華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程27600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：隔音還行！自帶防爆胎！功能比較齊全��！
缺點(diǎn)：我的日間行車燈誰(shuí)給打開下？
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：很合適，前排寬敞，后排因?yàn)楹苌僮耍砸矡o(wú)所謂了，對(duì)車身的尺寸尤為滿意，平時(shí)泊車，掉頭都很方便，不象很多一味求大求寬的車型。
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：松油門滑行降檔時(shí)，偶爾能感覺到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個(gè)人自駕游足夠用，超車不費(fèi)勁。很少深踩油門，所以沒怎么急加速過。動(dòng)力平順性：動(dòng)力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不刺耳很好聽。跑高速：時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時(shí)速100時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)不超過2000轉(zhuǎn)。動(dòng)力的很多潛力還沒被我用到呢。
操控：
指哪打哪，很好開。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂趣，車頭靈活，過彎有信心。底盤及懸架：底盤懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤有些低，自駕游的時(shí)候磕過好幾次底，不過好在無(wú)大礙，只是把底盤塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了，也沒辦法。
油耗：60L的油箱，加滿跑高速，平原路段，達(dá)到過一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話一般在7.5L至8L之間。開空調(diào)的話會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車，因此形成不急加速也不急剎車的習(xí)慣，跟車距離保持的大，有情況盡量靠油門減速。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過完一個(gè)冬天以后，天熱一開空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：毫無(wú)疑問寶馬最大的賣點(diǎn)就是操控，也是最滿意的一點(diǎn)，雖然動(dòng)力弱了點(diǎn)，但行駛中的轉(zhuǎn)向變道及穩(wěn)定性會(huì)讓你愛不釋手
缺點(diǎn)：空間小，動(dòng)力一般。這個(gè)車我認(rèn)為最多兩個(gè)人開就行了，再多就不合適了。后排要是坐人就會(huì)感覺很不舒服。再有就是動(dòng)力一般化，畢竟只有2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率不行，除非使用m檔。
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：關(guān)注車車一年多，經(jīng)�？吹侥承┸囉言嵅『笈趴臻g小，所以進(jìn)店的第一個(gè)安排：查看實(shí)際情況！抬腳進(jìn)去，居然大小合適，完全沒有問題（偶178cm），直接打消后排顧慮。題外話：先前做過朋友的skoda haorui，腿部空間真的很大（偶是不好接受，稍微急轉(zhuǎn)彎，感覺就會(huì)從座位上甩下來(lái)。。。），所以還是中意這種緊湊型。鞋穿在腳上，適合自己的才是最好的！
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：別提了，買這車自動(dòng)模式下就別提動(dòng)力了，否則必會(huì)后悔，要不你就手動(dòng)模式吧，這才有點(diǎn)樣
操控：
指哪打哪，很好開。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂趣，車頭靈活，過彎有信心。底盤及懸架：底盤懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤有些低，自駕游的時(shí)候磕過好幾次底，不過好在無(wú)大礙，只是把底盤塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了，也沒辦法。
油耗：不開空調(diào)，綜合一公里差不多7毛-7毛5分，開空調(diào)就得到8毛5一公里。綜合不到十個(gè)油吧
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過完一個(gè)冬天以后，天熱一開空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格25.80萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程102000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)口車賣國(guó)產(chǎn)價(jià),感覺性價(jià)比還可以
缺點(diǎn)：后排空間小了點(diǎn)兒。底盤偏硬，過坎都能感覺到。沒有中控屏。十萬(wàn)公里左右出現(xiàn)一些小毛病，比如天窗偶爾異響，后備箱密封條老化脫落。還有油底殼滲油，空調(diào)輕微漏氟，不過都無(wú)大礙，讓修車師傅仔細(xì)檢查過，每年加一兩次機(jī)油加一次氟就行，不妨礙正常行駛。
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：湊合,就是一個(gè)緊湊型車
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：松油門滑行降檔時(shí)，偶爾能感覺到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個(gè)人自駕游足夠用，超車不費(fèi)勁。很少深踩油門，所以沒怎么急加速過。動(dòng)力平順性：動(dòng)力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不刺耳很好聽。跑高速：時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時(shí)速100時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)不超過2000轉(zhuǎn)。動(dòng)力的很多潛力還沒被我用到呢。
操控：
不多說(shuō)，也只能拿這個(gè)yy一下了
油耗：60L的油箱，加滿跑高速，平原路段，達(dá)到過一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話一般在7.5L至8L之間。開空調(diào)的話會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車，因此形成不急加速也不急剎車的習(xí)慣，跟車距離保持的大，有情況盡量靠油門減速。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過完一個(gè)冬天以后，天熱一開空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格24.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控精準(zhǔn)
缺點(diǎn)：動(dòng)力弱,音響奇差!配置很低!
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：�。。�！副駕駛除非半躺腿伸直才舒服，小腿要是立著放的話就會(huì)頂?shù)角安倏嘏_(tái)，后座空間更是無(wú)語(yǔ)，號(hào)稱中級(jí)車，只有價(jià)格是中級(jí)車的價(jià)格，空間動(dòng)力都不如
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：動(dòng)力足夠，關(guān)鍵還是看人，在市區(qū)，超車很方便，高速超過120后，加速就有點(diǎn)緩慢了
操控：
指哪打哪，很好開。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)。可能這也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂趣，車頭靈活，過彎有信心。底盤及懸架：底盤懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤有些低，自駕游的時(shí)候磕過好幾次底，不過好在無(wú)大礙，只是把底盤塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了，也沒辦法。
油耗：60L的油箱，加滿跑高速，平原路段，達(dá)到過一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話一般在7.5L至8L之間。開空調(diào)的話會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車，因此形成不急加速也不急剎車的習(xí)慣，跟車距離保持的大，有情況盡量靠油門減速。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過完一個(gè)冬天以后，天熱一開空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格25.40萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性能好，尤其在過完時(shí)候，那是沒得說(shuō)。秒殺一切車輛，尤其看到別人那羨慕的眼光。還有就是這車女人開的話沒得說(shuō)了。每個(gè)交通崗都有很多羨慕的眼光。
缺點(diǎn)：空間小，動(dòng)力一般。這個(gè)車我認(rèn)為最多兩個(gè)人開就行了，再多就不合適了。后排要是坐人就會(huì)感覺很不舒服。再有就是動(dòng)力一般化，畢竟只有2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率不行，除非使用m檔。
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)小！每次ld開過后！座位都調(diào)的很前！每次我開的話都要往后調(diào)！后座的距離就邊的很短了�。�
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：不錯(cuò)！就是深睬油門時(shí)速度會(huì)跟不上��！響應(yīng)不夠及時(shí)！不過切s就不一樣了！
操控：
指哪打哪，很好開。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂趣，車頭靈活，過彎有信心。底盤及懸架：底盤懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤有些低，自駕游的時(shí)候磕過好幾次底，不過好在無(wú)大礙，只是把底盤塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了，也沒辦法。
油耗：2.0自吸，目前油耗已經(jīng)到10以下了，偶爾激情一下，這樣的友好還是很滿意的。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過完一個(gè)冬天以后，天熱一開空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格32.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控、油耗合理、車型比較緊湊，增加了車子行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
缺點(diǎn)：1.音響不行，都豪華版了，才是6喇叭的，音質(zhì)也一般，而且在人機(jī)交互里的設(shè)置選項(xiàng)都才是可以調(diào)高低音。2.動(dòng)力弱，2.0L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得已經(jīng)很可以了，但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒感覺太多，上了二級(jí)路和高速就非常明顯了。（唉。。當(dāng)時(shí)上325i豪華手頭有些緊）3.導(dǎo)航只能搜索路名，不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類的。4.車頭的離地間隙太小。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個(gè)車肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗也徽J(rèn)為車越大越好，其實(shí)開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒有槽點(diǎn)，如果滿分是100的話，我給95.
空間：空間本人感覺已經(jīng)可以了，2760mm的軸距完全夠用了，只是車寬就感覺小點(diǎn)。（本人典型的南方人身材，170CM偏瘦）
配置：如果直接談性價(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時(shí)候，你會(huì)覺得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動(dòng)力：2.0NA的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很純凈。雖說(shuō)干不過現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車，但是一般的車都不在話下，超車游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力也并不差。值得一提的是，在滿載的情況下（4人1狗，后備箱填滿），D檔和空車情況下有明顯的感覺油門變重，S檔影響不大。
操控：
3系無(wú)愧操控者之車，方向盤指向非常精準(zhǔn)，連我老婆這種不怎么懂車的人開了之后都說(shuō)比她那飛度的方向盤好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實(shí)的地盤功力幫助下，在過彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說(shuō)是游刃有余也不為過。同時(shí)由于2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī)不如325的直6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛，過彎時(shí)反而感覺更加穩(wěn)定。有時(shí)下班回家全程S檔，給你的感覺這車更像一個(gè)大玩具，樂趣十足。
油耗：使句實(shí)話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開車的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過濾相對(duì)于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說(shuō)她原以為寶馬也不過就是比飛度空間大點(diǎn)，不會(huì)有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺坐起來(lái)還是要舒適很多的。不過確實(shí)懸掛比較硬，在過坎比較級(jí)的時(shí)候還是比較顛。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格31.50萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1，目前開過的車?yán)锩娌倏刈詈玫牧�，不管是跟自�?系7系比，還是和A4之類的。第一次開的人都能覺得很順手開起很舒服。2，動(dòng)力雖然不高，但是和變速箱配合得天衣無(wú)縫，上手很快，順暢又很了解我的意圖。3，倒車?yán)走_(dá)顯示簡(jiǎn)單明了，系統(tǒng)也很快，都用習(xí)慣了。4，沒有多碟CD，有內(nèi)置硬盤，可以拷貝CD碟
缺點(diǎn)：動(dòng)力稍差，在高速上還行，但是在城市道路上，想要超車比較費(fèi)力，油門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽著挺猛的，但是實(shí)際上跑不起來(lái)。給人感覺不太好，不過對(duì)于家用溫柔開車型的我來(lái)講，夠用了。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個(gè)車肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗�，我不認(rèn)為車越大越好，其實(shí)開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒有槽點(diǎn)，如果滿分是100的話，我給95.
空間：買的小車車，后排是做小孩的，大人坐進(jìn)去別扭，不過現(xiàn)在已經(jīng)換代了，就不存在這個(gè)問題了。
配置：如果直接談性價(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時(shí)候，你會(huì)覺得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動(dòng)力：2.0NA的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很純凈。雖說(shuō)干不過現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車，但是一般的車都不在話下，超車游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力也并不差。值得一提的是，在滿載的情況下（4人1狗，后備箱填滿），D檔和空車情況下有明顯的感覺油門變重，S檔影響不大。
操控：
除了動(dòng)力不是很滿意以外，操控沒的說(shuō)，地盤扎實(shí)，方向精準(zhǔn)尤其是在過彎的時(shí)候，后驅(qū)車能帶給你更大的信心和更快的過彎速度，這一點(diǎn)是前驅(qū)車無(wú)法取代的，也是我平時(shí)開車最享受的地方，就是這車感覺真的有點(diǎn)人車合一了，除了動(dòng)力以外，呵呵。
油耗：使句實(shí)話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開車的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：只能說(shuō)不是很好，尤其是駕駛席的座椅不是很舒適，很硬，而且偏低，開長(zhǎng)途會(huì)比其他車?yán)?/span>
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.50萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操空優(yōu)良，方向指哪打那，而且高速上底盤很穩(wěn)，給人安全駕駛感、而且車速越快，方向盤越重，也就是大家所說(shuō)的“隨速方向盤吧”
缺點(diǎn)：相比操控和外觀，內(nèi)飾稍顯簡(jiǎn)陋，天窗排水不知是否設(shè)計(jì)有問題，堵了一次，還好沒什么后遺癥。
外觀：班戈的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的作品稱得上一代的經(jīng)典 ，很突出寶馬硬朗的個(gè)性。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：全家出游時(shí)：前排需要向前調(diào)節(jié)座椅，才能讓后排舒服些。乘坐空間：大部分時(shí)候都是1～2人，坐在前排，把座位往后調(diào)整就可以很大的腿部空間。我身高180，頭部腿部空間足夠。偶爾3～4人乘坐，后排略顯擁擠。儲(chǔ)物空間：后備箱夠用，一般去外地旅行自駕也不帶太多東西，帶多了油耗就上去了。駕駛室儲(chǔ)物空間還湊合。
動(dòng)力：動(dòng)力只能說(shuō)代步夠用，另外在40-120區(qū)間覺得還是能接受的。但和性能車差距很遠(yuǎn)了，比一般賣菜車還是要激情點(diǎn)的。
操控：
指哪打哪，很好開。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂趣，車頭靈活，過彎有信心。底盤及懸架：底盤懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤有些低，自駕游的時(shí)候磕過好幾次底，不過好在無(wú)大礙，只是把底盤塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了，也沒辦法。
油耗：油耗算中規(guī)中矩吧 一直十個(gè)左右 沒有刻意省油 ，高速跑快了油耗也不算高 。大概勻速 140，8個(gè) 。160 ，10個(gè) 。以內(nèi)。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺到煙塵氣味兒。空調(diào)：去年過完一個(gè)冬天以后，天熱一開空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程56000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：真不虧是駕駛者之車40萬(wàn)內(nèi)可以說(shuō)操控最好得車了，曾經(jīng)踩著油門將近110KM得時(shí)候過彎輕松加愉快！
缺點(diǎn)：1.音響不行，都豪華版了，才是6喇叭的，音質(zhì)也一般，而且在人機(jī)交互里的設(shè)置選項(xiàng)都才是可以調(diào)高低音。2.動(dòng)力弱，2.0L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得已經(jīng)很可以了，但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒感覺太多，上了二級(jí)路和高速就非常明顯了。（唉。。當(dāng)時(shí)上325i豪華手頭有些緊）3.導(dǎo)航只能搜索路名，不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類的。4.車頭的離地間隙太小。
外觀：外觀這東西，只能說(shuō)蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的，相對(duì)于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車，但是不管看起來(lái)還是用起來(lái)都覺得恰到好處，不能說(shuō)給你很大的空間，但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個(gè)車肯定還是3系，335或者M(jìn)3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因?yàn)樗也徽J(rèn)為車越大越好，其實(shí)開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應(yīng)了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來(lái)會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾：車窗-有異響
空間：乘坐空間可以接受畢竟是緊湊得中級(jí)車、平時(shí)就是倆人乘坐，很少滿載。后備箱空間一般吧！
配置：如果直接談性價(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時(shí)候，你會(huì)覺得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動(dòng)力：2.0NA的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很純凈。雖說(shuō)干不過現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車，但是一般的車都不在話下，超車游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力也并不差。值得一提的是，在滿載的情況下（4人1狗，后備箱填滿），D檔和空車情況下有明顯的感覺油門變重，S檔影響不大。
操控：
除了動(dòng)力不是很滿意以外，操控沒的說(shuō)，地盤扎實(shí)，方向精準(zhǔn)尤其是在過彎的時(shí)候，后驅(qū)車能帶給你更大的信心和更快的過彎速度，這一點(diǎn)是前驅(qū)車無(wú)法取代的，也是我平時(shí)開車最享受的地方，就是這車感覺真的有點(diǎn)人車合一了，除了動(dòng)力以外，呵呵。
油耗：使句實(shí)話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要舍得踩，所以開車的時(shí)候起步基本都是地板油，掛S檔的時(shí)候也比較多，所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn)，其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的，大約在5個(gè)油左右，相信在良好的駕駛習(xí)慣下，能做到大約8個(gè)油。由于國(guó)內(nèi)油品和進(jìn)口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號(hào)油，有論斷表明93號(hào)油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：這個(gè)，沒什么舒適性可講吧？懸架很硬，過個(gè)小溝小坎撞得A柱都在響，座椅也很硬。（舒適的3系大家喜歡嗎？）但是配置很高哦，該有的都有了，而且設(shè)計(jì)比較人性化，使用起來(lái)很方便。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.車輛的操控在同級(jí)別同價(jià)位里的車基本算是無(wú)人能及了，非常靈活，車身長(zhǎng)度也剛合適，在市區(qū)里開車停車，掉頭什么的都很方便。2.變速箱降檔積極，動(dòng)力銜接很順暢。3.人機(jī)交互系統(tǒng)非常好用，功能也非常的強(qiáng)大。4.定速巡航是撥桿式的，使用起來(lái)很順手（相比在方向盤上按來(lái)按去的好，不用低頭找按鍵，很安全的設(shè)計(jì)）5.使用的是防爆輪胎，安全系數(shù)更高。6.兩把鑰匙都有各自的記憶，很方便，換了人開就不用再在車輛設(shè)置里調(diào)半天。7.近遠(yuǎn)光燈的亮度很高，穿透力也很棒。8.保養(yǎng)費(fèi)用在BBA里算是很厚道的了。9.可以收縮式的杯架是個(gè)亮點(diǎn)，不占用空間，而且也很美觀（貌似5系上都沒有）10.使用了2年多了，發(fā)現(xiàn)這車基本不會(huì)出毛病。
缺點(diǎn)：空間小了，不夠用
外觀：外觀的東西就比較見仁見智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來(lái)很動(dòng)感。但總覺得寶馬的車頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標(biāo)中網(wǎng)）
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒有槽點(diǎn)，如果滿分是100的話，我給95.
空間：本來(lái)車身尺寸已經(jīng)不如諸如408等A+級(jí)車，再加上是后驅(qū)車的原因，說(shuō)實(shí)在的這車空間真不算充裕，但是足夠使用，我1米86的個(gè)子在前排充裕空間的情況下坐后排，膝蓋離前排大約還有一拳的距離，足夠用。值得一提的是后排中間隆起比較高，對(duì)中間人的舒適性有一定影響。后備箱空間比較滿意，我出差時(shí)后面能放下3個(gè)旅行箱加1個(gè)儲(chǔ)物盒以及若干雜物。
配置：如果直接談性價(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時(shí)候，你會(huì)覺得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動(dòng)力：一年一年開下去，一年一年感覺動(dòng)力不夠使的，（一年加0.5L排量我個(gè)人覺得還可以），人沒有知足的：）
操控：
3系無(wú)愧操控者之車，方向盤指向非常精準(zhǔn)，連我老婆這種不怎么懂車的人開了之后都說(shuō)比她那飛度的方向盤好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實(shí)的地盤功力幫助下，在過彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說(shuō)是游刃有余也不為過。同時(shí)由于2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī)不如325的直6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛，過彎時(shí)反而感覺更加穩(wěn)定。有時(shí)下班回家全程S檔，給你的感覺這車更像一個(gè)大玩具，樂趣十足。
油耗：油耗可以接受，市區(qū)里10-11L上下。（人生的第一臺(tái)車�？怂�1.8AT的市區(qū)13L，我了個(gè)去，1.8的車2.5排量的油耗）
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過濾相對(duì)于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說(shuō)她原以為寶馬也不過就是比飛度空間大點(diǎn)，不會(huì)有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺坐起來(lái)還是要舒適很多的。不過確實(shí)懸掛比較硬，在過坎比較級(jí)的時(shí)候還是比較顛。
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