一鍵砍遍全城
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2012年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格14.20萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2678公里
綜合評分
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優(yōu)點:底盤懸掛優(yōu)良,操控精準,雙叉臂獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿的前懸傲視同價位車
缺點:車內(nèi)異響,胎噪有點大。
外觀:完美
內(nèi)飾:內(nèi)飾對于一款上市10年的車來說確實比較老了,塑料感比較嚴重,該有的行車電腦都沒有。
空間:家里沒有胖子,也沒有高個,覺得乘坐空間還算寬敞。
配置:記得馬6給我印象最深刻的就是,2006年一個被包的大學女同學的另一半開的是一臺紅色的馬自達6,一次來學校門口接她,當時就想,以后我也要買一臺馬6到大學去泡妞,哼(純屬當時的想法,現(xiàn)在沒有這個想法了),我的中國夢。 言歸正傳,我當時和馬自達4S店談好后的情況是:裸車價格13.98萬,全包16.38萬,送全車原廠車膜+原廠腳墊+環(huán)保皮+四件套+擋泥板,我是全包首付+按揭,馬6可以貸款10萬,車長約等于4.7米,屬于B級車,5擋手自一體,6氣囊,后排三座位帶三頭枕,還有后座扶手,門上還有拉手,虛榮心和中國夢導致我決定了買馬6。
動力:動力強勁
操控:
方向感細膩,操控感覺相當好,過彎很強,高速底盤挺穩(wěn),如果再厚實點就好了,總之這車很好開。
油耗:在市區(qū)幾百米一個紅燈的路段,油耗著實讓人心疼,即使2.0的新發(fā)動機省油也經(jīng)不起這般的停停走走,但是在路況相對良好的時候,新福的發(fā)動機所表現(xiàn)出來的性能油耗卻也讓人感覺到科技技術的進步,百公里油耗目前個人一半高速一半綜合空調常開的情況下10升左右,讓自己相當?shù)臐M意。
舒適:舒適性差了店,不過人無完人,車無完車。有些方面突出了點,有些地方自然差點。還是性價比啊,哈哈
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購買時間2012年04月
購買地點江西 贛州
裸車價格15.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10200公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控
缺點:內(nèi)飾比較簡單配置較低。
外觀:前臉犀利,屁股風騷,腰身纖細,車漆顏色很講究,變色龍的,經(jīng)常被認為是黑色。。。
內(nèi)飾:偏老,03年上市后基本沒有改變,不接受的話就買睿翼了,多1-2萬
空間:馬自達6 2.0L自動空間比較大,后備箱空間很大。2.我身高187CM,家人中不乏高個子,感覺前后左右頭部空間都夠用。后備箱外置氣動撐桿讓500升的后備箱得房率很高。3.空間不大不小,非常舒服。4.前后排空間也可以,家人很滿意(比小舅子的銳志空間大)。5.馬自達6_2.0L自動擋后排腿部空間富裕6.但是頭部空間很緊促。本人1米8,坐在駕駛席上必須把座位調的很低,要不頭發(fā)會碰到頂棚。遲早會把上面弄臟。7.馬自達6_2.0L自動擋儲物空間很多,中控上邊有儲物格,我一般用來放便攜導航。前排車門兩邊可以放水,中間有杯架。中央扶手還是雙層的。8.馬自達6_2.0L的車頂感覺有點低,1.7米左右的人問題不大,如果1.8以上會感覺比較壓抑,尤其是副駕駛。
動力:提速不錯`感覺很不錯`
操控:
沒得說
油耗:2.0L的排量也決定了馬六的油耗不會太低,工信部給出的綜合工況的油耗為7.9L/100KM。因為自己市區(qū)路況跑得比較多,基本油耗都在9~10L左右,現(xiàn)在的路上車多,尾氣也多,基本都是關窗開空調的。 高速也跑過幾次,因為基本都是120KM時速勻速跑,油耗算下來在6~7L/100KM,還是比較省油的。馬六也不挑食93,97隨便加,好養(yǎng)好伺候。 總體來說在2.0L的排量里面,馬六可能不是最省油的,但是也差不多了,呵呵。
舒適:隔音不是很好
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購買時間2011年04月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格15.77萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控相當穩(wěn)我想只要歸功于底盤前后均為獨立多連桿懸掛。
缺點:后備箱不能遙控開啟,下雨天還得跑過去再開,很麻煩,車內(nèi)也沒有后備箱開啟的開關,不太方便
外觀:十年的車型了,說得過去
內(nèi)飾:還可以,音樂效果個人感覺很好!
空間:相比后面出的索8、K5,這些軸距拉長的車,馬六的2675的軸距確實略顯落后,但是客觀地說:這樣的空間不管千篇、后排以及后備箱的容積,對于家用來說足夠了。
配置:高的,和A級一個價,比高爾夫還便宜點
動力:提速:很多車友反映M6的提速一般,動力不強,但我不這么認為,M6的提速確實不能和邁騰、高爾夫GTI比,當然沒有那么迅猛,家用很好了,基本上路上想超個車一點都不費勁,只要舍得給油,這車絕對不肉! 2、靜音:很多車友或網(wǎng)站也都反映說M6噪音大,不知是和什么檔次的車比的,至少和20W以下的車比,靜音還是不錯的,怠速狀態(tài)基本上感覺不到震動,更聽不見發(fā)動機聲音,低轉速行駛稍稍能聽見點,急加速時候發(fā)動機聲音也屬于那種帶著動力的咆哮,有渾厚感,路噪方便,速度快了當然聲音大了,但都在理想范圍內(nèi)。 3、油耗:這個得贊一下,小馬確實非常省油,不愧是買車前聽說的“節(jié)油王”,2.0升,自動擋,帶空調,新車,50%市區(qū),50%高速,1000公里油耗平均8.1,這個成績我相當滿意! 我是馬自達6車系的,不知原因改
操控:
馬六的變速箱檔位清晰,反映迅速。方向盤指向精準,油門輕盈。底盤調教有韌性,路感清晰,高速平穩(wěn)。馬六的方向盤為液壓助力,有點沉!皬澋劳酢边^彎更是沒的說。
油耗:對于經(jīng)常地板油的人來說可以接受
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購買時間2011年05月
購買地點廣西 桂林
裸車價格14.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點:馬6這款車令我最滿意的就是他的操控,可以說是轉向清晰,指向精準。在80碼轉彎的時候,他的底盤可以令我轉的很自信,并不會有那種松松垮垮的感覺。
缺點:其實有兩點,油耗!油耗!還是油耗!油漆!油漆!還是油漆!市區(qū)油耗很高,13以下都算正常了,這是普遍現(xiàn)象。以前上學開過B70的2.0手動,用的也是馬六的底盤和機器,那車油耗也要12。所以對馬六這個油耗很無語。油漆就不細說了,基本如絲襪般,一碰就漏底漆....
外觀:十年的車型啦,依我看,外觀還是不落伍。
內(nèi)飾:內(nèi)飾一般,相對于現(xiàn)在的車來說有點落伍了
空間:2750MM的軸距,也使得馬六的空間相比緊湊型車來說,還是相當寬敞的,駕駛位調整好后,后排還能坐個1米8的大個子也不感到局促,頭部空間也很充裕,離車頂還有一拳的距離;后備箱也很大,不放倒后排座椅的情況下,能放兩套高爾夫球桿,平時搞個自駕游啊,外出釣魚,野餐什么的七七八八的東西,后背箱全能搞定。
配置:性價比我覺得還不錯。只是我后面的車很快就降價了。呵呵!
動力:動力就不用說了,起步加速快,秒殺大部車型;又因是手自一體,超車換手動,降檔拉高轉速,動作一氣呵成,強勁的動力只有駕駛的人才能體會的到。
操控:
操控我自己絕得還不錯,特別是轉彎的時候
油耗:自動檔2.0個人城市實際油耗在8-10個油基本在9.2個左右。
舒適:足夠穩(wěn),馬6的懸掛調教相當?shù)轿,行使過程中相當穩(wěn)定,唯一的缺陷是密封性相對不是太好,導致行駛過程中風燥胎燥偏大,不過更換相對軟的輪胎和使用音量隨速自動調節(jié)功能后,噪音減少很多,行駛過程就很舒適了
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購買時間2011年10月
購買地點湖南 株洲
裸車價格15.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程22300公里
綜合評分
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優(yōu)點:空間還是不錯的,價格還是很低的。性價比不錯。
缺點:日系車質量雖好,但當前“抵制日貨”問題很鬧心啊。
外觀:總所周知,老馬6外觀超前,十年不過時。
內(nèi)飾:不精致 比銳志差的太多了
空間:乘坐空間:前排寬敞后排夠用。當時買這車時索八K5邁騰新帕都沒上市,馬六在B級車里也算空間不錯的,F(xiàn)在雖然比不過新對手了,但日常使用依然綽綽有余。儲物空間:前排:非常滿意。門板上有儲物槽,副駕駛有大容量手套箱,中控上有儲物盒,檔把后有杯架。尤其是主駕駛門拉手上方手機的格子及其討人喜歡。后排:比較一般,門上沒有,只有扶手上有兩個杯架。從這里也可以看出這車設計時就是駕駛者之車,為后排考慮不很多。后備箱:容納能力驚人,再放倒座椅就更厲害了。另提一句后備箱蓋是液壓的,節(jié)約空間,這點很好,開了三年一直沒大有體會,最近上班開新帕下班開馬六,所以對后備箱液壓挺桿很有感觸,新帕的后備箱不是液壓機構的,很容易壓倒里面的東西?臻g舉例:前兩天裝修房子,裝潔具的車走到地下車庫門口,地下通道太矮進不去,用我的車往里倒,兩個馬桶、兩個花灑、兩個洗手池加掛鏡兩次就運進去了。還有一次去拿婚紗照,主放大直接橫放在后排,不影響兩邊關門,影樓都說這車里面真寬,很多車外面看著寬,但里面并沒有那么大。
動力:2.0的發(fā)動機起步加速有點肉,畢竟10年的前的技術不能和現(xiàn)在的比
操控:
過彎沒話說,方向盤指哪打哪
油耗:一般,正確的駕駛油耗估計會有很好的表現(xiàn),主要還是因人而異!
舒適:一般
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購買時間2011年01月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格15.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程29500公里
綜合評分
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優(yōu)點:感覺都非常好!
缺點:內(nèi)飾偏舊,如果能改善下會更吸引消費者
外觀:帥就一個字
內(nèi)飾:車門內(nèi)飾板-有異響 方向盤-有異響 后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 眼鏡盒或眼鏡架-有異響 車窗-無法正常工作 點煙器或電源插頭故障
空間:b級車,空間可以,這個值得稱贊,我的車子沒有電動調節(jié),我身高178,駕駛座的空間還可以,腰部不是很舒服,總體來說空間蠻好的。
動力:2.0L的東西對于馬六這臺轎跑車型的車來說,只能算剛剛夠用,當然日常的駕駛是絕對沒問題,完全不會有動力不足的情況出現(xiàn),任何時候給油就走,不管是坡上,開空調之類的。但既然是轎跑車型,個人認為還是2.5L的排量比較合適,這樣平時在高速上,環(huán)城高架上,小騷包一下,還是可以的,哈哈。
操控:
指向精準,路感清晰。70左右的速度過急彎都是杠杠滴……不愧是B級車里的運動王、彎道王,和銳志有的一拼。
油耗:油耗溫柔駕駛絕對可以 但是暴力點的話就在合理范圍內(nèi) 沒有特別嚇人的油耗
舒適:個人認為,既然要了操控性,就要舍得一部分舒適性,仁著見仁吧。
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購買時間2012年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.43萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控性不錯
缺點:燈光實在不行,有異響
外觀:★十年經(jīng)典。 M6的外觀已經(jīng)過了令人驚艷的時候了,但依然比較耐看,具有很高的識別度。而且,對于70后、80后的朋友來說,大多有個M6情結,因此對其外形也注入很多感情因素,百看不厭。這也一定程度上支持了它的常銷不退。
內(nèi)飾:塑料板真的很丑!一汽這么多年下來了,從未改變!
配置:性價比的話對于現(xiàn)在的馬六來說非常高,價格和某些A級車差不多,用A級車的錢買B級車,非常不錯。
動力:LFX 1999CC 4缸 108KW 146馬力 雖然談不上數(shù)據(jù)有多么的厲害,但是在城市也好高速也好,都是夠用的,就算夏天開空調的時候動力依然充足,以前的1.6的車 夏天開個空調 速度就肉多了明顯的動力虧損。
操控:
有動力了就不會在操控著方面落后,要不然車出去了,車輪還沒拐過來,那豈不是垃圾!馬六絕不能這樣!!準確的轉向,真實的路面感覺,沉重踏實的方向盤,包括設計合理的各種按鈕,會讓人感覺馬六是一匹小野馬。
油耗:高速省油不到7升,市區(qū)9升多
舒適:就是舒適性不是很好,大多數(shù)人在改裝店里都能見到馬六的絞牙或者減震筒,這就是馬六的缺點所在。俗話說魚與熊掌不可兼得,在馬六的身上就體現(xiàn)為操控性和舒適性不可兼得。有了很好的操控性,有了賽車的欲望,那就不會有坐船的感覺,穩(wěn)穩(wěn)地不是馬六追求的目標。及時改動了減震等東西,馬六依然會在舒適性這方面讓你感到遺憾,因為你選擇馬六就意味著你選擇奔跑,不怕顛簸的奔跑。
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購買時間2011年09月
購買地點山西 太原
裸車價格14.70萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點:馬六的性價比算是最強大的把,B級車的大小卻比某些A級車還便宜。
缺點:油耗
外觀:馬6的外形一直被認為是時尚動感的代表車型,外觀時尚,經(jīng)典,顯得動感十足的 雖已上市十年但外觀絲毫不輸其他車型
內(nèi)飾:儀表盤或儀表板-有異響 車門內(nèi)飾板-有異響 中控臺-有異響 車窗-有異響
空間:前排高度低了點,但能接受,車型就是這樣,也不算缺點吧,空間也不算小
配置:還不錯,自己喜歡就好
動力:馬自達6全系仍然搭載了LFX系列2.0L直列四缸發(fā)動機,選用S-VVT可變氣門正時體系和VIS可變進氣歧管體系,最大功率146馬力(108kW),最大扭矩為183牛米/4000rm,全系車型合作了6擋手動或5擋手自一體變速器。雖強于許多同價位的四速車型,主要給老婆上下班用,有時間開著旅旅游,2.0的新發(fā)動機性能應該還是夠用的。
操控:
馬自達六是屬于運動型的車,又號稱彎道之王,操控還是不錯的,一般的彎度都能輕松過。對于年輕人來說馬自達六的操控還是比較滿意的,特別是這個價位的車可以排名前幾了~!
油耗:一般
舒適:對于一款14.98萬的中級車來說可以了,畢竟還要兼顧動力和操控,要是想要一款十全十美的車,可能馬6的價格就不止14.98了。
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購買時間2011年05月
購買地點山西 太原
裸車價格15.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程77000公里
綜合評分
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優(yōu)點:車子外形喜歡,操控性很不錯,換擋均勻,音響個人感覺很好。
缺點:車漆薄
外觀:特別是那犀利的前大燈。一如既往的前衛(wèi),10年了依然稱得上時尚,但是每次改款都沒什么長進,畢竟10年了防止審美疲勞,應該有個稍微大點、大膽的改動,新馬的魂動初看還行,現(xiàn)在感覺跟很多車相似,唯一不變的就是眼神了。
內(nèi)飾:如今的標準看來是簡陋了。
空間:空間還算不小,后排坐三個人不是很擠,最多還坐過4個人呢。后排空間雖然不能翹起二郎腿但是也讓你不覺得頂腿。駕駛位把座椅我已經(jīng)降到最低了,但是頭部空間感覺有點局促。后備箱空間大,日常生活足夠用了。
動力:2.0的動力4缸發(fā)動機,在市區(qū)開開還是不錯的,想超車油門下去很輕松的就超過去。油門大的時候發(fā)動機聲音挺好聽的。
操控:
操控就一個字,棒,超車并線,過彎,干凈利索,懸掛支撐到位
油耗:目前均在市內(nèi),交通比較擁擠,共加97號油130升,行駛850公里,油表顯示還有多半箱,冬天可能比較費油,自測一下感覺要12.5左右~(個人認為油耗不能絕對迷信,在交通條件好的情況下跑和擁堵的室內(nèi)跑,絕對沒有可比性,本人對初期這個油耗表現(xiàn)力還是比較滿意的)
舒適:減震有點硬,座椅包裹性一般,可能車型有點老了吧,不過空間還是可以的。由于馬6的車身屬于偷輕設計,引擎蓋 門板 車廂底板 所使用的鋼板都不是很厚,所以噪音控制的不是很出色,但是A B C 柱及底盤使用的鋼板厚度,連德系車都汗顏。其實魚和熊掌不能皆得吧~!
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購買時間2012年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程22860公里
綜合評分
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優(yōu)點:用車至今,一切都很ok,正常保養(yǎng),正常行駛,也沒有出現(xiàn)大小問題,無論是變速箱,還是發(fā)動機,這些大件毫無問題,發(fā)動機動力給力,換擋平穩(wěn),迅速。更沒有出現(xiàn)其他車輛出現(xiàn)的短軸,燒機油等嚴重問題。說白了,最滿意的一點還是車輛的性價比,在這個價位內(nèi)無論是造型,空間,操控,質量等均高出一等!
缺點:眾所周知皮太薄,實在也經(jīng)不起小的刮擦,記得被樹枝掃了一下都有明顯刮痕,心疼!還有就是A住異響,內(nèi)飾不夠精致,主要是幾個空調出風口,前面的難看,后排的更不用說!還有就是車門難關!燈也是大家都知道的問題,出了名的蠟燭,不夠可以根據(jù)自己情況改燈這點也就認了。每款車子都有好差,豪車也是一樣,何況咱們屌絲的是10多萬的呢!
外觀:以前多漂亮的一款車啊,F(xiàn)在已經(jīng)落后了但賣了14年了,外觀沒啥變化,啥車可以?
內(nèi)飾:實話實說內(nèi)飾比較老氣一點,從這款車型出來基本沒變化,但是功能都很實用
空間:在B級車中應該說不算大,但是作為普通家用空間還是足夠用了,后排空間也比較大。
配置:A級車的價格享受B級車的待遇,性價比相當高
動力:一般夠用 夠用
操控:
操控方面,雖然方向盤有點重,但是指路明確,方向精準,不愧為“彎道之王”的美譽,同時可以鍛煉臂力,哈哈,開習慣M6的人,去開電子助動的車,可能會有點不習慣,覺的方向太輕了,方向重其實即是優(yōu)點,也是缺點,女孩子開可能就比較累。
油耗:同級別車比,油耗相對較低。
舒適:不錯,跑長途座椅舒適度不夠
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