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寶馬3系
官方指導(dǎo)價:31.99-39.99萬元
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(該車系評分高于%的同級別車系)

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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2014年04月
購買地點四川 成都
裸車價格37.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 支撐行再強點該更好
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2015年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格43.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這個好是應(yīng)該的,畢竟買這個品牌的人都是看中這方面,這代實用了電子助力,轉(zhuǎn)向還是比較輕盈的,隨著速度提升開始變沉,手感還是沒的說,懸架比上代軟了,不極端了,追求平衡性,過坑坎的時候顛簸過濾的不錯,總結(jié)一下就是運動的舒適型轎車。
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購買時間2014年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格33.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 同級別數(shù)一數(shù)二,值得去體驗下。方向穩(wěn)準(zhǔn)狠,高低速度方向盤的很敏感的變化,路感能很好的體驗到,所以他注定不是一款安逸的車子,而是富有激情家用轎車,但是懸掛比較軟高速過彎是側(cè)傾體驗還是感覺不太好,但車無完車在同級別中我還是覺得五星評價合情合理。
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購買時間2015年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格26.40萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控,轉(zhuǎn)向手感細膩但是略重,轉(zhuǎn)彎車頭指向精準(zhǔn),下雪路滑的時候飄過移,后輪失去附著力后,調(diào)整方向,不會有心沒底的感覺,感覺即使是后輪滑出去了,但是不是不可控,這一點算是寶馬在駕駛上給我?guī)淼捏@喜(下雪后,在停車場掉頭時會主動深踩油門讓尾巴活動起來減小轉(zhuǎn)彎半徑,有興趣的車友可以試試,挺有樂趣的,也挺有成就感,當(dāng)然是在保障安全的情況下)。懸架非常扎實,即使在高速不會有發(fā)飄的感覺,高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好,初段會有軟的感覺,但是僅僅是一瞬間,馬上懸架回饋就會非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”,這段山路也讓我從新認識了小3,也見識了寶馬對操控的調(diào)教。朋友(a4車主)也開了一段,對小3愛不釋手。
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格27.05萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 呵呵 這個還用說嗎?大家都在爭論3系操控向舒適妥協(xié)了,我個人覺得目前是個完美的平衡。標(biāo)軸過彎行云流水,害的人總是想嘗試更快的速度。當(dāng)然,我說的是在法定限速下行駛,跑道黨不在討論范疇。
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 珠海
裸車價格26.91萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 還是比上一代E90的懸掛要軟,但依然剛性很好,不用拿賽道的標(biāo)準(zhǔn),也沒有極限駕駛的情況,后驅(qū)的穩(wěn)定性很好,而且方向盤高速也比較沉,啟停功能我很喜歡,變速器使用起來也很愜意;有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了,當(dāng)時有點吃驚,后來習(xí)慣了就知道了,如果合適的地點甩尾應(yīng)該也挺酷
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購買時間2014年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.80萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程240000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 還是比上一代E90的懸掛要軟,但依然剛性很好,不用拿賽道的標(biāo)準(zhǔn),也沒有極限駕駛的情況,后驅(qū)的穩(wěn)定性很好,而且方向盤高速也比較沉,啟停功能我很喜歡,變速器使用起來也很愜意;有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了,當(dāng)時有點吃驚,后來習(xí)慣了就知道了,如果合適的地點甩尾應(yīng)該也挺酷
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購買時間2009年12月
購買地點四川 成都
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程59800公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 轉(zhuǎn)向手感偏重,響應(yīng)很積極,指向準(zhǔn)確,路感反饋細膩全面。懸掛支撐性能良好,抑制側(cè)傾能力很突出。二者相結(jié)合使得車身響應(yīng)很積極準(zhǔn)確,車尾循跡能力優(yōu)秀,不拖沓。受限于205mm的后胎寬度,激烈駕駛時需要留意車尾抓地情況,在突破其抓地極限時,DCT系統(tǒng)反應(yīng)及時,動作可靠。底盤及懸架:底盤偏低,在通過坑洼路面或者騎跨馬路牙子時需要特別留意。雨雪泥濘路面:在附著力較低的路面上起步或低速行駛時也應(yīng)當(dāng)溫和地對待油門踏板,否則后輪易打滑空轉(zhuǎn),造成動力流失。
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購買時間2013年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格36.90萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 操控真是沒得說,超車并線真是很自信,可能有人云亦云的原因。家里的日產(chǎn)轎車沒什么動力,一般超車沒信心,總是一腳油門超不過去,后來的5系,太大了,真心像開船。后來選擇了三系,也是各種試駕以后的選擇,有人很不解有5系了又入3系,真是試駕對比以后才發(fā)現(xiàn)什么才是最適合自己的。
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有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時間2015年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格37.28萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 不得不說,個人家里還有一輛09款的523,是老爺子的座駕,說實話寶馬在50多萬以下的車子里,操控絕對是數(shù)一數(shù)二的,整車的調(diào)教非常棒,指向精準(zhǔn),真的可以說是指哪打哪,而且328M也給了換擋撥片,更有運動范兒。245馬力的發(fā)動機配上8AT的變速箱,這完美的動力總成真是太讓人喜愛了。
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