上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評(píng)分高于80%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4532）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯(cuò)（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點(diǎn)：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價(jià)格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 延邊
裸車價(jià)格12.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：厚實(shí)穩(wěn)重.前排空間足夠
缺點(diǎn)：這款車子的噪音很大啊，受不了啊，還有就是油耗太高，傷不起啊。
外觀：絕對(duì)犀利，在當(dāng)時(shí)稱得上是驚艷，至今過了4年也不會(huì)覺得奧特，外觀絕對(duì)養(yǎng)眼，前臉鷹眼式大燈在后期我把它換了一對(duì)帶透鏡的氙氣燈，到了夜晚的時(shí)候，真的很漂亮，遠(yuǎn)看就有高檔車的感覺，呵呵，整車造型輪廓犀利，棱角分明，車頭和車尾的線條將英朗這款車雕刻的非常硬朗，天生有一種蠢蠢欲動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：感覺空間還是夠用吧，后排空間肯定沒辦法跟中級(jí)車比較，畢竟是緊湊型車，相對(duì)福克斯、高爾夫來說，咱們英朗還是挺舒適的。
配置：1.6手動(dòng)進(jìn)取應(yīng)該算是英朗全系中性價(jià)比最高的一款，而且還有3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，一開始覺得小狼的預(yù)算可能超過了，后來去4S一了解，優(yōu)惠12000+3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，可以到承受范圍之內(nèi)，不過相隔一年現(xiàn)在的小狼動(dòng)不動(dòng)上來就優(yōu)惠2萬，讓人感覺小狼的保值率不是很高，這一點(diǎn)讓我不太舒服。
動(dòng)力：因?yàn)槭鞘謩?dòng)檔 所以動(dòng)力還是夠用的 只要你肯踩油門 不過仍是屬于買菜車 想激情必須帶渦輪 不會(huì)讓你失望 另外車子的發(fā)動(dòng)機(jī)比較響 里面不明顯 但是外面聽就比較響了
油耗：目前7.3，均速33左右。這個(gè)油耗我經(jīng)�？吹接械能囉颜f：車上顯示的不準(zhǔn)確，在這里我要告訴大家的是：你最應(yīng)該信賴的就是車上儀表計(jì)算出來的數(shù)值。為什么這么說呢？首先油耗的計(jì)算公式非常簡(jiǎn)單，我想大家都應(yīng)該知道，那么問題來了，為什么車友反映不準(zhǔn)呢？這是因?yàn)檐嚿系某绦蛟O(shè)定好以后，他每次計(jì)算都是由總油量除以總里程，記住這是總，不是單次。比如你車行駛了一萬公里，油耗是8，那么現(xiàn)在再行駛一百公里，那么油耗就是：這次的油量加上以前的總油量除以一萬一百公里，由于你一百公里的基數(shù)太小，即使你這次油耗高也很難憾動(dòng)原來的基數(shù)。我這么說，不知道大家能理解不，如果你會(huì)編程或者物理數(shù)學(xué)學(xué)的好，應(yīng)該不難理解吧
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格11.70萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，絕對(duì)的外貌協(xié)會(huì)的我第一眼就看好他的外觀了。
缺點(diǎn)：動(dòng)力太弱。
外觀：最滿意的地方，圓潤(rùn)性感的屁股，是我最喜歡的地方。即使現(xiàn)在看來兩廂車也無人爭(zhēng)鋒。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：空間不大也不小，對(duì)于我的三口之家來說是綽綽有余了。閑暇之時(shí)，捎上家人父母，一大家子五口人剛好一輛車，去踏青去訪友有時(shí)候出個(gè)遠(yuǎn)門，都足夠了。而且兩廂XT的后背廂也蠻大的，有375L大小，如果還有覺的小的朋友可以加個(gè)隔板，把空間再利用出來，覺對(duì)夠你用了，哈！
配置：當(dāng)初我買的時(shí)候，是找的內(nèi)部員工價(jià)，只要是通用的車除凱迪拉克都會(huì)打折。性價(jià)比我認(rèn)為還不錯(cuò)。通用對(duì)員工也不錯(cuò)。
動(dòng)力：在市區(qū)無陡坡的情況下還是比較可以，爬坡就不是很給力了！超車時(shí)如果不加大油就很吃力！
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動(dòng)作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，在急剎的過程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因?yàn)閯x車的靈敏會(huì)讓放在車內(nèi)的物品來回滾動(dòng)。
油耗：車重的車都耗油，目前行駛13000，行車電腦顯示綜合油耗9.0，沒辦法市區(qū)的路比較堵，不過我覺得這油耗還算過得去吧！
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格13.20萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程16400公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：用車四年多了作為一個(gè)實(shí)用車主講講以下幾點(diǎn)吧。1:底盤過低，走個(gè)爛路大挖坑小臺(tái)階的時(shí)候，非常糾結(jié)。上次跟個(gè)卡羅拉同行，前車過去了，我也過去了，我車底總是能聽到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買來的時(shí)候感覺重，開起來一段時(shí)間還行，感覺不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時(shí)候，你就知道那個(gè)酸爽了。特別是開過單位一個(gè)經(jīng)典軒逸的時(shí)候，那個(gè)離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺(tái)異響，一直上車都是音樂開啟，異響不異響的都被我無視了，話說你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無語(yǔ)。4:座椅略硬中長(zhǎng)途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來對(duì)比，完敗。5:發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大些，急加速時(shí)很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計(jì)又給小英朗提升逼格，高速開個(gè)天窗換氣妥妥的。
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰(shuí)會(huì)買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控臺(tái)環(huán)抱型給人很安全，很溫暖的感覺。大部分都是硬塑料，不過應(yīng)征那句一分錢一分貨的話。
空間：空間中規(guī)中矩吧，本人一米七，調(diào)到最高座位 還有一拳。 后排如果主駕駛調(diào)到舒服為止，后排就沒多少可剩了。 后備箱不算大，湊合。
配置：雖然整個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車尾，使整個(gè)車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：動(dòng)力在我們山區(qū)完全夠用了，雖然只有1.6升的排量，但是這動(dòng)力爬爬小坡，是夠用的，但是在夏天打著空調(diào)這動(dòng)力就顯然不足了，干吼不走，而且聲音特別響。有時(shí)候跑高速120隨隨便便就上去了，而且還不打飄，紅路燈起步的時(shí)候也不慢，油門用力一踩，反應(yīng)很敏捷不肉，也有可能和我的性格有關(guān)不急不慌。還有就是超車的時(shí)候，有著很輕的方向，速度一提就上去了，所以超車的時(shí)候很輕松，真的很輕松。在追求刺激的時(shí)候，推背感特別足。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤很輕，容易跑偏 底盤太低 跑爛路跟嗑瓜子一樣
油耗：對(duì)于一款排量只有1.6的小車來說，真的很省油，我在平常的使用過程中最高也不過9升多，對(duì)于我這個(gè)生活在山區(qū)的家庭來說，動(dòng)力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿意，算不上省錢，只能說是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車型它肯定會(huì)費(fèi)油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車，比那些兩廂車空間要大不少。
舒適：避震很軟乘坐很舒服 但是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大隔音效果給差評(píng)
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格12.99萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程56000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，內(nèi)飾！
外觀：英朗在體型上可以說是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：空間不大也不小，對(duì)于我的三口之家來說是綽綽有余了。閑暇之時(shí)，捎上家人父母，一大家子五口人剛好一輛車，去踏青去訪友有時(shí)候出個(gè)遠(yuǎn)門，都足夠了。而且兩廂XT的后背廂也蠻大的，有375L大小，如果還有覺的小的朋友可以加個(gè)隔板，把空間再利用出來，覺對(duì)夠你用了，哈！
動(dòng)力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。這個(gè)排量拉這個(gè)車重是有點(diǎn)小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個(gè)人，那是真真兒的走不動(dòng)啊，油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)大吼，可是車子那叫一個(gè)老牛。參加過400米直線競(jìng)速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達(dá)了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
操控：
我可以這么說，英朗的操控在這個(gè)價(jià)位的車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，電子助力方向盤指哪走哪，沒有絲毫懈怠，上了高速方向盤瞬間變沉，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)；高速過彎配合瓦特連桿，使得輪胎緊密咬合地面，沒有一絲翻車的表現(xiàn)。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格14.99萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：總的來說最滿意的一點(diǎn)就是車內(nèi)做工、包括一些一些細(xì)節(jié)相比那些日本車要好的很多，就是這個(gè)的娛樂化不是很好，但是沒關(guān)系，我自己安裝了導(dǎo)航還是比較不錯(cuò)的，還有就是車身、車漆比國(guó)產(chǎn)、日系、韓系的要好很多，撞了3次了，每次最多就是擦點(diǎn)漆，內(nèi)傷一點(diǎn)也沒有。
缺點(diǎn)：動(dòng)力，就是動(dòng)力，1.4頓的凈車重，配個(gè)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，又是AT，坐兩個(gè)人還好，滿載的情況下，再加速很困難，高速上空調(diào)直接不敢開，我一直弄不懂既然號(hào)稱運(yùn)動(dòng)型車為何不把均為GS的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝到英朗上，估計(jì)價(jià)格會(huì)很高，但我也會(huì)買，其次就是變速箱，反應(yīng)遲鈍，有漏油之嫌，高速上我都是用手動(dòng)模式駕駛，再有就是底盤低，內(nèi)飾部分用料都是硬塑料，A柱太粗，擋視線，除了動(dòng)力不滿意，其他我覺得都不是事兒。
外觀：外型，這個(gè)沒得說，越看越喜歡，藍(lán)色，白色，鈦金灰......我都覺得好看，英朗XT的外觀，對(duì)我來說是無法用詞來形容的美，用車兩年，每次看自己的和路上的英朗XT，都是用欣賞和贊嘆的目光，這時(shí)候性價(jià)比什么的，隨他去吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工算比較扎實(shí)的了，對(duì)于我來說比較滿意，儀表盤，沒打開，啟動(dòng)時(shí)的背光還是很好看的，我很喜歡的中控，扁平化的設(shè)計(jì)，很有科技感，方向盤下冰藍(lán)色的儀表盤醒目且柔和，即便是在白天也可以輕易讀出上面的刻度；英朗儀表盤很吸引人，和車身一樣藍(lán)色背景，只要打火就顯示Ice Blue的藍(lán)色背景，和車身顏色一樣，炮筒式轉(zhuǎn)速車速表，打火時(shí)，儀表指針迅速轉(zhuǎn)滿一圈再返回，感覺很運(yùn)動(dòng)的樣子；
空間：空間不能說大，后排好點(diǎn)，也不過我坐進(jìn)去才剛好而已。超大的后備箱容積，縱深不夠的情況下，通過放倒后排座椅，能延伸出不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。
配置：很低，落地16萬的車竟然沒有后視鏡轉(zhuǎn)向燈，配置太低
動(dòng)力：1.6自吸的動(dòng)力本不是它所擅長(zhǎng)的，加之2500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的聲音，讓我們對(duì)于動(dòng)力的感受望而卻步，1.4噸的車重自然成為我自我安慰的理由，也因?yàn)轶w重跑起高速或者過彎時(shí)還是相當(dāng)穩(wěn)重，一點(diǎn)不擔(dān)心會(huì)晃動(dòng)走樣。當(dāng)然如果你不看油耗，也是可以體驗(yàn)下些許的推背感和超車的爽快。
操控：
頓挫感強(qiáng)，讓人很不舒服，也讓覺得這個(gè)車檔次低，希望通用能夠改進(jìn)一下。XT的底盤在同級(jí)車中應(yīng)該算是調(diào)教的十分扎實(shí)的，可以將路面的情況清晰的傳遞給駕駛者，同時(shí)也可以保證四輪都緊貼地面提供足夠的抓地力，哪怕我狠狠的在過彎時(shí)吃上路肩，整輛車也沒有抓地力不足的跡象。
油耗：另外一個(gè)就是油耗，行車電腦顯示綜合油耗是11.2，我自己算的是，最少時(shí)候10個(gè)，一般是11,12個(gè)左右，長(zhǎng)期市區(qū)擁堵路段加空調(diào)這個(gè)油耗還是可以勉強(qiáng)接受。
舒適：說說駕乘感受吧，家人和朋友都說舒服（是我這個(gè)老司機(jī)開的舒服吧），沒有切身感受，等媳婦拿上駕照當(dāng)司機(jī)后，才知那叫個(gè)享受啊。運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性果然很好，隨意的坐姿也可以與靠背相貼合，中控及方向盤、大燈等按鈕用料實(shí)在，手感很好，完全沒有大部分緊湊型轎車按鈕的那種劣質(zhì)感。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格12.59萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安全性相當(dāng)不錯(cuò) 車買回家一個(gè)月左右和公交車撞了一下 右后門報(bào)廢僅此而已 公交車被撞掉一個(gè)大燈 人一點(diǎn)事沒有 雖然新車就發(fā)生事故有點(diǎn)不爽 不過可以肯定英朗確實(shí)很硬朗
缺點(diǎn)：輪轂，1.6L的車型都是配備的10副輪轂，個(gè)人不太喜歡多福的輪轂，如此運(yùn)動(dòng)外觀車型應(yīng)該配5副的有力量型的輪轂才是，所以比較喜歡1.6T的5副輪轂，也十分羨慕兄弟車型科魯茲的5副輪轂。
外觀：英朗在體型上可以說是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：英朗的空間應(yīng)該說夠用啦，但是要是說很大是不至于的。在緊湊級(jí)里面，英朗的空間表現(xiàn)算是一般以上，算不上很高的。英朗的設(shè)計(jì)以安全性為主，所以車門設(shè)計(jì)得很厚重，這就使得英朗的內(nèi)部寬度上有所吃虧，如果車門和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣厚，英朗的內(nèi)部寬度還能增加5厘米左右。有這5厘米和沒有這5厘米的差距可是不小。
操控：
操控性很流暢，基本上換檔都非�？欤瑳]有問題。一般來說，踩離合和換檔同步進(jìn)行的話，就不會(huì)有打齒輪的感覺發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)換檔換不進(jìn)的時(shí)候，一般來說就是離合沒有踩下去，導(dǎo)致齒輪未咬合住。在高速上面開，換檔也很方便，速度起來以后，車子自重蠻大的，所以不會(huì)感覺漂，在超車和行車的途中都感覺很穩(wěn)重，打方向盤也很順手，所以我對(duì)操控性非常滿意。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車價(jià)格13.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18459公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最主要的還是外觀，當(dāng)時(shí)就是看中這個(gè)外觀和品牌才選的這個(gè)車子。
缺點(diǎn)：同價(jià)位車型當(dāng)中配置偏低
外觀：英朗在體型上可以說是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：因?yàn)閯傞_始買車只看中小狼，直奔小狼去的，別的車基本都沒去看過，所以對(duì)內(nèi)飾上都沒有過比較，后來對(duì)車的了解多了，這個(gè)平臺(tái)讓我更加廣泛的對(duì)比了這個(gè)價(jià)位別的車型，這么的一對(duì)比才知道咱們的小狼內(nèi)飾是多么的優(yōu)美，環(huán)抱式中控、包裹式座椅、富有科技感的中控按鍵、藍(lán)色的儀表盤氛圍燈，這一切的完美的結(jié)合在一起，就像一杯紅酒喝上一口 ，令人回味悠長(zhǎng)。
空間：感覺空間還是夠用吧，后排空間肯定沒辦法跟中級(jí)車比較，畢竟是緊湊型車，相對(duì)福克斯、高爾夫來說，咱們英朗還是挺舒適的。
動(dòng)力：一般般，希望可以做得更好。1.6自然吸氣確實(shí)有點(diǎn)不夠，30到80邁動(dòng)力可以，1擋起步比較肉，油門再大也那樣，掛上2擋后就開始有勁兒了，3、4擋加速很給力；如果1.6T+6MT那就很好了，不知道若干年后會(huì)不會(huì)增配這種車型！
操控：
我可以這么說，英朗的操控在這個(gè)價(jià)位的車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，電子助力方向盤指哪走哪，沒有絲毫懈怠，上了高速方向盤瞬間變沉，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)；高速過彎配合瓦特連桿，使得輪胎緊密咬合地面，沒有一絲翻車的表現(xiàn)。
油耗：這里我要著重的澄清下別克一直以來被外界標(biāo)貼油老虎的事實(shí)。先說明下我的油耗，剛開始提車那會(huì)油耗顯示10個(gè)，磨合期內(nèi)均速23KM/H，油耗7.5L/KM，后來冬天8.0L/KM左右，現(xiàn)在夏天均速28KM/H，油耗6.5L/KM，由此看來這個(gè)油耗對(duì)于1.4噸的車重來說是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了，別克的老車型確實(shí)是油耗比較大，但有的人對(duì)別的車型都不了解，人云皆云的一提到別克車：“那車不實(shí)用，油老虎”。請(qǐng)問你開過沒有？剛開始買英朗時(shí)候就被這類的人說過，還好比較慶幸堅(jiān)持當(dāng)時(shí)的選擇。
舒適：英朗采用的是前獨(dú)立懸掛，后非獨(dú)立瓦特連桿懸掛，也就是別人常說的板車懸掛，我也坐過例如高爾夫之類的后獨(dú)立懸掛，但是感覺舒適度都差不多，軟硬適中，所以買車還得親自感受一下，誰(shuí)說板車懸掛一定不如獨(dú)立懸掛。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格13.27萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：中控漂亮，科技感強(qiáng)，時(shí)尚感強(qiáng)。
缺點(diǎn)：后排空間太小 滿座動(dòng)力太肉
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰(shuí)會(huì)買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：空間中規(guī)中矩吧，本人一米七，調(diào)到最高座位 還有一拳。 后排如果主駕駛調(diào)到舒服為止，后排就沒多少可剩了。 后備箱不算大，湊合。
配置：雖然整個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車尾，使整個(gè)車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：1.6的手動(dòng)馬力算夠用了，降檔超車還是很輕松，不過變速箱設(shè)計(jì)有點(diǎn)笨，1,2檔踩再大的油也是光聽聲響不見加速，3檔上到3000轉(zhuǎn)立即就給力了。自動(dòng)檔的還是最低1.8起步吧。
操控：
座椅雖然很硬，但是它的操控實(shí)在是太舒服了，實(shí)在無法用語(yǔ)言來形容，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣，這也是我當(dāng)初選擇它的原因之一。首先是它的方向真的很輕，對(duì)于我來說特別舒服，而且轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，指哪兒打哪兒。上高速的時(shí)候，跑起來真的也特別輕松，上了120多方向也不會(huì)飄，也有它車身重的一方面原因。但是我絲毫感覺不到別的車友所說的方向虛位，因?yàn)槲腋杏X真的很準(zhǔn)，也可能是我此前開面包車的原因。但是唯一的缺點(diǎn)就是噪音真很大。
油耗：超乎意料之中的低，7.3L/100KM�？赡苁鞘謩�(dòng)檔的原因和路況比較好，平均時(shí)速有34KM左右。論壇見過有神人跑2W多公里油耗5.9，OMG .
舒適：在舒適性方面我給它的評(píng)分特別低，因?yàn)樗臋M向空間實(shí)在是難以讓我滿意，后排坐三個(gè)成年人，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買車的時(shí)候腦子過于激動(dòng)，忽略了這些小問題。對(duì)于我們這個(gè)生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來說，實(shí)在不能長(zhǎng)途跋涉，因?yàn)閷?shí)在吃不消去坐。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)于別克其他車型，油耗比較低。
缺點(diǎn)：動(dòng)力偏弱
外觀：英朗在體型上可以說是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：作為一款緊湊車型，空間與同級(jí)車比還是比較有優(yōu)勢(shì)！前排寬敞，后排坐兩個(gè)大人一個(gè)小孩不會(huì)覺得擠，對(duì)于空間方面比較滿意！
動(dòng)力：1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論值89kw，但由于車重的關(guān)系，動(dòng)力還是有點(diǎn)肉。一個(gè)人駕駛的時(shí)候如果舍得給油，起步還是可以竄一下的，如果加上乘客2至3人的話就淡定點(diǎn)吧，假如熱天還把空調(diào)打開的話，老老實(shí)實(shí)的慢慢開吧，呵呵。所以，對(duì)于小狼這一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說，至少1.8自吸才能基本滿足我的要求，而1.6就代步還行，駕駛樂趣就談不上了。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格13.30萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程21658公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意好多點(diǎn)，整體的做工滿意，高速時(shí)車子的穩(wěn)定性滿意，過彎支撐很滿意，方向盤指向也滿意，內(nèi)飾做工也滿意，油耗不算低，車重放在那，開車也比較猛，9個(gè)油，還算滿意。最滿意是高速穩(wěn)定。
缺點(diǎn)：動(dòng)力，就是動(dòng)力，1.4頓的凈車重，配個(gè)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，又是AT，坐兩個(gè)人還好，滿載的情況下，再加速很困難，高速上空調(diào)直接不敢開，我一直弄不懂既然號(hào)稱運(yùn)動(dòng)型車為何不把均為GS的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝到英朗上，估計(jì)價(jià)格會(huì)很高，但我也會(huì)買，其次就是變速箱，反應(yīng)遲鈍，有漏油之嫌，高速上我都是用手動(dòng)模式駕駛，再有就是底盤低，內(nèi)飾部分用料都是硬塑料，A柱太粗，擋視線，除了動(dòng)力不滿意，其他我覺得都不是事兒。
外觀：外型，這個(gè)沒得說，越看越喜歡，藍(lán)色，白色，鈦金灰......我都覺得好看，英朗XT的外觀，對(duì)我來說是無法用詞來形容的美，用車兩年，每次看自己的和路上的英朗XT，都是用欣賞和贊嘆的目光，這時(shí)候性價(jià)比什么的，隨他去吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工算比較扎實(shí)的了，對(duì)于我來說比較滿意，儀表盤，沒打開，啟動(dòng)時(shí)的背光還是很好看的，我很喜歡的中控，扁平化的設(shè)計(jì)，很有科技感，方向盤下冰藍(lán)色的儀表盤醒目且柔和，即便是在白天也可以輕易讀出上面的刻度；英朗儀表盤很吸引人，和車身一樣藍(lán)色背景，只要打火就顯示Ice Blue的藍(lán)色背景，和車身顏色一樣，炮筒式轉(zhuǎn)速車速表，打火時(shí)，儀表指針迅速轉(zhuǎn)滿一圈再返回，感覺很運(yùn)動(dòng)的樣子；
空間：前排空間很大，后排腿部空間略小了點(diǎn)，但是夠用。
配置：很低，落地16萬的車竟然沒有后視鏡轉(zhuǎn)向燈，配置太低
動(dòng)力：1.6自吸的動(dòng)力本不是它所擅長(zhǎng)的，加之2500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的聲音，讓我們對(duì)于動(dòng)力的感受望而卻步，1.4噸的車重自然成為我自我安慰的理由，也因?yàn)轶w重跑起高速或者過彎時(shí)還是相當(dāng)穩(wěn)重，一點(diǎn)不擔(dān)心會(huì)晃動(dòng)走樣。當(dāng)然如果你不看油耗，也是可以體驗(yàn)下些許的推背感和超車的爽快。
操控：
頓挫感強(qiáng)，讓人很不舒服，也讓覺得這個(gè)車檔次低，希望通用能夠改進(jìn)一下。XT的底盤在同級(jí)車中應(yīng)該算是調(diào)教的十分扎實(shí)的，可以將路面的情況清晰的傳遞給駕駛者，同時(shí)也可以保證四輪都緊貼地面提供足夠的抓地力，哪怕我狠狠的在過彎時(shí)吃上路肩，整輛車也沒有抓地力不足的跡象。
油耗：另外一個(gè)就是油耗，行車電腦顯示綜合油耗是11.2，我自己算的是，最少時(shí)候10個(gè)，一般是11,12個(gè)左右，長(zhǎng)期市區(qū)擁堵路段加空調(diào)這個(gè)油耗還是可以勉強(qiáng)接受。
舒適：說說駕乘感受吧，家人和朋友都說舒服（是我這個(gè)老司機(jī)開的舒服吧），沒有切身感受，等媳婦拿上駕照當(dāng)司機(jī)后，才知那叫個(gè)享受啊。運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性果然很好，隨意的坐姿也可以與靠背相貼合，中控及方向盤、大燈等按鈕用料實(shí)在，手感很好，完全沒有大部分緊湊型轎車按鈕的那種劣質(zhì)感。
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