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2024款 綜合評分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2014年06月
購買地點安徽 合肥
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面,如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意,不過畢竟A4L的定位就是家用舒適,懸掛調教的相對比較軟,但是A4L的底盤非常扎實,這是重點,只有底子好才能更好的調教升級,雖然在過起伏路的時候雖然很像開船,但是它也會緊緊的貼死地面,沒有懸掛沒有多余的彈跳,并且對路面的過濾很是到位(個人喜歡路感比較清晰)所以此,一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了,所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng),來提高它的操控方面。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉載。
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 高速比我之前開得比較多的SX4、老蒙迪歐和途勝平穩(wěn),跑140和SX4跑100感覺差不多。高速過彎的極限比途勝好得多,過彎側傾不大,之前途勝有兩次過彎失控,還好沒出事,把我嚇慘了。四驅爬陡坡不打滑,爬起陡坡來毫不費勁,這個我喜歡。低速(時速10KM以下)有頓挫,有時甚至略微發(fā)沖,雙離合在這方面沒有AT的好。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格30.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面,如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意,不過畢竟A4L的定位就是家用舒適,懸掛調教的相對比較軟,但是A4L的底盤非常扎實,這是重點,只有底子好才能更好的調教升級,雖然在過起伏路的時候雖然很像開船,但是它也會緊緊的貼死地面,沒有懸掛沒有多余的彈跳,并且對路面的過濾很是到位(個人喜歡路感比較清晰)所以此,一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了,所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng),來提高它的操控方面。
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購買時間2013年08月
購買地點天津市 天津
裸車價格30.10萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面的感覺可能略遜色于3系,畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好,輕點油門沒什么太大的反應,重點油門一下子又竄出去了,不像3系是那種線性的油門,踩下去多少,給多少油。推背感不是很強,可能是之前試駕3系和CC的緣故,感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈,a4l在這方面略顯舒緩,少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅,加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅,4驅的a4l這方面很好,無論是過彎,還是在復雜路面,都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格29.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 指向精確,方向偏輕,變線時懸掛對車身支持不夠強。原廠剎車就很給力,線性,有信心。
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購買時間2014年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格30.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 懸掛很軟 方向盤虛量也有些大 高速行車的時候很舒服 不會因為過度靈敏導致駕駛疲勞 路感的確不清晰 像陳震大哥說的那樣“充滿了電子味” 我倒是覺得這樣感覺輕松了許多 車就是一個工具 讓人覺得累就不對了 追求刺激開跑車么
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購買時間2014年05月
購買地點吉林 長春
裸車價格31.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控方面,如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意,不過畢竟A4L的定位就是家用舒適,懸掛調教的相對比較軟,但是A4L的底盤非常扎實,這是重點,只有底子好才能更好的調教升級,雖然在過起伏路的時候雖然很像開船,但是它也會緊緊的貼死地面,沒有懸掛沒有多余的彈跳,并且對路面的過濾很是到位(個人喜歡路感比較清晰)所以此,一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了,所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng),來提高它的操控方面。
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.40萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 沒有跑過山路,也沒有激烈彎道駕駛經(jīng)驗,所以本能的會在過彎時候都會降速的比較多。最高在60KM/H時速時過彎,感覺車身傾側比較厲害了。低速時候方向盤很輕盈,適合城市道路,而到了高速時方向盤比較硬,但也不是那種轉動一點車身就動的感覺,還是留有一點緩沖余地的,畢竟是民用車,舒適性比較重要。個人覺得方向盤隨速調節(jié)功能很不錯。
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.70萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 高速比我之前開得比較多的SX4、老蒙迪歐和途勝平穩(wěn),跑140和SX4跑100感覺差不多。高速過彎的極限比途勝好得多,過彎側傾不大,之前途勝有兩次過彎失控,還好沒出事,把我嚇慘了。四驅爬陡坡不打滑,爬起陡坡來毫不費勁,這個我喜歡。低速(時速10KM以下)有頓挫,有時甚至略微發(fā)沖,雙離合在這方面沒有AT的好。
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購買時間2014年10月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 懸掛很軟 方向盤虛量也有些大 高速行車的時候很舒服 不會因為過度靈敏導致駕駛疲勞 路感的確不清晰 像陳震大哥說的那樣“充滿了電子味” 我倒是覺得這樣感覺輕松了許多 車就是一個工具 讓人覺得累就不對了 追求刺激開跑車么
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