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官方指導(dǎo)價:28.98-40.08萬元
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2024款 綜合評分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2015年02月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格31.40萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 說實在的,相對個性運動版這個名號,原車操控性真一般,但也正常,原廠調(diào)校的再偏向運動,對追求操控的用戶而言也是垃圾、也要自己改裝。好在B8平臺出貨量巨大,車身強化、避震、彈簧等各種改裝件選擇余地很大、價格也比較公道,完全可以滿足不同用戶對性能、價格的各種需求。我只是改了避震、防傾桿、頂吧等有限的幾個部分,彈簧還是用原車的以保持一定的離地間隙,但就正常駕駛來說,已經(jīng)足以滿足公路行駛的各種操控要求。
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購買時間2015年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格26.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向輕,指向不夠精準(zhǔn),感覺打了方向后車身要思考一下人生才會做出動作,對于多彎的路和山路來說開著不爽;懸架低速感覺較硬可能是我輪胎氣壓高了點,快速點過彎時又感覺側(cè)傾比較明顯,可能還是因為車身比較重吧;四驅(qū)的感覺就是穩(wěn),車輪沒有任何打滑,日常行駛感覺不出四驅(qū)的工作,但當(dāng)你全油門起步的時候就可以讓你感受彈出去的感覺,下雨天和上坡的時候有信心
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購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.80萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 很不錯 最便宜的四驅(qū)車
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購買時間2014年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 不懂什么是操控,就是挺好開的
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購買時間2015年03月
購買地點山西 太原
裸車價格30.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控很一般了,過彎側(cè)傾比較大,懸掛調(diào)教的太軟了。太激烈的駕駛還是不行。在我大東北,四驅(qū)還是蠻不錯的,冬天不至于汽車打滑,上坡啥的沒事沒有問題的,可以放心大膽的走。買小白的時候家里另外一臺車已經(jīng)賣了,考慮到老婆偶爾也要開一開,所以后驅(qū)車型都放棄了,穩(wěn)定放在了第一位。也首選了四驅(qū)!偶爾冬天esc全關(guān),小放肆一下還是很開心的。山路:上路說實話沒算真正的跑過,感受談不上,畢竟四驅(qū),推頭啥的談不上。底盤及懸架:底盤真心低,稀里嘩啦總刮......夏天去內(nèi)蒙,副駕駛下面古板都刮碎了,唉......心疼!
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格29.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 因為是新手不太懂這個,反正開著挺順手的
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購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.15萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 日常駕駛輕松舒適、剎車靈敏易控制,但操控性能有點對不住“運動”的稱號,懸掛軟、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大,其實一汽奧迪就是把它調(diào)教成一輛有著強勁的動力的“買菜車”。要想發(fā)揮它的運動潛質(zhì)?準(zhǔn)備掏大把銀子去改裝吧。
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購買時間2015年04月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 四驅(qū)轉(zhuǎn)彎、加速都很穩(wěn)定
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購買時間2015年02月
購買地點河北 石家莊
裸車價格30.20萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 除了避震比較軟之外 其他的都還不錯
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 紹興
裸車價格26.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 有些人說A4L調(diào)教偏舒適、商務(wù),操控缺乏樂趣。但我覺得方向盤偏沉,虛位少,指向比較精準(zhǔn),路感比我開了幾年的銳志要好,這些都還是比較對得起“運動”兩字的。當(dāng)然,由于懸架調(diào)校的關(guān)系,這車和“運動”也就能占個邊了。過一般的減速帶時候(單個或者多個),懸架給人感覺是比較扎實的,有豪華車的感覺,不是很軟,但很沉穩(wěn)。過比較明顯的起伏路面,這車的性情就不一樣了,壓過起伏路面時候剛開始感覺很沉穩(wěn),但過后會有1-2下小的“余震”,感覺是把一個較大的顛簸化解成了若干個小的,和朋友開玩笑說跟“坐船”似的?赡苁菓壹芮鞍氤唐玻蟀氤唐浀木壒。再說說過彎,得益于奧迪的quattro,這車在高速過彎時候給人很大的信心。既不像前驅(qū)車有推頭的感覺,也不像后驅(qū)車感覺速度過快就會車尾不那么安定。四驅(qū)給人的感覺是四個輪子都有抓地力,循跡性很好,進(jìn)彎之后也有更大的信心給油門。當(dāng)然,懸架的調(diào)價還是讓人覺得側(cè)傾比較明顯,美中不足。
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