暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
Tiguan
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾做工細(xì)致（165）+1 外觀漂亮（141）+1 內(nèi)飾很精致（86）+1 加速感不錯(cuò)（63）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（477）+1 動(dòng)力比較一般（131）+1 起步慢（100）+1 性價(jià)比太低（89）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、油耗、加速、底盤穩(wěn)健。
缺點(diǎn)：底盤離地距離偏低.
外觀：雖然體型是偏小了點(diǎn)，但是線條給人一種很有力，強(qiáng)壯的感覺，大燈、尾燈非常有個(gè)性，非常滿意！
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會(huì)，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：后排座位偏小，后備箱空間也偏小
配置：每臺(tái)車都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時(shí)間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動(dòng)力：很不錯(cuò)，柴油車的轟轟聲其實(shí)也是個(gè)快感。油門也來的很直接，畢竟這個(gè)車的調(diào)教渦輪的介入算比較早的。對(duì)于一個(gè)柴油動(dòng)力我很滿意了。
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、路感反饋強(qiáng)和懸掛支撐性總的來說適合城市越野，在路況太差的路上跑還是稍微遜色了點(diǎn)，但我自己還是非常滿意！
油耗：因?yàn)槭遣裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：座椅是全皮，坐上去很舒服，不像跑車那樣包裹性很明顯，長途之后不會(huì)讓人感覺很疲倦，老人或小孩都感覺舒適性非常滿意，車內(nèi)的密封性很好，在炎熱的天氣，打開空調(diào)內(nèi)、外有很明顯的差距，即使是關(guān)掉空調(diào)，制冷的效果都還能在車內(nèi)保留一陣，至于車內(nèi)的噪音肯定還是比汽油車稍微大些，畢竟是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，但是沒有大家想象的那么大，我感覺在怠速的情況下只是比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍微大一點(diǎn)，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音就會(huì)上升一點(diǎn)，作為我自己對(duì)這還是能完全接受，非常滿意！
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格35.50萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、油耗、加速、底盤穩(wěn)健。
缺點(diǎn)：無
外觀：很滿意，外觀接縫緊密，做工出眾。我的是秋葉銀，可以用高大上來形容。
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會(huì)，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：夠用。
配置：每臺(tái)車都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時(shí)間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動(dòng)力：加速表現(xiàn)很不錯(cuò)、源源不斷。在5千多公里的時(shí)候跑了一趟天津，兩人、外加300多公斤的金屬加工件，在G25新修的連云港北邊那段路上，我加速到180油門還沒有到底，感覺還可以輕松的加上去，但我沒敢加了，跑了幾分鐘就降下來了，雖然是臨牌，但還是怕JJ呀，我起步自動(dòng)擋都是2檔，只有排成手動(dòng)擋才可以排到1檔，我想要是TDI車是八速變速器的話，油耗可能能到4個(gè)到5個(gè)。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，基本能做到車隨心動(dòng)，隨心所欲。我連續(xù)開7、8個(gè)小時(shí)也不覺得很累。（我長期跑長途）。
油耗：相當(dāng)不錯(cuò)，我的平均油耗還沒有超過8個(gè)、柴油價(jià)格還低。各地柴油都有3-4毛錢的優(yōu)惠，現(xiàn)在的油價(jià)我加的都是7.2-7.3的油，如果同95號(hào)汽油比，那要便宜多了。
舒適：座椅舒適度上乘，車內(nèi)噪音可以接受，密封很好。自動(dòng)大燈很好用，特別是低速時(shí)，燈隨方向動(dòng)，轉(zhuǎn)彎很放心，還有自動(dòng)泊車功能很強(qiáng)大，很小的停車位都可以停進(jìn)去，還有駛出功能。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，內(nèi)飾做工好，操控滿意，油耗滿意，空調(diào)效果好！
缺點(diǎn)：無
外觀：雖然體型是偏小了點(diǎn)，但是線條給人一種很有力，強(qiáng)壯的感覺，大燈、尾燈非常有個(gè)性，非常滿意！
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會(huì)，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：后排座位偏小，后備箱空間也偏小
配置：每臺(tái)車都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時(shí)間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動(dòng)力：強(qiáng)勁，就是提速稍微慢了點(diǎn)
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、路感反饋強(qiáng)和懸掛支撐性總的來說適合城市越野，在路況太差的路上跑還是稍微遜色了點(diǎn)，但我自己還是非常滿意！
油耗：因?yàn)槭遣裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：座椅是全皮，坐上去很舒服，不像跑車那樣包裹性很明顯，長途之后不會(huì)讓人感覺很疲倦，老人或小孩都感覺舒適性非常滿意，車內(nèi)的密封性很好，在炎熱的天氣，打開空調(diào)內(nèi)、外有很明顯的差距，即使是關(guān)掉空調(diào)，制冷的效果都還能在車內(nèi)保留一陣，至于車內(nèi)的噪音肯定還是比汽油車稍微大些，畢竟是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，但是沒有大家想象的那么大，我感覺在怠速的情況下只是比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍微大一點(diǎn)，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音就會(huì)上升一點(diǎn)，作為我自己對(duì)這還是能完全接受，非常滿意！
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格36.70萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗真心底，一箱油1000km開外，高速上，市內(nèi)一般7-8，極限情況10左右
缺點(diǎn)：后排空間稍微小了點(diǎn)，后背箱儲(chǔ)存空間也稍微小了點(diǎn)，三十幾萬的車卻沒有后視鏡自動(dòng)折疊功能，沒有無鑰匙啟動(dòng)裝置，副駕駛是手動(dòng)控制座位，原廠導(dǎo)航不敢恭維，只能說一般吧！
外觀：雖然體型是偏小了點(diǎn)，但是線條給人一種很有力，強(qiáng)壯的感覺，大燈、尾燈非常有個(gè)性，非常滿意！
內(nèi)飾：簡單、明了，很容易學(xué)會(huì)，操作也簡單，給人一種向往平淡卻不甘于平凡，非常滿意！
空間：前后排座空間還可以.行李箱實(shí)實(shí)在在太小了.一家人出去自駕游,行李物品根本就是放不下,很是抑悶.
配置：每臺(tái)車都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時(shí)間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動(dòng)力：強(qiáng)勁，就是提速稍微慢了點(diǎn)
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，基本能做到車隨心動(dòng)，隨心所欲。我連續(xù)開7、8個(gè)小時(shí)也不覺得很累。（我長期跑長途）。
油耗：因?yàn)槭遣裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：座椅舒適度上乘，車內(nèi)噪音可以接受，密封很好。自動(dòng)大燈很好用，特別是低速時(shí)，燈隨方向動(dòng)，轉(zhuǎn)彎很放心，還有自動(dòng)泊車功能很強(qiáng)大，很小的停車位都可以停進(jìn)去，還有駛出功能。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：高速超同樣2.0T的汽油版非常有信心~~一點(diǎn)不含糊~給油就是了~油耗高速最低跑到6.4~（150公里時(shí)間段~有空再跑長一點(diǎn)看看~）
缺點(diǎn)：后排空間稍微小了點(diǎn)，后背箱儲(chǔ)存空間也稍微小了點(diǎn)，三十幾萬的車卻沒有后視鏡自動(dòng)折疊功能，沒有無鑰匙啟動(dòng)裝置，副駕駛是手動(dòng)控制座位，原廠導(dǎo)航不敢恭維，只能說一般吧！
外觀：雖然體型是偏小了點(diǎn)，但是線條給人一種很有力，強(qiáng)壯的感覺，大燈、尾燈非常有個(gè)性，非常滿意！
內(nèi)飾：剛中帶柔.
空間：一家四口~去哪里都o(jì)k了~~
配置：每臺(tái)車都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但我感覺Tiguan 2.0T TDI 總的來說很好，作為大部分時(shí)間都在城市里行駛，能擁有它，我已經(jīng)非常滿意啦！
動(dòng)力：強(qiáng)勁，就是提速稍微慢了點(diǎn)
油耗：因?yàn)槭遣裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，所以油耗在2.0T的車型中算是很低的啦，自己本人非常滿意！
舒適：多連桿軸式避震還是勝任的.讓駕駛者信步閑庭.
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格38.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34798公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國產(chǎn)少80mm的軸距，說大不大，說小不小，剛剛好，前臉造型簡單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點(diǎn)：油耗、保養(yǎng)，太特么費(fèi)油了啊，百公里油耗沒低過10L，高速9.5L，市區(qū)15以上，養(yǎng)不起！ 在4S店6W公里保養(yǎng)時(shí)要1w5！于是就去修理廠保養(yǎng)了。
外觀：外觀相當(dāng)給力，這車前后都有原廠運(yùn)動(dòng)包圍，和其他版本比，感覺飽滿了不少，很有鋼炮的味道。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說句中肯的，說不上性價(jià)比高，只能說過的去，買這個(gè)車就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買車這個(gè)東西，說白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：170的馬力比國產(chǎn)略低，但是實(shí)際開起來，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗太離譜了，高的嚇人，夏天連續(xù)三廂油了，每公里都是1塊4，平均油耗16.8.同樣是家用，這車的燃油費(fèi)幾乎是邁騰啊，帕薩特的一倍，對(duì)于家用來說，真心無法接受。我嘗試過激烈駕駛和溫柔駕駛，居然差不多·~~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格41.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，2.0的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以滿足我的需求，高速超車動(dòng)力隨叫隨到。
缺點(diǎn)：2.0T起步的時(shí)候還是差了點(diǎn)
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：最不好說的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時(shí)愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國產(chǎn)少80mm的軸距，說大不大，說小不小，剛剛好，前臉造型簡單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點(diǎn)：后備箱稍微小了一點(diǎn)點(diǎn)
外觀：外觀大氣，個(gè)人覺得用霸氣也不為過，有些車友都說蠻低調(diào)的，但是我覺得開著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡約大方。傳說中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)平，但是不影響。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說句中肯的，說不上性價(jià)比高，只能說過的去，買這個(gè)車就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買車這個(gè)東西，說白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：起步反應(yīng)稍慢，感覺踩下油門，車子想了想才反應(yīng)過來。時(shí)速40以上，反應(yīng)靈敏，超車時(shí)動(dòng)力過度平順。因?yàn)楝F(xiàn)在是磨合期，時(shí)速?zèng)]上過100。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：百公里11左右，但要喝97#。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：做工，非常精細(xì)。從車輛的接縫就能看的出來。家里買的國產(chǎn)途觀，那銜接縫隙不是一般的大！
缺點(diǎn)：配置不如國產(chǎn)，40W級(jí)別的車子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過因?yàn)閲a(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個(gè)進(jìn)口車圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點(diǎn)不著地，有點(diǎn)累。
配置：最不好說的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時(shí)愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀低調(diào)，比例協(xié)調(diào)，19吋輪轂非常給力。
缺點(diǎn)：配置不如國產(chǎn)，40W級(jí)別的車子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過因?yàn)閲a(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個(gè)進(jìn)口車圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問題也就不那么煩了。
空間：比國產(chǎn)的短點(diǎn)，空間對(duì)于我這樣一個(gè)身高190的來說還是很可以的，前排坐好調(diào)整好后，第二排不說寬裕，但也剛好，尤其頭部空間是這個(gè)車亮點(diǎn)不壓抑，后備箱小點(diǎn)，不過夠用。
配置：最不好說的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：動(dòng)力個(gè)人覺得挺充沛的，很多朋友說不如國產(chǎn)的，但是國產(chǎn)的沒有試駕過，無從比較，我從個(gè)人的角度來說真的是夠用了，提速什么的也不錯(cuò)�？磦�(gè)人需求，歡迎大家討論！
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開始偏高，基本都15個(gè)以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個(gè)油，這個(gè)油耗怎么說呢，還算是比較滿意的吧，4驅(qū)加2.0的排量，油耗能接受。看到一些車友的油耗在15個(gè)，甚至17個(gè)都有，感覺太恐怖了，這個(gè)應(yīng)該是和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，空調(diào)什么的使用之類的。油耗的問題也是給大家做一個(gè)參考哈~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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