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科雷傲(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
越野性能不錯（276）+1 實用性好（120）+1 動力強（108）+1 外觀個性（92）+1 法式風情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年10月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格28.68萬元
平均油耗16.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：低調(diào)、穩(wěn)重
缺點：最不滿意的地方與車無關。1、諾相隨服務中已經(jīng)取消了新車滿油；2、四豪的備胎也成了17寸的。而這兩點在宣傳冊以及網(wǎng)上的相關參數(shù)配置中都沒有說明。與車有關的就是儀表盤了，太土��！
外觀：十個人眼中就有十個哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側(cè)的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設計�；《瘸蟮那皳躏L玻璃，散發(fā)著法系車獨有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實現(xiàn)款科雷傲的外觀應該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾：一個細節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗，感覺進口車更值得信賴。
空間：前排空間夠大，前方視野非常開闊，A柱的粗壯對于轉(zhuǎn)向視線的遮擋略有影響；后排空間僅夠用，但換取了后備箱的大空間。因為后排基本空著，偶爾坐小朋友，而后備箱總要放東西，個人還是比較認可這種取舍的。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預張緊安全帶，主動安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內(nèi)不會得到幾何級的盈利回報，依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認知，但投入的這部分費用，勢必會轉(zhuǎn)嫁給購買者，國產(chǎn)化誠然會降低成本，但品質(zhì)和品牌，也將需要重新積淀和考驗。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動機功率扭矩，車身剛性和強度，甚至擺臂的材質(zhì)？你會去關注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎？你會去關心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎？如果你認為好車就是大眾認可的品牌、大眾認可的駕乘空間和外觀，以及大眾認可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時，去旁邊的沃爾沃4S店體驗14款XC60， 實話實說，車內(nèi)味道比剛提車時的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG，科雷傲四驅(qū) 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細微之處，十個車主里，有兩個能關注到就不錯了。
動力：舍得給油，轟到3000+，照樣彈射起步；城市駕駛，2.5排量足矣，還能沾些2.0稅點的光。
越野：
CVT的變速箱，舒適平順，方向盤握感不錯，低速輕盈高速沉穩(wěn)，人性化十足，開起來放心；如果以暴力駕駛作為操控品質(zhì)衡量標準，那么它肯定不是你的菜。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：座椅厚實，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預期，低速行駛，聽不到發(fā)動機聲音；高速行駛，風噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實，但避震略硬。
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.58萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程15931公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好，開起來平順
缺點：因為以前只開過標致307，兩點：307底盤確實比科雷傲穩(wěn)，雖然不知道他們到底有沒有可比性，但從高速表現(xiàn)來看，科雷傲沒有307底盤扎實；還有就是視野，A柱那叫一個寬啊，可能SUV都這樣吧，總之如果不是因為有高度優(yōu)勢，視野比307差。還有一點跟車本身沒什么關系，4s店的裝飾條很山寨啊，當時送的，貨真價實的雞肋！
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：其他不說了,就是中控電腦屏那兩個亮條,反光到前檔玻璃,有點影響操作,我自己在TB買了一個遮光墊,這次不反光了,但總覺得有點丑丑的,不過為了安全還是犧牲外觀吧,畢竟生命只有一次.
空間：總體空間比較滿意，本人180 身高，前后座都不會有很擠的感覺。1：前排，有足夠的隱藏儲物空間，特別實在。但是對于司機，開放型儲物空間不是很多，所以導致手機錢包感覺不知道放在那里。2：后排，家人剛買了個途觀，我坐在后座的時候就總會碰頭。對比來講，小科的后座空間還是讓我比較滿意的。3：后備箱： 比較平整，而且在后座放到后能當床來用。
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：有推背感,油門很靈,當然剎車也不賴,最快140,幾乎感覺不到有什么不穩(wěn)定,也聽不到什么聲音.但是沒有EPS,有次在高速跑的時候,當時下了雨,快車道內(nèi)側(cè)有積水,當過積水里,明顯感覺方向盤有很大的阻力,而且車有飄的感覺,以后得當心了,因為以前的車有EPS,所以第一次遇到這種情況,當時汗水都出來了,畢竟110的車速,不是開玩笑的.
越野：
不錯，方向盤輕巧且不失穩(wěn)定，不像307的方向盤，老覺著有東西卡住了；中速轉(zhuǎn)彎的時候車頭指向性很好，也不會有擺尾的趕腳。目前只開過高速和市區(qū)，如果有機會自駕游跑跑與之匹配的山路，應該會有驚喜。
油耗：油耗和路況、駕駛技術、駕駛習慣有很大關系。車子跑了6000KM，目前儀表顯示的油耗是10.6L/100KM。與按照加油卡上的加油量來算的油耗一樣。過年跑了600km長途，300km高速、100km國道，200km市內(nèi)算下來的綜合8.6L。2.5的發(fā)動機帶著1.6噸的車身加上4個大人一個小孩還有滿滿一后備箱行李，能有這水平還算不錯。市內(nèi)上下班日常使用，油耗也沒超過11L。這日產(chǎn)的發(fā)動機、變速箱技術的確還是有點含金量的。而且科雷傲使用93號汽油，沒有很多進口車那么嬌貴。還是很接地氣的。
舒適：座椅厚實，包裹性好，隔音也不錯，聽著小曲兒跑跑絕對是享受，即使在市區(qū)的繁忙路段，也不會覺得是在給馬路添亂給自己添堵。
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購買時間2012年01月
購買地點河南 安陽
裸車價格27.68萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾用料高檔,做工和設計不錯，保持著法系車一貫的超前設計語言，能給人眼前一亮的感覺
缺點：倒車無力。尤其是在坡上倒車時，需要加大油門。這問題車友們有反映過的，但沒有作為主要毛病。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領導著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范！個人預計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領導SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設計大獎，足以說明科雷傲超前的設計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進口車應有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：尚可，前排很寬敞，頭部距離足夠，本人1.8米不擁擠，后排有點前后距離稍小，家用足以，后備箱上下開很方便，停車位置再緊也能取物，下板還能坐人，放置物品，郊游必備。
動力：2.5L的排量，除了因為cvt的原因起步比較肉，平常市內(nèi)開足夠，高速上在不超速的前提下也不錯！這車要是想激烈駕駛，還是算了吧！
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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購買時間2014年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.88萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚的外形及性感的PP是我最心儀的地方，還有就是全景天窗，每次做在家里想著全景天窗眼前就會呈現(xiàn)一幅畫面，開著我的小科飛馳在一天筆直的柏油路上，路兩邊是連綿起伏的山脈，山腳下長滿了青青的綠草，漫山遍野的野花盡收眼底，CD里播放著許巍的向風一樣自由，女兒盡情的在后排歡笑，定好60的速度，打開天窗老婆探出天窗，任憑山間的微風撫面微風輕吹老婆飄逸的長發(fā)，張開雙手閉上眼睛靜靜的享受一家人在一起的快樂。這是多么美的一幅畫面啊--------不好前面有坎，輕點剎車我和老婆又回到了現(xiàn)實，這該死的坎。
缺點：我對車真沒什么不滿意的，但是我對4S的銷售手段真想噴他一臉的唾沫。想買2014款的科雷傲的注意了。繼續(xù)看下面
外觀：適中的菱形車標，順眼的中網(wǎng)，流線型的腰身，都給人一種美的享受，再加上全景天窗性感的屁股都是我選擇這款車的原因。小科把法國人的浪漫和時尚的外形完美的結(jié)合，我不是一個浪漫的人，而小科卻是個浪漫的人，我選擇的小科，是小科改變了我。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)提過，內(nèi)飾是小科最大的優(yōu)點。中控的布局非常簡潔大方，用料十足，坐進來的人無一例外個個都夸內(nèi)飾做工好有檔次。同樣是進口車，小科比歐藍德、森林人、指南者的內(nèi)飾檔次又更上了一層，比起神車途觀也一點都不落下風，比起長安的翼虎、CX5之類的是好多了。內(nèi)飾是駕駛者每天都看得最多、摸得最多的地方，好的內(nèi)飾絕對會讓你開車的心情都要好不少。
空間：2690的軸距在同級別SUV中不算小了，前排的空間還是非常不錯的，坐姿舒服，視野開闊，座椅寬大，腿部也沒什么阻擋。不過受限于尾部傾斜的造型，后排座椅的腿部空間只能算將將夠用，蹺二郎腿是沒希望了，比試駕過的同級別的途觀、歐藍德、森林人等等要差不少，不過好在后排座椅的靠背角度可以往后調(diào)節(jié)，同時后排座椅比較厚也比較寬，后排乘客乘坐的舒適性還是得到了一定保障。后備箱的空間還算可以，雖然比不上歐藍德，比起途觀、指南者、翼虎等等還是好多了，上下對開的方式也更方便、更好看，下護板放下來還能坐人，很喜歡這個設計，貌似同級別只有3008是這樣的。
配置：小科和現(xiàn)在市面的城市SUV純進口的幾款來比較。小科的越野和舒適是有目共睹的，也不是吹出來的。
動力：很給力，提速十分平滑，腳一輕踩油門，速度就上來，超車特別爽。
越野：
對于一輛離地間隙將近210mm的SUV來說，小科的操控性應該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實，過一些溝溝坎坎的時候路感比較清晰，整體來說，開起來是一種很舒服愜意的感覺。
油耗：現(xiàn)在剛剛過10000公里，市區(qū)我最高的時候是9.5個油，春節(jié)純粹的跑了下高速昆明至保山800公里的路程跑下來6.8的油。這個油耗如果用不滿意 滿意 很滿意三個選項選擇的話？你會選哪個？ 要我說這三項我都不選，我選就選哪是第四格“相當?shù)臐M意”
舒適：舒適性應該是小科的一大賣點。內(nèi)飾的做工非常精細，手能摸到的地方都質(zhì)感十足，各種裝飾件、連接件、按鍵旋鈕的用料和手感都很好，這一點來說只有3008的頂配才有差不多的感覺，還有途觀的高配。舒適版的真皮座椅很喜歡，做工用料滿分，尺寸、柔軟度和包裹性也恰到好處，坐久了也不覺得累，前后排的腿部的支撐都很好，不像有些車子的后排又直又短，坐久了到處疼。后排出風口和扶手箱后面的調(diào)節(jié)按鈕也非常到位，開空調(diào)的時候全車人都能照顧到。后排扶手也很寬大實用，帶兩個杯架和一個很大的儲物格。
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購買時間2012年11月
購買地點四川 南充
裸車價格22.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向靈敏，起步有力，行進沉穩(wěn)，且標配全景天窗。
缺點：尾箱的隔板真是個雞肋
外觀：樣子還蠻喜歡的，但個人跟喜歡09款的前臉，感覺這前臉是越改越和我的審美背道而馳。車燈感覺略微有些暗，很多人稱為“鬼火”，“燭光”。普通的鹵素燈的確不給力，跑一段時間換歐司朗的夜行者和飛利浦的銀戰(zhàn)士。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：前排空間很大，后排相對就小了：有一次后面帶三個人，都不到1米75，也沒有特殊體型，等紅燈的時候往后看了一眼，確實擠著了啊，汗！但也情有可原，座椅厚實啊~~儲物空間也多，以至于經(jīng)常在車里上躥下跳地找東西！
配置：現(xiàn)在合資品牌的SUV和部分國產(chǎn)品牌的SUV都集中在20-30萬左右這個價格區(qū)間，進口車也有幾款進來搶市場，科雷傲就是其中之一。我選擇購買科雷傲就是看中當時超高的性價比，遇到了廠家打折促銷，加上LP砍價，同款車比之前某人買的便宜好幾萬，外加ipad等一堆增品。加上長時間的質(zhì)保和免費保養(yǎng)。后期使用費用也有所降低。當時看過標致3008，無優(yōu)惠，不確定提車時間。大眾途觀，加價2萬再強迫客戶買2-3萬的劣質(zhì)裝飾導航什么的，態(tài)度還巨差，車間里好幾個車主來修車討說法的。翼虎當時也是加價且不確定交車時間，轉(zhuǎn)過頭來就是斷軸。RAV4，CRV，質(zhì)量比大眾好都有現(xiàn)車和優(yōu)惠怕被砸還是放棄了。森林人，也考慮過，卻看了兩次，后來那銷售卻愛理不理的，態(tài)度僅比大眾略好。也就放棄了。漢蘭達一度準備購買，質(zhì)量好，車身大，單位里有很多臺，但自己買車就不想和單位買一樣的。
動力：2.5L的動力足夠，起步油門反應迅速，特別是40-80段提速迅猛，或許是風阻的關系，時速超過130再提速就有點費力了；雖是兩驅(qū)但難得爬個小坡什么的也比較輕松
越野：
定速和限速在方向盤上，跑高速挺省心的，偶爾腳累了，還是放直一下，當然是在安全的前提下把腳抬離剎車，方向盤下端的多功能媒體操作還是不錯，上車后把手機藍牙打開，當有電話進來后，可以選擇自動接聽，不用擔心分神接電話引發(fā)不安全事件，可以選擇手動接通，只需要右手拔一下多功能方向操作上的鍵，手也是不用離開方向盤的，當然，開車途中聽歌，切歌，都可以實現(xiàn)，感覺很方便
油耗：2.5L的排量，1.7噸的體重，市區(qū)油耗接近10，郊區(qū)9，高速不到8，很滿意。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩。空調(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去�？雌渌囉岩灿羞@個問題估計是科雷傲的通病。
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購買時間2012年10月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格27.68萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，舒適！
缺點：最不滿意的是買車的時候減配但價格沒有少。買的是四驅(qū)舒適導航版，但廠家卻把TOM導航取消了，并且售價沒有降。
外觀：關于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因為她普通的外表，我差點錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：空間在同級車中屬于中上，2690mm的軸距被歸類于緊湊型SUV，對于身高170cm的我來說，調(diào)整好座椅后前后排空間夠用，但也不是十分寬裕，后備箱倒是蠻大的，因為后排座椅靠背角度可調(diào)，后備箱空間也能適度調(diào)整，如果你想要車震，那么后排座椅是可以完全放平的；我的是2013改款之前的車型，儲物空間相當豐富：手套箱蠻大、主副駕駛門扶手儲物格、四門儲物格、駕駛室眼鏡盒、中央扶手箱儲物格（內(nèi)置一個提籃）、后排地板儲物格等等，很人性化的配置，使用十分方便，5分。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價比，按照當時的配置和價格來看，科雷傲的性價比已經(jīng)最高了。
動力：2.5升自然吸氣發(fā)動機，無論是盆地還是高原，都不會讓你尷尬，匹配CVT變速箱，輸出線性平穩(wěn)，提速都在不知不覺間完成，想要推背感，可以模擬6檔手動；我經(jīng)常開科雷傲上山下水，在高海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，我去過很多未開發(fā)之前的山區(qū)景點，如漢源轎頂山、滎經(jīng)牛背山、四人同、天全光頭山、甘孜子梅埡口、雅哈埡口、格聶神山、措普溝、丹巴美人谷、滄源天坑、邛崍南天門九里崗、美姑大風頂、馬爾康大藏寺穿越等等，走過很多次川西高原環(huán)線；唯一感覺不好的是扭矩不夠大，在高原陡坡爬坡的極限情況下，不能令我滿足，還好是自然吸氣發(fā)動機，能彌補一些不足，對一款SUV來說，科雷傲的表現(xiàn)還可以，這點我給4分。
越野：
關于操控，如果說轉(zhuǎn)向的精準性，那科雷傲無可挑剔，206mm的最小離地間隙，跑高速竟然也十分穩(wěn)定，非要挑出一點毛病，那就是轉(zhuǎn)向半徑略大，這也是SUV的通病，跟轎車是沒辦法比；CVT變速箱的特點是線性使出，如果想要快速超車，那么可以啟用手動擋，降一檔增加扭矩即可；按照SUV標準，給5分。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實，就像家里的大沙發(fā)，電動調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的標準配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”��；座椅加熱、一鍵啟動、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設計，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個獨特的設計，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應手，必須5分。
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購買時間2012年03月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格27.68萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的后備箱開口設計比較實用，沒事出去玩的時候還能坐在后備箱下翻的蓋子上聊天。還有就是內(nèi)飾做工比同級別的車子都要好一點，全景天窗很滿意。
缺點：維修成本高，原裝導航是雞肋
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領導著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范！個人預計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領導SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設計大獎，足以說明科雷傲超前的設計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進口車應有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：前排還不錯，后排太小了，而且因為有小桌板的原因，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本人183cm，腿略長。
動力：2.5L發(fā)動機起步很迅速，但由于搭載的是CVT變速箱，提速和中斷加速感一直都過于平順和線性，沒有駕駛激情，反之帶來了不錯的舒適度。
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：說到油耗是我最傷心的，因為一直我車子的油耗都在11以上。跑高速時候稍微低點，那也10點幾吧。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南通
裸車價格19.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程12731公里
綜合評分
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優(yōu)點：絕大多數(shù)部分滿意，我愛我的小K！
缺點：經(jīng)銷商問我收了5000塊錢，才肯幫我裝個導航，黑到家。話說為什么同意5000還裝，也是一言難盡啊
外觀：還行吧 還是比較耐看的
內(nèi)飾：內(nèi)飾總體給人感覺精致細膩、用料扎實，做工精細，沒有什么空隙感，各部位結(jié)合較緊密，中控臺、門邊用料都是軟性材料，看上去質(zhì)感不錯，手感也很舒適，中控臺的層次設計還是很吸引眼球，有層次感，視覺感受良好，不像有的車光面一塊，很讓人審美疲勞；方向盤真皮手感不錯，唯一稍感細了一點，但我給加了個羊皮套，感覺緊實多了；排檔部位，我覺得設計還是比較新穎還是討人喜歡，很別致；車內(nèi)灰色，穩(wěn)重耐看又耐臟。
空間：后排空間小，其它都很好，最好的是頭部空間，我178cm，升直脖子也夠不到頂。
配置：定車前，也看車一年多，對比過許多國產(chǎn)和進口同價位的車，覺得小科性價比還是比較高的，差不多的配置，其它國產(chǎn)車還要加1、2萬的裝飾，小科還是整車進口，做工精細，還能優(yōu)惠幾千。
動力：沒開過什么好車，第一次開的是駕校的普桑。說實話2.0自吸要帶1.6噸的車想想都有點吃力。但實際開起來也不見得肉多少，真的。 大概是因為cvt的原因，不是沒勁兒，而是有些緩。但你要真的一下將油門踩過一半，轉(zhuǎn)速立馬4000多，推背感也是有的。只是感覺這動力不是一下子竄出來的，而是逐漸釋放的感覺。
越野：
小科操控，我是比較滿意的地方，方向盤指向性非常好，指哪打哪，比較精準，在一般的城市道路駕駛，感覺輕松自如，方向盤助力系統(tǒng)很得力，轉(zhuǎn)動均勻，轉(zhuǎn)彎很連貫；在高速路或在高速駕駛時，方向自動變沉，這很管用；換檔時，也沒有網(wǎng)上說的很難掛，我覺得還行，發(fā)動機響應也還靈敏，各檔位切換比較流暢；倒車，應該說雷諾在該車的設計上還是比較老到，有人說很慢，其實這就是雷諾從安全角度考慮，比較人性化的設計；小科的懸掛系統(tǒng)，應該還是偏于舒適性，過一般路卡、減速帶還比較柔和，不是鋼性過濾，轉(zhuǎn)彎時重心還是平穩(wěn)！
油耗：2.0自吸帶1.6噸的車配合cvt，9.2百公里油耗，我覺得已經(jīng)挺滿意的了。
舒適：整車的舒適性也是我又一個滿意的地方，當初選車時，看了好多，覺得小科整體綜合起來靠前，不管其內(nèi)裝飾還是行車感覺也還都比較舒適，雖說小科減配了不少東西，但其內(nèi)部裝飾用料還是比較到位，無論門邊還是中控臺，都是軟皮料，手感很好，比那些硬質(zhì)的好很多。手動空調(diào)，感覺這還實在，還能省不少油，至于降溫效果，也還行，前排很快，后排慢點，但感覺整體還行；原裝CD被我換成卡仕達DVD導航一體機，但從小科的音響系統(tǒng)的音質(zhì)來看，只能說過得去，只要不是發(fā)燒友，還是能忍受，高音的聲線線性不夠，低音下潛不夠、力量單薄，但對于我來說，只是用于開車解點乏，感覺還是夠用；整車隔音只能說一般，走柏油路面胎噪還行，但走水泥路面，就有點大了，風噪還不是很明確，關上車窗，不開空調(diào)，打車聽發(fā)動機的聲音還是不大，所以還過得去，如硬要和高檔車比，那還是有一定的差距，但就這個檔次的車來說，應該小科還是做得較好了；座位的舒適性還是中等吧，14年改款的把織物改成皮質(zhì)，還比較舒服，還原性還行，不過包裹性還是一般；后排的唯一不足是不能調(diào)角度，但能全部放倒，而且與尾箱很平整一致，這非常實用，自駕游一定非常爽；后排地板還比較平整，只有一點突起，不影響后排中間乘客，215MM的離地間隔，不用擔心托底，總之比什么神車、什么虎強多了。
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購買時間2012年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.38萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，滿足了我用車的各項要求，而且是原裝進口，賣價與歐美市場基本相同，不加價！
缺點：導航操作較復雜
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領導著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風范！個人預計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領導SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設計大獎，足以說明科雷傲超前的設計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風格，在很多設計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進口車應有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：前排還不錯，后排太小了，而且因為有小桌板的原因，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本人183cm，腿略長。
動力：還算過得去，只要舍得踩油門超個車還是可以的，這個車很怪，有時候稍微給點油門就有很大的動力，但是有時候踩到底了也感覺不到力量，不知道別的車友有沒有相同的感覺
越野：
有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：cvt的油耗還是不錯的，2.5的排氣量，上下班加上自駕游綜合起來油耗不超過10個，一趟自駕游下來基本都在8.7左右。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設計，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點，能感覺出設計師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導航回家!
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購買時間2013年05月
購買地點廣東 佛山
裸車價格29.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀超愛，油耗喜人，2.5的排量，目前的油耗很滿意。人性化功能較強，最近慢慢熟悉車，好多人性化的功能確實不錯。
外觀：十個人眼中就有十個哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側(cè)的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設計�；《瘸蟮那皳躏L玻璃，散發(fā)著法系車獨有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實現(xiàn)款科雷傲的外觀應該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾：一個細節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗，感覺進口車更值得信賴。
空間：本人1.8米，85kg。90%都是一個人，坐過后排，的確很緊湊，后排椅背可以調(diào)節(jié)也就剛剛好。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預張緊安全帶，主動安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內(nèi)不會得到幾何級的盈利回報，依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認知，但投入的這部分費用，勢必會轉(zhuǎn)嫁給購買者，國產(chǎn)化誠然會降低成本，但品質(zhì)和品牌，也將需要重新積淀和考驗。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動機功率扭矩，車身剛性和強度，甚至擺臂的材質(zhì)？你會去關注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎？你會去關心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎？如果你認為好車就是大眾認可的品牌、大眾認可的駕乘空間和外觀，以及大眾認可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時，去旁邊的沃爾沃4S店體驗14款XC60， 實話實說，車內(nèi)味道比剛提車時的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG，科雷傲四驅(qū) 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細微之處，十個車主里，有兩個能關注到就不錯了。
動力：舍得給油，轟到3000+，照樣彈射起步；城市駕駛，2.5排量足矣，還能沾些2.0稅點的光。
越野：
不適合激烈駕駛就在操控上，方向感很好，輕巧不費勁，包括剎車，方向，油門都一個字“輕”。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：座椅厚實，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預期，低速行駛，聽不到發(fā)動機聲音；高速行駛，風噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實，但避震略硬。
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