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馬自達(dá)8
(該車系評分高于76%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間充足（134）+1 配置豐富（90）+1 舒適性比較好（69）+1 載人拉貨商務(wù)（34）+1缺點(diǎn)：
油耗較高（419）+1 配置太少（78）+1 + 添加印象|
購買時間2015年11月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價格22.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控好，空間大，自動門非常方便實用！
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩，頂配的也是工程塑料比較多，一般般
空間：第二排真的很舒服，長途真心不錯。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：稍弱，變速箱反應(yīng)有點(diǎn)慢，市內(nèi)夠用，滿載上高速顯得力不從心。
操控：
最滿意的就是操控，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，彎道側(cè)傾控制的非常好，跟小車操作沒有什么不一樣，唯一需要注意就是，車身太長，倒車入庫需要小心。
油耗：油耗比較低新車還沒有首保綜合11左右，必定是1.7噸，7座，超大空間的車，這樣的油耗很滿意
舒適：很好，尤其是座椅對腰部的支撐很到位，看似是小問題，但在長途自駕時就顯現(xiàn)出優(yōu)越性，現(xiàn)在很多車型就喜歡在看不見的地方省錢。
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購買時間2011年07月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價格22.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適，油耗低
缺點(diǎn)：內(nèi)飾太差，味道較大
外觀：外觀大氣，看著和奔馳某車型差不多，各人審美觀點(diǎn)不一樣，只代表我一個的看法。
內(nèi)飾：做工很好，延續(xù)日系車的一慣品質(zhì)。
空間：這是我最滿意的地方，個人認(rèn)為，是我接觸的所有MPV中最好的一個（當(dāng)然我接觸的車型太少，呵呵）。
配置：性價比中等吧，感覺價格還能再降些，要是能到20萬以內(nèi)更好呀。
動力：坐滿人后上個小坡基本跑不動
操控：
方向低速輕，高速穩(wěn)，指向明確，轉(zhuǎn)彎半徑感覺和小車差不多，剎車力度很好，底盤不輸給同等價位的轎車。
油耗：由于整備質(zhì)量超過1.8噸，車體積又大，油耗當(dāng)然會高些，不過，如果不是很“暴力”天車的話，基本都在10個油左右，還是能接受的。
舒適：開著舒服，坐著更舒服！第二排可以蹺個二朗腿！舒服，誰坐誰知道呀。
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購買時間2012年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格21.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意：空間夠大，第三排也可以。外觀大氣。
缺點(diǎn)：第三排空間太小 三個人真心不好坐
外觀：外觀大氣，看著和奔馳某車型差不多，各人審美觀點(diǎn)不一樣，只代表我一個的看法。
內(nèi)飾：做工很好，延續(xù)日系車的一慣品質(zhì)。
空間：大，第2排最好
配置：性價比中等吧，感覺價格還能再降些，要是能到20萬以內(nèi)更好呀。
動力：2.3排量，只能說剛剛夠用，如惹換成2.0T的，那就100%滿意了。
操控：
方向低速輕，高速穩(wěn)，指向明確，轉(zhuǎn)彎半徑感覺和小車差不多，剎車力度很好，底盤不輸給同等價位的轎車。
油耗：由于整備質(zhì)量超過1.8噸，車體積又大，油耗當(dāng)然會高些，不過，如果不是很“暴力”天車的話，基本都在10個油左右，還是能接受的。
舒適：開著舒服，坐著更舒服！第二排可以蹺個二朗腿！舒服，誰坐誰知道呀。
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購買時間2011年08月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價格21.58萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意：空間夠大，第三排也可以。外觀大氣。
缺點(diǎn)：由于是第一代，4速變速箱有點(diǎn)過時，2.3排量，高速動力差些，特別是時速超過120以后，超車有點(diǎn)費(fèi)力。輪胎噪音有些大。
外觀：外觀大氣，看著和奔馳某車型差不多，各人審美觀點(diǎn)不一樣，只代表我一個的看法。
內(nèi)飾：做工很好，延續(xù)日系車的一慣品質(zhì)。
空間：很滿意
配置：性價比中等吧，感覺價格還能再降些，要是能到20萬以內(nèi)更好呀。
動力：2.3排量，只能說剛剛夠用，如惹換成2.0T的，那就100%滿意了。
操控：
還可以吧，沒啥特別之處。
油耗：由于整備質(zhì)量超過1.8噸，車體積又大，油耗當(dāng)然會高些，不過，如果不是很“暴力”天車的話，基本都在10個油左右，還是能接受的。
舒適：開著舒服，坐著更舒服！第二排可以蹺個二朗腿！舒服，誰坐誰知道呀。
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購買時間2011年07月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價格23.28萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程88000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：基本沒有。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾太差，味道較大
外觀：外觀大氣，看著和奔馳某車型差不多，各人審美觀點(diǎn)不一樣，只代表我一個的看法。
內(nèi)飾：做工很好，延續(xù)日系車的一慣品質(zhì)。
空間：這是我最滿意的地方，個人認(rèn)為，是我接觸的所有MPV中最好的一個（當(dāng)然我接觸的車型太少，呵呵）。
配置：性價比中等吧，感覺價格還能再降些，要是能到20萬以內(nèi)更好呀。
動力：坐滿人后上個小坡基本跑不動
操控：
方向低速輕，高速穩(wěn)，指向明確，轉(zhuǎn)彎半徑感覺和小車差不多，剎車力度很好，底盤不輸給同等價位的轎車。
油耗：由于整備質(zhì)量超過1.8噸，車體積又大，油耗當(dāng)然會高些，不過，如果不是很“暴力”天車的話，基本都在10個油左右，還是能接受的。
舒適：開著舒服，坐著更舒服！第二排可以蹺個二朗腿！舒服，誰坐誰知道呀。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)安徽 安慶
裸車價格23.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛感覺很好，靈活穩(wěn)定。
外觀：大氣，耐看，不需多余的裝飾
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩，頂配的也是工程塑料比較多，一般般
空間：很滿意，就是看中其空間大，座椅的變化比較多，適合長途旅游才買的。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：2.5的動力，變速箱傾向于保持動力的調(diào)校，在平地很舒服，發(fā)動機(jī)聲音也小。上山爬坡的時候2.5還是小了那么一點(diǎn)點(diǎn)，2.7就爽了。當(dāng)然，市區(qū)開還是很夠用的。
操控：
指向很準(zhǔn)，應(yīng)該很快到達(dá)車人合人的境界。動力和操控，應(yīng)該是這幾個備選車（GL8，奧5，艾利紳）里最好了的吧？這個沒有權(quán)威說，是我自己感覺。
油耗：家住北京東南二環(huán)，上班在北五環(huán)，實在是無法苛求什么低油耗了。
舒適：座椅寬大舒適，尤其是噪聲控制很好
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格23.20萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀高端大氣上檔次、內(nèi)部空間足夠，座椅舒適、避震，轉(zhuǎn)向都恰到好處；
缺點(diǎn)：馬自達(dá)似乎對中國普通消費(fèi)者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達(dá)8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，達(dá)到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：馬自達(dá)8在空間上，艙這個概念體現(xiàn)得比較濃郁，所謂艙，就是擁有的空間，加上設(shè)計出的活動空間�？臻g是一種整體的感覺，一坐進(jìn)去，寬寬大大的，腿部寬松，頭部有天，伸伸懶腰也沒問題，蹺蹺二郎腿也沒關(guān)系�；顒涌臻g，就是隨車的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，統(tǒng)統(tǒng)排得整整齊齊擺放在那里，還有前后左右走走串串也么么噠，前后三排座位隨意調(diào)換也么么噠，想坐哪里就坐哪里，想跟誰坐就跟誰坐在一起，長途旅行累了，睡吧，馬自達(dá)8可以讓兩個孩子和一個媽媽睡得下，準(zhǔn)備好被子小心著涼哦。中間兩個座位，不愧是無敵第二排，老婆大人跟兩個女兒，在后面弄了好多個組合，小女兒已經(jīng)把第三排欽定為她的行軍床了呵呵。當(dāng)老婆大人跟兩個女兒將第二排放到，舒服地躺在上面享受的時候，開起車的溫馨感很強(qiáng)烈。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機(jī)是低速發(fā)動機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機(jī)的認(rèn)識還有待進(jìn)一步體驗，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格22.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀高端大氣上檔次、內(nèi)部空間足夠，座椅舒適、避震，轉(zhuǎn)向都恰到好處；
缺點(diǎn)：M8最讓人失望的就是原車無論哪款都沒有行車電腦，中控液晶屏幕，特別是沒有定速巡航，這樣會讓人長時間駕駛產(chǎn)生疲勞感，最關(guān)鍵的就是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)竟然沒有出現(xiàn)在這款車上，讓人很失望。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，達(dá)到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：馬自達(dá)8在空間上，艙這個概念體現(xiàn)得比較濃郁，所謂艙，就是擁有的空間，加上設(shè)計出的活動空間�？臻g是一種整體的感覺，一坐進(jìn)去，寬寬大大的，腿部寬松，頭部有天，伸伸懶腰也沒問題，蹺蹺二郎腿也沒關(guān)系�；顒涌臻g，就是隨車的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，統(tǒng)統(tǒng)排得整整齊齊擺放在那里，還有前后左右走走串串也么么噠，前后三排座位隨意調(diào)換也么么噠，想坐哪里就坐哪里，想跟誰坐就跟誰坐在一起，長途旅行累了，睡吧，馬自達(dá)8可以讓兩個孩子和一個媽媽睡得下，準(zhǔn)備好被子小心著涼哦。中間兩個座位，不愧是無敵第二排，老婆大人跟兩個女兒，在后面弄了好多個組合，小女兒已經(jīng)把第三排欽定為她的行軍床了呵呵。當(dāng)老婆大人跟兩個女兒將第二排放到，舒服地躺在上面享受的時候，開起車的溫馨感很強(qiáng)烈。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機(jī)是低速發(fā)動機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機(jī)的認(rèn)識還有待進(jìn)一步體驗，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格20.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：第二排空間 第三排空間 后備箱空間
缺點(diǎn)：那個車?yán)锩娴奈兜蓝歼^了好幾個月了，每次剛剛上車的時候都很重，但是因為車?yán)镉袃艋�，所以開個幾分鐘以后就沒味道了，可能也是和我開得不多有關(guān)。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，達(dá)到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個兒子再加上6個大人一起出去，同時后備箱還能放兩個大箱，還要放下一個安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達(dá)8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細(xì)說了，最牛的是在第二排分開兩個座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個座椅中間，節(jié)省了一個成人的座位；第二，后備箱設(shè)計最巧妙，豎立放兩個行李箱是會突一點(diǎn)的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關(guān)上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設(shè)想。此外，車側(cè)門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實料，這些大家都是公認(rèn)的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點(diǎn)，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進(jìn)去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個車型了。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機(jī)是低速發(fā)動機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機(jī)的認(rèn)識還有待進(jìn)一步體驗，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設(shè)計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬自達(dá)的操控性真的是沒話說，20萬的中級車開出轎跑的感覺，MPV則是開出了一般小車的操控感受，指向性，轉(zhuǎn)彎，繞樁，都給你很大的信心！
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格23.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：電動側(cè)滑門，操作便捷，上下車方便，提高檔次明顯��！
缺點(diǎn)：沒有電動尾門，貴幾千也行呀，不差這個錢了。
外觀：外觀也是M8的亮點(diǎn)，飽滿的車身線條和運(yùn)動化得外觀設(shè)計，讓初次見它的人會有一種怦然心動的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，達(dá)到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個兒子再加上6個大人一起出去，同時后備箱還能放兩個大箱，還要放下一個安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達(dá)8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細(xì)說了，最牛的是在第二排分開兩個座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個座椅中間，節(jié)省了一個成人的座位；第二，后備箱設(shè)計最巧妙，豎立放兩個行李箱是會突一點(diǎn)的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關(guān)上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設(shè)想。此外，車側(cè)門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實料，這些大家都是公認(rèn)的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點(diǎn)，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進(jìn)去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個車型了。
配置：M8在同級別的車型上絕對有一定的競爭力，外觀年輕時尚，空間充足，都是M8的亮點(diǎn)所在。
動力：拖動一噸七八重的車163馬力只能說是將將夠用，可能也是在磨合期的緣故沒深踩過油門吧，覺得低速加速還是挺肉的，到了八十以上還稍好一些，以前沒有開過MPV車型，反正覺得和1.8T的轎車是不能比，當(dāng)然，這本來也沒有可比性，MPV從車型風(fēng)阻、發(fā)動機(jī)調(diào)校上來說加速性本來就不是強(qiáng)項。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：走合期，全程高速百公里10升油，市內(nèi)油耗為14.5，平衡時速50KM，變速箱只能掛到4檔，不走快速路基本用不上5檔，本人所在地東北天氣比較冷，冬天會比較費(fèi)油經(jīng)常停車不息火，早晨還要熱車，所以油耗比較高，夏天的時候想信應(yīng)該能下降，并且現(xiàn)在還沒有出走合期，油耗應(yīng)該不算準(zhǔn)備，只作為新車參考
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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