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雪鐵龍C5
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2013年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格15.30萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，座著舒服！
缺點：車身較長，但是沒有發(fā)揮出2805的長軸距的作用，所以后排空間不是很空余，前懸掛太長，所以開車時右前車頭的距離很難把握，不過正在努力適應中。
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：相比同級德系和日系，C5的空間算是比較小的。甚至不及有些A級車。只能說夠用，不擠。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：2.0手波不算強勁，只能算夠用。其實開得夠好，只會舍得踩油門，第一個沖出去，還是沒問題。但是最好別這樣，車，有時候還真得慢點開。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：夏天勻速20下10個多,哈爾濱的冬天勻速20就得12個多,這個車重在純市區(qū)開,即不算省油的也不算費油.而且這個油耗和你開車風格有很大關系,同樣的路我同學開要少燒一個多油,但我要像他那樣開法我寧愿多燒一個,吃得起餃子還 沾不起醋?開得開心開得爽才重要,一踩油門就像踩到 腎一樣活得還有什么意思?一年開不到一萬公里就不用操心油耗的事.
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.89萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在車內有足夠的安全感，車身整個感覺很厚實，特別是關車門的時候，聲音很厚實。很喜歡車身線條，夜晚尾燈和中控很漂亮，科技感十足。
缺點：雪鐵龍宣傳力度不夠，雖是百年老品牌，進入中國也較早，但提起雪鐵龍，很多人不知道他的車系。
外觀：大愛C5外觀（當然更愛其內在），獨有的風格氣質，我選擇的黑內黑外，大氣卻不失活力的前臉、精致且妖嬈的車身、性感的PP，非常耐看且越看越好看，每次下車都忍不住回眸
內飾：內飾選材很不錯 基本上手經常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當大的信息量能夠顯示 座椅夠寬大夠舒適 方向盤被很多沒開過的人詬病 真正的C5車主或者開C5比較多的人會覺得用習慣了得心應手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤就是上手麻煩熟練后操作相當方便 定速巡航，限速器，音響，藍牙電話，以及行車電腦都能在方向盤上實現操作 而且C5的這個奇特的方向盤允許在里面裝上一個比一般汽車主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內飾我很滿意
空間：雖然擁有同級最長的軸距（2.8米+），但C5的空間跟差它7厘米軸距的君威差不多。特別是跟皮薄餡靚的日系車一比，C5皮厚占空間，簡直是吃力不討好。不過空間夠用就行了，我倒是喜歡這么驕傲固執(zhí)的法國設計。
配置：如果按廠家指導價的話就沒什么性價比可言啦，你知道接近20萬的車價現在能買奧迪了嗎？還好現在4S的優(yōu)惠幅度非常大，優(yōu)惠下來和同等配置的A級車英朗、速騰、朗逸差不多的價格。等于是用A級車的價格買B級車了。
動力：其實說到C52.0的動力，很多車友都不滿意，主要是提速太肉，沒有推背感！我個人開車習慣還行，沒有猛踩油門加速度嗜好，總的來說，該車能夠滿足我的要求，高速最高拉過180，車子不飄。個人認為：開車安全還是要放在第一位，布加迪能跑400邁，你叫它到市區(qū)跑跑看。。。呵呵，買不起，自我安慰一下，擁有這車的，也別介意。
操控：
操控可謂是得心應手，1.86米寬， 長長的車頭在剛上手的時候確實有點負擔，但更多的是出于對新車的愛惜開的相當保守，不到一周就能熟練的跟車和駕馭 舒適的座椅 舒適的車內氛圍 舒適的懸掛 優(yōu)秀的隔音都讓人覺得開著C5是一種輕松愉悅的享受 這也算是對操控的另一種詮釋吧
油耗：C5油耗只能說中規(guī)中矩，畢竟車重擺在那呢，目前城里開的話11個油左右，經常跑高速在7－8左右，對大部分人來說應該在接受范圍內。
舒適：雖然國產的C5出于成本考慮取消了歐版上的HydraActive3主動液氣懸掛 但是前麥弗遜后多連桿的結構也算是兢兢業(yè)業(yè)的完成了任務 甚至是出色的完成了任務 在C5剛剛國產的那個年代 著名的車評人楊力試駕C5的時候就C5的舒適性給予了很高的評價 高速穩(wěn)健從容 市區(qū)也不拖沓 減震柔韌 隔音良好 配上不錯的座椅設計 舒適可以說是C5最大的買點了
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購買時間2015年09月
購買地點海南 三亞
裸車價格15.89萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程767公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和舒適
缺點：儲物空間沒有電子手剎
外觀：經典點贊！地盤比一般家轎高，通過性高。
內飾：內飾色調搭配很有感覺，做工不錯，用料的塑料感不是很強。
空間：4s店說是因為后懸掛的問題，占用了一定空間，雖能理解，但還是覺得變通不足，如果能像日本車一樣從座椅上偷些空間，相信就更完美了。
配置：性價比高，這個價位能買到這樣的動力和做工的車很不錯的了
動力：強勁，源源不斷
操控：
前懸太長，導致車頭太長，轉彎半徑稍大，但是方向盤的圈數（好像一圈半到底）較少，一般路上行駛比較輕松，但是在比較擁擠的停車場就比較麻煩，技術不好的人會稍顯頭痛。行駛起來的感覺還是很不錯的，立交橋的匝道轉盤60的速度過很有信心。剎車性能很出色、很線性，有人說C5剎車點頭前懸太長而且稍軟，車頭又比車尾重，確實比一般車要明顯，但是也不是不能接受，我覺得還是看本人如何操作，什么車只要急剎都會不舒服的吧？什么車掌握好都能剎的很平穩(wěn)吧？
油耗：1750公里，1000元的油錢，97的油，不知道怎么燒的
舒適：底盤不是吹的,夠軟又有韌性
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購買時間2014年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格14.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：C5這車其實沒有什么特別出眾的地方，單獨來說每一個點都不是最強。所以，只能說最滿意于他的均衡實力，沒有短板，各方面都不錯。
缺點：最不滿意的居然是，為嘛手動檔不來個高配滴呢，加個真皮座椅和車身亮條呢，為嘛要搞的太丐版了呢。
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：簡潔漂亮，耐看型。純粹從視覺上講，丐版比裝了導航屏幕的中控更好看。中控臺塑料是軟的，按鍵阻尼很有質感。
空間：乘坐空間尚可，但是空余地方確實不多，后排地面是平的，放腳比較舒適，車身流線，后排頂部偏低，個子高的容易頂頭。儲物空間很不足，放個杯子的地方都沒有，手機也沒地方放。全家出游時：后備箱很大，規(guī)整，開口也大，好用，可以塞好幾個箱子，一家出游，東西帶的足足的。乘坐空間：身高179，座椅放到最低，還是有點頂頭，駕駛位調整好，后排空間就比較局促放行李：兩三個行李箱很隨意，還能放很多小東西，反正一家出走，后備箱是裝不滿的儲物空間：后備箱可以，但是車子內部放水杯的地方在哪？奇葩設計
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：不算試駕，迄今只開過三部車，一是學駕照時的奧鈴小貨，一是租來開了兩天的愛麗舍，再一個就是C5。這動力相比前兩部自然是好了不少，而且因為選擇手動，沒有肉的感覺，起步或高速超車都還可以。可能因為是第一部車，對動力要求不高，不排除以后有更高的要求。換加97號油感覺動力有所增加（不排除主觀錯覺）。
操控：
這個相當好，也是我選它的原因，轉向不錯，不是C2能比的，一只手打方向無壓力，離合很輕，行程也合適，上坡起步很爽，高速轉彎無壓力，底盤懸掛支撐到位，不用邊打邊回方向盤，減少操作步驟。就是連續(xù)的山路轉彎沒有試過，反正C2開山路連續(xù)轉彎在速度不快的情況下很好，C5按理說不錯，最多就是沒有C2靈活，因為它長了那么多。還有那個輪胎，固特異的抓地力好像比米其林的差點，等它磨到換胎線，把它換了，操控還要提升。
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升。刻意低油耗地開，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：除了氣味大一點外，其他都還可以，高速時那叫一個穩(wěn)啊，感覺坐在里面，和坐在奧迪或者寶馬里面差不多的
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購買時間2012年05月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格16.50萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程10996公里
綜合評分
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優(yōu)點：C5外觀非常飽滿大氣，內飾用料和做工談不上上乘、但放在30萬以下級別轎車而言做工已經難能可貴。另外，由于懸掛調教傾向于偏軟舒適的特性，對于商務和居家出行C5都是不錯的選擇。高科技集成方向盤也給行車提供了更多便利和樂趣。
缺點：車身較長，但是沒有發(fā)揮出2805的長軸距的作用，所以后排空間不是很空余，前懸掛太長，所以開車時右前車頭的距離很難把握，不過正在努力適應中。
外觀：中級車因為軸距長，有足夠的空間容納設計師想表達的設計，所以側面線條基本上都不難看。C5的側面線條可能是最好看的。車屁股也顯得簡潔大方。有了漂亮的輪廓，配什么顏色都好看，私底下還打算每三年換一次色呢。
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：C5在乘坐空間上比較中庸，算是“剛剛好”，5個人乘坐，談不上擁擠但也論不上富余。
配置：我就是沖著性價比去買的。A級車的價格買了一輛不錯的B級車，而且該有的配置都有了，ESP、轉向輔助燈、藍牙電話這些實用配置是同價位B級車都沒有的，甚至同價位A級車也不一定有。
動力：2.0手波不算強勁，只能算夠用。其實開得夠好，只會舍得踩油門，第一個沖出去，還是沒問題。但是最好別這樣，車，有時候還真得慢點開。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：習慣了C2的油耗，感覺高了，但和同級比起來，還是可以接受，但離心里預期差了些，本人所在的地方除了上下班堵，除了都不堵，如果能在6.8左右就完美了，油耗上顯示的7.2，實際上有7.5左右，比小C2高了1.5個左右，要再想下去，估計得熄火滑行了，但是不安全哈
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2016年03月
購買地點安徽 宿州
裸車價格16.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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缺點：目前磨合期，油耗偏高，一般10.5個油左右，最高時達到了13。但可能跟我的駕駛習慣有關，因為現在暫未上牌，所以年輕人嘛，都是起步時地板油，紅燈也經常闖，市區(qū)一般平均時速都是六七十，有一次在一條沒有人沒有攝像頭車也少的路段飆到了170。這個駕駛習慣很不好大家也不要像我一樣，我是因為未上牌所以趁著臨牌的這段時間激情一下，不然以后沒機會了。然后就是內飾，做工不錯，但整體氛圍不夠，音響效果也很一般。
外觀：外觀太漂亮了，不愧是浪漫法國設計的。
內飾：做工用料都不錯，但感覺不太像一款B級車內飾，就像一款緊湊型家用車，不過我不在乎要是用了木紋裝飾什么的我還嫌老氣呢
空間：前座沒問題，后座確實小點，但我一家三口沒問題。不想要太長的車。
配置：性價比高，這個價位能買到這樣的動力和做工的車很不錯的了
動力：8T發(fā)動機,204匹馬力,加上愛信6速變速箱匹配很好,動力足,超車很有信心
操控：
比較精準，無虛位，轉向比較輕盈。輪胎也不錯，就是愛卡石子。
油耗：1.8T磨合期8.5，滿意
舒適：座椅舒適度很棒。噪音感覺不太大
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購買時間2016年03月
購買地點湖北 隨州
裸車價格17.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，地盤穩(wěn)，操控也不錯，外觀越看越喜歡，除了正面看前臉中庸點，其他角度都好看
缺點：儲物格不多,小東西不知道放哪邊
外觀：車身比例協(xié)調，側面給人感覺修長不拖沓，車身給人的感覺低矮。本人不是顏值控，外觀不做多的描述。
內飾：基本都是軟包，很有感覺～，按鍵有點多，有點凌亂，可能不習慣吧
空間：空間一般，前面空間不錯，后排空間與其他B級車比較略顯不足。
配置：中等偏上。
動力：1.6t動力足夠，兼顧節(jié)能，連續(xù)8年獲獎的品質，非常滿意。就是奇怪為什么雪鐵龍一直不拿這個當說辭呢？包裹最近兩年獲獎的1.2t，想不通。
操控：
雪鐵龍的強項，從愛麗舍開始，一直用雪鐵龍的車就沖這個來的。雪鐵龍汽車，不僅有百年歷史經驗積淀，還有自已長期以來形成的汽車文化。很多車拿硬梆梆的懸掛來提高操控，我想問下，誰能把懸掛做到這樣舒適的前提下，敢跟C5比比繞樁？
油耗：目前1032公里，油耗8.6高速路段表現：高速表現很好，轉速一直2000+油耗不錯
舒適：30萬以下的小車無出其右，3.0的奔馳我開過，除了動力好點，舒適性差不了多少
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購買時間2014年11月
購買地點廣西 梧州
裸車價格19.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
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優(yōu)點：從之前A級車過渡過來，相比而言覺得C5乘坐很舒適。各方面的配置如安全氣囊，大燈轉向燈，倒車影像等功能讓人覺得在安全性、實用性上都有很大的提升，隔音效果也可以。
缺點：內部儲物空間真的不人性化，兩側的門和變速桿那里，基本只能放下一個水杯，其他水杯真的找不到地方放，法國人喝水的水杯都是很小的嗎？？？
外觀：比較漂亮
內飾：內飾科技感不粗，豪華感略遜一籌，總的來說滿分十分能給個八分這樣子
空間：后排空間一般，長軸距沒有完全體現
配置：最具性價比的中級車，沒有之一。
動力：從之前1.6的車升級到現在的2.3，動力我沒啥大要求了，夠用了。
操控：
也是那句話，50萬以下的車不談操控，就是直行，拐彎，倒車，操什么控！
油耗：有點偏高，我2.3的，主要上下班用，9.8個左右（我們小城市我上下班的路線是不堵車的，相當于是在郊區(qū)用），能接受。
舒適：非常贊，開起來就是非常的穩(wěn)，過坑過減速帶一點都不感覺顛簸，我媽媽坐車都暈車的，可是坐我的車一點都不暈，空間座椅都很寬大，總體來說C5作為一個家庭的日用車非常合適，感覺比天籟還好些。
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購買時間2015年06月
購買地點寧夏 吳忠
裸車價格19.39萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程612公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適平穩(wěn)。底盤很穩(wěn)，長途行駛不覺得累，在市內開車也很沉穩(wěn)，符合B級車的定位。剛上市時，我那時剛用雪鐵龍C2，所以很關注C5，對C5的外形情有獨衷。雖然上市已經好多年，現在的車都是流線型外形，但我還是很喜歡C5的外形。開C2七年，對雪鐵龍的底盤，操控都很適應，喜歡，所以開上C5以后，也很快就體驗到了更好的感覺。在高速行駛中，到120以上，路面稍有起伏，車的底盤在路上輕輕彈性波動，感覺很爽，就象仰躺在
缺點：空間略小
外觀：線條硬朗,主觀.比較大氣.個人比較喜歡
內飾：頂配的內飾自然無話可說，有種很高檔的感覺！比起那些低配的奧迪，寶馬的硬塑料，甩他們十條街。每次坐別人家的低配車，雖然也是三四十萬，真的不如C5。買車建議還是買頂配。我原來C2也是頂配，比起那些低配車破破爛爛的內飾，真是好多了。就像家庭裝修一樣，房子差一點，裝修好了，自然檔次也不一樣！
配置：性價比還不錯 挺支持大家買的
動力：2.3 夠用了。舍得給油就有動力。
操控：
車重，但是操控性特別好
油耗：高速基本不超過7.5，市區(qū)起碼10個
舒適：一般吧
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格17.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適 漂亮
缺點：油耗還是稍高些的，高速還可以，在可接受范圍。車上儲物空間太少，沒有什么能放水杯，手機的地方很不方便。
外觀：老生常談了，之前不支持我買這車的都說漂亮大氣
內飾：在這個級別里感覺不錯了，買什么都圖個自己喜歡，這車內飾確實談不上時尚或者說大氣上檔次，但是洽洽都是我能接受的
空間：相信關注或者實際體驗過C5的同學都有所了解，跟同級別同大小的車來比較內部空間沒有優(yōu)勢，不過家里沒有大塊頭也還夠用，記得車展的時候去比較了pst還是什么的感覺頭部空間跟小5比也沒什么太大區(qū)別，就儲物空間略小，防水的地兒少，還好有心理準備就無所謂了
配置：已經很多人都問我這車二十幾萬，當我答下地二十萬不到，然后看著他們驚訝的不相信的表情心里實在舒服啊哈哈，連買日系車的朋友都是性價比高，所以你懂的
動力：看網上小五最被人嫌棄最為人所詬病的就是動力，當初買之前看比較多的同學說2.0的肉，也糾結了好久要不上2.3？后來仔細想想，難道小五的動力真差到那個地步，恐怕不是，原因可能是現在的人不管買個什么級別什么價位的車都一味的想追求帶套的，當初我身邊的人聽聞我準備買個二十萬左右的車基本上各個都強力推薦我買渦輪增壓的，我覺得這種畸形的消費觀念完全沒有著眼于日常實際使用來考慮，個人觀點不贊同勿噴啊，恐怕也不見得，再說本人好像開車比較溫柔2.0應該滿足我的需求，我主要市區(qū)開家附近路又都比較破，動力再好還想怎么的？于是訂了2.0，提車至今給我的感覺是動力真的夠用，甚至于我還覺得加速挺輕快的啊，前天回老家，親戚自告奮勇要開我的車（親戚前幾年買卡羅拉好像也花了十六七萬...），我樂得后排睡覺，由于買車前周圍沒一個推薦小5的，回來路上我頗忐忑的問親戚感覺這車怎么樣，他說這車挺穩(wěn)的，動力不錯.....
操控：
之前對車了解不多，開過的車也不多，所以這方面自認沒什么資格過多評價，反正開了幾天感覺這車挺好開的，車頭挺長的新手多注意下這個就行了，沒有方向盤很沉的感覺，開這車心里踏實，不知道為什么就是很有安全感
油耗：就像我不是太在意什么渦輪增壓什么推背感之類的一樣，我個人不是太喜歡研究油耗什么的，因為本來就沒有苛求它怎么比別的車省油，只要油耗不要太離譜都可以接受，開了不到400公里，市區(qū)占一大半而且最近一年附近的路都被渣土車軋的稀巴爛，到處是大坑，所以行車速度可想而知，現在油耗顯示13.2，隨著里程的增加下降空間還是很大的
舒適：本來打算推遲購車計劃的因為我們這里的路實在太爛了，不想糟蹋愛車，不過老婆下半年要生沒辦法，買車的要求以安全性和舒適性為主，以前每回接親戚的車（馬6and凱越）走家附近的路都心驚膽戰(zhàn)的，怕啊到處是坑公交車一不小心都減震彈簧縮到底...現在開小五居然很有自信很享受的樣子，老婆不懂車都說比親戚的車舒服多了像坐船....歡迎想挑戰(zhàn)極限的朋友來青山這邊青王路路段體驗...
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