一鍵砍遍全城
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2012年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格18.90萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
|
購買時間2012年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格18.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
|
購買時間2010年08月
購買地點山東 東營
裸車價格22.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評分
|
購買時間2012年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格25.78萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
|
操控:
無論在城市道路還是高速上,思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括,方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置,對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重,如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定,開起來不會有飄飄忽忽的感覺,加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少,車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計,右腳放上去輕松自如,剎車踏板足夠?qū)挻,一踩既有,基本沒有多余的空位。總的來說,思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風,多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
|
購買時間2011年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
|
操控:
無論在城市道路還是高速上,思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括,方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置,對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重,如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定,開起來不會有飄飄忽忽的感覺,加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少,車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計,右腳放上去輕松自如,剎車踏板足夠?qū)挻,一踩既有,基本沒有多余的空位?偟膩碚f,思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風,多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
|
購買時間2012年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
購買時間2012年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
|
操控:
無論在城市道路還是高速上,思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括,方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置,對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重,如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定,開起來不會有飄飄忽忽的感覺,加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少,車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計,右腳放上去輕松自如,剎車踏板足夠?qū)挻,一踩既有,基本沒有多余的空位?偟膩碚f,思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風,多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
|
購買時間2010年09月
購買地點山東 威海
裸車價格23.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
|
購買時間2009年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
|
購買時間2011年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.08萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
|
操控:
無論在城市道路還是高速上,思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括,方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置,對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重,如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定,開起來不會有飄飄忽忽的感覺,加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少,車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計,右腳放上去輕松自如,剎車踏板足夠?qū)挻,一踩既有,基本沒有多余的空位?偟膩碚f,思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風,多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
|