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2024款 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2014年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格29.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面的感覺可能略遜色于3系，畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好，輕點油門沒什么太大的反應，重點油門一下子又竄出去了，不像3系是那種線性的油門，踩下去多少，給多少油。推背感不是很強，可能是之前試駕3系和CC的緣故，感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈，a4l在這方面略顯舒緩，少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅，加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅，4驅的a4l這方面很好，無論是過彎，還是在復雜路面，都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格29.60萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面的感覺可能略遜色于3系，畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好，輕點油門沒什么太大的反應，重點油門一下子又竄出去了，不像3系是那種線性的油門，踩下去多少，給多少油。推背感不是很強，可能是之前試駕3系和CC的緣故，感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈，a4l在這方面略顯舒緩，少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅，加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅，4驅的a4l這方面很好，無論是過彎，還是在復雜路面，都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時間2013年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面，如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意，不過畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調教的相對比較軟，但是A4L的底盤非常扎實，這是重點，只有底子好才能更好的調教升級，雖然在過起伏路的時候雖然很像開船，但是它也會緊緊的貼死地面，沒有懸掛沒有多余的彈跳，并且對路面的過濾很是到位（個人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了，所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng)，來提高它的操控方面。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格30.75萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面，如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意，不過畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調教的相對比較軟，但是A4L的底盤非常扎實，這是重點，只有底子好才能更好的調教升級，雖然在過起伏路的時候雖然很像開船，但是它也會緊緊的貼死地面，沒有懸掛沒有多余的彈跳，并且對路面的過濾很是到位（個人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了，所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng)，來提高它的操控方面。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 常州
裸車價格30.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面，如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意，不過畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調教的相對比較軟，但是A4L的底盤非常扎實，這是重點，只有底子好才能更好的調教升級，雖然在過起伏路的時候雖然很像開船，但是它也會緊緊的貼死地面，沒有懸掛沒有多余的彈跳，并且對路面的過濾很是到位（個人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了，所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng)，來提高它的操控方面。
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5763公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面，如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意，不過畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調教的相對比較軟，但是A4L的底盤非常扎實，這是重點，只有底子好才能更好的調教升級，雖然在過起伏路的時候雖然很像開船，但是它也會緊緊的貼死地面，沒有懸掛沒有多余的彈跳，并且對路面的過濾很是到位（個人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了，所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng)，來提高它的操控方面。
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購買時間2014年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格30.36萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面，如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意，不過畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調教的相對比較軟，但是A4L的底盤非常扎實，這是重點，只有底子好才能更好的調教升級，雖然在過起伏路的時候雖然很像開船，但是它也會緊緊的貼死地面，沒有懸掛沒有多余的彈跳，并且對路面的過濾很是到位（個人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了，所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng)，來提高它的操控方面。
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購買時間2014年02月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格29.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面的感覺可能略遜色于3系，畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好，輕點油門沒什么太大的反應，重點油門一下子又竄出去了，不像3系是那種線性的油門，踩下去多少，給多少油。推背感不是很強，可能是之前試駕3系和CC的緣故，感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈，a4l在這方面略顯舒緩，少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅，加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅，4驅的a4l這方面很好，無論是過彎，還是在復雜路面，都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時間2014年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控方面的感覺可能略遜色于3系，畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好，輕點油門沒什么太大的反應，重點油門一下子又竄出去了，不像3系是那種線性的油門，踩下去多少，給多少油。推背感不是很強，可能是之前試駕3系和CC的緣故，感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈，a4l在這方面略顯舒緩，少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅，加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅，4驅的a4l這方面很好，無論是過彎，還是在復雜路面，都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時間2014年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格31.70萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7535公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面的感覺可能略遜色于3系，畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好，輕點油門沒什么太大的反應，重點油門一下子又竄出去了，不像3系是那種線性的油門，踩下去多少，給多少油。推背感不是很強，可能是之前試駕3系和CC的緣故，感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈，a4l在這方面略顯舒緩，少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅，加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅，4驅的a4l這方面很好，無論是過彎，還是在復雜路面，都會給駕駛者充沛的自信。
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