暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能不錯(cuò)（276）+1 實(shí)用性好（120）+1 動(dòng)力強(qiáng)（108）+1 外觀個(gè)性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 2.5L 兩驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格24.00萬(wàn)元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
對(duì)于一輛離地間隙將近210mm的SUV來(lái)說(shuō)，小科的操控性應(yīng)該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實(shí)，過一些溝溝坎坎的時(shí)候路感比較清晰，整體來(lái)說(shuō)，開起來(lái)是一種很舒服愜意的感覺。
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2013款 2.5L 四驅(qū)豪華版
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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越野：
CVT的變速箱，舒適平順，方向盤握感不錯(cuò)，低速輕盈高速沉穩(wěn)，人性化十足，開起來(lái)放心；如果以暴力駕駛作為操控品質(zhì)衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么它肯定不是你的菜。
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購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格27.80萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評(píng)分
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越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
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購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 2.5L 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格21.98萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向很準(zhǔn)，電動(dòng)助力，低速輕盈，高速沉穩(wěn)。MM開也沒問題哈。剎車自我感覺較硬且自由行程比較短，點(diǎn)一下就有，而且挺有力。幾次緊急制動(dòng)都停住了。速度在50左右吧。但是看評(píng)測(cè)說(shuō)剎車距離并不是很短。估計(jì)是沒有測(cè)試100-0的全力剎車吧。油門也很輕，點(diǎn)點(diǎn)就有了 檔位操作略緊，估計(jì)是新車吧。手動(dòng)模式下 加減檔力度適中。電子駐車感覺很好，避免了拉線的釋放的時(shí)候需要更用力的弊端，適合小MM 哈哈。中控按鍵力度不錯(cuò)，有手感�？照{(diào)旋鈕檔位清晰，不拖拉。行車電腦的數(shù)據(jù)還是蠻多的平均油耗，當(dāng)前油耗，故障碼，保養(yǎng)里程，油箱的油還能跑多遠(yuǎn)等等，且按一下雨刷側(cè)鍵就能切換。車身狀態(tài)能顯示4門狀態(tài)和行李箱蓋狀態(tài)以及輪胎狀態(tài)，只是不能顯示氣壓 只能顯示輪胎是否有問題。尾箱蓋上車標(biāo)中間是個(gè)門鎖開關(guān)，能操控車上所有的鎖，很方便的說(shuō)。14款減配了后窗一鍵升降，且屏蔽了鎖車自動(dòng)關(guān)窗，不過這個(gè)可以要求4S店給調(diào)出來(lái)，打開后有前窗和天窗的自動(dòng)關(guān)閉，后窗不會(huì)。小小遺憾呀。熄火自動(dòng)啟動(dòng)駐車制動(dòng)，也可以叫4S店調(diào)出來(lái)。很方便的說(shuō)，不用擔(dān)心忘記上手剎了 哈哈。。
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購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格28.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 2.5L 兩驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格23.98萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
對(duì)于一輛離地間隙將近210mm的SUV來(lái)說(shuō)，小科的操控性應(yīng)該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實(shí)，過一些溝溝坎坎的時(shí)候路感比較清晰，整體來(lái)說(shuō)，開起來(lái)是一種很舒服愜意的感覺。
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 2.5L 兩驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格25.68萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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越野：
對(duì)于一輛離地間隙將近210mm的SUV來(lái)說(shuō)，小科的操控性應(yīng)該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實(shí)，過一些溝溝坎坎的時(shí)候路感比較清晰，整體來(lái)說(shuō)，開起來(lái)是一種很舒服愜意的感覺。
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購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程39000公里
綜合評(píng)分
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越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
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