯幽芑厥障到y(tǒng)的介入，所以也會有頓挫感，因此毫無舒適感可言。
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購買時間2012年10月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價格24.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性很好
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是對寶馬的質(zhì)量問題，提車后各種的異響給駕駛樂趣帶了很大的煩惱。方向盤異響，車門異響，還有行車電腦的動力傳輸報警。
外觀：采用最新設(shè)計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運(yùn)動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動感不強(qiáng)。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：老婆167cm的身高，本人177cm，由于大多時間都是兩人世界，故前排空間是很夠用的。后排比老1系好很不少，至少坐人不是大問題，偶爾帶些同事朋友出去玩也可以應(yīng)付。進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距后排就這么大了，在新3系也加長的年代里，新1系的堅定原汁原味更彌足珍貴。
動力：比老款BMW的自吸上了一個臺階，雖然此發(fā)動機(jī)是BMW和法國合作開發(fā)的，很多法系車上也有，但BMW的調(diào)教賦予了它不同的感覺。當(dāng)時沖著116i的全黑內(nèi)飾放棄了118i領(lǐng)先，但現(xiàn)在后悔沒咬牙直接上118i運(yùn)動。好在主要老婆開，本著女孩子夠用的話是很滿意了，她平時都只開Eco開...安全第一嘛^^
操控：
8AT把這臺渦輪發(fā)動機(jī)調(diào)教的相當(dāng)平順，轉(zhuǎn)向一貫的BMW風(fēng)格，毫不拖泥帶水，方向盤沒有虛位。雖然方向盤比老BMW輕了很多，機(jī)械感和人車間傳神略微下降，但想必更多人應(yīng)該會喜歡這種改變。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個人感覺對于1.6渦輪增壓的車型來說，這個油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對于上一代的1系來說。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯，雖然沒有座椅加熱和臍部支撐，但是長途駕駛還是不會感覺累的。后排空間不如級車，但是基本夠用，短途載人還是沒有問題的，后備箱和一般緊湊級車無異。
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格25.10萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程22900公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：很有駕駛樂趣。
缺點(diǎn)：空間一般，沒有一些這個價位車子應(yīng)有的舒適配置，例如外后視鏡電動折疊，防眩目等。
外觀：外觀絕對是它的強(qiáng)項(xiàng)，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：我的118i是個性定制車款，定制項(xiàng)目為：1、原廠導(dǎo)航系統(tǒng)（包括8.8寸大屏，手機(jī)藍(lán)牙準(zhǔn)備系統(tǒng)，擴(kuò)展儀表盤）2、技術(shù)裝備（帶制動的定速巡航系統(tǒng)，車道偏離提醒，防碰撞提醒）3、儲物裝備（擴(kuò)展杯托，后門儲物槽，前排座椅后部網(wǎng)袋，后排座椅點(diǎn)煙器，后備箱底板和側(cè)面網(wǎng)袋，后備箱點(diǎn)煙器）4、倒車可視影像 5、舒適進(jìn)入功能（無鑰匙進(jìn)入，車把手LED照明）6、內(nèi)后視鏡自動防炫目 7、379星幅輪轂。 對于定制的內(nèi)飾很滿意，哈哈~誰用誰知道。
空間：前排合適，后面較小，朋友的高爾夫6的后面都比這個大的多，后面坐2個大人最多，其他2箱車3個基本無壓力。
配置：不算高。
動力：本來買車前打算購入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預(yù)期，所以只好改為118i，不過車到了以后覺得118i動力已經(jīng)綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術(shù)，在很低的轉(zhuǎn)速渦輪就接入了，完全沒有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺，7秒多的百公里加速時間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動力也給駕駛增加信心。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動，運(yùn)動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴(kuò)展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動機(jī)的油耗偏高，如果平時在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點(diǎn)的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：車子的舒適性由于配備的是織物座椅，所以乘坐的舒適性來說，要比真皮的差一些，不過這對于一輛注重運(yùn)動型能的小車來說完全不是考量的重點(diǎn)，因?yàn)樗辽龠�有前排運(yùn)動座椅，從包裹性來說是十分好，十分運(yùn)動的。
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購買時間2012年12月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價格23.90萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌價值高，開著感覺很好。
缺點(diǎn)：座椅生銹，有些實(shí)用的配置沒有標(biāo)配
外觀：當(dāng)初買車的時候還擔(dān)心著外形無法接受，不過看到實(shí)車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設(shè)計走在前面的，領(lǐng)先對手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會更顯得飽滿和運(yùn)動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計簡潔，整體布置分明，操作方便。氛圍燈是一個亮點(diǎn)，有藍(lán)色和橘色兩種色調(diào)，可以再設(shè)置里面修改，這是彰顯個性的地方啊。ZF的8速手自一體變速箱檔把絕對的有科技感啊，握在手中，手感極佳，而且操作方便，往后拉就是D當(dāng)，往前推就是R當(dāng)，入門級別相當(dāng)?shù)桶 ?/span>
空間：前面空間尚可，如果后面不坐人的話。后排勉強(qiáng)能坐人，膝蓋要頂?shù)角芭抛巍?/span>
動力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。在路上超百分之90的車沒問題，渦輪介入時間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無聲息的，很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會保持在1500之下，油門也會變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺車一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多，超車基本夠用，sport基本是對付2.4以上的時候才用，殺手锏么。
操控：
操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺車很“整”，沒有松散的感覺，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車移庫輕松多了，高速方向盤會變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開過一段山路，操控感比一般小車都好，再加上后驅(qū)，80km/h過彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
油耗：基本在7-8L左右吧，對于1.6T來說，這個油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：新一代BMW大多非性能車均像舒適性妥協(xié)了不少，路感對比老3系和老1系沒有那么清晰了，但還是能反應(yīng)大多程度的路面情況，較大的顛簸也處理得很自然，聲音依舊厚實(shí)。1系本來就不是以舒適見長的車，再加又是一向在舒適性上偏弱的BMW，所以舒適性上買前就沒抱有奢望。但年輕人嘛，喜歡這種略帶刺激的感覺，當(dāng)然這點(diǎn)沒有同門的mini純粹。
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購買時間2012年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格24.58萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛艙營造出很強(qiáng)的駕駛氛圍，給人很強(qiáng)的駕駛欲望。方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活。中控向駕駛者一側(cè)傾斜，很人性化，idriver系統(tǒng)易用。
缺點(diǎn)：小毛病偏多（漏冷卻液，機(jī)油三通閥滲油，剎車異響）等等，進(jìn)口車居然不召回，四兒子很囂張！
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設(shè)計，雙腎形狀，好像聽說新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對于車位，唯一一個糾結(jié)的點(diǎn)在于車尾燈類似于POLO的設(shè)計，但是我認(rèn)為那只是一部分人的觀點(diǎn)，對我來說并不討厭，而晚上后面的LED光源點(diǎn)亮的時候，也正是我最自信的感受。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：176cm 90kg 前排足夠，后排略擠，后備箱空間比高爾夫略大一點(diǎn)。
配置：不算高。
動力：太強(qiáng)啦，sport模式下那股子蠻勁讓人欲罷不能啊。排氣聲音也還可以的。
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：油耗來說我個人認(rèn)為比我的預(yù)期要低，城市里走走停停大概就8個油，開的好點(diǎn)7個多油，在高速上巡航的時候，油耗就在6個左右，如果速度在90-100左右，油耗能降低到5個，非常給力！
舒適：運(yùn)動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機(jī)噪音小，運(yùn)動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗(yàn)過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年05月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性很好，彎道車身穩(wěn)定，車身姿態(tài)保持好。節(jié)氣門響應(yīng)靈敏 低轉(zhuǎn)速扭矩輸出順暢，動力隨叫隨到。油耗表現(xiàn)讓人滿意。
缺點(diǎn)：儀表盤設(shè)計的太普通了，白色數(shù)字、白色背光，整個儀表盤除了黑就是白，造型也太普通了，讓我想起90年代的車了，跟運(yùn)動范也不沾邊啊。中控臺的設(shè)計也相對過于簡單。
外觀：采用最新設(shè)計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運(yùn)動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計簡潔，整體布置分明，操作方便。氛圍燈是一個亮點(diǎn)，有藍(lán)色和橘色兩種色調(diào)，可以再設(shè)置里面修改，這是彰顯個性的地方啊。ZF的8速手自一體變速箱檔把絕對的有科技感啊，握在手中，手感極佳，而且操作方便，往后拉就是D當(dāng)，往前推就是R當(dāng)，入門級別相當(dāng)?shù)桶 ?/span>
空間：本人1米73，偏瘦，所以空間對我來說基本夠用了，但是如果要滿載五人，空間肯定不夠了，另外后備箱也只能算夠用，大件的東西是放不下的。
動力：相當(dāng)出色，配合8速手自一體電子檔桿的變速箱，無論是加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)?shù)淖屓梭@喜。而且都市版有運(yùn)動型、舒適型、節(jié)油型三種駕駛模式，無論是哪種駕駛模式給油就嗷嗷往前竄，油門響應(yīng)和檔位變化表現(xiàn)的相當(dāng)積極。在試駕的百公里加速過程中，我坐在副駕駛竟然體會到飛機(jī)起飛前的那種推背感，讓我大喜過望。在市區(qū)駕駛，低扭表現(xiàn)是跟隨油門變化而變化的，想要多快起步就看油門給多少。高速上絕對可以秒殺絕大部分車型。
操控：
一流。開過車?yán)镒詈玫牟倏�。寶馬的調(diào)教功力果然深厚，底盤就像一塊磁鐵一樣，牢牢的吸住地面，得益于后驅(qū)的關(guān)系，在轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾很小，方向盤路感清洗，指哪走哪，過完更是干凈利落，絕不拖泥帶水，配合一大推DSC等等的輔助系統(tǒng)，這車子好開極了，真正讓你愛上開車。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個人感覺對于1.6渦輪增壓的車型來說，這個油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對于上一代的1系來說。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯，雖然沒有座椅加熱和臍部支撐，但是長途駕駛還是不會感覺累的。后排空間不如級車，但是基本夠用，短途載人還是沒有問題的，后備箱和一般緊湊級車無異。
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購買時間2012年06月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格23.87萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：排量小動力足，瞬間渦輪介入，操控?zé)o敵，碰上大堵車的時候見縫插針（這個習(xí)慣不好，會挨罵）。
缺點(diǎn)：儲物空間過少，很多東西需要定制，后期加裝又很貴。后排沒有任何儲物空間，這點(diǎn)非常郁悶。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長臉顯得很動感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：前排還算不錯，電動運(yùn)動座椅很多功能，腰部支撐，伸縮腿托都很舒服。后排略微坑爹，如果要后排坐得舒適，我的胸幾乎要貼著方向盤開車才行。后備箱還算一般，不過打平后座以后可以放相當(dāng)多的東西，大小猶如一張小床。
配置：不算高。
動力：放在運(yùn)動檔，舍得踩油門的話，加速很猛，推背感強(qiáng)烈，可以秒掉街上幾乎所有車。在安全的情況下測試過此車可以輕松跑到210以上，之后加速不明顯。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動，運(yùn)動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴(kuò)展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動機(jī)的油耗偏高，如果平時在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點(diǎn)的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：車子的舒適性由于配備的是織物座椅，所以乘坐的舒適性來說，要比真皮的差一些，不過這對于一輛注重運(yùn)動型能的小車來說完全不是考量的重點(diǎn)，因?yàn)樗辽龠�有前排運(yùn)動座椅，從包裹性來說是十分好，十分運(yùn)動的。
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