一鍵砍遍全城
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2021款):
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購買時間2013年01月
購買地點山東 青島
裸車價格11.96萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31580公里
綜合評分
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操控:
將操控基本上涉及5個大方面:底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向、換擋、油門響應(yīng)。您別嫌麻煩,我一樣一樣來說說。底盤方面,MG6能夠進入第一梯隊,比較的話可以和賣得很好昂克賽拉、福克斯類比,底盤表現(xiàn)很整,想了解又沒有試駕車的話,可以找輛?怂垢惺芤幌碌妆P,福克斯老款。懸掛方面,用的是前麥弗遜后多連桿,配置上主流水平,調(diào)教上正面說法叫偏運動,反面說法叫比較硬,各有利弊。哪輛車都有這兩方面,好在MG6還不是運動的很極端,懸掛只是略硬一點。轉(zhuǎn)向用的是液壓助力,優(yōu)點是路感清晰,缺點是動力隨轉(zhuǎn)數(shù)增加,低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向沉,高轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)向輕,這個也是液壓助力的通病,但是有舍有得,寶馬以路感至上的名義一直不肯換電子助力,也就是這個原因,轉(zhuǎn)向機調(diào)校的不錯,指向性好。值得一提的是用料也很厚道,比方說轉(zhuǎn)向助力泵用的是ZF的。手動擋的換擋沒啥好說的,這臺愛信的手動變速箱技術(shù)成熟,冷熱車的各個檔位都很好掛,吸入感強,我用起來很是順手。油門響應(yīng)方面就差強人意一些,主要原因是車重導(dǎo)致這個油門不像寶馬3系一樣“跟腳”略有延遲,但是不嚴重。
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購買時間2015年07月
購買地點內(nèi)蒙古 烏海
裸車價格14.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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購買時間2011年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.28萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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購買時間2012年05月
購買地點湖南 衡陽
裸車價格12.08萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程13688公里
綜合評分
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購買時間2011年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.08萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程10760公里
綜合評分
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格10.30萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年12月
購買地點河南 三門峽
裸車價格12.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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操控:
由于車重的問題會導(dǎo)致側(cè)傾,雖然單純的并線沒問題,但連續(xù)并線的話可能就沒那么犀利了。而且由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是那么的靈活,在連續(xù)并線時明顯有滯后感。也就是說你打了方向,車頭由于慣性的作用,并不會立刻指向你打方向的位置,而是會慢半拍。同樣因為車重問題,剎車的成績也并不理想,MG6的極限并不高,在一些比較窄的直角彎和發(fā)卡彎表顯并不出色。大概它的調(diào)教思路就是讓你感覺沉穩(wěn),但代價就是犧牲速度。從某些方面說,由于底盤扎實,在快速通過減速帶的時候你可以明顯感覺到避震對這種情況的處理方式更為令人滿意。如果你溫柔的壓過減速帶,你會覺得自己像在坐轎子,它會帶著你大大的搖擺一下,特別是駕駛側(cè)單輪壓上的時候感覺最為強烈,所以相比之下快過比慢過要舒服,這從某種程度上來說算是運動吧?但是這細說起來又很矛盾。所以它不適合太爛的路,又不夠運動,也不那么商務(wù),操控上也沒法給你帶來樂趣,甚至有些時候還有點累。
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購買時間2015年02月
購買地點廣東 惠州
裸車價格12.68萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程5180公里
綜合評分
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購買時間2012年02月
購買地點江西 新余
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程38634公里
綜合評分
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