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馬自達(dá)8
(該車系評(píng)分高于76%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間充足（134）+1 配置豐富（90）+1 舒適性比較好（69）+1 載人拉貨商務(wù)（34）+1缺點(diǎn)：
油耗較高（419）+1 配置太少（78）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)甘肅 平?jīng)?/div>
裸車價(jià)格20.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間和實(shí)用配置（定速，座椅加熱，日間行車燈，空間等）
缺點(diǎn)：動(dòng)力。我要這么肯定有不少馬自達(dá)老車主要說我了。不知道馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)世界全優(yōu)嘛？不知道多點(diǎn)電噴動(dòng)力源源不斷嘛？但是短板就是短板，個(gè)人有個(gè)人的見解。這款車雖然在我手里跑高速的機(jī)會(huì)比較多，但是說真的就倆字，沒勁。油門踩下去三分之二，速度還是提不上來。也可能是每次出游帶的人和物品都比較多的緣故。試駕過朋友的GL8和佳樂，真的感覺動(dòng)力比我們家這輛馬8強(qiáng)不止一點(diǎn)。但是既買之則安之，這款車還是有很多值得贊揚(yáng)的地方的。
外觀：美得沒話說，也許是看馬路上的轎車和SUV真的有點(diǎn)審美疲勞了，在高速停車休息時(shí)候很對(duì)車友都會(huì)過來有意無意的搭話問問我的車的價(jià)格，順帶夸幾句，真大真漂亮。可能是有一部分人心理一直有個(gè)MPV情懷的緣故吧。深藍(lán)色在陽光下很亮眼，我的選擇沒錯(cuò)的！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工一般。
空間：設(shè)計(jì)合理，乘坐舒適
配置：性價(jià)比較高。
動(dòng)力：夠用，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較耐用
操控：
操控性很好
油耗：沒出磨合期差不多10個(gè)
舒適：駕駛位置舒適度不錯(cuò)，本車最舒服的位置是第二排，畢竟是商務(wù)車，誰做我車都說第二排非常舒適，空間大，第三排座椅做兩個(gè)大人一個(gè)孩子一點(diǎn)問題沒有，做兩個(gè)一米八事多的大小伙子都沒問題。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車價(jià)格18.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適度和操控性
缺點(diǎn)：地盤防銹不做全，前梁焊縫都已經(jīng)生銹，而且上面都是焊屎沒經(jīng)去除就噴漆了，這個(gè)應(yīng)該沒有上電泳漆
外觀：高端大氣上檔次
內(nèi)飾：要的淺色的內(nèi)飾，有點(diǎn)不耐臟。副駕駛座的岳父喜歡抽煙，車?yán)镉悬c(diǎn)皮質(zhì)的部件已經(jīng)開始泛黃了。當(dāng)然整車內(nèi)飾質(zhì)感還是很好的，看上去很有范，比十幾萬的車強(qiáng)得多。
空間：不錯(cuò)
配置：最高
動(dòng)力：要是能裝個(gè)2.0T的機(jī)子那就完美了！2.5的老機(jī)子，動(dòng)力欠點(diǎn)！
操控：
還不錯(cuò)，方向盤指向虛位比較大
油耗：目前剛剛出磨合沒多久，跑了一半的高速一半的市區(qū)，油耗平均在10左右，算是很省油了吧。畢竟是排量2.5的MPV，不指望它能多省油，就希望油價(jià)能夠便宜一點(diǎn)。
舒適：總結(jié)一下這款車的三排座位的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是這樣的，第一排的大官，第二排的皇帝，第三排的平民。整車的座椅包裹和人體動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)還是設(shè)計(jì)的比較合理的。雖然沒有座椅加熱等功能，但是長途下來基本上也不會(huì)覺得太累。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格23.20萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀高端大氣上檔次、內(nèi)部空間足夠，座椅舒適、避震，轉(zhuǎn)向都恰到好處；
缺點(diǎn)：馬自達(dá)似乎對(duì)中國普通消費(fèi)者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個(gè)概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個(gè)需求購買馬自達(dá)8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：馬自達(dá)8在空間上，艙這個(gè)概念體現(xiàn)得比較濃郁，所謂艙，就是擁有的空間，加上設(shè)計(jì)出的活動(dòng)空間�？臻g是一種整體的感覺，一坐進(jìn)去，寬寬大大的，腿部寬松，頭部有天，伸伸懶腰也沒問題，蹺蹺二郎腿也沒關(guān)系�；顒�(dòng)空間，就是隨車的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，統(tǒng)統(tǒng)排得整整齊齊擺放在那里，還有前后左右走走串串也么么噠，前后三排座位隨意調(diào)換也么么噠，想坐哪里就坐哪里，想跟誰坐就跟誰坐在一起，長途旅行累了，睡吧，馬自達(dá)8可以讓兩個(gè)孩子和一個(gè)媽媽睡得下，準(zhǔn)備好被子小心著涼哦。中間兩個(gè)座位，不愧是無敵第二排，老婆大人跟兩個(gè)女兒，在后面弄了好多個(gè)組合，小女兒已經(jīng)把第三排欽定為她的行軍床了呵呵。當(dāng)老婆大人跟兩個(gè)女兒將第二排放到，舒服地躺在上面享受的時(shí)候，開起車的溫馨感很強(qiáng)烈。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個(gè)幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時(shí)速過這個(gè)彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計(jì)技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個(gè)穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀高端大氣上檔次、內(nèi)部空間足夠，座椅舒適、避震，轉(zhuǎn)向都恰到好處；
缺點(diǎn)：M8最讓人失望的就是原車無論哪款都沒有行車電腦，中控液晶屏幕，特別是沒有定速巡航，這樣會(huì)讓人長時(shí)間駕駛產(chǎn)生疲勞感，最關(guān)鍵的就是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)竟然沒有出現(xiàn)在這款車上，讓人很失望。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：馬自達(dá)8在空間上，艙這個(gè)概念體現(xiàn)得比較濃郁，所謂艙，就是擁有的空間，加上設(shè)計(jì)出的活動(dòng)空間。空間是一種整體的感覺，一坐進(jìn)去，寬寬大大的，腿部寬松，頭部有天，伸伸懶腰也沒問題，蹺蹺二郎腿也沒關(guān)系�；顒�(dòng)空間，就是隨車的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，統(tǒng)統(tǒng)排得整整齊齊擺放在那里，還有前后左右走走串串也么么噠，前后三排座位隨意調(diào)換也么么噠，想坐哪里就坐哪里，想跟誰坐就跟誰坐在一起，長途旅行累了，睡吧，馬自達(dá)8可以讓兩個(gè)孩子和一個(gè)媽媽睡得下，準(zhǔn)備好被子小心著涼哦。中間兩個(gè)座位，不愧是無敵第二排，老婆大人跟兩個(gè)女兒，在后面弄了好多個(gè)組合，小女兒已經(jīng)把第三排欽定為她的行軍床了呵呵。當(dāng)老婆大人跟兩個(gè)女兒將第二排放到，舒服地躺在上面享受的時(shí)候，開起車的溫馨感很強(qiáng)烈。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個(gè)幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時(shí)速過這個(gè)彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計(jì)技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個(gè)穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：第二排空間 第三排空間 后備箱空間
缺點(diǎn)：那個(gè)車?yán)锩娴奈兜蓝歼^了好幾個(gè)月了，每次剛剛上車的時(shí)候都很重，但是因?yàn)檐嚴(yán)镉袃艋�，所以開個(gè)幾分鐘以后就沒味道了，可能也是和我開得不多有關(guān)。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個(gè)兒子再加上6個(gè)大人一起出去，同時(shí)后備箱還能放兩個(gè)大箱，還要放下一個(gè)安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達(dá)8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細(xì)說了，最牛的是在第二排分開兩個(gè)座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個(gè)座椅中間，節(jié)省了一個(gè)成人的座位；第二，后備箱設(shè)計(jì)最巧妙，豎立放兩個(gè)行李箱是會(huì)突一點(diǎn)的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關(guān)上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設(shè)想。此外，車側(cè)門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實(shí)料，這些大家都是公認(rèn)的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實(shí)給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點(diǎn)，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個(gè)人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進(jìn)去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個(gè)車型了。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬自達(dá)的操控性真的是沒話說，20萬的中級(jí)車開出轎跑的感覺，MPV則是開出了一般小車的操控感受，指向性，轉(zhuǎn)彎，繞樁，都給你很大的信心！
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間真棒，靈活舒適：）底盤調(diào)教非常完美，動(dòng)力系統(tǒng)跟變速系統(tǒng)搭配默契，平順
缺點(diǎn)：馬自達(dá)似乎對(duì)中國普通消費(fèi)者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個(gè)概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個(gè)需求購買馬自達(dá)8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：應(yīng)該說馬自達(dá)8的內(nèi)部空間對(duì)于一個(gè)家庭用戶來說是非常的到位，長寬與傳統(tǒng)的中級(jí)轎車無二樣，只是高度略高，所以大家都直觀的覺得這個(gè)車大過中級(jí)車；座椅調(diào)整好角度，一般的成年人入座無壓力，一二排寬大的座椅也完全能應(yīng)付身材發(fā)福的精英們；稍顯不足的就是后備箱空間，這個(gè)也是不得不犧牲的，不過好在多變的第三排組合，6人跑長途，不在話下！
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個(gè)幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時(shí)速過這個(gè)彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計(jì)技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個(gè)穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格23.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)側(cè)滑門，操作便捷，上下車方便，提高檔次明顯��！
缺點(diǎn)：沒有電動(dòng)尾門，貴幾千也行呀，不差這個(gè)錢了。
外觀：外觀也是M8的亮點(diǎn)，飽滿的車身線條和運(yùn)動(dòng)化得外觀設(shè)計(jì)，讓初次見它的人會(huì)有一種怦然心動(dòng)的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個(gè)兒子再加上6個(gè)大人一起出去，同時(shí)后備箱還能放兩個(gè)大箱，還要放下一個(gè)安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達(dá)8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細(xì)說了，最牛的是在第二排分開兩個(gè)座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個(gè)座椅中間，節(jié)省了一個(gè)成人的座位；第二，后備箱設(shè)計(jì)最巧妙，豎立放兩個(gè)行李箱是會(huì)突一點(diǎn)的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關(guān)上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設(shè)想。此外，車側(cè)門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實(shí)料，這些大家都是公認(rèn)的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實(shí)給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點(diǎn)，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個(gè)人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進(jìn)去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個(gè)車型了。
配置：M8在同級(jí)別的車型上絕對(duì)有一定的競爭力，外觀年輕時(shí)尚，空間充足，都是M8的亮點(diǎn)所在。
動(dòng)力：拖動(dòng)一噸七八重的車163馬力只能說是將將夠用，可能也是在磨合期的緣故沒深踩過油門吧，覺得低速加速還是挺肉的，到了八十以上還稍好一些，以前沒有開過MPV車型，反正覺得和1.8T的轎車是不能比，當(dāng)然，這本來也沒有可比性，MPV從車型風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上來說加速性本來就不是強(qiáng)項(xiàng)。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個(gè)幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時(shí)速過這個(gè)彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計(jì)技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個(gè)穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：走合期，全程高速百公里10升油，市內(nèi)油耗為14.5，平衡時(shí)速50KM，變速箱只能掛到4檔，不走快速路基本用不上5檔，本人所在地東北天氣比較冷，冬天會(huì)比較費(fèi)油經(jīng)常停車不息火，早晨還要熱車，所以油耗比較高，夏天的時(shí)候想信應(yīng)該能下降，并且現(xiàn)在還沒有出走合期，油耗應(yīng)該不算準(zhǔn)備，只作為新車參考
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.88萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：每當(dāng)一家人出行，你用智能鑰匙為他們開門，然后各自找到自己的位置后，你再關(guān)好門出發(fā)那時(shí) 候最有幸福感。
缺點(diǎn)：國產(chǎn)后，二排座椅腿托+車門扶手+電動(dòng)尾門被簡配。
外觀：對(duì)于這款車的外觀，我絕對(duì)是大愛，自己甚至PS過把大嘴笑臉，和魂動(dòng)的外觀放在馬自達(dá)8上，我感覺都不如現(xiàn)在的外觀來的經(jīng)典，恰到好處的進(jìn)氣格柵，敦厚的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋，都讓這個(gè)車應(yīng)有的陽剛表現(xiàn)的淋漓精致；只是個(gè)人建議，考慮到此車的后備箱空間的狹小，廠家應(yīng)該增加行李架，以便八爺能在車頂再駝一些行李！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個(gè)兒子再加上6個(gè)大人一起出去，同時(shí)后備箱還能放兩個(gè)大箱，還要放下一個(gè)安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達(dá)8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細(xì)說了，最牛的是在第二排分開兩個(gè)座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個(gè)座椅中間，節(jié)省了一個(gè)成人的座位；第二，后備箱設(shè)計(jì)最巧妙，豎立放兩個(gè)行李箱是會(huì)突一點(diǎn)的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關(guān)上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設(shè)想。此外，車側(cè)門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實(shí)料，這些大家都是公認(rèn)的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實(shí)給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點(diǎn)，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個(gè)人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進(jìn)去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個(gè)車型了。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人認(rèn)為夠用。買車的目的就是帶上家人旅游、接送孩子上下學(xué)等，沒有飆車的習(xí)慣與必要。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個(gè)幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時(shí)速過這個(gè)彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計(jì)技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個(gè)穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：油耗現(xiàn)在基本上一公里一塊錢差不多，出了磨合期會(huì)降一些吧，這么大家伙本來就沒想著會(huì)太省油，在可接受的范圍內(nèi)。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形動(dòng)感霸氣，兩側(cè)電動(dòng)門高端大氣上檔次，mpv開出了suv的感覺，駕馭感比較強(qiáng)，方向靈活地盤調(diào)效的比較扎實(shí)，后排空間無敵，第三排空間比較給力實(shí)用，目前來看油耗稍高，提速來說比較滿意只要給油颯颯往前跑，總體來說不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾材質(zhì)略顯不足，沒有內(nèi)飾顏色可選
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：二排可以坐兩老人+一孩子，三排可以坐兩老人+一孩子，這樣全家三代一個(gè)車就帶齊了。短途玩玩太適合了。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個(gè)幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時(shí)速過這個(gè)彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計(jì)技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個(gè)穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格22.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤質(zhì)感，厚實(shí)又靈活。
缺點(diǎn)：車內(nèi)氣味重，擔(dān)心小baby受影響。第三排中間座椅沒有頭枕。（不小心說了兩點(diǎn)）很多人吐槽沒有行車電腦，自己用軟件記錄了下油耗，感覺平均大概在11-12個(gè)之間。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：空間寬敞，三排座椅都可以有不錯(cuò)的乘坐感受。特別是七人乘坐的次數(shù)少，無敵第二排就真的成了無敵舒適了，中間走廊非常適合從駕駛排走到后排照顧老人小孩兒。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內(nèi)環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個(gè)幾乎回頭的彎，以前的SUV側(cè)傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時(shí)速過這個(gè)彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側(cè)傾和甩尾。馬自達(dá)的彎道設(shè)計(jì)技術(shù)很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個(gè)穩(wěn)定桿作用不小。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準(zhǔn)確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達(dá)的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點(diǎn)但可接受，風(fēng)燥主要來自車型結(jié)構(gòu)，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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馬自達(dá)5
寶駿730
別克GL6
宋MAX
寶駿360
夏朗
五菱宏光PLUS
奔馳R級(jí)
日產(chǎn)NV200
寶駿RM-5
瑞風(fēng)M3
逸致
長安歐尚A800
大通G20
宋MAX新能源
