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雪鐵龍C5
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2012年03月
購買地點河南 駐馬店
裸車價格16.20萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性
缺點：發(fā)動機聲音太大
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：在同級里面不算大了，不過也夠用，前排調好之后，后排只要不是超大只的基本上都有個舒適的乘坐姿勢，頭頂空間稍微差點， 只能靠著后背坐著，不能直挺挺的坐著。但是后排地板中間的平整那是很多車不能比的，后排還帶有三個頭枕，只想說C5滿載5人那是妥妥滴，就算跑跑長途，后排中間的乘客也還不錯。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：不算試駕，迄今只開過三部車，一是學駕照時的奧鈴小貨，一是租來開了兩天的愛麗舍，再一個就是C5。這動力相比前兩部自然是好了不少，而且因為選擇手動，沒有肉的感覺，起步或高速超車都還可以�？赡芤驗槭堑谝徊寇�，對動力要求不高，不排除以后有更高的要求。換加97號油感覺動力有所增加（不排除主觀錯覺）。
操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進，在復雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉就高轉，想低轉就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升�？桃獾陀秃牡亻_，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2013年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格14.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，合資中型車中少有的手動檔配置較全的。操控和動力應付日常駕駛足夠了，油耗控制目前較為滿意。橫向空間比較滿意，后排中間位置底部突起很低，適宜三人同乘
缺點：發(fā)動機倉隔音沒做到位.嗡嗡聲,口哨聲,咆哮聲,我好靜,希望這些噪音控制得更好. 抖動控制的不好,特別是開空調.前臉太長.
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內飾：簡潔漂亮，耐看型。純粹從視覺上講，丐版比裝了導航屏幕的中控更好看。中控臺塑料是軟的，按鍵阻尼很有質感。
空間：前排空間比較理想，后排空間受那個厚實的副車架影響，勉強夠用，但是比一般的緊湊級轎車還是寬裕一點（不包括大眾家族）。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：我這是手動的,動力是對我來說是足足夠用的.2000轉行車時市區(qū)隨車流走動力就夠用,要是提到2500轉就比較猛了,到了3000就雞血模式了.1500轉以下確實沒什么勁,所以一檔起步沒那么生猛.得提到2500轉以后加上檔,動力才就位.3檔4檔在2500轉左右,車隨心動.想搶個車身變線或反夾塞什么的一點不拖泥帶水.我喜歡發(fā)動機把動力分配到行車段,因為起步用的時間很短,再說你起步的車速完全取決于前車.另外去十字路口看看,決大多數(shù)動力很牛的車也是和大家差不多的起步速度.誰沒事總踹油門啊?
操控：
法系的強項了，指向精準，底盤舒適那是很多其他車系不能匹敵的，開了不少車，還是繼續(xù)法系，就愛那不拖泥帶水的感覺，真的路感清晰，還能做到舒適性也很不錯，真的那個平衡點找的很好。從小獅子到C5，其實最大原因就是舍不得那份操控。沒有之一。
油耗：夏天勻速20下10個多,哈爾濱的冬天勻速20就得12個多,這個車重在純市區(qū)開,即不算省油的也不算費油.而且這個油耗和你開車風格有很大關系,同樣的路我同學開要少燒一個多油,但我要像他那樣開法我寧愿多燒一個,吃得起餃子還 沾不起醋?開得開心開得爽才重要,一踩油門就像踩到 腎一樣活得還有什么意思?一年開不到一萬公里就不用操心油耗的事.
舒適：沒在走車時坐過后排。前排座椅寬大，媳婦說比同事的A級車舒服不少。但因為丐版沒有腰部支撐，長時間開車容易讓我犯尾椎骨疼的老毛病。車窗隔音效果不錯，停車后關掉發(fā)動機聲音，外面的聲音只會隱隱約約地傳來，更加感受到車廂的安靜。但一開啟發(fā)動機就不一樣了，轉速只要超過2000轉就非常吵，超過3000轉吵上加吵。高速上120公里時速行車，除開5擋3200轉的發(fā)動機酸爽噪音，風噪倒是很小，胎噪可以接受，把音量調得比平時大一點，聽音樂不是問題。
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購買時間2013年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格16.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：價格是最滿意的了，談到這個價格在我們寧夏這邊不容易，還是找了熟人比較靠譜啊。中級轎車不到17萬就落地了很劃得來。
缺點：最不滿意的，應該是車內的空間，在中級車里絕對是偏小的。尤其是后排座。偶爾坐一次后排，覺得和A級車差不多。
外觀：中級車因為軸距長，有足夠的空間容納設計師想表達的設計，所以側面線條基本上都不難看。C5的側面線條可能是最好看的。車屁股也顯得簡潔大方。有了漂亮的輪廓，配什么顏色都好看，私底下還打算每三年換一次色呢。
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：1.前排：橫向空間很寬裕，坐過之后就不想再坐A級車了。 2.后排：橫向夠用，頭部和腿部空間就有些捉急了……坐兩個人還是妥妥的很舒適
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：2.0手波不算強勁，只能算夠用。其實開得夠好，只會舍得踩油門，第一個沖出去，還是沒問題。但是最好別這樣，車，有時候還真得慢點開。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升。刻意低油耗地開，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣,白色適合年輕人,法系車的浪漫氣息完全體現(xiàn)出來了
缺點：不飆車動力方面我沒有太大異議，但是就油耗來說，真的略顯夸張，正常城市運行油耗平均在11-12個，燒97，基本1.2一公里，讓人感覺吃驚。
外觀：足夠大氣 足夠漂亮 又不乏一些充滿靈性的細節(jié) 13款的前臉沒有12款那么協(xié)調 但是日間行車燈確實相當漂亮和和諧 總之我很滿意
內飾：C5最早讓我動心就是內飾，全黑的大面積的軟面料和全黑真皮營造出一個動感又高檔的氛圍，儀表造型很有科技感，設計獨特的方向盤，可能是因為本人喜歡黑內飾的，我第一次坐進C5的感覺：就是TA了~~~~~ C5內飾最大的缺點就是一直被人咎病的儲物空間，這么大的B級車這么大的空間就不能多挖幾個洞？？？一上車從褲兜里拿出來的錢包呀現(xiàn)金呀珠寶首飾呀之類的想找個地方放好真不是件容易的事，真是誰用誰知道呀！
空間：其實買車的時候，主要還是考量它在同級車當中空間相對寬大，家里老人帶小孩5口，坐進去還是比較寬敞的，絲毫沒有擁擠感，當初袋里“米”有限，本來考慮購置14萬左右的，但是朋友一再勸說，買車一定要有前瞻性，不能只考慮“三口之家”，最后覺得朋友說的有道理，于是選擇了貸款購車，總體來說，物有所值，空間蠻大。
配置：C5現(xiàn)在的優(yōu)惠相當大 我的車購于13年11月 標價20.19W 砍價砍到16.5W 有的緊湊級車都要十七八萬了 誠然C5年代已經久遠 但是就配置和質量來說性價比應該算是很高了
動力：動力沒有任何問題。好多人在懷疑2.0排量的龍龍5受自身車重（1580KG）影響，可能在起步上要相對弱一些？完全錯了，我感覺龍龍在綠燈下起步時很難遇到那個系列的車能比它反應快。我在縣級市，基本不堵車，路面上比較大眾化的是普通轎車，所以龍龍的發(fā)揮還是很體面的。有幾回遇到過開同級別車的拼力超過我，但是只要我想秒他都不是問題（弱弱說一聲，本人開車有時候要猛一些）。車子跑起來你很平穩(wěn)。上坡（很陡）一車坐4個人除了油耗馬上飚20左右，再沒有任何變化。
操控：
C5的整體操控還算不錯，穩(wěn)健且舒適，前檔視野開闊，上路指向準確、轉向清晰，但由于方向助力采用的是液壓助力，對女同胞來說可能會略重，但對我個人來說卻因為其使得C5駕馭起來更加有路感；操控上個人感覺的缺點就是轉彎過后方向輔助回正的響應遲鈍，有時過急彎后回方向很累。
油耗：油耗目前感覺有些高。不過也無所謂，和周圍開2.0排量轎車的交流過，油耗都基本差不多。目前顯示綜合油耗10.2百公里，總車程7275公里。跑了一趟老家，一個來回1500公里，一半高速一半省道，油耗就5毛多，所以說耗油就是在城里打轉轉。上下班代步，城里晃悠的話，加300元93號油跑400公里左右。不過93號的粗糧加上相對低的保養(yǎng)瞬間平衡了。不信問問加97號油車的同志，那個費用就高多了哦！
舒適：舒適性是C5的一大賣點，君威價格比C5高一些，但C5的座椅角度舒適，質感更好，確實更加舒適，雖然兩者空間一樣大，但主觀感覺還以C5的空間大些。我以前開的雨燕更是沒法比。
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購買時間2014年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格14.49萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性非常好。
缺點：空間稍小點。
外觀：中級車因為軸距長，有足夠的空間容納設計師想表達的設計，所以側面線條基本上都不難看。C5的側面線條可能是最好看的。車屁股也顯得簡潔大方。有了漂亮的輪廓，配什么顏色都好看，私底下還打算每三年換一次色呢。
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：橫向滿意，前排調至一般駕駛位置后，后排空間寬敞，后排中間位置的底部突起真的很少，非常適合三人同乘。縱向空間不好，頭部空間太少，平時打開天窗遮陽蓋還有兩三指空間，但主要是進入車內時空間過于狹小，尤其是無法調節(jié)座椅高低的副駕駛不過后排座椅無法放到，后備箱拓展空間能力為零。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：2.0的發(fā)動機使用夠用，1、2檔起步還是比較有力，高速上用4檔3500轉超車應該不錯。順便說一句，生活不在一輛車的快慢，人生的意義不在終點，而在過程，開慢點你能發(fā)現(xiàn)更好的生活。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升�？桃獾陀秃牡亻_，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年05月
購買地點安徽 亳州
裸車價格18.00萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和內飾
缺點：座位底座塑料殼子有縫隙，感覺不是很上檔次。
外觀：足夠大氣 足夠漂亮 又不乏一些充滿靈性的細節(jié) 13款的前臉沒有12款那么協(xié)調 但是日間行車燈確實相當漂亮和和諧 總之我很滿意
內飾：內飾選材很不錯 基本上手經常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當大的信息量能夠顯示 座椅夠寬大夠舒適 方向盤被很多沒開過的人詬病 真正的C5車主或者開C5比較多的人會覺得用習慣了得心應手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤就是上手麻煩熟練后操作相當方便 定速巡航，限速器，音響，藍牙電話，以及行車電腦都能在方向盤上實現(xiàn)操作 而且C5的這個奇特的方向盤允許在里面裝上一個比一般汽車主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內飾我很滿意
空間：基本夠用，本人身高178，正常駕駛座位，后座稍微有點擁擠。后備箱很寬敞，夠用！
配置：C5現(xiàn)在的優(yōu)惠相當大 我的車購于13年11月 標價20.19W 砍價砍到16.5W 有的緊湊級車都要十七八萬了 誠然C5年代已經久遠 但是就配置和質量來說性價比應該算是很高了
動力：動力沒有任何問題。好多人在懷疑2.0排量的龍龍5受自身車重（1580KG）影響，可能在起步上要相對弱一些？完全錯了，我感覺龍龍在綠燈下起步時很難遇到那個系列的車能比它反應快。我在縣級市，基本不堵車，路面上比較大眾化的是普通轎車，所以龍龍的發(fā)揮還是很體面的。有幾回遇到過開同級別車的拼力超過我，但是只要我想秒他都不是問題（弱弱說一聲，本人開車有時候要猛一些）。車子跑起來你很平穩(wěn)。上坡（很陡）一車坐4個人除了油耗馬上飚20左右，再沒有任何變化。
操控：
轉向靈活輕松 懸架扎實有韌勁兒 底盤很穩(wěn) 高速低速都能感到很強的信心 轉向半徑略大有點不方便 尤其是車頭很長。
油耗：市區(qū)路況好一點是10.8L/100KM 擁堵的時候13.8L/100KM 高速7-8L/100KM 基本處于B級車的正常范圍 當然了 跟現(xiàn)在新銳的小排量渦輪增壓車比起來動力和油耗都處于下風 但是請客觀看待C5 作為07年誕生09年在國內上市的車型 能有這樣的綜合表現(xiàn)已經不錯了。 何況8-9L/100KM跟14L/100KM差別能有多大？ 三十塊錢？ 十幾萬的車都買了 糾結油耗的話不如不買車 買車的十幾萬坐出租車恐怕能坐不少年， 與其糾結油耗不如想辦法努力工作多賺錢呢 當然了 這純屬個人看法 對油耗特別敏感的朋友還是三思吧
舒適：雖然國產的C5出于成本考慮取消了歐版上的HydraActive3主動液氣懸掛 但是前麥弗遜后多連桿的結構也算是兢兢業(yè)業(yè)的完成了任務 甚至是出色的完成了任務 在C5剛剛國產的那個年代 著名的車評人楊力試駕C5的時候就C5的舒適性給予了很高的評價 高速穩(wěn)健從容 市區(qū)也不拖沓 減震柔韌 隔音良好 配上不錯的座椅設計 舒適可以說是C5最大的買點了
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購買時間2013年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格14.60萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，開起來舒服。這車的空間比A級車強太多了。在B級車中也算寬敞的。
缺點：發(fā)動機噪音大，做工不夠細致。
外觀：中級車因為軸距長，有足夠的空間容納設計師想表達的設計，所以側面線條基本上都不難看。C5的側面線條可能是最好看的。車屁股也顯得簡潔大方。有了漂亮的輪廓，配什么顏色都好看，私底下還打算每三年換一次色呢。
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：有人說C5的空間不大，是和很多日系車德系比，后排空間是小點，但是再看看車的座椅靠背厚度，以及后排座椅的尺寸，想必能看出點所以然，畢竟2815的軸距在那了，后排坐姿不能太高了就要躺在靠著座椅上，這樣頭部空間還行，橫向空間其實沒話說的，后排擠個4個成年人也擠過，畢竟貌似這級別里面數(shù)據上是最寬滴吧，除了沃爾沃。后備箱的空間也還是不錯，平時家用足夠了，偶爾拖點東西也還OK。但是副駕駛的高度確實不夠高，為啥不把座椅高度做低點呢。
配置：我就是沖著性價比去買的。A級車的價格買了一輛不錯的B級車，而且該有的配置都有了，ESP、轉向輔助燈、藍牙電話這些實用配置是同價位B級車都沒有的，甚至同價位A級車也不一定有。
動力：2.0的發(fā)動機拖1.5噸的車身，提速相對比較肉，估計是車太重了的原因，當然，家用足夠了，要想有加速感，3000轉換檔，但是沒必要，畢竟不是開賽車激烈駕駛，偶爾超超車的時候用，不過速度跑起來了提速還是不錯的，家用車只要能在120的速度上穩(wěn)定行駛就夠了。
操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進，在復雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉就高轉，想低轉就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
油耗：這個一般吧，也不過分，從最早的13 4個油，現(xiàn)在穩(wěn)定到10個以內了，很滿足了。車重在那了，沒有更高期望了，當然希望有新的動力總成帶來更好的油耗。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.20萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型大氣上檔次，又安全舒適。
缺點：縱向空間太狹小，主要是頭部空間不夠，副駕駛位無法上下調節(jié)，當然這只針對手動檔，必須放棄座位調節(jié)，但180的人進入副駕駛時必須要小心，不然很可能就碰到頭了。再一個就是氣囊太少，而且無法選裝，對于目前的乘車安全主流配置來說這點手動檔車型落后太多了。
外觀：怎么看怎么漂亮，特別是側面和屁股，但是感覺13款的前臉被東雪改的稍微有點差強人意了。感覺搞的小家子氣了，C4L 配那臉還行，C5 還是大氣點好。
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：后排空間有點小，可能是我比較胖的原因，尤其頭部空間，我基本頂?shù)巾斄耍炔靠臻g剛剛夠用，要是后面座三個人的話那就比較尷尬了，后排中間的座位是放扶手用的，要是座人一米六左右差不多，再高就要彎著身子了！
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：2.0自動不敢說，2.0手動那動力不消說的，剛剛滴，油門下去動力源源不斷啊，雖然可能2.0發(fā)動機技術老陳了點，但是帶來了很好的可靠性和成熟型以及維護的方便。
操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進，在復雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉就高轉，想低轉就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
油耗：客觀的說，在市區(qū)內并不低，9-11個左右吧。在高速上勻速行駛時，油耗在8個左右。還可以吧，畢竟有1.6T的車重啦。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：老婆是外觀控，所以外形秒殺我們的小五成為了我家的新成員。
缺點：可能是因為2.0的是CVVT的發(fā)動機吧，發(fā)動機技術真的比較老，受不了那輕踩油門就嗷嗷的叫聲，心疼車啊，起步慢，但還是可以的，當然叫聲比較大；另外換擋不是很順，也可能是新車需要磨合吧，換擋偶爾會有頓挫感；最受不了的在這里，最為一款中高端車型，這個怠速抖動的情況著實讓人不好接受，有朋友說拉完高速就會好些了，到時候看看吧。
外觀：大氣，上檔次，說明書上說的風阻系數(shù)低，屬于那種越看越耐看的類型，法國車好像都那樣，始終流露出一種浪漫的感覺，反正我老婆喜歡雪鐵龍的很
內飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質感,裝配工整,手感也不錯.設計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：整體空間寬敞。前排很富裕，但后排可能最好只做兩個人，三個人會有點擁擠。
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經下探到A級車了.性價比要結合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經過市場洗禮,心里踏實.沒有應用個三兩年的技術很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：2.0的發(fā)動機使用夠用，1、2檔起步還是比較有力，高速上用4檔3500轉超車應該不錯。順便說一句，生活不在一輛車的快慢，人生的意義不在終點，而在過程，開慢點你能發(fā)現(xiàn)更好的生活。
操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進，在復雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉就高轉，想低轉就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
油耗：客觀的說，在市區(qū)內并不低，9-11個左右吧。在高速上勻速行駛時，油耗在8個左右。還可以吧，畢竟有1.6T的車重啦。
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年08月
購買地點天津市 天津
裸車價格14.49萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：后風擋玻璃，向內凹，下雨天車跑起來后風擋玻璃是干的，視線好。
缺點：可能是因為2.0的是CVVT的發(fā)動機吧，發(fā)動機技術真的比較老，受不了那輕踩油門就嗷嗷的叫聲，心疼車啊，起步慢，但還是可以的，當然叫聲比較大；另外換擋不是很順，也可能是新車需要磨合吧，換擋偶爾會有頓挫感；最受不了的在這里，最為一款中高端車型，這個怠速抖動的情況著實讓人不好接受，有朋友說拉完高速就會好些了，到時候看看吧。
外觀：不錯，前長后短的設計，尤其是側面的腰線比較耐看。但有進一步改善空間。尾部相對12款來說，有較大提升，但前臉感覺突兀。16寸的輪轂嘛，不驚艷，但也比較耐看。
內飾：簡潔漂亮，耐看型。純粹從視覺上講，丐版比裝了導航屏幕的中控更好看。中控臺塑料是軟的，按鍵阻尼很有質感。
空間：在同級里面不算大了，不過也夠用，前排調好之后，后排只要不是超大只的基本上都有個舒適的乘坐姿勢，頭頂空間稍微差點， 只能靠著后背坐著，不能直挺挺的坐著。但是后排地板中間的平整那是很多車不能比的，后排還帶有三個頭枕，只想說C5滿載5人那是妥妥滴，就算跑跑長途，后排中間的乘客也還不錯。
配置：我就是沖著性價比去買的。A級車的價格買了一輛不錯的B級車，而且該有的配置都有了，ESP、轉向輔助燈、藍牙電話這些實用配置是同價位B級車都沒有的，甚至同價位A級車也不一定有。
動力：動力還不錯，畢竟是2.0的排量，只要不去飆車還是夠的，起步比較慢，上了3檔速度起來的非�？欤票掣胁诲e
操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長進，在復雜路面果斷穿插的時候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉就高轉，想低轉就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實不錯，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因為它穩(wěn)（這個“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因為車評人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
油耗：綜合下來10個左右，跑高速120開空調油耗7個，市區(qū)較擁堵路段也能到12個，全程空調。
舒適：沒在走車時坐過后排。前排座椅寬大，媳婦說比同事的A級車舒服不少。但因為丐版沒有腰部支撐，長時間開車容易讓我犯尾椎骨疼的老毛病。車窗隔音效果不錯，停車后關掉發(fā)動機聲音，外面的聲音只會隱隱約約地傳來，更加感受到車廂的安靜。但一開啟發(fā)動機就不一樣了，轉速只要超過2000轉就非常吵，超過3000轉吵上加吵。高速上120公里時速行車，除開5擋3200轉的發(fā)動機酸爽噪音，風噪倒是很小，胎噪可以接受，把音量調得比平時大一點，聽音樂不是問題。
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