一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3102）+1 高大上（1879）+1 四驅(qū)很牛（1775）+1 帥氣（1323）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（946）+1 科技配置高（938）+1 時尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6243）+1 質(zhì)量不好（4427）+1 通過性不好（2619）+1 價格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價太高（583）+1 價格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價格31.40萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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購買時間2015年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格26.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格29.80萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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購買時間2014年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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動力：這款車的動力無可挑剔，也是我選擇這款車最主要的原因。新升級的第三代EA888發(fā)動機(jī)，最新的雙噴射系統(tǒng)即有效地優(yōu)化各轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出也可能有效地抑制配氣系統(tǒng)積碳，重新設(shè)計的熱量管理系統(tǒng)進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)效率、改善工況等等。個運(yùn)的標(biāo)定了較高的輸出，但和同平臺的比較還有進(jìn)一步提升潛力。最新冠狀齒的中央差速器保持的托森的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，工作可靠、響應(yīng)迅速，前后軸動力分配更加靈活。7速、濕式的DL501的變速箱也是奧迪其他性能車上的常用裝備，特別是可承受最大扭矩高達(dá)500多Nm，即減少了激烈駕駛的對變速系統(tǒng)的壓力，也給升級發(fā)動機(jī)輸出留下了比較大的空間。正是這套成熟、保守的動力組合沒有什么性能上的短板，稍微動點(diǎn)腦筋、很低的成本就可以讓動力再提升一大步，接近本品牌入門級性能車的水平，偶爾激情一下只需要油門重一點(diǎn)，馬上能感覺車身輕快地彈射出去，沒有一點(diǎn)拖泥帶水不，輪胎也沒有一點(diǎn)打滑。
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購買時間2015年03月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價格30.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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動力：165KW，四驅(qū)，還有什么可以說的呢，絕對夠用了。就是市區(qū)低檔低轉(zhuǎn)速的時候發(fā)動機(jī)和變速箱的配合不是很好，絕對需要改進(jìn)。
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購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價格29.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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動力：普通模式油門前段不靈敏，德系車的共同特性吧，再往下踩一點(diǎn)推背感立馬出來，乘客坐這車都會驚訝這感覺！由于四驅(qū)導(dǎo)致車身較重以及動力傳遞損耗，后程加速不如同等動力的前驅(qū)和后驅(qū)車。加速表現(xiàn)：切S檔感覺動力很順滑，隨叫隨到！起步80km/h以內(nèi)推背感很猛烈，很刺激！動力平順性：雙離合變速箱低速頓挫還是難以避免，特別是1.2檔輕點(diǎn)油門后突然收油，頓挫感最明顯，但只要速度上去之后，雙離合的優(yōu)勢就表現(xiàn)出來了，換擋又快又準(zhǔn)，頓挫感也消失了，不像奔馳C的7AT，運(yùn)動模式換擋特別頓！跑高速：超車輕松無壓力，可以秒掉路上90%的車吧，哈哈哈！想飆一下的時候也挺給力！（但要遵守交通規(guī)則噢�。�
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購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格28.15萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
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購買時間2015年04月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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動力：看賬面數(shù)據(jù)，224匹馬力+350牛米的扭矩，配上7速雙離合，動力儲備和加速能力看起來就不錯。試駕過凱迪拉克ATS，280匹+350牛米的車子，6速變速箱換擋還是不如7速雙離合積極平順，一定程度上影響了它那可怕的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)。A4L的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)雖然比ATS要差一些，但是得益于7速雙離合，加速表現(xiàn)并不差。這一點(diǎn)，從官方數(shù)據(jù)和很多車友的實(shí)測中都能看出。寶馬328的高功率2.0T （245匹+350牛米）+ ZF 8AT的組合，因?yàn)閮r格比A4L個運(yùn)高了一整個檔次，就不垂涎了。自己的車在磨合期內(nèi)還沒舍得狠踩油門，也沒用上S檔和M檔。都是D檔輕踩油門平穩(wěn)起步，車子的升檔很積極，在70公里左右居然就能到7檔，不難看出一般的換檔邏輯是偏向省油的。渦輪介入感覺還是比較明顯，正常加速雖不推背，但是感覺還是儲備充足，隨時能夠爆發(fā)。偶爾深踩一下油門，轉(zhuǎn)速立刻飆升到3000+，隨之而來的是發(fā)動機(jī)的轟鳴和明顯的提速感。動力方面更多的表現(xiàn)，需要過了磨合，更長時間的駕駛下來，才有更合理的評價。小吐槽一下的是，低速時候有點(diǎn)頓挫。主要發(fā)生在堵車跟車的情況，由于怠速下車速低，往往要給油，車子積極加檔，但又立馬要減速，一收油有時又降檔，2檔降1檔后的頓挫尤為明顯。
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價格30.20萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：杠杠的，不怕你超不到車，就怕你超到腳發(fā)酸，這套動力匹配很順暢，加速很給力，高速上不注意就一百四五了，鄉(xiāng)村道路超車降檔提速都很積極加速表現(xiàn)：平時超車爬坡完全不需要S檔，D檔足矣應(yīng)付各種路況，但是如果你追求推背感的推背感，那就直接S油門到底，那種起飛的感覺很帶勁動力平順性：CVT的不像DSG的，平順性要強(qiáng)多了，駕駛要順暢得多跑高速：高速時140以后的動力儲備還很多，但是還是注意安全為好，雖然你可以當(dāng)成一個性能車來開
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購買時間2015年08月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價格26.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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