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奧迪A1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.17萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程44450公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車子外觀不錯(cuò)，時(shí)候，有個(gè)性，動力方面還可以。操控性能不錯(cuò)
缺點(diǎn)：打開窗戶時(shí)可以聽到離合器有點(diǎn)渣渣響，不像奧迪的品質(zhì)。
外觀：滿分，一直喜歡小車，掀背車，從頭到尾的設(shè)計(jì)都喜歡。
內(nèi)飾：簡簡單單，但是用料做工精致，按鍵，旋鈕手感很好，細(xì)節(jié)就能反應(yīng)整體做工。奧迪，一直是這樣。
空間：雙門版就不談空間了。。。反正就是LP一個(gè)人上下班開開，后排基本沒坐過人。
配置：性價(jià)比略低，A1這個(gè)車在德國市場的定位略高，雖然我買的是二手，但是價(jià)位也比其他競爭對手略高。
動力：1.4T起步提速較快，高速上跟大排量相比，后段加速有點(diǎn)吃力。不過遵守限速、城市使用的話，那也足夠了。
操控：
還是車小的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，平時(shí)變道轉(zhuǎn)彎都很得心應(yīng)手。但是剎車油門和方向盤都算是比較重，尤其是跟A4L A6L比起來，真心重，開久了會很累。底盤和避震也比較直比較硬。
油耗：1.4T的油耗不用多說，非常滿意。
舒適：舒適性比較低，懸掛很硬，路面震動毫無保留的傳遞了，如果路不好的地區(qū)又對舒適性有一定要求的朋友，買這個(gè)車慎重了。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格19.10萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力，外型，時(shí)尚的氣質(zhì)。
缺點(diǎn)：后排空間略寒酸。只能坐瘦的女孩子和小孩吧。
外觀：絕對不難看，開個(gè)5年也不會落伍。
內(nèi)飾：黑色內(nèi)飾偏運(yùn)動，簡約風(fēng)格很符合我的口味，不喜歡太復(fù)雜繁瑣的內(nèi)飾。奧迪獨(dú)有的螺旋出風(fēng)口很有個(gè)性。
空間：前排空間沒的說，很寬大舒適，頭部空間也比想象中強(qiáng)很多。我179身高座位稍調(diào)，坐前排毫無壓力，沒有局促感，很舒適。
配置：性價(jià)比一般。畢竟只有進(jìn)口版的，若是能降到10萬左右，那就很超值。
動力：西安的街道目前也超堵，紅燈前加塞的司機(jī)超多，但是沒有幾個(gè)能插在我前面。我給油一般，起步很快，動力非常好，要是換成1.4T以上的排量，就是白白增加油耗，破壞環(huán)境。
操控：
操控也真的不錯(cuò)，過完不減速也不側(cè)傾。方向盤靈敏，握感很好。
油耗：目前磨合期內(nèi)，平時(shí)上、下班的路的時(shí)候都比較堵，需要適時(shí)使用自動啟停，在這種情況下，油耗在8左右；高速路上跑過幾次，基本上就在6左右。
舒適：前排舒適性也尚好，向內(nèi)包裹的座椅很有運(yùn)動氣息。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.98萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：好停車。好操控。
缺點(diǎn)：收油時(shí)候的鏈條嗒嗒聲很惱火
外觀：拉風(fēng)，犀利，特別是換上了LED淚眼的氙氣大燈！那個(gè)眼神很犀利！而且小巧可愛的造型，回頭率真心高！
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般。中控臺上面是注塑的，所有的塑料都硬邦邦的，手感不好。車載導(dǎo)航和倒車影像成像很差，分辨率太低，必須吐槽。還有車內(nèi)的小空間比較零碎。
空間：買這車就沒考慮空間。但是后面要坐兩個(gè)1米8的男性還是沒有問題的。
配置：打75折，還能要求什么呢？ 比國產(chǎn)高爾夫稍微貴了一點(diǎn)，對于進(jìn)口的奧迪，應(yīng)該算是很有性價(jià)比了！
動力：1對于1.4來說已經(jīng)很好了�？隙ú荒芎�2.0的相提并論，但是操控上彌補(bǔ)了不少動力的問題
操控：
總體還是不錯(cuò)的，運(yùn)動向的調(diào)教，路感清晰，指向性好。美中不足就是后懸掛不給力。
油耗：低速市區(qū)比較坑爹，跑的時(shí)間長了也還湊合，綜合下來5毛多不到6毛吧
舒適：舒適性一般，主因受空間所累。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2183公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：：給老婆開的，外觀以老婆滿意為主！
缺點(diǎn)：：懸掛偏硬，過路臺顛
外觀：家族式臉譜，犀利氙氣燈，和日間行車燈，非常拉風(fēng)，白色金屬漆很閃。
內(nèi)飾：奧迪A1的內(nèi)飾，比英菲尼迪ESQ好太多，大愛！
空間：空間三門版的，當(dāng)然不夠五門版的方便，可是夠用了！三門版的門超大。
配置：19萬的價(jià)格，進(jìn)口車，奧迪品牌的質(zhì)量，性價(jià)比還是有一點(diǎn)的。
動力：動力怎么說呢，2000轉(zhuǎn)以下不如自然吸氣，2000轉(zhuǎn)以上超車什么的動力還是很不錯(cuò)的
操控：
很精準(zhǔn)，要真的的說舒適度還是有點(diǎn)偏硬，路壞的時(shí)候，要開的很慢。輪胎是配的馬牌的。
油耗：標(biāo)配啟停和制動力回收，電腦顯示油耗一般6上下。此車在松開油門時(shí)候就自動回收動力，就是輕微剎車，在2,3擋比較明顯，和一般車駕駛習(xí)慣不一樣。
舒適：加裝的真皮加磨皮座椅還是很舒服的！
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：精致的內(nèi)飾質(zhì)感非常棒，從設(shè)計(jì)層面看，的確營造出奧迪所標(biāo)榜的科技感，旋鈕與按鍵的質(zhì)感也屬于豪華品牌應(yīng)有的級別，內(nèi)飾接縫的處理和細(xì)節(jié)的做工上也體現(xiàn)出進(jìn)口車應(yīng)有的品質(zhì)，頂配的14揚(yáng)聲器bose音響在這個(gè)級別實(shí)屬難得，音質(zhì)不錯(cuò)，尤其看電影，環(huán)繞效果非常幫，低音還是一如既往的bose風(fēng)格，但是聽音樂時(shí)，聲場指向性過于清晰，沒有還原度高的現(xiàn)場似的表現(xiàn)非常舒服。由于車身較小，市區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎、變道非常靈活，停車、調(diào)頭也特別靈巧，最明顯的感覺就是車頭能過的地方就能過，完全沒有開加長轎車擔(dān)心車尾的感覺。
缺點(diǎn)：懸掛偏硬
外觀：主要媳婦開，外形圓潤呆萌，加上奧迪品牌相對于奔馳和mini低調(diào)很多，因此對這點(diǎn)我們都是滿意的
內(nèi)飾：同級霸主，相信這個(gè)地位無人可以撼動，外加14揚(yáng)聲器的bose音響，堵車有時(shí)都變成享受。
空間：前排毫無壓力，但后排空間狹小，可誰會為了后座買這車呢。
配置：兩年前的頂配車型，由于出現(xiàn)在一味求大的中國市場上而未能像A4、A3一樣叱咤疆場，以一臺標(biāo)配B級車的價(jià)錢拿下一臺整車進(jìn)口的小眾A1，只能說性價(jià)比杠杠滴。
動力：1.4t、132匹帶動不到1.3t的車身非常輕松，提速輕快，高速二次加速也有力，整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質(zhì)，這款A(yù)1其1-2檔之間齒比較大，起步要到2千轉(zhuǎn)之后才能升檔，但受到排量制約，往往需要1/3的油門，才能達(dá)到稍微理想的起步速度，普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中，加速超車降檔動作慢，體會駕駛證意圖不夠靈敏，正常模式下切換到手動模式，加減檔反應(yīng)也稍有遲滯，沒有凌厲的感覺，而且手動操作感覺略有繁瑣，明顯沒有撥片操作方便，運(yùn)動模式下，手動加減檔反應(yīng)還是很及時(shí)的，轉(zhuǎn)速也幾乎都維持在3千轉(zhuǎn)以上，以2、3檔位隨時(shí)待命，但這個(gè)模式下整車的拉扯感明顯，如果道路順暢沒問題，稍有擁堵就很難受了
操控：
這是全車我最滿意的地方，由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力，A1的轉(zhuǎn)向手感非常真實(shí)，充分利用薄薄的輪胎，帶來了非常豐富的路感信息，開起來非常有趣，我相信這是現(xiàn)在的電子轉(zhuǎn)向模擬不出來的，它的缺點(diǎn)就是低速停車泊位的時(shí)候轉(zhuǎn)動起來非常重，一只手很難轉(zhuǎn)動，做不到電子轉(zhuǎn)向這般輕盈，但這種真實(shí)掌控前輪的感覺我確實(shí)非常喜歡，開的時(shí)間越久體會就越明顯。我對發(fā)動機(jī)的聲音是非常挑剔的，A1的發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)與高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音變化與GTI略有相像，韻律變化不大，但其普通模式和運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)的聲音卻截然不同，這點(diǎn)很難得，可以說高轉(zhuǎn)下還是有一定運(yùn)動感的，保持了奧迪相對低沉的發(fā)動機(jī)聲線，以我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)來說，A1的發(fā)動機(jī)聲音是不達(dá)標(biāo)的。
油耗：油耗在百分之99市區(qū)、經(jīng)常堵車、有機(jī)會地板油就地板油的情況下9升，對于這樣尺寸的小車來說我相信油耗是偏高的，但作為兩年前的產(chǎn)品來說我認(rèn)為還是合格的。
舒適：舒適性跟操控性一直都是對立的，操控越好的車舒適性一定是越差的，尤其這個(gè)價(jià)位體現(xiàn)的就更加明顯，A1懸掛偏硬，215/40/R17的輪胎路感也非常清晰，尤其路況稍差時(shí)更是難受，風(fēng)噪抑制的不錯(cuò)，路噪不小，但以這個(gè)規(guī)格的輪胎來說我感覺抑制的算可以了，底盤沒有非常結(jié)實(shí)、非常嚴(yán)整的感覺，卻也不至于松散，比我預(yù)期的德系水平要低，然也并非不可接受，座椅包裹性很好，有運(yùn)動性車的感覺，但偏硬，開3個(gè)小時(shí)以上的長途會稍有疲憊，總體來說，這是一臺偏向運(yùn)動性和操控的車，舒適性真的一般般。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格25.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，特勾人眼球，回頭率和關(guān)注率超高。
缺點(diǎn)：高速風(fēng)噪略大
外觀：前臉看起來很有精神，而且顯得車身寬度大很有氣勢。后面就有點(diǎn)太像Q3了，再加上這個(gè)薩摩亞橙色，被同學(xué)調(diào)戲說是Q3帶孩子出門~ 不過后部收緊的外形顯得很動感，而且加上胎寬很寬而且還是雙排氣管，確實(shí)是很有運(yùn)動范兒。出差經(jīng)常被人圍觀~
內(nèi)飾：國內(nèi)進(jìn)的這些Sportback內(nèi)飾槽點(diǎn)無數(shù)啊，那個(gè)門上的破黑布實(shí)在是不耐臟，所以還是推薦大家訂制，花不了多少錢還能有效提升質(zhì)感。不過鑒于自己是搖了號只能半年內(nèi)買車，等不及訂制內(nèi)飾了只能拿現(xiàn)成的，所以也沒啥好抱怨的，回頭德國買一套自己裝上就好了。MMI一個(gè)按鍵翹起來了，雖然不影響使用但是看著心煩，表揚(yáng)一下天潤奧迪，索賠過程很愉快，順便還幫著處理了其他的小問題。
空間：五門A1雖然是豪華車，但也是A0級的，空間不是特別大，平時(shí)基本是媳婦一個(gè)人開，空間大小對她來說完全沒有影響，所以我們根本就不糾結(jié)五門A1的空間。就算有時(shí)候要帶朋友，也夠用了，只要是在城市跑，沒什么空間大小的煩惱。當(dāng)然，出遠(yuǎn)門另說，就我們兩個(gè)人的話，開它還行。后備箱空間媳婦用是足夠了，逛超市、買衣服都沒有問題，而且掀背門開口是傾斜的，這樣更方便放東西。
配置：這個(gè)車就是眼緣，談錢好俗啊，哈哈。不過確實(shí)是只有對自己購車需求很明確的人才會買了不后悔。舉個(gè)栗子，首先本人是奧迪粉絲，其次雖然個(gè)子183但是在帝都只想要小車，第三買車喜歡追新車，對所謂的穩(wěn)定性不敏感，所以老款A(yù)3直接淘汰。綜合來看A1最合適，所以多掏點(diǎn)錢也無所謂了。保養(yǎng)間隔雖然長但是花費(fèi)不低，一萬公里的小保養(yǎng)北京略貴，最少得1100，所以如果是對后期花費(fèi)很敏感的話建議慎重。
動力：雖然發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)的有點(diǎn)低，但是目前來看也非常滿意了，S檔下只要不心疼油耗可以玩的很爽。高速上超過140再提速就別有啥幻想了，畢竟排量擺著呢。不過有一點(diǎn)提醒各位喜歡紅燈搶起步的朋友注意，A1有坡道起步的輔助，所以在紅燈前松開剎車會需要給點(diǎn)油才往前走。但是此時(shí)如果觀察轉(zhuǎn)速表會發(fā)現(xiàn)在800轉(zhuǎn)左右，說明變速箱齒輪還處在未接合的狀態(tài)下，此時(shí)如果給油就會看見轉(zhuǎn)速直線上升但是車子紋絲不動，然后變速箱會在1300轉(zhuǎn)突然接合，一腳把自己踹出去，真心是心疼變速箱啊...... 所以最好是紅燈倒數(shù)還剩一秒的時(shí)候松開剎車，大約不到半秒就會看見轉(zhuǎn)速到1000，就可以大腳給油走了。
操控：
轉(zhuǎn)向很精確，而且扭力梁后懸的極限很高，在海邊山道上跑急彎也很有信心。路感清晰的有點(diǎn)過了，高速上恨不得能感受到所有坑洼。
油耗：出差在膠東丘陵地帶國道上最低開出過4.2，目前冬季綜合油耗6.0，北京高峰期下班從金融街到望京開空調(diào)7.5左右。綜合來看只要不是停在路上紋絲不動的待著，只要挪動起來綜合油耗就會慢慢的往下降，對于我這樣的節(jié)油型選手實(shí)在是太愛了。
舒適：底盤很硬，方向盤也比較重，加上座椅全系手動調(diào)節(jié)，所以不推薦喜歡舒適型的女生開。配置方面，個(gè)人覺得Ego plus版的配置足夠多了，藍(lán)牙天窗是本人買車必須有的東西，MMI的藍(lán)牙操作邏輯很好，手機(jī)導(dǎo)航音樂和微信語音輸出都很順暢。所以如果不是倒車技術(shù)不過關(guān)需要影像真的是沒必要后期加裝山寨導(dǎo)航。在SSSS店就看見一臺A6自己加導(dǎo)航和影像導(dǎo)致系統(tǒng)亂碼還不保修。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.38萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程5900公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀不錯(cuò)，很精致。
缺點(diǎn)：高速風(fēng)噪略大
外觀：前臉看起來很有精神，而且顯得車身寬度大很有氣勢。后面就有點(diǎn)太像Q3了，再加上這個(gè)薩摩亞橙色，被同學(xué)調(diào)戲說是Q3帶孩子出門~ 不過后部收緊的外形顯得很動感，而且加上胎寬很寬而且還是雙排氣管，確實(shí)是很有運(yùn)動范兒。出差經(jīng)常被人圍觀~
內(nèi)飾：國內(nèi)進(jìn)的這些Sportback內(nèi)飾槽點(diǎn)無數(shù)啊，那個(gè)門上的破黑布實(shí)在是不耐臟，所以還是推薦大家訂制，花不了多少錢還能有效提升質(zhì)感。不過鑒于自己是搖了號只能半年內(nèi)買車，等不及訂制內(nèi)飾了只能拿現(xiàn)成的，所以也沒啥好抱怨的，回頭德國買一套自己裝上就好了。MMI一個(gè)按鍵翹起來了，雖然不影響使用但是看著心煩，表揚(yáng)一下天潤奧迪，索賠過程很愉快，順便還幫著處理了其他的小問題。
空間：五門A1雖然是豪華車，但也是A0級的，空間不是特別大，平時(shí)基本是媳婦一個(gè)人開，空間大小對她來說完全沒有影響，所以我們根本就不糾結(jié)五門A1的空間。就算有時(shí)候要帶朋友，也夠用了，只要是在城市跑，沒什么空間大小的煩惱。當(dāng)然，出遠(yuǎn)門另說，就我們兩個(gè)人的話，開它還行。后備箱空間媳婦用是足夠了，逛超市、買衣服都沒有問題，而且掀背門開口是傾斜的，這樣更方便放東西。
配置：這個(gè)車就是眼緣，談錢好俗啊，哈哈。不過確實(shí)是只有對自己購車需求很明確的人才會買了不后悔。舉個(gè)栗子，首先本人是奧迪粉絲，其次雖然個(gè)子183但是在帝都只想要小車，第三買車喜歡追新車，對所謂的穩(wěn)定性不敏感，所以老款A(yù)3直接淘汰。綜合來看A1最合適，所以多掏點(diǎn)錢也無所謂了。保養(yǎng)間隔雖然長但是花費(fèi)不低，一萬公里的小保養(yǎng)北京略貴，最少得1100，所以如果是對后期花費(fèi)很敏感的話建議慎重。
動力：雖然發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)的有點(diǎn)低，但是目前來看也非常滿意了，S檔下只要不心疼油耗可以玩的很爽。高速上超過140再提速就別有啥幻想了，畢竟排量擺著呢。不過有一點(diǎn)提醒各位喜歡紅燈搶起步的朋友注意，A1有坡道起步的輔助，所以在紅燈前松開剎車會需要給點(diǎn)油才往前走。但是此時(shí)如果觀察轉(zhuǎn)速表會發(fā)現(xiàn)在800轉(zhuǎn)左右，說明變速箱齒輪還處在未接合的狀態(tài)下，此時(shí)如果給油就會看見轉(zhuǎn)速直線上升但是車子紋絲不動，然后變速箱會在1300轉(zhuǎn)突然接合，一腳把自己踹出去，真心是心疼變速箱啊...... 所以最好是紅燈倒數(shù)還剩一秒的時(shí)候松開剎車，大約不到半秒就會看見轉(zhuǎn)速到1000，就可以大腳給油走了。
操控：
轉(zhuǎn)向很精確，而且扭力梁后懸的極限很高，在海邊山道上跑急彎也很有信心。路感清晰的有點(diǎn)過了，高速上恨不得能感受到所有坑洼。
油耗：出差在膠東丘陵地帶國道上最低開出過4.2，目前冬季綜合油耗6.0，北京高峰期下班從金融街到望京開空調(diào)7.5左右。綜合來看只要不是停在路上紋絲不動的待著，只要挪動起來綜合油耗就會慢慢的往下降，對于我這樣的節(jié)油型選手實(shí)在是太愛了。
舒適：底盤很硬，方向盤也比較重，加上座椅全系手動調(diào)節(jié)，所以不推薦喜歡舒適型的女生開。配置方面，個(gè)人覺得Ego plus版的配置足夠多了，藍(lán)牙天窗是本人買車必須有的東西，MMI的藍(lán)牙操作邏輯很好，手機(jī)導(dǎo)航音樂和微信語音輸出都很順暢。所以如果不是倒車技術(shù)不過關(guān)需要影像真的是沒必要后期加裝山寨導(dǎo)航。在SSSS店就看見一臺A6自己加導(dǎo)航和影像導(dǎo)致系統(tǒng)亂碼還不保修。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格15.30萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：超低的油耗和激情的動力，目前市區(qū)開奧迪A1每箱油加200元可以跑近500公里左右，1.4T發(fā)動機(jī)能充分明白駕駛者的感受，動力隨叫隨到。
缺點(diǎn)：變速箱其實(shí)就是DSG DQ200干式雙離合，名字叫的好聽了點(diǎn)，換擋在進(jìn)入二檔時(shí)候有很明顯的頓挫，相當(dāng)難控制，而且DSG問題多多，每天擔(dān)心受怕萬一哪天離合器片又過熱了，而且14年后的奧迪A1變速箱只有三年保修了。
外觀：這也是我最滿意的地方；它有奧迪家族式的前臉、優(yōu)雅的側(cè)面線條、飽滿圓潤的尾部，整體設(shè)計(jì)的非常協(xié)調(diào)。而且該車的車身與車頂可以自由搭配顏色，視覺效果很好。再加上215/45/R16這樣規(guī)格的輪胎，在同級別車?yán)镆菜愦竽_輪胎了，看上去很協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：做工很精細(xì)，中控臺與車門上用了部分軟材料，再配合黑色內(nèi)飾顯得很上檔次。只是該配置車型的座椅為布料的，雖然做工不錯(cuò)，但是不耐臟，尤其是家里有小孩的，經(jīng)常會踢到前排座椅的靠背，還不好清洗。
空間：奧迪A1的空間比較緊湊，不過我身高173座椅調(diào)節(jié)完畢后排還有大概一拳左右的樣子，做個(gè)瘦點(diǎn)的人沒什么問題，胖子就.....后備箱因?yàn)槭莾蓭≤嚕苑挪涣耸裁创蟮臇|西，不過把后排座椅放倒后容積還是比較可觀的，放釣魚竿什么的還是可以接受。全車儲物空間比較少，我手機(jī)只能放在杯架里，這是個(gè)缺點(diǎn)。
配置：據(jù)說現(xiàn)在15萬以內(nèi)就能買上低配的，優(yōu)惠力度不小啊。當(dāng)初我的車報(bào)價(jià)為205000元，黑色車頂再加5000元，最后裸車價(jià)178000元，不到一年降了這么多。性價(jià)比談不上，滿大街只有1-2輛A1，價(jià)格又這么貴，誰會買這款車呢？喜歡A1的車主應(yīng)該對本車有獨(dú)特的理解和看法。
動力：上面我提到過，A1的輸出扭矩與2.0排量自然吸氣的相當(dāng)，加速能力非常不錯(cuò)，除了起步有點(diǎn)遲緩?fù)�，中后段加速非常給力，并且這樣澎湃的動力可以延續(xù)至120公里/小時(shí)左右，無論是市區(qū)超車還是高速上超車沒有任何壓力。
操控：
很多網(wǎng)友反應(yīng)轉(zhuǎn)向偏重，個(gè)人覺得還行吧，畢竟太輕了反而沒有感覺了。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感比較清晰，尤其在過彎時(shí)車輛傾斜度小，再配上215寬度的輪胎，車輛的穩(wěn)定性很出色。懸掛調(diào)校的偏硬，但是舒適度還算滿意，如果再換成短彈簧，不論是外觀、操控都會有所改善。
油耗：油耗還算滿意，但不要和其他小型車比，畢竟A1的自重快1.3噸了，輪胎又寬達(dá)到了215/45R16。本人的駕駛風(fēng)格屬于偏溫柔型，在市區(qū)開油耗在8.5升/100百公里上下，跑長途基本在5.5升/百公里，還是比較省油的。需要說明的是該車的工信部油耗，有誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑，5.5升/百公里的油耗怎么和我的長途油耗一樣呢？如果把工信部綜合油耗確定在7－7.5升/百公里還算合理，因?yàn)闊o論在哪個(gè)城市開車，道路是非常擁堵的，哪位車主能把市區(qū)油耗開進(jìn)8個(gè)以下那就是神了。跑長途也同樣，誰會把這么好的小性能車開到60－70公里/小時(shí)，那不得睡著了？
舒適：前排座椅比較舒服，符合人體工程學(xué)原理，尤其是腰部位置包裹性很好，即使跑長途沒有任何問題。但是后排的待遇沒有前排那么好了，坐墊角度比較斜，而靠背的角度又有點(diǎn)直，坐在后排感覺人的身體很靠前，短時(shí)間乘坐還行，跑長途就別想舒適度了。這一點(diǎn)可能是空間有限的緣故吧。因?yàn)樵撥嚨闹攸c(diǎn)是外觀、操控和安全性。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格17.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌、外觀、動力、油耗
缺點(diǎn)：一、動力回收系統(tǒng)不好用，尤其減速至3－2檔的時(shí)候就像剎車似的有明顯的頓挫感。二、低配的連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都沒有，加裝該配置應(yīng)該用不了多少錢吧。三、后排乘坐空間小，而且靠背有點(diǎn)直，跑長途會有點(diǎn)累。四、保養(yǎng)有點(diǎn)貴，為什么到了4S店那里什么都貴？還有點(diǎn)忽悠人的感覺，比如說保養(yǎng)里程方面，他們建議5000公里一換，說明書卻要求10000公里一換。問起原由，他們的解釋為：說明書是直接翻譯過來的。莫非與國內(nèi)的交通環(huán)境有關(guān)嗎？這一點(diǎn)我想驗(yàn)證一下能否跑到10000公里，到時(shí)再追加口碑吧。五、喇叭不容易按響，需要對準(zhǔn)位置用力按才行。
外觀：這也是我最滿意的地方；它有奧迪家族式的前臉、優(yōu)雅的側(cè)面線條、飽滿圓潤的尾部，整體設(shè)計(jì)的非常協(xié)調(diào)。而且該車的車身與車頂可以自由搭配顏色，視覺效果很好。再加上215/45/R16這樣規(guī)格的輪胎，在同級別車?yán)镆菜愦竽_輪胎了，看上去很協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：做工很精細(xì)，中控臺與車門上用了部分軟材料，再配合黑色內(nèi)飾顯得很上檔次。只是該配置車型的座椅為布料的，雖然做工不錯(cuò)，但是不耐臟，尤其是家里有小孩的，經(jīng)常會踢到前排座椅的靠背，還不好清洗。
空間：前排空間尚可，后排隨便坐兩人也沒問題，就是儲物空間太少，雜七雜八的東西不太好放，不方便。我不拉貨，不自駕長途，后備箱將就夠用。
配置：據(jù)說現(xiàn)在15萬以內(nèi)就能買上低配的，優(yōu)惠力度不小啊。當(dāng)初我的車報(bào)價(jià)為205000元，黑色車頂再加5000元，最后裸車價(jià)178000元，不到一年降了這么多。性價(jià)比談不上，滿大街只有1-2輛A1，價(jià)格又這么貴，誰會買這款車呢？喜歡A1的車主應(yīng)該對本車有獨(dú)特的理解和看法。
動力：上面我提到過，A1的輸出扭矩與2.0排量自然吸氣的相當(dāng)，加速能力非常不錯(cuò)，除了起步有點(diǎn)遲緩?fù)�，中后段加速非常給力，并且這樣澎湃的動力可以延續(xù)至120公里/小時(shí)左右，無論是市區(qū)超車還是高速上超車沒有任何壓力。
操控：
奧迪A1的方向盤很重，但是重的好處是整輛車的轉(zhuǎn)向變道十分精準(zhǔn)，一點(diǎn)也不拖泥帶水。底盤比較扎實(shí)，不過因?yàn)檐嚤容^小懸架十分緊湊，導(dǎo)致在過顛簸路段時(shí)候整個(gè)車和人都是一起在上下左右的震動和搖晃。而且我不敢在有坑的路上加速開車。
油耗：油耗還算滿意，但不要和其他小型車比，畢竟A1的自重快1.3噸了，輪胎又寬達(dá)到了215/45R16。本人的駕駛風(fēng)格屬于偏溫柔型，在市區(qū)開油耗在8.5升/100百公里上下，跑長途基本在5.5升/百公里，還是比較省油的。需要說明的是該車的工信部油耗，有誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑，5.5升/百公里的油耗怎么和我的長途油耗一樣呢？如果把工信部綜合油耗確定在7－7.5升/百公里還算合理，因?yàn)闊o論在哪個(gè)城市開車，道路是非常擁堵的，哪位車主能把市區(qū)油耗開進(jìn)8個(gè)以下那就是神了。跑長途也同樣，誰會把這么好的小性能車開到60－70公里/小時(shí)，那不得睡著了？
舒適：前排座椅比較舒服，符合人體工程學(xué)原理，尤其是腰部位置包裹性很好，即使跑長途沒有任何問題。但是后排的待遇沒有前排那么好了，坐墊角度比較斜，而靠背的角度又有點(diǎn)直，坐在后排感覺人的身體很靠前，短時(shí)間乘坐還行，跑長途就別想舒適度了。這一點(diǎn)可能是空間有限的緣故吧。因?yàn)樵撥嚨闹攸c(diǎn)是外觀、操控和安全性。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.58萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程19130公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：還有小！停車方便！動力強(qiáng)！外觀漂亮！沒有出現(xiàn)過問題？任勞任怨！代著我們小兩口去想去的地方。尢其是賭城鄭州！找停車位不費(fèi)勁！很小的地方都能停！
缺點(diǎn)：高速風(fēng)噪略大
外觀：前臉看起來很有精神，而且顯得車身寬度大很有氣勢。后面就有點(diǎn)太像Q3了，再加上這個(gè)薩摩亞橙色，被同學(xué)調(diào)戲說是Q3帶孩子出門~ 不過后部收緊的外形顯得很動感，而且加上胎寬很寬而且還是雙排氣管，確實(shí)是很有運(yùn)動范兒。出差經(jīng)常被人圍觀~
內(nèi)飾：國內(nèi)進(jìn)的這些Sportback內(nèi)飾槽點(diǎn)無數(shù)啊，那個(gè)門上的破黑布實(shí)在是不耐臟，所以還是推薦大家訂制，花不了多少錢還能有效提升質(zhì)感。不過鑒于自己是搖了號只能半年內(nèi)買車，等不及訂制內(nèi)飾了只能拿現(xiàn)成的，所以也沒啥好抱怨的，回頭德國買一套自己裝上就好了。MMI一個(gè)按鍵翹起來了，雖然不影響使用但是看著心煩，表揚(yáng)一下天潤奧迪，索賠過程很愉快，順便還幫著處理了其他的小問題。
空間：自己用，偶爾坐個(gè)朋友，足夠。出差時(shí)大搬家放倒后排也算很能裝了基本上是一個(gè)30寸旅行箱加兩個(gè)120升收納箱再加上其他雜物。后備箱由于線型的原因蓋板稍矮了點(diǎn)，稍大的旅行箱就得把蓋板拆下來才能合上。
配置：這個(gè)車就是眼緣，談錢好俗啊，哈哈。不過確實(shí)是只有對自己購車需求很明確的人才會買了不后悔。舉個(gè)栗子，首先本人是奧迪粉絲，其次雖然個(gè)子183但是在帝都只想要小車，第三買車喜歡追新車，對所謂的穩(wěn)定性不敏感，所以老款A(yù)3直接淘汰。綜合來看A1最合適，所以多掏點(diǎn)錢也無所謂了。保養(yǎng)間隔雖然長但是花費(fèi)不低，一萬公里的小保養(yǎng)北京略貴，最少得1100，所以如果是對后期花費(fèi)很敏感的話建議慎重。
動力：雖然發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)的有點(diǎn)低，但是目前來看也非常滿意了，S檔下只要不心疼油耗可以玩的很爽。高速上超過140再提速就別有啥幻想了，畢竟排量擺著呢。不過有一點(diǎn)提醒各位喜歡紅燈搶起步的朋友注意，A1有坡道起步的輔助，所以在紅燈前松開剎車會需要給點(diǎn)油才往前走。但是此時(shí)如果觀察轉(zhuǎn)速表會發(fā)現(xiàn)在800轉(zhuǎn)左右，說明變速箱齒輪還處在未接合的狀態(tài)下，此時(shí)如果給油就會看見轉(zhuǎn)速直線上升但是車子紋絲不動，然后變速箱會在1300轉(zhuǎn)突然接合，一腳把自己踹出去，真心是心疼變速箱啊...... 所以最好是紅燈倒數(shù)還剩一秒的時(shí)候松開剎車，大約不到半秒就會看見轉(zhuǎn)速到1000，就可以大腳給油走了。
操控：
轉(zhuǎn)向很精確，而且扭力梁后懸的極限很高，在海邊山道上跑急彎也很有信心。路感清晰的有點(diǎn)過了，高速上恨不得能感受到所有坑洼。
油耗：出差在膠東丘陵地帶國道上最低開出過4.2，目前冬季綜合油耗6.0，北京高峰期下班從金融街到望京開空調(diào)7.5左右。綜合來看只要不是停在路上紋絲不動的待著，只要挪動起來綜合油耗就會慢慢的往下降，對于我這樣的節(jié)油型選手實(shí)在是太愛了。
舒適：底盤很硬，方向盤也比較重，加上座椅全系手動調(diào)節(jié)，所以不推薦喜歡舒適型的女生開。配置方面，個(gè)人覺得Ego plus版的配置足夠多了，藍(lán)牙天窗是本人買車必須有的東西，MMI的藍(lán)牙操作邏輯很好，手機(jī)導(dǎo)航音樂和微信語音輸出都很順暢。所以如果不是倒車技術(shù)不過關(guān)需要影像真的是沒必要后期加裝山寨導(dǎo)航。在SSSS店就看見一臺A6自己加導(dǎo)航和影像導(dǎo)致系統(tǒng)亂碼還不保修。
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