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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2015年11月
購買地點江蘇 常州
裸車價格38.78萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：音響啊，這個絕對是這個車值得擁有的第一保障，動力也是夠夠的，外觀白天就已經(jīng)很霸氣了，到了晚上燈光一開那絕對是牛B的不行那種，要說好這個音響、動力、外觀都是可圈可點的，如果從舒適實用角度出發(fā)，這個車絕對值得擁有，雖然不是BBA但品質絕對不輸。
缺點：1車子油耗還是偏高了，不過還能接受，因為比起B(yǎng)BA的話，6速變速箱加上比起他們的車子要重一點，肯定油耗大點也正常！2變速箱真的有挫鈍，特別是40左右，松油和加油很難受，變速箱電腦很笨，明明我是持續(xù)加速的，它偏不快速升擋，有的時候明顯踩重油門的，它不知道降檔，電腦不知道到底怎么選擇，最好做出反應的時候會頓一下，這點和日本的變速箱真的不好比，我以前的愛信5擋都沒有那么大的挫鈍！
外觀：經(jīng)典傳承，凱迪拉克依舊延續(xù)鉆石切割理念，但也有所妥協(xié)，鋒芒依舊但不在尖銳，個人感覺極其高大上，提車3天停在公司無數(shù)次被參觀，滿足自己笑笑的虛榮心。也不想ABB那樣街車，很特立獨行的感覺。全車身車燈點亮后很華麗，很漂亮。
內飾：整個車里空間基本所能觸及到的地方全是皮子，就連車頂也是麂皮，縫線平整度都很強。一點兒也不想老美的車了。中控CUE配合12寸儀表盤科技感超強，觸摸板按鍵震動反饋很到位，很好的提示了客戶“您已經(jīng)正確按到您想按的按鈕”了。好像14款操作也相應有所提升，在能接受的范圍內。配飾木料顏色也很好看，不是棕棕的很強烈的木頭感覺，很適合年輕人。就比如我，哈哈哈哈哈。。。。。。。
空間：空間絕對不夠，5米1的車，這后排簡直讓邁騰都恥笑。
配置：從舒適度，商務以及家用角度橫向對比，性價比無敵。但要從舒適度，運動以及家用來說性價比也不低仍然數(shù)一數(shù)二，但一定會受到6AT拖累
動力：提速非�？�，大踩油門能給駕駛者信心，就是6速變速箱有點拖后腿，有輕微的頓挫感經(jīng)常會遲疑一下。但是對于日常市區(qū)駕駛和告訴超車是毫無壓力的。
操控：
方向盤輕盈轉向精確， 指哪打哪，根本感覺不到駕駛的是一款2頓的車輛，更像是開著一款緊湊型的小車，非常靈活
油耗：現(xiàn)在為止跑了8000 油耗很滿意的 過了2000之后 平均油耗穩(wěn)定在十二三個左右 在承受范圍內畢竟車的重量在這··基本我用車高速和市區(qū)相對差不多的.。。
舒適：這個是我們購車主要考慮的一點，長途巡航的時候隔音一定要好，我們可以好好體驗一下車上的這套音響還有我們專門下載的無損音樂；其次車子一定要穩(wěn)，在高速上并沒有飄忽的感覺；雖然通用主打這套mrc電磁懸掛加后部空氣懸掛，但是在快速過濾一些零碎的顛簸時效果并不是特別理想，多少還是會傳遞到車身內；但是在對路面那種比較整體而且大幅度的起伏的時候，就讓人感覺韌性十足，那個感覺很舒服，柔中帶韌。
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購買時間2014年09月
購買地點山東 青島
裸車價格41.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型大氣、商務家用均可，鉑金的輪轂非常好看，大愛~
缺點：車身確實強壯，青島這路況，停好需要多一點時間。
外觀：這個就不用多說了吧，非常滿意，家族式鉆石切割，眼神犀利，車身線條流暢大氣，無論什么角度看過去都很漂亮，看在路上經(jīng)常接受注目禮，坐在車上心中非常自豪。
內飾：內飾用料很足，所見全是真皮材質。整體科技感很強，座椅調至最低放平后，都可以睡覺了~
空間：用空間巨大來描述一點也不為過，家里人的身材普遍不大，本人175，坐在里面游刃有余，后排翹個二郎腿什么的毫無壓力。
配置：性價比高，
動力：全球十佳發(fā)動機2.0T的排量已經(jīng)足夠用了，畢竟不是賽車，還是以舒適穩(wěn)重為主，超車還是很有信心的。
操控：
說實話，沒什么駕駛感，方向盤偏輕，轉彎的時候和經(jīng)過一些狹窄的地方?jīng)]辦法從輪胎上得到足夠的路感。
油耗：現(xiàn)在為止跑了8000 油耗很滿意的 過了2000之后 平均油耗穩(wěn)定在十二三個左右 在承受范圍內畢竟車的重量在這··基本我用車高速和市區(qū)相對差不多的.。。
舒適：真皮座椅帶來的舒適性還是很高的，軟硬適中，而且有座椅通風，雖然穿著夏天衣服才有點感覺，哈哈。方向盤和座椅加熱功能在北方肯定很好用。前排座椅帶的腰部支撐有點用，雖然可以上下調節(jié)，也可以調節(jié)支撐的前后，但是總體包裹性還是很小，沒有像腰枕一樣的舒適感。
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，跑高速開快沒有飄的感覺，給人十足的駕駛信心！它會讓你覺得駕駛它是一種享受，配置相當豐富，在同等級車中性價比非常高，是個不錯的選擇，當然起初是被高配的MRC空氣電磁懸掛和HUD抬頭顯示全彩飛航所吸引！就憑這2點就能高大上了吧？
缺點：1、如此高端大氣的帥哥居然沒有倒車影像，著實讓我想不通為什么如此廉價的一個攝像頭不能全系標配；2、后排座的擱物板有時過減速帶或低音大時有共振聲，好在去4S店時他們態(tài)度很好，熱情的幫我盡量解決！3、凱迪拉克早都有眼鏡品牌了，居然沒有眼鏡盒。
外觀：雖說對車的內在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間其實夠用了 主要后排腿部顯得很憋 不像是這個級別的空間 車這么長 大部分都在車頭和后備箱了 后備箱真是大的出乎意料 躺三個成人都沒問題
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4啊？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
操控：
買菜車談什么操控啊，只能說從駕駛感受上來看符合這個價位該有的水準，可能因為軸距短，除了感到屁股稍有些拖沓，忽略這一點還真是一輛開起來靈巧的大車，油門、方向給我感覺不像是在開一臺車長超過五米的車，轉彎半徑也比較小，方向至少比A4L要精準，比三系輕，有一點可能因為扭矩高了，可能因為車太重胎寬不夠，大腳油門起步前輪打滑有點太久，彎中提速稍猛有時會出現(xiàn)轉向不足，車頭向外撇，要求是不是太高了嘻嘻。（一系開習慣了）
油耗：剛到手時市區(qū)加外環(huán)綜合下來12個，現(xiàn)在基本上徘徊在11個左右，個人感覺有點稍高，但沒辦法，車身重肯定要增加油耗。都說風范、飛度省油，問題是你買不買，是不是你需要的。
舒適：隔音不錯，主動降噪我也沒感覺出有什么不同來，BOSE的音響低音還可以，高音不夠亮，前排座椅我覺得低配的反而舒服些，比較軟，高配的座椅開過幾次感覺怎么硬的咯屁股，反正我的坐的還行，挺舒服的，方向盤和座椅的調節(jié)幅度也很大，多試試一定能找到舒服的坐姿，駕駛座最不滿意的是腿部空間，油門剎車位置太靠后，包括左腳休息踏板也是太靠后，豎起角度太大，腳放上去很累，在往前一點就好了，油門位置太靠邊，往左移出來一點點就舒服多了。接下來講后排，空間是夠了，座椅長度也夠了，有的人說硬我覺得也還好，奇葩的是靠背為什么那么直，正常坐姿是直著坐的，太高了，頭都要頂?shù)杰図斄�，屁股往前一點坐矮一點的話腰的位置有懸空了，無論怎么坐都很累，特別是長途，太煎熬了。
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購買時間2014年05月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格32.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程5630公里
綜合評分
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優(yōu)點：同級別性價比最突出或者說美系車比較尊重中國消費者，沒把大家當菜！比神車好N倍。
缺點：發(fā)動機參數(shù)與實際駕駛動力有著差別，6at很不舒服
外觀：雖說對車的內在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：后尾箱空間大，后排空間略緊
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
買菜車談什么操控啊，只能說從駕駛感受上來看符合這個價位該有的水準，可能因為軸距短，除了感到屁股稍有些拖沓，忽略這一點還真是一輛開起來靈巧的大車，油門、方向給我感覺不像是在開一臺車長超過五米的車，轉彎半徑也比較小，方向至少比A4L要精準，比三系輕，有一點可能因為扭矩高了，可能因為車太重胎寬不夠，大腳油門起步前輪打滑有點太久，彎中提速稍猛有時會出現(xiàn)轉向不足，車頭向外撇，要求是不是太高了嘻嘻。（一系開習慣了）
油耗：剛到手時市區(qū)加外環(huán)綜合下來12個，現(xiàn)在基本上徘徊在11個左右，個人感覺有點稍高，但沒辦法，車身重肯定要增加油耗。都說風范、飛度省油，問題是你買不買，是不是你需要的。
舒適：隔音不錯，主動降噪我也沒感覺出有什么不同來，BOSE的音響低音還可以，高音不夠亮，前排座椅我覺得低配的反而舒服些，比較軟，高配的座椅開過幾次感覺怎么硬的咯屁股，反正我的坐的還行，挺舒服的，方向盤和座椅的調節(jié)幅度也很大，多試試一定能找到舒服的坐姿，駕駛座最不滿意的是腿部空間，油門剎車位置太靠后，包括左腳休息踏板也是太靠后，豎起角度太大，腳放上去很累，在往前一點就好了，油門位置太靠邊，往左移出來一點點就舒服多了。接下來講后排，空間是夠了，座椅長度也夠了，有的人說硬我覺得也還好，奇葩的是靠背為什么那么直，正常坐姿是直著坐的，太高了，頭都要頂?shù)杰図斄耍ü赏耙稽c坐矮一點的話腰的位置有懸空了，無論怎么坐都很累，特別是長途，太煎熬了。
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購買時間2014年02月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格33.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程16800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風
缺點：略塌屁股，提車時量了一下后輪有3指半接近4指，現(xiàn)在2指半，也是XTS的通病，小毛病有些多，有兩處地方異響，駕駛室門邊和中控有異響，方向盤下的小儲物盒開車時很容易碰到，一碰到就必然打開，在一個就是到40邁會明顯感到換到的沖擊，這也是6AT的緣故吧，當然如果沒有強迫癥這些小毛病還是可以忽略的。
外觀：雖說對車的內在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：前排比較舒適，后排空間尚可，由于自己開車的坐姿有點像開超跑的坐姿，都快躺著了，所以后排剩下的空間不是很大，但對于身高180，體重200的人坐在后面絕對沒問題，腿部還有兩拳左右的空間
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：動力確實在同級別中算得上數(shù)一數(shù)二的 而且這么長的車身 渦輪介入的時候還是比較有感覺的 夠用了！ 而且買這車當初主要是為了顯得穩(wěn)重一點 唯一的缺點就是低檔換的時候會有頓挫 而且是經(jīng)常 感覺影響了整個舒適度 本人是處女座 對細節(jié)關注得比較極致 當然這么完美的車已經(jīng)很不錯了
操控：
開了10個多月快一年，方向盤轉向依舊車隨心動，精準有力，我開過5系和奔馳E級，XTS方向盤還是偏輕一點，這點也符合商務的作用。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：隔音不錯，主動降噪我也沒感覺出有什么不同來，BOSE的音響低音還可以，高音不夠亮，前排座椅我覺得低配的反而舒服些，比較軟，高配的座椅開過幾次感覺怎么硬的咯屁股，反正我的坐的還行，挺舒服的，方向盤和座椅的調節(jié)幅度也很大，多試試一定能找到舒服的坐姿，駕駛座最不滿意的是腿部空間，油門剎車位置太靠后，包括左腳休息踏板也是太靠后，豎起角度太大，腳放上去很累，在往前一點就好了，油門位置太靠邊，往左移出來一點點就舒服多了。接下來講后排，空間是夠了，座椅長度也夠了，有的人說硬我覺得也還好，奇葩的是靠背為什么那么直，正常坐姿是直著坐的，太高了，頭都要頂?shù)杰図斄�，屁股往前一點坐矮一點的話腰的位置有懸空了，無論怎么坐都很累，特別是長途，太煎熬了。
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購買時間2014年10月
購買地點浙江 紹興
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，跑高速開快沒有飄的感覺，給人十足的駕駛信心！它會讓你覺得駕駛它是一種享受，配置相當豐富，在同等級車中性價比非常高，是個不錯的選擇，當然起初是被高配的MRC空氣電磁懸掛和HUD抬頭顯示全彩飛航所吸引！就憑這2點就能高大上了吧？
缺點：從提車回家就發(fā)現(xiàn)整車120公里時抖動，去4S多次無法解決，幸好后來解決了，現(xiàn)在一點一點都不抖啦，絲般順滑！
外觀：雖說對車的內在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間其實夠用了 主要后排腿部顯得很憋 不像是這個級別的空間 車這么長 大部分都在車頭和后備箱了 后備箱真是大的出乎意料 躺三個成人都沒問題
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
買菜車談什么操控啊，只能說從駕駛感受上來看符合這個價位該有的水準，可能因為軸距短，除了感到屁股稍有些拖沓，忽略這一點還真是一輛開起來靈巧的大車，油門、方向給我感覺不像是在開一臺車長超過五米的車，轉彎半徑也比較小，方向至少比A4L要精準，比三系輕，有一點可能因為扭矩高了，可能因為車太重胎寬不夠，大腳油門起步前輪打滑有點太久，彎中提速稍猛有時會出現(xiàn)轉向不足，車頭向外撇，要求是不是太高了嘻嘻。（一系開習慣了）
油耗：剛到手時市區(qū)加外環(huán)綜合下來12個，現(xiàn)在基本上徘徊在11個左右，個人感覺有點稍高，但沒辦法，車身重肯定要增加油耗。都說風范、飛度省油，問題是你買不買，是不是你需要的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺不強烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會碰到前排座椅的。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 瀘州
裸車價格32.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程34570公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形犀利沒得說，小區(qū)里大媽不認識這車，問我是不是得要100W... -_-!
缺點：低速時換擋頓挫感明顯，尤其是在20KM/H和40KM/H這兩個點。但是高速的話沒這樣的情況，有網(wǎng)友說高速抖動，這情況我沒遇到過。
外觀：雖說對車的內在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間其實夠用了 主要后排腿部顯得很憋 不像是這個級別的空間 車這么長 大部分都在車頭和后備箱了 后備箱真是大的出乎意料 躺三個成人都沒問題
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
選擇這款車的人本來就沒打算開著他去跟你飆車跑彎道，這么長的車身或多或少會影響操控，加上車頭和車尾懸長，蹩腳的過彎真有點吃力，高速上就有優(yōu)勢了，畢竟發(fā)動機的參數(shù)不是憑空出來的。方向非常精準，高速上非常沉穩(wěn)，沒有測速的路上我踩過190，非常穩(wěn)，沒有任可發(fā)飄的感覺，畢竟車的自重在那。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺不強烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會碰到前排座椅的。
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購買時間2014年05月
購買地點四川 綿陽
裸車價格32.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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外觀：外觀很美式很凱迪拉克，前臉看上去大氣，尾燈很性感，晚上識別率很高，A6五系真的爛大街了，追求個性又講究實用，XTS是您不二之選
內飾：一眼看上去很舒服，腿部以上基本上全是真皮覆蓋，雖說縫線接口等小細節(jié)還有待提升，但是整體效果一流！
空間：很多人說軸距短，但我使用下來覺得空間完全夠用，橫向空間很寬敞，視野開闊，后排也可以翹起二郎腿，其實亮點在尾箱，短軸距長車身也帶來了一個好處，尾箱空間巨大無比，經(jīng)常幫家里服裝店去物流那邊拿貨，四五箱衣服不成問題，剩下的放后座，省下了不少叫三輪車的錢。馬上寶寶要出生了，以后亂七八糟的東西要裝車上太多了，大尾箱很有必要。
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4�。课倚Χ徽Z，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
買菜車談什么操控啊，只能說從駕駛感受上來看符合這個價位該有的水準，可能因為軸距短，除了感到屁股稍有些拖沓，忽略這一點還真是一輛開起來靈巧的大車，油門、方向給我感覺不像是在開一臺車長超過五米的車，轉彎半徑也比較小，方向至少比A4L要精準，比三系輕，有一點可能因為扭矩高了，可能因為車太重胎寬不夠，大腳油門起步前輪打滑有點太久，彎中提速稍猛有時會出現(xiàn)轉向不足，車頭向外撇，要求是不是太高了嘻嘻。（一系開習慣了）
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：隔音不錯，主動降噪我也沒感覺出有什么不同來，BOSE的音響低音還可以，高音不夠亮，前排座椅我覺得低配的反而舒服些，比較軟，高配的座椅開過幾次感覺怎么硬的咯屁股，反正我的坐的還行，挺舒服的，方向盤和座椅的調節(jié)幅度也很大，多試試一定能找到舒服的坐姿，駕駛座最不滿意的是腿部空間，油門剎車位置太靠后，包括左腳休息踏板也是太靠后，豎起角度太大，腳放上去很累，在往前一點就好了，油門位置太靠邊，往左移出來一點點就舒服多了。接下來講后排，空間是夠了，座椅長度也夠了，有的人說硬我覺得也還好，奇葩的是靠背為什么那么直，正常坐姿是直著坐的，太高了，頭都要頂?shù)杰図斄�，屁股往前一點坐矮一點的話腰的位置有懸空了，無論怎么坐都很累，特別是長途，太煎熬了。
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購買時間2014年12月
購買地點山東 菏澤
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：該車最差勁的的是安吉星系統(tǒng)，在市場上雷聲大雨點小，實用價值不如人意，特別是吐槽最多的語音識別不敢恭維。5米多的車身軸距太短。
外觀：雖說對車的內在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：不錯，堪比加長版
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4啊？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
方向太輕，感覺車速加快也沒有方向加重的感覺，到還是比較靈活，指哪打哪毫無疑問。
油耗：剛到手時市區(qū)加外環(huán)綜合下來12個，現(xiàn)在基本上徘徊在11個左右，個人感覺有點稍高，但沒辦法，車身重肯定要增加油耗。都說風范、飛度省油，問題是你買不買，是不是你需要的。
舒適：舒適度很好 過坎 減速帶 小石頭 都能減幅到很小 而且隔音相當好 再配上boss音響 跑高速時間一長就很容易犯困了 哈哈！開個玩笑 但確實如此 太安靜舒適了
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購買時間2014年06月
購買地點山西 太原
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是讓人眼前一亮的鉆石切割風格
缺點：最不滿意的是后排空間 全給后備箱了 讓后排乘客情何以堪 改天請朋友去體驗一下后備箱的舒適感 哈哈
外觀：外觀很美式很凱迪拉克，前臉看上去大氣，尾燈很性感，晚上識別率很高，A6五系真的爛大街了，追求個性又講究實用，XTS是您不二之選
內飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間肯定沒有說了，5米多的車身如果再嫌空間不足的話，也只能考換廈門大金龍了，后排二郎腿還有足夠的空間給你抖腳，行禮箱更是大的離譜，太深，東西根本不敢太往里塞，不然我178cm的個頭都提爬去半個才能拿出來，呵呵!
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語，低頭認錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、福克斯和沃爾沃也是同平臺，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
選擇這款車的人本來就沒打算開著他去跟你飆車跑彎道，這么長的車身或多或少會影響操控，加上車頭和車尾懸長，蹩腳的過彎真有點吃力，高速上就有優(yōu)勢了，畢竟發(fā)動機的參數(shù)不是憑空出來的。方向非常精準，高速上非常沉穩(wěn)，沒有測速的路上我踩過190，非常穩(wěn)，沒有任可發(fā)飄的感覺，畢竟車的自重在那。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺不強烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會碰到前排座椅的。
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