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馬自達8
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購買時間2015年04月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格18.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適度和操控性
缺點：地盤防銹不做全，前梁焊縫都已經生銹，而且上面都是焊屎沒經去除就噴漆了，這個應該沒有上電泳漆
外觀：高端大氣上檔次
內飾：要的淺色的內飾，有點不耐臟。副駕駛座的岳父喜歡抽煙，車里有點皮質的部件已經開始泛黃了。當然整車內飾質感還是很好的，看上去很有范，比十幾萬的車強得多。
空間：不錯
配置：最高
動力：要是能裝個2.0T的機子那就完美了！2.5的老機子，動力欠點！
操控：
還不錯，方向盤指向虛位比較大
油耗：目前剛剛出磨合沒多久，跑了一半的高速一半的市區(qū)，油耗平均在10左右，算是很省油了吧。畢竟是排量2.5的MPV，不指望它能多省油，就希望油價能夠便宜一點。
舒適：總結一下這款車的三排座位的結構應該是這樣的，第一排的大官，第二排的皇帝，第三排的平民。整車的座椅包裹和人體動力學結構還是設計的比較合理的。雖然沒有座椅加熱等功能，但是長途下來基本上也不會覺得太累。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.79萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：電動側滑門，操作便捷，上下車方便，提高檔次明顯��！
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：對于馬八來說空間是最大的優(yōu)勢，四人出行自駕游是最好的選擇，腿部空間好，二排可以翹二郎腿，靈活多變的組合，還能變成床，孩子最喜歡上面跳。如果普通家庭六人出去，每個人的空間都舒服，無論頭部還是腿部。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
本人認為馬自達是日系車操控最好的，過彎利索方向精準，開起馬八不覺得笨重。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤懸掛
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正啊；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅成本高我也就認了）！
空間：非常滿意！唯一不足的是后備箱空間稍小了一點.
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬8開起來一點不像MPV，方向指向精準，懸架調校偏運動，高速過彎側傾很小，高速公路變道超車很靈活，完全感覺不到在開商務車。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：與奧得賽二代相比，家人給了很滿意的答案，就是比奧得賽坐得舒服，空調涼快，風阻聲音小。朋友們就覺得沙發(fā)的包裹舒服，特別是二排的“無敵尊座”，自駕游不二之選。
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