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馬自達8
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
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購買時間2014年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.88萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格22.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
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購買時間2013年02月
購買地點福建 福州
裸車價格24.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7050公里
綜合評分
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購買時間2016年11月
購買地點甘肅 慶陽
裸車價格18.88萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點福建 福州
裸車價格21.98萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程8150公里
綜合評分
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動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
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購買時間2015年08月
購買地點云南 文山
裸車價格16.40萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2015年06月
購買地點甘肅 白銀
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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