暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
越野性能不錯（276）+1 實用性好（120）+1 動力強（108）+1 外觀個性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時間2013年10月
購買地點福建 莆田
裸車價格25.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾方面做得很好...還有車門上的儲物箱，實用。
缺點：后排空間啊……作為一名同時是昂克拉的車主，我不得不常常拿小科和小昂進行對比，好吧，你可以說小昂適當(dāng)?shù)目s短了后排座椅寬度是一種作弊……可是過年回家，堂妹初次看到這輛“大車”的驚喜對比著體驗后排狹小腿部空間的失落，我只能說，算了，作為司機的我還是把座椅往前挪挪吧……
外觀：小科從面世以來，PP的造型就從未改變，我相信這也是無數(shù)科蜜粉它的原因吧（真科蜜勿怪）。小科的PP總是在不經(jīng)意間流露出一股自然的法式浪漫，因此始終覺得香檳金才是最值得擁有的顏色，嘿嘿！�。∏澳樐�，早期的小科前臉并不能稱得上漂亮，甚至有些“奇異”，但是萬能的雷諾果斷得嗅到了市場質(zhì)疑、猶豫的聲音，一朝換臉致使小科大賣也就那么得順理成章了，不是嗎？
內(nèi)飾：不錯，至少在兩三年前，很不錯，中控臺簡潔，一整塊手感很好的軟板，順眼。
空間：空間一般，都是緊奏型車型，感覺沒有日系CRV和RAV4的大，但比起翼虎途觀不落下風(fēng)，緊奏型的車子，不能要求中型車的空間。
配置：在舒適性里其實我已經(jīng)對小科的舒適性進行過高度評價，這里我還是要再說一遍的（誰都阻止不了我�。。。﹣砜磶讉�關(guān)鍵詞吧，30萬之內(nèi)、SUV、空間夠用、動力、內(nèi)飾、外觀……咦？這不就是以上的一項項評論嗎？不錯，各個方面都做好一點點，加起來就足以迎接市場的挑戰(zhàn)了，小科好棒�。�！
動力：其實即使你從未駕駛過科雷傲，光從這臺2.5L發(fā)動機+CVT變速箱就可以看出一些端倪，因為CVT的存在，你可能無法奢求小科帶給你“紅燈變綠”那一刻的首當(dāng)其沖的推背感受，如果你是一個苛刻的人，你甚至?xí)X得小科的起步有些“肉”，但是隨著速度的提高，小科會讓你刮目相看，簡直會從一只溫順的小綿羊變成一只兇狠的猛獸，我會告訴你小科在高速路上也能稱得上一霸嗎？
越野：
你一開就會發(fā)現(xiàn)這真的是一臺SUV，絕不是轎車和SUV的混搭。高高的坐姿帶來良好的視野，但也帶來了快速變線的不自信。開快了一打方向你就感覺車比你想象的慢半拍，車輪過去后車身才過去的感覺。不過這種感覺在SUV之流里算是處理的非常好的了。非常不滿意的是車不大，可開起來感覺非常大，可能是視野太好的緣故，整個車身盡收眼底
油耗：在談實際油耗之前，我們來看一個數(shù)字——2.5L，對于科雷傲這個重量和定位的車車，這個排量我覺得是必須的、甚至是至少的，對于2014款2.0L的版本我只能說……在城里開開還是可以的，所以2.5L的定位絕對合理。再看一組縮寫CVT（Continuously Variable Transmission），連續(xù)可變動傳動，多少算得上是對2.5L耗油量的一些彌補吧，無論外界對CVT施以多大壓力，我只會說CVT你值得擁有。因此，綜合來說，對于小科這個級別的緊湊型SUV，10個上下的油耗，你覺得呢？
舒適：各種配置為舒適性增色不少，電動座椅調(diào)節(jié)，前后雷達，座椅加熱（雖然在長沙不常用，還經(jīng)常誤操作，照成燙屁屁的情況）等等在這點上，大家都是有目共睹的。
|
|
購買時間2014年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格19.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控
缺點：送的車頂行李架裝不緊，有點松松的感覺。
外觀：還行吧 還是比較耐看的
內(nèi)飾：內(nèi)飾總體給人感覺精致細膩、用料扎實，做工精細，沒有什么空隙感，各部位結(jié)合較緊密，中控臺、門邊用料都是軟性材料，看上去質(zhì)感不錯，手感也很舒適，中控臺的層次設(shè)計還是很吸引眼球，有層次感，視覺感受良好，不像有的車光面一塊，很讓人審美疲勞；方向盤真皮手感不錯，唯一稍感細了一點，但我給加了個羊皮套，感覺緊實多了；排檔部位，我覺得設(shè)計還是比較新穎還是討人喜歡，很別致；車內(nèi)灰色，穩(wěn)重耐看又耐臟。
配置：比較不錯的性價比 裸車19.8w 還是整車進口 品質(zhì)不錯 本來先看的是途觀喜歡途觀的外觀，也深深的被舅舅的桑塔納3000所影響，有著一定的大眾情節(jié)（全家都是）但是！ 被大眾同級別車的售價和普遍4s店銷售的愛搭不理的態(tài)度給澆滅了。 后來看的指南者，愛了一段時間，喜歡它力量十足剛毅的線條。但是4s店的人也很裝，愛買不買沒有優(yōu)惠（同大眾）。 最后看的科雷傲，買了之后就后悔了應(yīng)該多加1w買2.0時尚版的。不僅導(dǎo)航有了，自動空調(diào)也有了雙區(qū)溫控。牽引力控制，還有全景天窗。其實天窗我個人無所謂，對于喜歡的人來說是好東西。
動力：動力一般，但也夠用，沒有那種加速無力的感覺。
越野：
不懂什么操控，但方向盤沒有虛位我是確定的。 一開始覺得方向盤沒有什么回饋力度，但是后來發(fā)現(xiàn)。入彎的時候減速，如果出彎的時候不怎么加速溫柔的踩油門，回饋力度就會比較小。要是出彎的時候油門踩的越多，回饋力度就越大。
油耗：2.0自吸帶1.6噸的車配合cvt，9.2百公里油耗，我覺得已經(jīng)挺滿意的了。
舒適：整車的舒適性也是我又一個滿意的地方，當(dāng)初選車時，看了好多，覺得小科整體綜合起來靠前，不管其內(nèi)裝飾還是行車感覺也還都比較舒適，雖說小科減配了不少東西，但其內(nèi)部裝飾用料還是比較到位，無論門邊還是中控臺，都是軟皮料，手感很好，比那些硬質(zhì)的好很多。手動空調(diào)，感覺這還實在，還能省不少油，至于降溫效果，也還行，前排很快，后排慢點，但感覺整體還行；原裝CD被我換成卡仕達DVD導(dǎo)航一體機，但從小科的音響系統(tǒng)的音質(zhì)來看，只能說過得去，只要不是發(fā)燒友，還是能忍受，高音的聲線線性不夠，低音下潛不夠、力量單薄，但對于我來說，只是用于開車解點乏，感覺還是夠用；整車隔音只能說一般，走柏油路面胎噪還行，但走水泥路面，就有點大了，風(fēng)噪還不是很明確，關(guān)上車窗，不開空調(diào)，打車聽發(fā)動機的聲音還是不大，所以還過得去，如硬要和高檔車比，那還是有一定的差距，但就這個檔次的車來說，應(yīng)該小科還是做得較好了；座位的舒適性還是中等吧，14年改款的把織物改成皮質(zhì)，還比較舒服，還原性還行，不過包裹性還是一般；后排的唯一不足是不能調(diào)角度，但能全部放倒，而且與尾箱很平整一致，這非常實用，自駕游一定非常爽；后排地板還比較平整，只有一點突起，不影響后排中間乘客，215MM的離地間隔，不用擔(dān)心托底，總之比什么神車、什么虎強多了。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
|
優(yōu)點：首先是擁有“諾相隨”服務(wù)保障，15次的免費保養(yǎng)，24小時救援等，讓人很安心；其次是小K的安全性達到五星,這讓一個純進口車讓我十分滿意。
缺點：據(jù)同事描述維修費用高 4S店比較遠 只有唯一一家
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因為她普通的外表，我差點錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：買車肯定會考慮自身實際需求，空間的考量也算是比較重要的一換，由于本人家里普遍身高在175CM左右，所以對于科雷傲的空間局促感沒有那么強烈，特別是后排�？评装恋氖覂�(nèi)寬度比較好，后排坐三個人毫無局促感，很寬敞，但是要坐四個人的話就有點擠了，我想這種情況一般是很少的。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價比，按照當(dāng)時的配置和價格來看，科雷傲的性價比已經(jīng)最高了。
動力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個人開自動檔車的感受來說，只要舍得加油，這個排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時會感覺無力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
電動方向盤輕重合適，隨著速度的增加逐漸變沉，安全性得到提高，方向盤指向性很好，另外前后各4個雷達探頭能很好的預(yù)防擦掛，就算新手也能很好上手。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實，就像家里的大沙發(fā)，電動調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”啊；座椅加熱、一鍵啟動、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個獨特的設(shè)計，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
|
|
購買時間2015年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高，個性凸顯。
缺點：不滿意的地方挺多的，第一：最讓我惱火的就是我買的新車居然存在方向跑偏的現(xiàn)象，買車第一天我走的國道回家，沒有發(fā)現(xiàn)，第二天走高速時候發(fā)現(xiàn)的，跑偏挺嚴(yán)重的，把方向盤扶正在平路上行駛8米款的路在低速行駛100米左右時候會在路的最左邊偏的最右邊。由于工作原因我地六天去山東濟南吉通4s店理論去，他們答應(yīng)免費維修。維修全程我都在看著，就是把前輪兩個輪胎調(diào)換一下 位置，跑偏的問題解決。后來越想越不對，我買的新車跑偏為什么換一下輪胎位置就行難道兩個前輪不一樣嗎，還是兩個前懸架系統(tǒng)不一樣，最后經(jīng)過各種努力要求賠償未果。。。。。。。。。。。。。 第二：就是科雷傲的偷工減料，1、我的車2.0時尚型的座椅我可以很負責(zé)人的告訴大家絕對不是真皮，它是一種人造皮革。2、車門里面手扶車也不是真皮。3、前車門手扶處用的是軟的，后車門直接塑料。4、2.0時尚的后座椅沒有一鍵放倒，和2.5的不一樣的。5、地盤沒有發(fā)動機護板。6、2.0的和2.5的在玻璃升降器位置的用料不一樣。7、玻璃水噴頭真的很差勁。8、2.0的中央手扶箱太小和2.5的不一樣。9、A柱右側(cè)內(nèi)的塑料板內(nèi)側(cè)卡口松動，免費4S更換過兩次，是因為我加裝的導(dǎo)航走線所至，4S店的責(zé)任，不是車本身毛病后邊有圖。
外觀：羅卜青菜各有所愛，，我覺得小科的外形也就一般般，還能接受，但是也沒有特別大氣的趕腳。若是咱能重返20歲，一定弄輛大JEEP開開，那個霸氣呀！��！家里人覺得其實小科還挺適合自已開的，低調(diào)有內(nèi)涵。嘿嘿…咱是一個低調(diào)滴人。
內(nèi)飾：內(nèi)部裝飾四門都是真皮縫制，但控制臺應(yīng)該是黑色集成塑料。全景天窗太漂亮了。
空間：空間是它的弱項，畢竟軸距不大，我身高183后排腿都頂著前排座椅了，這是最不滿意的了
配置：性價比，絕對是滿滿滿分，20-30萬，對比一下同級別的合資車。。。優(yōu)勢我就不說了 懂的人自然懂，但是。。。小科它是進口車啊，光這個價格就已經(jīng)夠吸引人了，別的根本不需要強調(diào)了。。
動力：動力我個人感覺還是可以的，只要是舍得給油提速也很棒，CVT的變速箱也不是那么溫和，試試才知道。2.0的動力我還是比較贊的，不過2.5的更好我也開過，不差錢就是2.5的把。
越野：
轉(zhuǎn)向、路感反饋、懸掛支撐性這些本人感覺都很好，可能是以前一直開二三萬小面包的原故吧，開著科雷 傲的感覺真是太棒了。還有一點不得不說，科雷傲的方向盤握著特別服。
油耗：一開始剛跑了幾百公里時顯示耗油27個！嚇我一跳！后來才知道新車都從100算的，清零從新計算就好了。跑高速一般比較省油，每次跑完高速油耗都會減少0.2個左右，平時天天上下班跑8公里的路程平均走將近一小時，所以走走停停難免油耗高，但這車控制的還可以11.2個油，基本加滿一箱可以跑半個多月。
舒適：座椅包裹性不錯，后排不顯硬，即便長時間駕駛和乘坐也不會覺得累。駕駛座的腰部支撐讓長時間駕駛也不會覺得腰疼。
|
|
購買時間2012年11月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格27.68萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀漂亮，油耗適中，動力充沛，通過性強。
缺點：大小毛病不斷！ 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過20km/時變速箱里會傳來“噠”的一聲，同時油門會傳來震動，如果打火之后起步稍微猛一些，會有齒輪打齒的聲音！！2、剎車盤尖銳的異響不斷��！4s店解釋說因為剎車盤硬，并且沒有解決的辦法，導(dǎo)致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來，旁邊的司機、行人無不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時候，一次早晨打火后，行車電腦報錯，蹦出來一堆英文！讓我這日語專業(yè)、沒學(xué)過英語的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報錯！打電話聯(lián)系諾相隨，人家說讓我靜置一會再看看，當(dāng)時趕著去上課，沒辦法冒著嚴(yán)寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時間，回來再打火就好了！很奇怪��！4、10000km時發(fā)現(xiàn)怠速過高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說，需要清洗節(jié)氣門��！我才開了10000km啊�。�！5、15000km時，恰逢冬天，天窗打開之后關(guān)不上了��！感覺像沒有力氣，每次都是關(guān)到一半的時候自動就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開了！4s店說是個案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個人預(yù)計，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項世界汽車設(shè)計大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：絕對夠用，不大不小，后排放倒后容量很大
動力：動力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對于2.5 L的排量，對于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無級變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性外，CVT還可以模擬出6擋手動模式，讓你更好的控制發(fā)動機動力輸出,在高速公路上，動力輸出很強勁，而且也持久，一點也不輸給相同排量的轎車。
越野：
操控性我覺得還行吧，方向也比較精準(zhǔn)的，只是覺得轉(zhuǎn)彎半徑有點小，平時在有些路口調(diào)頭時一把打不過來。別的車都能一把過的。還有轉(zhuǎn)彎要是比較急的時候車身的傾斜還是比較大的，這就是SUV的特點吧。這點咱不跟轎車比.
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：除了坐在后排腿放不開以外，其他的感覺都不錯！過溝溝坎坎沒感覺那么顛簸，畢竟是SUV嘛~
|
|
購買時間2013年05月
購買地點青海 西寧
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的是內(nèi)飾，同及車中感覺是最好的！
缺點：售后保養(yǎng)方面不方便
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因為她普通的外表，我差點錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：前排空間足夠，后排空間確實不怎么樣，不過也很少人坐！
配置：我選車首先看用途，其次才是性價比，按照當(dāng)時的配置和價格來看，科雷傲的性價比已經(jīng)最高了。
動力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個人開自動檔車的感受來說，只要舍得加油，這個排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時會感覺無力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
因為SUV車型較高過彎的時候要注意減速，否則會感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強度。剎車輕踩時感覺不太靈敏，稍微重點踩制動效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個人感覺在轉(zhuǎn)向的時候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯的。平時開車時都是放在自動四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗過。
油耗：剛提車的時候行車電腦上顯示的平均油耗好像是12升，現(xiàn)在跑了6700公里顯示的平均油耗是8.3升，我自己估算了一下，65升的油箱加油60升后到差不多底線的時候能跑700公里，差不多平均油耗應(yīng)該是9.3-9.5升。在城市和高速行駛感覺差距不是太大，油耗算滿意的。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實，就像家里的大沙發(fā)，電動調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”�。蛔渭訜�、一鍵啟動、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個獨特的設(shè)計，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
|
|
購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控好，油耗滿意，本人主要在郊區(qū)上班，所以油耗才8.0，
缺點：20W的車ESP還不是標(biāo)配，8萬的奇瑞都標(biāo)配了，也就加2000成本提下售價而已
外觀：看著順眼，屁股性感，不過我老覺得H6的屁股跟他咋這么像呢，個人覺得經(jīng)典的前臉還是09那款沒有鍍鉻裝飾條格柵的那款，現(xiàn)在加了鍍鉻，魚嘴一款比一款大，為啥呢？現(xiàn)在為啥都追求鍍鉻，亮閃閃，這個重要么？標(biāo)弄這么大干嘛，不過這好像是通病，以前的老三菱，老尼桑，車邊你不湊進了，根本認(rèn)不出來，外觀不多說了，自己喜歡就行
內(nèi)飾：喜歡整體軟質(zhì)的中控，做工和材質(zhì)也不錯�？椢锏拈T板倒是有點降檔次。特別是門內(nèi)拉手，鍍鉻都省，直接的黑色塑料，真是省到家了。
空間：頭部充裕、即使把座椅調(diào)的再高也不頂頭，前排寬敞，左右空間都還夠。后排腿部一般，中間地板相對較平，中間座人整個小長途腳不難受。后備箱只能說夠用，除了高度，深度比我原來的福克斯三廂要短，放小孩的安全座椅后，空間就不多了，不過“天地門”不錯，很有特色和實用得設(shè)計。
配置：20-30這檔SUV，熱銷的途觀、翼虎、R4，CRV，這些基本處于加價，無優(yōu)惠，1萬以內(nèi)優(yōu)惠的狀態(tài)，還有森林人，實話，好車，幅度不如小科，價格整體還是比小科高那么兩三萬塊錢的，你想，13年8月份上市的車，10月底就有平均一兩萬的優(yōu)惠（我這里說北京），優(yōu)惠幅度可想而知，原因我估計還是商家急于打開銷量，雷諾中國8成的銷量就指著科雷傲，他能不著急么，不過話說還是不給力啊，一月也就兩三千的銷量，大部分還是在一二線城市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋還需努力，15年國產(chǎn)后，希望東風(fēng)能給點力。
動力：2.0，實話實說，肉啊，140匹的馬力193的扭矩倒是正常參數(shù)，可是將近1.6噸的重量加CVT，自己去想吧，所以不要報啥希望，平常心穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開著就行了，所以說，有動力需求的還是上2.5吧，多31匹的馬力還真不是蓋的，雖然只是直4發(fā)動機，比不了V6，但是動力還是不錯的，試駕的時候那臺是2.5的，巡航時速100轉(zhuǎn)速2100稍低，還可以，還沒怎么開，3000以上上的不多，過了磨合期再試試。真喜歡小科，上2.5四驅(qū)吧，不后悔，我只是追求個夠用而已。
越野：
很輕松，方向盤小巧，助力輕松，比一些轎車駕駛更省力。剎車還算靈敏，懸掛支撐感覺有韌性，感覺很好開。女性使用都無壓力。
油耗：這得看路況，我先說下我自己的，出廠數(shù)字6公里，我回來一直沒調(diào)，現(xiàn)在1000公里，表顯平均9.3，實際應(yīng)該要稍高些，大概9.5的樣子，因為平時上班這個嫌大沒小的好開，所以沒體驗早晚高峰油耗，壇子里有同學(xué)交流過，上海的，市區(qū)單趟10公里，11.3，處于磨合期，合理油耗，我如果在北京開這個擠早晚高峰，也差不多這個油耗，不過話說這車重，這個油耗算是合理的，在2.0自動檔里算是中等油耗。
舒適：這點比較滿意，跑個長途也不累。座椅整體感覺偏硬，懸掛過濾不錯，細碎的震動能很好地吸收。
|
|
購買時間2013年11月
購買地點四川 成都
裸車價格27.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高，整車的配置相當(dāng)豐富，在同級別里數(shù)一數(shù)二，乘坐的舒適性也不錯，有個小坑小包的減震過濾的不錯，轉(zhuǎn)向非常輕，視野開闊，接近角和離去角大，在非鋪裝路面上通過性非常好，雙開啟后備箱非常喜歡，人性化的設(shè)計是這車的亮點，喜歡它沒商量。
缺點：后排乘坐空間再寬敞些就好啦
外觀：小眾，協(xié)調(diào)，大氣，個人很喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我選擇科雷傲的很重要的原因，對比了很多車，同級別里科雷傲算厚道，有皮子的基本都是軟的，儀表盤簡單明了，行車電腦也很清楚，導(dǎo)航是后加的高德導(dǎo)航，導(dǎo)航暫時用著還不錯，各種提示很清楚，想去的地方都能查到，聽4S說還是免費更新；CD沒用過，應(yīng)該也用不到；曾經(jīng)糾結(jié)為了BOSS音響要不要上四豪，不是發(fā)燒友其實也聽不出來有啥區(qū)別；中控布局緊湊分明，就是橙色的燈光顏色我老婆不是很喜歡；
空間：前排空間沒得說，非常寬敞，視野開闊，后排空間顯得有點局促，緊湊SUV的慣病，后備箱夠用。
配置：30萬以內(nèi)進口SUV性價比較高，尤其是還有不錯的四驅(qū)越野能力。
動力：可以qqqqqqqqq
越野：
方向很準(zhǔn)，電動助力，低速輕盈，高速沉穩(wěn)。MM開也沒問題哈。剎車自我感覺較硬且自由行程比較短，點一下就有，而且挺有力。幾次緊急制動都停住了。速度在50左右吧。但是看評測說剎車距離并不是很短。估計是沒有測試100-0的全力剎車吧。油門也很輕，點點就有了 檔位操作略緊，估計是新車吧。手動模式下 加減檔力度適中。電子駐車感覺很好，避免了拉線的釋放的時候需要更用力的弊端，適合小MM 哈哈。中控按鍵力度不錯，有手感�？照{(diào)旋鈕檔位清晰，不拖拉。行車電腦的數(shù)據(jù)還是蠻多的平均油耗，當(dāng)前油耗，故障碼，保養(yǎng)里程，油箱的油還能跑多遠等等，且按一下雨刷側(cè)鍵就能切換。車身狀態(tài)能顯示4門狀態(tài)和行李箱蓋狀態(tài)以及輪胎狀態(tài)，只是不能顯示氣壓 只能顯示輪胎是否有問題。尾箱蓋上車標(biāo)中間是個門鎖開關(guān)，能操控車上所有的鎖，很方便的說。14款減配了后窗一鍵升降，且屏蔽了鎖車自動關(guān)窗，不過這個可以要求4S店給調(diào)出來，打開后有前窗和天窗的自動關(guān)閉，后窗不會。小小遺憾呀。熄火自動啟動駐車制動，也可以叫4S店調(diào)出來。很方便的說，不用擔(dān)心忘記上手剎了 哈哈。。
油耗：基本滿意，畢竟是較重的車，比起日系車是耗油了點。實際開下來比較綜合的話得13個左右，不過買這車這個油耗早有心理準(zhǔn)備。
舒適：座兒還是很舒服的 駕駛席有腰靠，很舒服。很喜歡后排一鍵放倒后躺在車?yán)锟刺炜�。后排座椅可以調(diào)節(jié)角度，適合各種坐姿啊。音頻系統(tǒng)對于我這種聽聽FM 很少聽CD或MP3的很來說 覺得很不錯。功能還可以，可調(diào)節(jié)全車平衡，駕駛席平衡和前排平衡三種音響狀態(tài)。AUX和USB口設(shè)置在扶手箱，節(jié)省空間的說，而且扶手箱還有線槽，避免扣上蓋子擠壓線。很貼心。原車藍牙和藍牙音頻還是很好用的，但是沒有本地化，都是英文，遇見中文就不顯示了，期待雷諾能給漢化漢化啊。
|
|
購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：做工確實不是蓋的，不比不知道，一比嚇一跳，比ix35等上一個檔次。
缺點：車型減配不少實用性的配置，如一鍵升窗、座位下的鞋盒、發(fā)動機護蓋，用耐克森輪胎替換了德國馬牌，連滅火器也沒有等，這些讓人不爽，哪怕價格高一點，也不能把這些實用的東西給K了呀！
外觀：小科外觀，也是我這所以選擇它的原因之一，圓滑中不失穩(wěn)重，大方而不失精致時尚，14款的前臉比以往的款都大氣，說明改款順應(yīng)潮流，尾部很性感，是小科的標(biāo)致性東東；唯一感到不足的是，從側(cè)面看發(fā)動機蓋部分，覺得太圓滑了點，要是有點流線或棱角，那更顯高大上；車身結(jié)合部位還是比較緊實，空隙不大、勻稱；車身材料還是比較厚實、扎實，發(fā)動機艙蓋和尾箱門還是很有分量，車門做得比較的厚實，關(guān)門聽聲音很厚重，聽著很踏實，小科的這點設(shè)計和用科，真比日系車好了不只一兩個檔次，同價位的國產(chǎn)車也比它遜色些；至于車色，檀棕色還是很有內(nèi)涵，時尚還很耐臟、耐看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾總體給人感覺精致細膩、用料扎實，做工精細，沒有什么空隙感，各部位結(jié)合較緊密，中控臺、門邊用料都是軟性材料，看上去質(zhì)感不錯，手感也很舒適，中控臺的層次設(shè)計還是很吸引眼球，有層次感，視覺感受良好，不像有的車光面一塊，很讓人審美疲勞；方向盤真皮手感不錯，唯一稍感細了一點，但我給加了個羊皮套，感覺緊實多了；排檔部位，我覺得設(shè)計還是比較新穎還是討人喜歡，很別致；車內(nèi)灰色，穩(wěn)重耐看又耐臟。
空間：還不錯的空間表現(xiàn)，后排縱向距離貌似沒有同事的ix35大，但是我的后備箱卻比ix35.大好多。要是后排座椅能再向后挪一點就好了。
配置：定車前，也看車一年多，對比過許多國產(chǎn)和進口同價位的車，覺得小科性價比還是比較高的，差不多的配置，其它國產(chǎn)車還要加1、2萬的裝飾，小科還是整車進口，做工精細，還能優(yōu)惠幾千。
動力：2.0的排量應(yīng)該不低了，但考慮到是SUV，只能說足夠了，因為我就是用來上班代步。開了一個多月，我覺得沒有網(wǎng)上說的起步很肉，感覺還不錯，不比一般的小車慢；至于加速，有點點的線性感，不說很強勁的推背感，至少超車不很困難；上坡只要很熟練地運用油門和轉(zhuǎn)速，應(yīng)該說小科完全可以應(yīng)付。
越野：
不懂什么操控，但方向盤沒有虛位我是確定的。 一開始覺得方向盤沒有什么回饋力度，但是后來發(fā)現(xiàn)。入彎的時候減速，如果出彎的時候不怎么加速溫柔的踩油門，回饋力度就會比較小。要是出彎的時候油門踩的越多，回饋力度就越大。
油耗：1700公里，平均油耗12.3，這主要是因為我基本是用來上下班，走的是城市道路，而且又是上下班高峰期，磨合期自己也還是謹(jǐn)慎了點，應(yīng)該說是可以理解。當(dāng)中，走高速時，我看基本在9.5至10.2之間，前幾天跑一般的縣道102公里，用7個油，還行吧，畢竟用車，就是消耗，也不必在意太多，自己用著舒適就行。
舒適：座椅包裹性很好，柔軟度適中。地盤比較有韌性。
|
|
購買時間2014年09月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格20.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程41003公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗很滿意，沒想到這個大的車百公里能跑9個油，后背箱真不錯，出去玩非常實用。
缺點：取消了一鍵升窗功能。這個功能是要經(jīng)常用到的，二十多萬的車竟然沒有，這個讓人感到有些不可理解，真想問問廠家：做過市場調(diào)查嗎？干嘛不征求一下客戶的意見？對于網(wǎng)上提到的嘯叫、異響等問題，現(xiàn)在還沒遇到，但愿以后也沒有。
外觀：標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV設(shè)計，有點高大上的感覺，好多人問我：這車是哪國產(chǎn)的？要幾十萬吧？
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺有點卡通的范。說不上比較有亮點的地方，但是看著也不會感覺奇怪。
空間：不錯 后排三個人不擠 而且體形都比較富態(tài) 如果瘦點的坐四個人問題不大 前排的空間也足夠 后備箱也夠大
配置：外觀大氣，乘坐舒適，油耗經(jīng)濟，視野開闊，關(guān)鍵是主動安全配置非常豐富，用料講究厚道，二十多萬買了相當(dāng)于配置類似三四十萬的奔馳寶馬車，這個就應(yīng)該算性價比高了吧？
動力：起步行駛雖沒有動力輸出洶涌澎湃的感覺，但也絕對稱不上很“肉”；倒車時確實有些動力不夠需要輕踩一下油門，這或許是出于對安全考慮的設(shè)計。原來開過2.0及以下幾種車型，相比來講動力不比同排量轎車差，油門如果深踩一下，小小的推背感還是有的。個人感覺日常上下班代步、自駕游、長途足夠用了，綠燈起步時我也沒比別人慢半拍，相反發(fā)現(xiàn)很多車并不比我提速更快。城市擁堵，高速公路限速，擁有8.0的動力你又能全滿用幾回？再說了你還要多急多快��？幾個紅綠燈后就會發(fā)現(xiàn)再快你也就多出一個車身，急加急剎，是跟油過不去還是跟安全過不去？當(dāng)然，對汽車發(fā)燒友和對動力有特殊要求的另當(dāng)別論。有人講：年齡越大車開的越慢、職務(wù)越高車開的越慢、錢越多車開的越慢，絕對經(jīng)典。
越野：
操控很不錯`很好開`就SUV而言`算得上是很優(yōu)秀的``
油耗：有點小驚喜。國內(nèi)有關(guān)機構(gòu)公布的油耗數(shù)據(jù)100%只作為參考，具體原因你懂的。原以為官方數(shù)據(jù)8.2實際最少應(yīng)在10個以上，但實際情況是到現(xiàn)在購車3個多月跑了4000多公里，油耗從14.5降到9.2，市區(qū)、高速公里數(shù)各一半。高速時一般保持在8.3左右，加97號油性能提升明顯，噪音變�。皇妆：笥秃南陆得黠@。
舒適：真皮座椅冬涼夏暖有點不爽，整體乘坐舒適性還是非常滿意的。整車的隔音做的還是不錯的，車速120km/h時候車內(nèi)的聊天還是可以聽的很清晰。多功能方向盤沒有歌曲切換，歌曲切換按鈕藏得比較隱蔽，需要熟悉一段時間才行。帶限速功能，很實用，可以避免好多不必要的罰單�？ㄆ�匙一鍵啟動比較有創(chuàng)意，不支持無鑰匙啟動。但是20多萬的車居然沒有電動調(diào)節(jié)座椅，有點不爽。而且居然不是四門車窗一鍵升降，這點讓人有點不可思議。全景天窗絕對是亮點，雖說開不了幾次，但是真的很敞亮。上下對開式后備箱還能坐。20多萬的車居然還只是鹵素?zé)粲悬c不夠意思。空調(diào)制冷挺快，雙區(qū)自動空調(diào)比較方便，可以單獨控制溫度。
|
