一鍵砍遍全城
馬自達(dá)8
(該車(chē)系評(píng)分高于76%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間充足（134）+1 配置豐富（90）+1 舒適性比較好（69）+1 載人拉貨商務(wù)（34）+1缺點(diǎn)：
油耗較高（419）+1 配置太少（78）+1 + 添加印象|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)8 2015款 2.5L 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車(chē)價(jià)格18.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)8 2013款 2.5L 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格22.79萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：本人沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車(chē)是2.4的，車(chē)重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開(kāi)上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒(méi)怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)在低速階段的扭矩還是夠用的（誰(shuí)有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒(méi)有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿(mǎn)意，開(kāi)這種MPV類(lèi)型的車(chē)，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車(chē)艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門(mén)輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺(jué)不到。感覺(jué)用油門(mén)控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺(jué)馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺(jué)變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長(zhǎng)陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門(mén)沒(méi)動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)8 2013款 2.5L 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格21.48萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：本人沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車(chē)是2.4的，車(chē)重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開(kāi)上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒(méi)怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)在低速階段的扭矩還是夠用的（誰(shuí)有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒(méi)有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿(mǎn)意，開(kāi)這種MPV類(lèi)型的車(chē)，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車(chē)艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門(mén)輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺(jué)不到。感覺(jué)用油門(mén)控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺(jué)馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺(jué)變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長(zhǎng)陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門(mén)沒(méi)動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
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馬自達(dá)5
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