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寶馬3系
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車(chē)（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4484）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車(chē)內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 316i 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格25.70萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
以前沒(méi)開(kāi)過(guò)寶馬，只是聽(tīng)說(shuō)寶馬操控好。方向盤(pán)很靈活，一般動(dòng)一點(diǎn)，反饋就挺大的，這個(gè)也許就是大家所說(shuō)的操控性好吧，我覺(jué)得我還得需要適應(yīng)下，基本上方向盤(pán)打哪，車(chē)就走哪，確實(shí)很敏捷，很運(yùn)動(dòng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格38.70萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
說(shuō)真的，我上一輛車(chē)是跨界車(chē)，第一次開(kāi)上這328，60km/h過(guò)彎直接爽到死，居然一點(diǎn)側(cè)傾也沒(méi)有，以前60km/h過(guò)彎和328的80km/h過(guò)彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異，尤其過(guò)爛坑和減速帶的時(shí)候，感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時(shí)候，你能感受到是硬的，320則沒(méi)有這種感覺(jué)，換句話說(shuō)，當(dāng)你的時(shí)速到達(dá)160km/h以后，猶豫下壓力，避震的前端行程被壓到底之后，避震后端是硬的，這個(gè)時(shí)候跟開(kāi)改裝車(chē)一樣。再或者你帶著剎車(chē)連續(xù)小坑和不帶剎車(chē)過(guò)連續(xù)小坑時(shí)，感受是不一樣的，不帶剎車(chē)過(guò)是舒服的，帶剎車(chē)是顛屁股的。所以在左右方向晃動(dòng)的時(shí)候，還是有一點(diǎn)點(diǎn)虛位的，但是魚(yú)和熊掌不能兼得，畢竟操控和舒適是相違背的，我喜歡這種兼顧一點(diǎn)舒適的設(shè)定。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 320i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 中山
裸車(chē)價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 改款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格38.60萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會(huì)和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過(guò)程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會(huì)太快，講究的是入彎慢，出彎快。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
說(shuō)真的，我上一輛車(chē)是跨界車(chē)，第一次開(kāi)上這328，60km/h過(guò)彎直接爽到死，居然一點(diǎn)側(cè)傾也沒(méi)有，以前60km/h過(guò)彎和328的80km/h過(guò)彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異，尤其過(guò)爛坑和減速帶的時(shí)候，感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時(shí)候，你能感受到是硬的，320則沒(méi)有這種感覺(jué)，換句話說(shuō)，當(dāng)你的時(shí)速到達(dá)160km/h以后，猶豫下壓力，避震的前端行程被壓到底之后，避震后端是硬的，這個(gè)時(shí)候跟開(kāi)改裝車(chē)一樣。再或者你帶著剎車(chē)連續(xù)小坑和不帶剎車(chē)過(guò)連續(xù)小坑時(shí)，感受是不一樣的，不帶剎車(chē)過(guò)是舒服的，帶剎車(chē)是顛屁股的。所以在左右方向晃動(dòng)的時(shí)候，還是有一點(diǎn)點(diǎn)虛位的，但是魚(yú)和熊掌不能兼得，畢竟操控和舒適是相違背的，我喜歡這種兼顧一點(diǎn)舒適的設(shè)定。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 320Li 手動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 大理
裸車(chē)價(jià)格31.58萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6145公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬一直都是已操控為主打，ZF8的變速箱，全球十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)，放在一直以操控為目標(biāo)的車(chē)架上，一切都是這么的完美。寶馬方向盤(pán)一直不用電子，迫于形勢(shì)不得不用電子方向盤(pán)，在操控上低速偏輕，高速非常之重，甚至感覺(jué)到有一些累。節(jié)能模式下，方向盤(pán)變輕，SP運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)變重，無(wú)論哪種模式，方向盤(pán)相應(yīng)都十分的迅速。作為我這款手動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，離合器行程比較長(zhǎng)，這一點(diǎn)我不專(zhuān)業(yè)，不知道是好還是壞，但是感覺(jué)換擋速度慢，開(kāi)車(chē)?yán)邸?換擋手柄換擋較澀，不是很流暢。真想感受下1M的感覺(jué)。 后驅(qū)車(chē)型，是我挑選寶馬的重要原因之一，且不說(shuō)這是漂移的基本車(chē)型，就過(guò)彎來(lái)說(shuō)，哪個(gè)男人不希望是后驅(qū)的哪種爽快
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 316i 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格26.30萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車(chē)，并線，總有隨心所欲，人車(chē)合一，能夠隨意掌握的感覺(jué)，后驅(qū)過(guò)彎給我太多的自信了，無(wú)需減速，直接加速過(guò)彎，這才是運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 改款 320Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格37.60萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
不多說(shuō)了，文字再怎么描述也很難準(zhǔn)確表達(dá)。這個(gè)得實(shí)際開(kāi)，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)知道，指哪打哪兒，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。推薦sport模式，這才是寶馬3系的精髓！開(kāi)過(guò)之后會(huì)上癮的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 改款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格38.50萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控還是寶馬的精髓，上一代3系方向盤(pán)過(guò)重，在這一代得到了解決，調(diào)到SPORT后會(huì)恢復(fù)到重方向盤(pán)，讓駕駛者有更多選擇，總之這一代的3系讓人感覺(jué)可蘿可御
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2013款 316i 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車(chē)價(jià)格26.30萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控：
還是比上一代E90的懸掛要軟，但依然剛性很好，不用拿賽道的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有極限駕駛的情況，后驅(qū)的穩(wěn)定性很好，而且方向盤(pán)高速也比較沉，啟停功能我很喜歡，變速器使用起來(lái)也很愜意；有一次出停車(chē)場(chǎng)之后一腳地板油甩尾了，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)吃驚，后來(lái)習(xí)慣了就知道了，如果合適的地點(diǎn)甩尾應(yīng)該也挺酷
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