一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2016年06月
購買地點山東 淄博
裸車價格24.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程866公里
綜合評分
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優(yōu)點：我覺得時尚的外形，完全夠用的配置，無鑰匙進入、一鍵啟動等等超實用功能。
缺點：倒車確實有點肉
外觀：絕對的回頭率。20幅輪轂，白金色超級漂亮。
內飾：用料將就，這個價位差不多最好。做工中上水平。滿意
空間：空間夠用，但不是很大，中央扶手盒小，除了這里其他滿意，給四星。
配置：最起碼我下手的價格感覺性價比挺高。滿意。
動力：最起碼我知道這2.0T動力對我來說超級夠用。
操控：
懸掛支撐非常不錯，轉向精準，路感反饋一般般，這正適合舒適的定位。
油耗：目前平均8.5，感覺堵車的話很快到10，稍微走起來就會降到8.5，跑個高速定速巡航一小時最低會降到7.2。目前滿意。
舒適：前排雙電動調節(jié)沒的說舒服，但是腿部支撐不夠長，長途腿部會累。后排座椅角度偏直，長途不舒服。給4星。
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購買時間2016年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格25.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向盤轉向精準 電動折疊后視鏡 動力夠用 座椅舒適 一鍵啟動 無鑰匙進入 空調制冷比較快 操作屏幕顯示流暢
缺點：沒有真皮座椅 4s店一口咬定說黑色外觀壓根兒沒有黑內飾 其實我還是比較喜歡黑色內飾的 起步 倒車都比較肉 早上開車剛剛起步的時候有輕微的滴滴答答聲音 不知道什么原因 行駛10秒以后就沒有了
外觀：稍稍有點兒低調
內飾：有所提高 坐進去沒有感覺很豪華 但做工用料還都不錯
空間：空間夠用
配置：因為是加了強裝 一般配置都有了 價格有點貴
動力：動力也不錯 超車無壓力 偶爾可以小放肆一下
操控：
轉向精準 虛量很小 懸架支撐很好 細小的顛簸處理很到位 過彎道時很有信心
油耗：暫時9個油吧 磨合期還沒過 也沒玩命飆過車
舒適：坐在車里很安靜 座椅舒適度一般
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購買時間2016年02月
購買地點江西 南昌
裸車價格25.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：比較好控制，不會像別的車一樣踩一腳油門就飛出去的感覺，油門很溫柔
缺點：提車才半個月被別人刮了兩次，我也是醉了，還好4s店美容部的小伙子不錯，每次都盡量幫我弄了一下，沒什么不滿意的，就是電動折疊后視鏡每次下車都要手動折疊，要是能鎖車自動折疊就好了。
外觀：外觀醉喜歡了，特別是犀利的日行燈
內飾：內飾一般，可能是我選的內飾比較老氣吧
空間：后排空間有點小，車身太矮，超過一米八的就不適合來這車
配置：性價比肯定是沒話說，本來就是沖著這個來的
動力：0至60碼加速比較慢，如果你舍得給油，加速還是可以的，80碼以后渦輪介入了加速明顯不同
操控：
操控很好
油耗：油耗還行，我是新車，所以現(xiàn)在油耗有點高
舒適：隔音很好，座椅也很舒適，我朋友來我的車說我基本可以躺著開車了
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購買時間2016年01月
購買地點四川 成都
裸車價格26.20萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意應該還是外形，很早就留意這款車，日間行車燈很漂亮，不愧燈場出品。
缺點：最不滿意應該是優(yōu)惠力度太小，
外觀：外觀沒的說，好看。
內飾：內飾的異味我足足等了半年，現(xiàn)在稍微好點了。
空間：前排坐上去感覺已經快到車頂了，視線也沒有SUV的好。后排空間還算充足，坐三個人不算擁擠。
配置：新款出來了，個人認為也就談不上什么性價比了。
動力：加速比送貨開的小面包那是強太多??????
操控：
方向盤輕巧，原諒我沒開過什么好車，自認為指向性還算精準。
油耗：還是那句話，車都買了，還計較那幾毛錢的油耗做雞毛。反正行車電腦顯示的9.5，一箱油也就跑600來公里，懶得去算，傷神。
舒適：隔音效果還是不錯，高速還是風噪比較大，必須關車窗。懸掛還行，過減速帶不是很明顯。
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購買時間2016年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程220公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力夠足，經濟型也十分滿意，在北京出門早點享受自己的愛車帶來的感覺也比晚點出門擠地鐵爽多了，空間也挺大的，身高190，體重230的我來說，開著也不費勁，駕駛員后面的座椅能坐下一個180左右的人
缺點：目前感覺就是后加裝的導航一體機不太好用，不過也無所謂啦，瑕不掩瑜
外觀：漂亮！就倆字兒
內飾：沒什么要求，按照媳婦兒的要求讓4s給包了真皮和顏色，她喜歡我沒意見
配置：換代了，2016款降價，貌似比之前買這款車的要省了不少，覺得還不錯喲
動力：磨合期不敢深踩，還是新手，不過在高速上，60-90這個區(qū)間加速還是非常靈敏的
操控：
非常棒
油耗：預期是9-10個油，目前來看9個就差不多了
舒適：全家都很滿意，難道不給五星？
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購買時間2016年03月
購買地點河北 石家莊
裸車價格25.20萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間比較充裕，乘坐比較舒服，減震效果比較好，油耗比較滿意，車跑起來之后油耗在7個左右。2.0T的動力足夠自己用
缺點：黑色太不禁臟了，座椅頭部靠不到
外觀：從小就喜歡奧迪的外觀，感覺越改越漂亮，日行燈除外
內飾：內飾比較耐看，看的車多了，a4l的內飾還是很好的
空間：空間坐4個人比較充裕，后排中間凸起太高，儲物空間太少，現(xiàn)有的儲物空間也比較淺
配置：很高，需要的配置都有了，30萬內落地很值得了
動力：沒過首保還沒有試過地板油，不過舍得踩油門的話提速還是很給力的，比以前2.0自吸好很多
操控：
中規(guī)中矩吧，沒什么太大的感覺
油耗：非常滿意，高速6.5左右，市區(qū)在11左右，據(jù)說首保過后油耗還會降低
舒適：減震很好，開起來很穩(wěn)
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購買時間2009年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗不錯，開到過7個多。平均下來不到9個油。
缺點：起步倒車，剛拿到A4L確實很不習慣，適應了好幾天。 我的論壇ID是RAV4L，因為家里早先買的是一輛豐田RAV4 2.4，那個車油門賊靈，起步尤其輕快，怠速就能走，稍給油就往前躥，0-100 9S多（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2182228-1.html）；倒車只要掛擋靠怠速就足夠了。換到開A4L，靠怠速起步那叫一個緩慢，非給油不可，還要踩的有點深度。倒車愈發(fā)不可理喻，跟沒睡醒似的，好不容易動了，剎車一碰就停下了。現(xiàn)在已形成習慣，倒車給油，結果周末開RAV4，倒車習慣性踩了腳油門，車子轟的一聲出去了，嚇自己一大跳，幸虧車后沒人。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認同度是相當之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風范。這也是沒選A6L的重要原因。
內飾：比較滿意。對于這個價位的車來說，算是中等水平。但是只有技術和豪華才有MMI系統(tǒng)，如果沒有MMI，整車內飾感覺會降低一個檔次。而且最讓人想不通的是都30幾萬的車了，低配居然連后排出風口這種基本配置也給減掉了，17你知道么，那個大窟窿不知道傷透了多少小4迷的心了。
空間：空間是我最為滿意的一點。以前我也沖著空間去買的。我也不想再做任何闡述了。
動力：起步倒車不太利索，但是只要盯住油門，一旦速度上來，渦輪啟動，那種加速感很爽，后勁實足！高速很穩(wěn)，噪音也不大，最快瞬間到過190，見表收油。的0-100是8.19秒，對我來說已經足夠，不過那是要S檔+地板油滴，現(xiàn)在可舍不得。S檔也體驗多次，感覺就是踩多少有多少，伴隨著引擎聲線變高，轉速和時速快速攀升，“特步——飛一般的感覺”！
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點要注意，速度越快方向盤會越重，這是奧迪出于安全的設計，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：市內低速行駛多，要12個油。長途以110左右定速巡航非常省油，6個。
舒適：滿意。舒適性這個標準和空間有很大關系，后排就不說了，前排空間也很充足，座椅包裹性很好，自帶的腰部調節(jié)功能非常有用。豪華型的B&O音響是個亮點，雖然我不是發(fā)燒友，但是也能明顯感覺到這款音響的強大。一個人坐在車里聽蔡琴的“被遺忘的時光”，看過無間道的朋友都知道那一段吧，有那種感覺哈。
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購買時間2014年10月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格24.55萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空檔滑行，省油。
缺點：相比之前的老愛麗舍，后備箱寬度窄了一些，稍微長一點的東西只順著后備箱對角線放置。另外，起步時油門踏板像有小鋼片在彈腳，但據(jù)說這是通病。最不滿意的就是倒檔齒比設置不合理，扭力不夠，倒車上坡簡直是場災難:只抬離合車不走，半聯(lián)動配點油扯得離合片發(fā)臭，給點油離合抬完倒車速度又太快，如果非要怪技術的話，那只能說我真沒有在單車道山路上以20KMH倒車的技術，但話說回來，技術總是被逼出來的，沒準哪天還真練成了？
外觀：外觀我想應該很少有人說難看的。不光是A4，奧迪的所有車型，外觀我都喜歡，低調的奢華。但是這最低配還是不太盡人意啊。我說的主要是前后大燈，這在最不滿意那里我已經說了。所以這里就不多說了。
內飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 中控臺-有異響
空間：前排空間充裕，我身高177，體重130斤，調整好坐姿后，后排還有兩拳多一點的腿部空間，雖然比不上A6L，不過同級也是領先水準
配置：我感覺還是不錯的。雖然配置低了些，但是底盤和高配是一樣的。發(fā)動機1.8T的排量也夠用了。雖然縱置發(fā)動機在前驅動力上沒啥優(yōu)勢可言。但是它給復雜的底盤懸掛提供了空間，所以并非一無是處。其次是奧迪的品牌效應。這點是不可忽視的。無論它在本土是怎么樣，但是在中國四個圈的魅力還是很大的。
動力：1.8T的發(fā)動機，配合6MT的變速箱，上了4000轉以后，目前為止在路上還沒有發(fā)現(xiàn)超不過的車，飚車除外。2檔3檔的爆發(fā)力很強�？梢哉f在原廠配置下，35 CVT的A4L在加速上是比不過30 6MT的。雖然官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)0~100差不多，但實際我感覺30的6MT還要快一些。
操控：
沒怎么開過好車，做個不太恰當?shù)谋扔靼�，捷達富康的懸掛像油炸饅頭，雅閣索納塔的懸掛像冷饅頭，小四的懸掛像剛出鍋的熱饅頭，惹人喜愛；轉向我到覺得很合手，有些朋友說轉向偏假？目前還沒感覺出來。
油耗：油耗是可以接受的，現(xiàn)在上下班單程20公里，一半高速一半城市道路，表2的油耗是8.8左右。由于我的換檔轉速比較高，所以如果溫柔點開，還是可以再省省的。7點幾應該是沒問題的。
舒適：坐在里面，有時候感覺像在開船一樣，不顛。這應該和16寸的輪轂有很大關系。雖然是手動檔，但是轉速控制的好也是很平順的。我媳婦坐寶來R總暈車，坐A4L的好很多。這點足已說明，舒適度還是可以的，至少解決了暈車的問題。哈哈。前排坐椅的腰部支撐調到合適位置還是很舒服的。但是包裹性一般般。后排可能是為了更大的腿部空間，靠背設計的比較直。這個是沒辦法的，畢竟它只有4.76米的長度�？梢岳斫�。
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購買時間2010年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀靚麗大氣
缺點：保養(yǎng)間隔短且費用高
外觀：這款A4L B8的外觀設計可謂太經典太成功了，圓潤，協(xié)調，可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當初LED日行燈尚未普及的年代，識別度相當高。
內飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內飾設計也許過了時。可能與人們的審美疲勞有關，畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設計了專門的卡槽，手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：B8版的A4L在國內生產得以加長，較之B7版，后排空間有了較大的擴展，但是相比D級車奢侈的后排，A4L的后排只能說中規(guī)中矩。
配置：當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時還是非常有競爭力的一款發(fā)動機，在10技術型上使用的是180馬力的調教配合CVT變速箱。這個動力組合放在A4L上感覺完全夠用，無論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺其澎湃的動力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動機的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動力已經落后于競爭對手了。
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時，側傾很大，人坐在里面會隨之擺動，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計算所得出的結論普遍會比行車電腦所顯示的高。這個成績放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題，按A4L B86年前上市時的情況來看，它的油耗與動力的關系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國內普及渦輪增壓發(fā)動機息息相關。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 溫州
裸車價格37.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力還可以，舒適度也挺好，空間大，該有的配置都有了。
缺點：沒有座椅記憶是硬傷，座椅加熱也沒有，自動啟停的局限性太多了。
外觀：對于外觀，作為一個外貌協(xié)會的成員，可想而知了呵呵。先說燈吧，日光燈很炫，老婆還問我日光行車燈到底有什么用，我想了想除了裝逼，確實沒什么用呵呵。40TFSI和35TFSI不一樣的就在輪轂了，40TFSI的輪轂很漂亮。A4本身就很運動，加上這個日光燈的犀利，輪轂的運動，沒救了，犯桃花。不過，不過，我買完之后才發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯IS250的也很好看……只不過那個車的動力跟40沒法比，不知道為什么日本人很守舊，在這個渦輪增壓的年代，雷克薩斯還是遵循經典？誰知道呢，只能說各有所愛吧。
內飾：內飾均為真皮，很有質感，座椅背部和車門部分是翻毛皮，同時內外多處為鍍鉻裝飾件，整體工藝很挺細致。我蠻喜歡它的音響，有影院效果，駕駛的時候更添運動感覺，就是導航再靠譜點就更完美了，對于方向感不是很好的女孩來說，這點還是很重要的。
空間：足夠了 比不過帕薩特 但是對付家用絕對可以的
配置：這個……？我覺得吧，買車首先你得看血統(tǒng)和你喜歡的文化背景。其實但拿奧迪來說，她確實有點抬高物價的意思，如果換做CC?新君威？各種中級車，除了奔馳寶馬高端品牌。都很奶到最高配，還能省出錢來交稅收，就像老婆說的，人家賣的事血統(tǒng)……那我沒話說了。性價比我覺得一般。如果歧視ABB的話，更別買了。華而不實。除了動力。
動力：2T高功率版本動力給力，因為剛提車只開過自動模式，自動模式下的動力就超乎想象，稍深踩油門就能感覺些推背感，換成運動模式的話動力可想而知，超車非常有信心，等紅燈的時候排第一個，基本起步都是第一個沖出去的，能把后面的車甩很遠哈哈哈過癮啊，總之動力對我來說非常夠用了，贊一個給5分。
操控：
方向很輕，很靈，很精準。底盤很扎實，過彎很穩(wěn)。跟之前開過的A級車沒得比哈哈真是太穩(wěn)太好操控了，quattro四驅系統(tǒng)，操控性和通過性較好；底盤調教有韌性，路感清晰，市區(qū)行駛平穩(wěn)舒適贊一個給5分！
油耗：可能是我駕駛過程整體還是比較平穩(wěn)的，所以并沒有之前想的那么費油，我大部分在市區(qū)，一般路況的油耗都是11個左右，上高速才8個左右，偶爾開車走山路也就13個，所以還好吧，總體還是算比較省油的！省下來的油錢又可以去買新衣服啦！
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運動的，一般偏運動駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些，座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過好在車內空間夠大，還是可以通過電動調節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯。靜音上可能稍遜色，因為起步階段會有低頻噪音。
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