寶馬(進(jìn)口)-寶馬Z4
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寶馬Z4
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
敞篷跑車（1936）+1 泡妞豪車（1678）+1 飆車必備（1007）+1 泡妞必備車（997）+1 酷（792）+1 寶馬系列最帥（219）+1缺點(diǎn)：
垃圾（1557）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)滲機(jī)油（343）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格48.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最喜歡的當(dāng)然是外觀，沒得說(shuō)，漂亮
缺點(diǎn)：敞篷的異響，機(jī)油蓋的涔油。唉，寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車，質(zhì)量能用點(diǎn)心不？這些小問題連不到10萬(wàn)的小本田都沒有啊。
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔明了的中控臺(tái) 真的很簡(jiǎn)潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：對(duì)于該類車型，空間的要求不能太高，夠用就行，畢竟只能滿足兩個(gè)人的出行需求
配置：性價(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車對(duì)比家用車，就沒啥性價(jià)比了，對(duì)比跑車類性價(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車就別提性價(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動(dòng)機(jī)，玩得一手好渦輪，掛個(gè)S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強(qiáng)，最保守的是恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP，激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP，更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100加速?gòu)脑瓉?lái)20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī)，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力，SPORT模式下毫無(wú)油門渦輪延時(shí)我就不說(shuō)了，開過(guò)的人都懂。
操控：
直行時(shí)操控很正確到位，可雨天高速路拐彎時(shí)，車頭指向不清晰，車尾有輕微漂移的傾向，200碼左右方向盤的感覺很沉穩(wěn)，車身整體下壓，不飄不晃，止動(dòng)靈敏！
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動(dòng)力，綜合油耗9升多點(diǎn)，然后我告訴你這車動(dòng)力是入門超跑的水平，你一定認(rèn)為我在做廣告...
舒適：對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點(diǎn)大 這方面對(duì)跑車來(lái)說(shuō)可以忽略不計(jì)了
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格47.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外型滿意,內(nèi)飾功能雖不多,但比較精致.硬頂敞篷,符合老婆各方便用車需求,
缺點(diǎn)：音響居然簡(jiǎn)配了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時(shí)候，開蓬在長(zhǎng)安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說(shuō)自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀(jì)念版，內(nèi)飾湊活吧。這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過(guò)，車友的紀(jì)念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：偶爾2個(gè)人出去還行,日常的使用就不是那么方便了,腿部空間較充足,后備箱也基本能滿足日常需求
配置：性價(jià)比又是個(gè)什么鬼？ 跑車對(duì)比家用車，就沒啥性價(jià)比了，對(duì)比跑車類性價(jià)比還是很高的，20i的價(jià)格買了世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)28i的配置。不過(guò)呢，還是逃不過(guò)小眾車系1年掉價(jià)10萬(wàn)的宿命。小眾跑車就別提性價(jià)比了，好伐。
動(dòng)力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動(dòng)機(jī)，玩得一手好渦輪，掛個(gè)S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強(qiáng)，最保守的是恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP，激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP，更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100加速?gòu)脑瓉?lái)20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī)，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標(biāo)稱 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力，SPORT模式下毫無(wú)油門渦輪延時(shí)我就不說(shuō)了，開過(guò)的人都懂。
操控：
寶馬的操控 不用說(shuō)了吧
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動(dòng)力，綜合油耗9升多點(diǎn)，然后我告訴你這車動(dòng)力是入門超跑的水平，你一定認(rèn)為我在做廣告...
舒適：沒有舒適性 座椅很低 腿不自覺的會(huì)全起來(lái)像坐板凳一樣的姿勢(shì) 視野不好 鼻子過(guò)長(zhǎng) 低配沒有座椅拉伸 沒有腰靠 超過(guò)兩小時(shí)腰酸背疼
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2011款 sDrive23i 烈焰限量版
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格43.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀比較合適我這種20歲的人
缺點(diǎn)：稍老版本的導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)常會(huì)出錯(cuò)
外觀：除了前進(jìn)氣格柵部分因?yàn)樾枰３謱汃R一貫的設(shè)計(jì)，所以不如SLK來(lái)得更犀利，但其余部分設(shè)計(jì)都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強(qiáng)了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個(gè)雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實(shí)在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺(tái)上的鋼琴烤漆雖然看起來(lái)高檔，但劃痕問題無(wú)法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價(jià)了。車內(nèi)后視鏡雖說(shuō)自動(dòng)防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動(dòng)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算可以，車門可以勉強(qiáng)塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個(gè)杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺(tái)，可以放下紙巾盒，中間有一個(gè)可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個(gè)儲(chǔ)物盒。副駕駛在操控車窗時(shí)，門把手會(huì)擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過(guò)有時(shí)候聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪，感覺這都無(wú)所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點(diǎn)。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量會(huì)迅速進(jìn)入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評(píng)，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會(huì)卡在之前的路口畫面而無(wú)法更新，而且有時(shí)會(huì)發(fā)生無(wú)法使用興趣點(diǎn)、標(biāo)記點(diǎn)等檢索功能，只能在地圖上手動(dòng)設(shè)點(diǎn)。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾瑑�(nèi)飾只是達(dá)到了寶馬應(yīng)該達(dá)到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢啊）
空間：空間 我只能呵呵了 不過(guò)在跑車這類里 寶馬做的不錯(cuò) 后備箱不敞篷時(shí)還能放些東西…如果要敞篷 請(qǐng)不要去超市買菜 一個(gè)人開可以放在副駕駛
配置：Z4無(wú)法在性能、舒適、油耗這三大項(xiàng)上與同價(jià)位車型比較，它的賣點(diǎn)是20千米高的湛藍(lán)色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗(yàn)。Z4確實(shí)做到這亮點(diǎn)，也比SLK稍便宜一點(diǎn)，但SLK也有Z4沒有的東西，實(shí)際上兩者都沒有在性價(jià)比上體現(xiàn)出實(shí)際優(yōu)勢(shì)，所以性價(jià)比對(duì)車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動(dòng)力：與其他自吸引擎相同，在低轉(zhuǎn)時(shí)明顯乏力，但好在峰扭在2750，不至于出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼了半天才開始推背的窘態(tài)~普通模式下，動(dòng)力表現(xiàn)非常家用化，sport和sport+模式才會(huì)顯現(xiàn)出對(duì)油門非常敏感的特質(zhì)。
操控：
寶馬對(duì)方向盤的調(diào)教屬于比較激進(jìn)，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時(shí)壓到路面凹陷的車轍邊緣時(shí)，會(huì)感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會(huì)引起方向盤的震動(dòng)。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會(huì)迅速過(guò)渡到轉(zhuǎn)向過(guò)度，車輛本身的抓地極限也較為不錯(cuò)，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：2.5L自吸引擎是從老3系上移植過(guò)來(lái)的，所以沒有什么意外，只是因?yàn)槭褂眠^(guò)程中，高速公路和限速較高的國(guó)道路段開得較多，所以平均油耗表現(xiàn)較低。120KM/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)，第6檔的齒比應(yīng)當(dāng)并不是純粹為了壓低油耗而設(shè)定的。
舒適：如果以跑車的角度來(lái)看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評(píng)為適中，路面上的一切都不會(huì)被過(guò)濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會(huì)過(guò)于顛簸晃動(dòng)。座椅的腰部支撐雖然不會(huì)像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2011款 sDrive23i 烈焰限量版
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格61.28萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：直6缸有跑車聲音
缺點(diǎn)：不喜歡渦輪的感覺，所以選的2.5自吸，帶著1.75噸的車身明顯動(dòng)力不足
外觀：除了前進(jìn)氣格柵部分因?yàn)樾枰３謱汃R一貫的設(shè)計(jì)，所以不如SLK來(lái)得更犀利，但其余部分設(shè)計(jì)都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強(qiáng)了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個(gè)雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實(shí)在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺(tái)上的鋼琴烤漆雖然看起來(lái)高檔，但劃痕問題無(wú)法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價(jià)了。車內(nèi)后視鏡雖說(shuō)自動(dòng)防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動(dòng)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算可以，車門可以勉強(qiáng)塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個(gè)杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺(tái)，可以放下紙巾盒，中間有一個(gè)可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個(gè)儲(chǔ)物盒。副駕駛在操控車窗時(shí)，門把手會(huì)擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過(guò)有時(shí)候聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪，感覺這都無(wú)所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點(diǎn)。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量會(huì)迅速進(jìn)入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評(píng)，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會(huì)卡在之前的路口畫面而無(wú)法更新，而且有時(shí)會(huì)發(fā)生無(wú)法使用興趣點(diǎn)、標(biāo)記點(diǎn)等檢索功能，只能在地圖上手動(dòng)設(shè)點(diǎn)。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾瑑�(nèi)飾只是達(dá)到了寶馬應(yīng)該達(dá)到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢啊）
空間：以雙座硬頂敞篷的眼光來(lái)看，駕駛席位適中，但如果185以上的人駕駛可能會(huì)覺得腳坑還不夠深，頭頂空間由于車窗上沿比較低，所以視覺感受比較壓抑，但實(shí)際頭頂?shù)巾斉锏木嚯x還是夠用的~另外，后備箱在普通狀態(tài)，可以放入兩個(gè)大桶包加兩個(gè)航空標(biāo)準(zhǔn)手提箱，滿足出差所需，即便敞篷時(shí)，也能放入一個(gè)桶包和一個(gè)手提箱。
配置：Z4無(wú)法在性能、舒適、油耗這三大項(xiàng)上與同價(jià)位車型比較，它的賣點(diǎn)是20千米高的湛藍(lán)色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗(yàn)。Z4確實(shí)做到這亮點(diǎn)，也比SLK稍便宜一點(diǎn)，但SLK也有Z4沒有的東西，實(shí)際上兩者都沒有在性價(jià)比上體現(xiàn)出實(shí)際優(yōu)勢(shì)，所以性價(jià)比對(duì)車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動(dòng)力：買菜車要什么動(dòng)力 動(dòng)力就買3.0T了…
操控：
寶馬對(duì)方向盤的調(diào)教屬于比較激進(jìn)，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時(shí)壓到路面凹陷的車轍邊緣時(shí)，會(huì)感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會(huì)引起方向盤的震動(dòng)。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會(huì)迅速過(guò)渡到轉(zhuǎn)向過(guò)度，車輛本身的抓地極限也較為不錯(cuò)，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：我這人記性不好從來(lái)不算油耗 電腦顯示11
舒適：如果以跑車的角度來(lái)看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評(píng)為適中，路面上的一切都不會(huì)被過(guò)濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會(huì)過(guò)于顛簸晃動(dòng)。座椅的腰部支撐雖然不會(huì)像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2011款 sDrive23i 烈焰限量版
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格58.00萬(wàn)元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：直6缸有跑車聲音
缺點(diǎn)：異響…減震…
外觀：除了前進(jìn)氣格柵部分因?yàn)樾枰３謱汃R一貫的設(shè)計(jì)，所以不如SLK來(lái)得更犀利，但其余部分設(shè)計(jì)都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強(qiáng)了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個(gè)雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實(shí)在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺(tái)上的鋼琴烤漆雖然看起來(lái)高檔，但劃痕問題無(wú)法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價(jià)了。車內(nèi)后視鏡雖說(shuō)自動(dòng)防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動(dòng)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算可以，車門可以勉強(qiáng)塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個(gè)杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺(tái)，可以放下紙巾盒，中間有一個(gè)可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個(gè)儲(chǔ)物盒。副駕駛在操控車窗時(shí)，門把手會(huì)擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過(guò)有時(shí)候聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪，感覺這都無(wú)所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點(diǎn)。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量會(huì)迅速進(jìn)入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評(píng)，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會(huì)卡在之前的路口畫面而無(wú)法更新，而且有時(shí)會(huì)發(fā)生無(wú)法使用興趣點(diǎn)、標(biāo)記點(diǎn)等檢索功能，只能在地圖上手動(dòng)設(shè)點(diǎn)。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決。總而言之，內(nèi)飾只是達(dá)到了寶馬應(yīng)該達(dá)到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢啊）
空間：以雙座硬頂敞篷的眼光來(lái)看，駕駛席位適中，但如果185以上的人駕駛可能會(huì)覺得腳坑還不夠深，頭頂空間由于車窗上沿比較低，所以視覺感受比較壓抑，但實(shí)際頭頂?shù)巾斉锏木嚯x還是夠用的~另外，后備箱在普通狀態(tài)，可以放入兩個(gè)大桶包加兩個(gè)航空標(biāo)準(zhǔn)手提箱，滿足出差所需，即便敞篷時(shí)，也能放入一個(gè)桶包和一個(gè)手提箱。
配置：Z4無(wú)法在性能、舒適、油耗這三大項(xiàng)上與同價(jià)位車型比較，它的賣點(diǎn)是20千米高的湛藍(lán)色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗(yàn)。Z4確實(shí)做到這亮點(diǎn)，也比SLK稍便宜一點(diǎn)，但SLK也有Z4沒有的東西，實(shí)際上兩者都沒有在性價(jià)比上體現(xiàn)出實(shí)際優(yōu)勢(shì)，所以性價(jià)比對(duì)車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動(dòng)力：買菜車要什么動(dòng)力 動(dòng)力就買3.0T了…
操控：
寶馬對(duì)方向盤的調(diào)教屬于比較激進(jìn)，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時(shí)壓到路面凹陷的車轍邊緣時(shí)，會(huì)感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會(huì)引起方向盤的震動(dòng)。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會(huì)迅速過(guò)渡到轉(zhuǎn)向過(guò)度，車輛本身的抓地極限也較為不錯(cuò)，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：我這人記性不好從來(lái)不算油耗 電腦顯示11
舒適：如果以跑車的角度來(lái)看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評(píng)為適中，路面上的一切都不會(huì)被過(guò)濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會(huì)過(guò)于顛簸晃動(dòng)。座椅的腰部支撐雖然不會(huì)像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2011款 sDrive23i 烈焰限量版
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格58.00萬(wàn)元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀比較合適我這種20歲的人
缺點(diǎn)：不喜歡渦輪的感覺，所以選的2.5自吸，帶著1.75噸的車身明顯動(dòng)力不足
外觀：除了前進(jìn)氣格柵部分因?yàn)樾枰３謱汃R一貫的設(shè)計(jì)，所以不如SLK來(lái)得更犀利，但其余部分設(shè)計(jì)都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強(qiáng)了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個(gè)雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實(shí)在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺(tái)上的鋼琴烤漆雖然看起來(lái)高檔，但劃痕問題無(wú)法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價(jià)了。車內(nèi)后視鏡雖說(shuō)自動(dòng)防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動(dòng)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算可以，車門可以勉強(qiáng)塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個(gè)杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺(tái)，可以放下紙巾盒，中間有一個(gè)可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個(gè)儲(chǔ)物盒。副駕駛在操控車窗時(shí)，門把手會(huì)擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過(guò)有時(shí)候聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪，感覺這都無(wú)所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點(diǎn)。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量會(huì)迅速進(jìn)入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評(píng)，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會(huì)卡在之前的路口畫面而無(wú)法更新，而且有時(shí)會(huì)發(fā)生無(wú)法使用興趣點(diǎn)、標(biāo)記點(diǎn)等檢索功能，只能在地圖上手動(dòng)設(shè)點(diǎn)。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾�，內(nèi)飾只是達(dá)到了寶馬應(yīng)該達(dá)到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢啊）
空間：空間 我只能呵呵了 不過(guò)在跑車這類里 寶馬做的不錯(cuò) 后備箱不敞篷時(shí)還能放些東西…如果要敞篷 請(qǐng)不要去超市買菜 一個(gè)人開可以放在副駕駛
配置：Z4無(wú)法在性能、舒適、油耗這三大項(xiàng)上與同價(jià)位車型比較，它的賣點(diǎn)是20千米高的湛藍(lán)色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗(yàn)。Z4確實(shí)做到這亮點(diǎn)，也比SLK稍便宜一點(diǎn)，但SLK也有Z4沒有的東西，實(shí)際上兩者都沒有在性價(jià)比上體現(xiàn)出實(shí)際優(yōu)勢(shì)，所以性價(jià)比對(duì)車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動(dòng)力：與其他自吸引擎相同，在低轉(zhuǎn)時(shí)明顯乏力，但好在峰扭在2750，不至于出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼了半天才開始推背的窘態(tài)~普通模式下，動(dòng)力表現(xiàn)非常家用化，sport和sport+模式才會(huì)顯現(xiàn)出對(duì)油門非常敏感的特質(zhì)。
操控：
寶馬的操控沒得說(shuō)
油耗：2.5L自吸引擎是從老3系上移植過(guò)來(lái)的，所以沒有什么意外，只是因?yàn)槭褂眠^(guò)程中，高速公路和限速較高的國(guó)道路段開得較多，所以平均油耗表現(xiàn)較低。120KM/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)，第6檔的齒比應(yīng)當(dāng)并不是純粹為了壓低油耗而設(shè)定的。
舒適：如果以跑車的角度來(lái)看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評(píng)為適中，路面上的一切都不會(huì)被過(guò)濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會(huì)過(guò)于顛簸晃動(dòng)。座椅的腰部支撐雖然不會(huì)像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2010款 sDrive35i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格86.50萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外型拉風(fēng)，動(dòng)力強(qiáng)勁！
缺點(diǎn)：座椅舒適度不足，沒通風(fēng)配置！
外觀：100萬(wàn)以內(nèi)的敞蓬跑車，Z4的外觀是最霸氣的-----個(gè)人感覺！
內(nèi)飾：顛覆了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，部局還算合理，材質(zhì)用料也有一定的檔次感！
空間：對(duì)于這種兩座小跑來(lái)說(shuō)，講究空間，有點(diǎn)太難為它了，它本身就不是為這個(gè)而誕生的！但對(duì)于兩個(gè)人的乘駕空間來(lái)說(shuō)，還是可以的，無(wú)論腿部和頭部空間，都不算狹小，也許跟座姿比較低也有關(guān)系吧！哈哈！
配置：有點(diǎn)小貴，但配上拉風(fēng)的外觀，強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，也算值的擁有吧！
動(dòng)力：直六3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在這臺(tái)小車身上，相信不用我說(shuō)，大家也能知道結(jié)果！5秒的0至100加速，推背感源源不斷，無(wú)論在城市穿梭，還是在高速奔馳，動(dòng)力儲(chǔ)備上，一般都不會(huì)讓正常人失望！而且在中國(guó)，這種動(dòng)力甚至有點(diǎn)過(guò)剩，反正我是沒試過(guò)它的極限！
操控：
這點(diǎn)都懂的，操控本就是寶馬的招牌，底盤非常厚實(shí)，讓你在過(guò)彎時(shí)很有信心，指向和路感也很清晰，雖然較硬的懸掛，讓你在過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，感覺不太爽，但卻能讓你清楚的感覺到路況和車輛的溶合！剎車也很給力，隨叫隨有！但方向盤卻不知為何，會(huì)比我的325輕一點(diǎn)，缺少了一點(diǎn)韌性！也許是習(xí)慣問題吧？而我卻還是喜歡325的方向感！
油耗：很不錯(cuò)，比325還省油，正常市區(qū)開空調(diào)不到12升，應(yīng)該是動(dòng)力夠，能很快到達(dá)節(jié)油速度的原因吧！
舒適：沒法比----想舒適，就別買這車?guó)B-------哈哈！
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2010款 sDrive35i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格86.50萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外型拉風(fēng)，動(dòng)力強(qiáng)勁！
缺點(diǎn)：座椅舒適度不足，沒通風(fēng)配置！
外觀：100萬(wàn)以內(nèi)的敞蓬跑車，Z4的外觀是最霸氣的-----個(gè)人感覺！
內(nèi)飾：顛覆了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，部局還算合理，材質(zhì)用料也有一定的檔次感！
空間：對(duì)于這種兩座小跑來(lái)說(shuō)，講究空間，有點(diǎn)太難為它了，它本身就不是為這個(gè)而誕生的！但對(duì)于兩個(gè)人的乘駕空間來(lái)說(shuō)，還是可以的，無(wú)論腿部和頭部空間，都不算狹小，也許跟座姿比較低也有關(guān)系吧！哈哈！
配置：有點(diǎn)小貴，但配上拉風(fēng)的外觀，強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，也算值的擁有吧！
動(dòng)力：直六3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在這臺(tái)小車身上，相信不用我說(shuō)，大家也能知道結(jié)果！5秒的0至100加速，推背感源源不斷，無(wú)論在城市穿梭，還是在高速奔馳，動(dòng)力儲(chǔ)備上，一般都不會(huì)讓正常人失望！而且在中國(guó)，這種動(dòng)力甚至有點(diǎn)過(guò)剩，反正我是沒試過(guò)它的極限！
操控：
這點(diǎn)都懂的，操控本就是寶馬的招牌，底盤非常厚實(shí)，讓你在過(guò)彎時(shí)很有信心，指向和路感也很清晰，雖然較硬的懸掛，讓你在過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，感覺不太爽，但卻能讓你清楚的感覺到路況和車輛的溶合！剎車也很給力，隨叫隨有！但方向盤卻不知為何，會(huì)比我的325輕一點(diǎn)，缺少了一點(diǎn)韌性！也許是習(xí)慣問題吧？而我卻還是喜歡325的方向感！
油耗：很不錯(cuò)，比325還省油，正常市區(qū)開空調(diào)不到12升，應(yīng)該是動(dòng)力夠，能很快到達(dá)節(jié)油速度的原因吧！
舒適：沒法比----想舒適，就別買這車?guó)B-------哈哈！
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2009款 sDrive35i 鋒尚型
購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格83.80萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程100000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：不適合長(zhǎng)途，坐姿容易腰疼
外觀：外觀漂亮，尤其敞篷，那才是他的真正外表，硬頂只是防雨，超級(jí)喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，畢竟這個(gè)價(jià)位，比較精細(xì)。
空間：2座車，腿部空間不錯(cuò)但儲(chǔ)物空間不足
動(dòng)力：0-100用5.1秒，3.0T雙渦輪，動(dòng)力不用說(shuō)了吧。
操控：
操控精準(zhǔn)，50:50，后輪驅(qū)動(dòng)，畢竟是個(gè)跑車，操控不錯(cuò)。冬天下雪就會(huì)尷尬了。
油耗：3.0T的排量，燒12個(gè)油，我覺得省油，因?yàn)樗吘共恢兀诲e(cuò)
舒適：舒適性一般，因?yàn)橐疹欉\(yùn)動(dòng)，懸掛死硬死硬的。靜音比不了其他車，但他是敞篷，隔音做得還算不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬Z4 2009款 sDrive35i 鋒尚型
購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格93.50萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：不適合長(zhǎng)途，坐姿容易腰疼
外觀：回頭率高
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，畢竟這個(gè)價(jià)位，比較精細(xì)。
空間：第一種說(shuō)法：2個(gè)人不實(shí)用。第二種說(shuō)法：畢竟是個(gè)車，做兩個(gè)人很寬松。先是玩具，后是車
配置：拉風(fēng)和價(jià)格永遠(yuǎn)成反比
動(dòng)力：很好，N54雙渦輪機(jī)頭很給力
操控：
操控精準(zhǔn)，50:50，后輪驅(qū)動(dòng)，畢竟是個(gè)跑車，操控不錯(cuò)。冬天下雪就會(huì)尷尬了。
油耗：上下班開不算堵，10.8L/100km的油耗，很給力了
舒適：舒適性一般，因?yàn)橐疹欉\(yùn)動(dòng)，懸掛死硬死硬的。靜音比不了其他車，但他是敞篷，隔音做得還算不錯(cuò)。
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保時(shí)捷718
Aventador
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