東風(fēng)雪鐵龍-雪鐵龍C5
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雪鐵龍C5
(該車系評(píng)分高于88%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
長(zhǎng)途開不累（638）+1 安全第一（374）+1 動(dòng)力家用足矣（313）+1 內(nèi)飾配置豐富（222）+1 時(shí)尚漂亮（169）+1 做工精致（156）+1 動(dòng)力好省油（134）+1 車身修長(zhǎng)（49）+1缺點(diǎn)：
動(dòng)力總成老舊（573）+1 價(jià)位偏貴（175）+1 外觀好久不換（164）+1 空間偏�。�94）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.49萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
安全行車,過彎都是安全時(shí)速,幾次碰到彎中有死車,因?yàn)檐囁俨桓叨紡娜荼荛_.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評(píng)價(jià)就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點(diǎn)車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時(shí)候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時(shí)打方向力度會(huì)變重,提醒你注意謹(jǐn)慎操作.有時(shí)不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個(gè)車的操控最好的證明莫過于麋鹿測(cè)試,什么底盤操控大家一眼就看出誰(shuí)是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨(dú)立思考!
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 自動(dòng)悅享型
購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 亳州
裸車價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向靈活輕松 懸架扎實(shí)有韌勁兒 底盤很穩(wěn) 高速低速都能感到很強(qiáng)的信心 轉(zhuǎn)向半徑略大有點(diǎn)不方便 尤其是車頭很長(zhǎng)。
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格14.60萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級(jí)車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉(zhuǎn)向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長(zhǎng)進(jìn)，在復(fù)雜路面果斷穿插的時(shí)候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉(zhuǎn)就高轉(zhuǎn)，想低轉(zhuǎn)就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實(shí)不錯(cuò)，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因?yàn)樗�(wěn)（這個(gè)“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因?yàn)檐囋u(píng)人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時(shí)從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點(diǎn)就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格14.20萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程7600公里
綜合評(píng)分
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操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級(jí)車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉(zhuǎn)向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長(zhǎng)進(jìn)，在復(fù)雜路面果斷穿插的時(shí)候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉(zhuǎn)就高轉(zhuǎn)，想低轉(zhuǎn)就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實(shí)不錯(cuò)，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因?yàn)樗�(wěn)（這個(gè)“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因?yàn)檐囋u(píng)人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時(shí)從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點(diǎn)就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格15.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級(jí)車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉(zhuǎn)向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長(zhǎng)進(jìn)，在復(fù)雜路面果斷穿插的時(shí)候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉(zhuǎn)就高轉(zhuǎn)，想低轉(zhuǎn)就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實(shí)不錯(cuò)，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因?yàn)樗�(wěn)（這個(gè)“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因?yàn)檐囋u(píng)人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時(shí)從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點(diǎn)就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格14.49萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
新手不知操控為何物，只是市區(qū)沒有愛麗舍這樣的A級(jí)車靈活。車太寬，剛買車不久就出了兩次單方刮擦事故。轉(zhuǎn)向稍顯遲鈍。不過隨著手藝的長(zhǎng)進(jìn)，在復(fù)雜路面果斷穿插的時(shí)候也有了更大的信心。MT變速箱省去了6AT不夠聰明的麻煩，想高轉(zhuǎn)就高轉(zhuǎn)，想低轉(zhuǎn)就低換。說說高速表現(xiàn)：作為本本族的我，提車辦好臨牌就上高速開了100公里左右，感覺確實(shí)不錯(cuò)，很爽。至于是如何爽，我不知道，可能是因?yàn)樗�(wěn)（這個(gè)“穩(wěn)”我也是道聽途說，沒開過其他車，不知道“飄”為何物），也可能是因?yàn)檐囋u(píng)人楊力口中“一層厚厚的橡膠墊”那種感覺，特別是過高速減速帶時(shí)從后備箱處傳來的那種清脆的砰砰聲。剎車線性，不像愛麗舍一點(diǎn)就有，更好控制。（曾試駕老馬6和阿特茲，前者像C5，想輕就輕，想重就重，后者像愛麗舍，硬硬的不好控制。）
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格15.30萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
安全行車,過彎都是安全時(shí)速,幾次碰到彎中有死車,因?yàn)檐囁俨桓叨紡娜荼荛_.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評(píng)價(jià)就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點(diǎn)車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時(shí)候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時(shí)打方向力度會(huì)變重,提醒你注意謹(jǐn)慎操作.有時(shí)不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個(gè)車的操控最好的證明莫過于麋鹿測(cè)試,什么底盤操控大家一眼就看出誰(shuí)是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨(dú)立思考!
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 自動(dòng)悅享型
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格15.89萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控可謂是得心應(yīng)手，1.86米寬， 長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭在剛上手的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)負(fù)擔(dān)，但更多的是出于對(duì)新車的愛惜開的相當(dāng)保守，不到一周就能熟練的跟車和駕馭 舒適的座椅 舒適的車內(nèi)氛圍 舒適的懸掛 優(yōu)秀的隔音都讓人覺得開著C5是一種輕松愉悅的享受 這也算是對(duì)操控的另一種詮釋吧
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2015款 1.8THP 自動(dòng)尊享型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)海南 三亞
裸車價(jià)格15.89萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程767公里
綜合評(píng)分
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操控：
前懸太長(zhǎng)，導(dǎo)致車頭太長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑稍大，但是方向盤的圈數(shù)（好像一圈半到底）較少，一般路上行駛比較輕松，但是在比較擁擠的停車場(chǎng)就比較麻煩，技術(shù)不好的人會(huì)稍顯頭痛。行駛起來的感覺還是很不錯(cuò)的，立交橋的匝道轉(zhuǎn)盤60的速度過很有信心。剎車性能很出色、很線性，有人說C5剎車點(diǎn)頭前懸太長(zhǎng)而且稍軟，車頭又比車尾重，確實(shí)比一般車要明顯，但是也不是不能接受，我覺得還是看本人如何操作，什么車只要急剎都會(huì)不舒服的吧？什么車掌握好都能剎的很平穩(wěn)吧？
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購(gòu)買車型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.50萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)相當(dāng)好，也是我選它的原因，轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，不是C2能比的，一只手打方向無壓力，離合很輕，行程也合適，上坡起步很爽，高速轉(zhuǎn)彎無壓力，底盤懸掛支撐到位，不用邊打邊回方向盤，減少操作步驟。就是連續(xù)的山路轉(zhuǎn)彎沒有試過，反正C2開山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎在速度不快的情況下很好，C5按理說不錯(cuò)，最多就是沒有C2靈活，因?yàn)樗L(zhǎng)了那么多。還有那個(gè)輪胎，固特異的抓地力好像比米其林的差點(diǎn)，等它磨到換胎線，把它換了，操控還要提升。
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雪鐵龍C6
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
