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馬自達(dá)8
(該車系評分高于76%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間充足（134）+1 配置豐富（90）+1 舒適性比較好（69）+1 載人拉貨商務(wù)（34）+1缺點(diǎn)：
油耗較高（419）+1 配置太少（78）+1 + 添加印象|
購買時間2015年11月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價格22.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11200公里
綜合評分
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購買時間2011年07月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價格22.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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購買時間2012年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格21.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22800公里
綜合評分
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購買時間2011年08月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價格21.58萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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購買時間2011年07月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價格23.28萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程88000公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)安徽 安慶
裸車價格23.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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動力：2.5的動力，變速箱傾向于保持動力的調(diào)校，在平地很舒服，發(fā)動機(jī)聲音也小。上山爬坡的時候2.5還是小了那么一點(diǎn)點(diǎn)，2.7就爽了。當(dāng)然，市區(qū)開還是很夠用的。
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格23.20萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機(jī)是低速發(fā)動機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機(jī)的認(rèn)識還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格22.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機(jī)是低速發(fā)動機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機(jī)的認(rèn)識還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
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購買時間2014年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格20.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機(jī)是低速發(fā)動機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機(jī)的認(rèn)識還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格23.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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動力：拖動一噸七八重的車163馬力只能說是將將夠用，可能也是在磨合期的緣故沒深踩過油門吧，覺得低速加速還是挺肉的，到了八十以上還稍好一些，以前沒有開過MPV車型，反正覺得和1.8T的轎車是不能比，當(dāng)然，這本來也沒有可比性，MPV從車型風(fēng)阻、發(fā)動機(jī)調(diào)校上來說加速性本來就不是強(qiáng)項(xiàng)。
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