上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于80%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗低（4532）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年01月
購買地點江西 九江
裸車價格13.90萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程73935公里
綜合評分
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優(yōu)點：:外觀極富沖擊力、內(nèi)飾做工質(zhì)量優(yōu)良
缺點：用車四年多了作為一個實用車主講講以下幾點吧。1:底盤過低，走個爛路大挖坑小臺階的時候，非常糾結(jié)。上次跟個卡羅拉同行，前車過去了，我也過去了，我車底總是能聽到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買來的時候感覺重，開起來一段時間還行，感覺不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時候，你就知道那個酸爽了。特別是開過單位一個經(jīng)典軒逸的時候，那個離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺異響，一直上車都是音樂開啟，異響不異響的都被我無視了，話說你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無語。4:座椅略硬中長途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來對比，完敗。5:發(fā)動機(jī)噪聲略大些，急加速時很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計又給小英朗提升逼格，高速開個天窗換氣妥妥的。
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰會買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因為我更喜歡XT的前臉設(shè)計，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因為當(dāng)時是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時候會去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時尚，但是很經(jīng)看，時候久了也不會覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點硬，等有時間去把座椅全換掉。
空間：縱向空間很好，足夠用。但是橫向空間好窄，英朗1815的寬，開岳父的皇冠才1810，但是感覺差好遠(yuǎn)，皇冠沙發(fā)就比英朗大，前面坐著2個人可以好舒服地把手枕在扶手箱，一點也不會碰到，但是英朗就那么一個窄窄的扶手箱，而且位置枕得不是很舒服�？赡苓�是日本車設(shè)計比較注重乘客感受而歐美車的注重整車的質(zhì)感，車門倒是比我見過的日本車都要厚。
配置：雖然整個車的優(yōu)點，和缺點各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對它的評判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時尚的中控，富有設(shè)計感的車尾，使整個車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動力：動力在我們山區(qū)完全夠用了，雖然只有1.6升的排量，但是這動力爬爬小坡，是夠用的，但是在夏天打著空調(diào)這動力就顯然不足了，干吼不走，而且聲音特別響。有時候跑高速120隨隨便便就上去了，而且還不打飄，紅路燈起步的時候也不慢，油門用力一踩，反應(yīng)很敏捷不肉，也有可能和我的性格有關(guān)不急不慌。還有就是超車的時候，有著很輕的方向，速度一提就上去了，所以超車的時候很輕松，真的很輕松。在追求刺激的時候，推背感特別足。
操控：
座椅雖然很硬，但是它的操控實在是太舒服了，實在無法用語言來形容，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣，這也是我當(dāng)初選擇它的原因之一。首先是它的方向真的很輕，對于我來說特別舒服，而且轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，指哪兒打哪兒。上高速的時候，跑起來真的也特別輕松，上了120多方向也不會飄，也有它車身重的一方面原因。但是我絲毫感覺不到別的車友所說的方向虛位，因為我感覺真的很準(zhǔn)，也可能是我此前開面包車的原因。但是唯一的缺點就是噪音真很大。
油耗：對于一款排量只有1.6的小車來說，真的很省油，我在平常的使用過程中最高也不過9升多，對于我這個生活在山區(qū)的家庭來說，動力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿意，算不上省錢，只能說是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車型它肯定會費油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車，比那些兩廂車空間要大不少。
舒適：在舒適性方面我給它的評分特別低，因為它的橫向空間實在是難以讓我滿意，后排坐三個成年人，完完全全擠在一起，動都動不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買車的時候腦子過于激動，忽略了這些小問題。對于我們這個生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來說，實在不能長途跋涉，因為實在吃不消去坐。
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購買時間2012年02月
購買地點浙江 臺州
裸車價格13.20萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣 看起來像二十幾萬的車子 自動大燈很好用 很方便 很給力 很有面子遠(yuǎn)遠(yuǎn)的用遙控開鎖 自動大燈就亮起來的 真是他媽的給力 自己又裝了自動升窗器 下車從來不需要 按玻璃 上鎖自動就閉上了 很給力
缺點：說到不滿意！ 夠我吐槽的了，首先聲明我絕對不是車黑，剛剛?cè)チ颂藄sss店，師傅看了不到十分鐘然后就給我開了個維修單 尼瑪嚇?biāo)廊�，下面我會提供清單的。剛剛過保質(zhì)期問題就全出來了，車子在一萬公里的時候就出現(xiàn)玻璃噴水器噴水不出來，因為我們這邊是工業(yè)區(qū)車子容易沾灰所以經(jīng)常會用到噴水跟雨刮，由于噴水器的原因?qū)е鹿斡晁⑵l壞了，去ssss店好幾次每次都是幫我調(diào)一下 然并卵，還是沒用。大概在5萬公里的時候發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷于是開到ssss檢測，師傅說雪種漏沒了，當(dāng)時我就絕對奇怪了這東西怎么會漏ssss還好意思問我要維修費用，當(dāng)時氣不打一處來把他們經(jīng)理叫來理論了一番，最后免費幫我加了雪種跟追蹤液讓我一個月內(nèi)再去復(fù)查，反反復(fù)復(fù)去了好幾次總算是弄好了，然后在6萬公里不到的時候，在高速上車子突然頓挫一下接著轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)了，下高速后熄火重新打火又好了，后來開到ssss那檢測說是曲軸位置傳感器壞了 說幫我換了，具體有沒有幫我換還是用電腦消掉了我也不知道，他們并沒有提供換出來的東西給我看，沒過多久轉(zhuǎn)速表又不轉(zhuǎn)了而且比較頻繁出現(xiàn)，最重要的就是在7萬公里的時候行駛中熄火總計4次，想想都后怕幸好沒有出意外。我不知道各位車主的電瓶用了多久 反正我的電瓶現(xiàn)在已經(jīng)不蓄電了 經(jīng)常沒電打不了火，真尷尬，所以今天就抽空去了ssss想把這些毛病都給它治好，ssss開了個單甩我一句話你的車過質(zhì)保了。尼瑪 孫悟空大鬧天空一翻要了張洗車票開車就走了。還有一次把我臉丟盡了，女朋友出去上班去她家?guī)兔γ撔欣睿ǖ谝淮稳ニ乙娝龐寢專┙Y(jié)果后備箱壞了死也關(guān)不上最后只能撅著屁股開離了女朋友家。寶寶不想再說了
外觀：外觀設(shè)計高端大氣上檔次，非常符合我的審美觀點，直瀑式大嘴，動感有型，側(cè)面的腰線非常有運(yùn)動范，屁股非常飽滿，大家懂得
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時尚，但是很經(jīng)看，時候久了也不會覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點硬，等有時間去把座椅全換掉。
空間：空間太小了 本人170前后都特別局促，中控扶手太窄了
配置：雖然整個車的優(yōu)點，和缺點各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對它的評判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時尚的中控，富有設(shè)計感的車尾，使整個車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動力：1.6L的發(fā)動機(jī)雖然不是多大，但是給油還是隨叫隨到的。高速上超車也不是很費力。只有肉車沒有肉人。跑高速：對于絕大多數(shù)英朗車主來說，這車最舒服的地方就是跑高速了，發(fā)動機(jī)噪聲跟風(fēng)噪聲都能接受，關(guān)鍵是～～非常穩(wěn)，非常穩(wěn)，非常穩(wěn)。得益于美系車的底盤調(diào)校，和車身自重及底盤低。高速上超車不費力。
操控：
方向盤小巧，指向精確，電子助理的很輕松。加速有力，剎車很線性，剛開始剎車較重，但是跑高速的時候反而軟硬適中。唯一不足的就是轉(zhuǎn)向半徑太小，單位同級別的軒逸轉(zhuǎn)彎就不費力，一把能轉(zhuǎn)的，英朗基本都得兩把。
油耗：對1.4噸車重的來說，經(jīng)常穿插與城市擁堵，郊區(qū)小路，綜合油耗八個多左右真的可以了。夏季開空調(diào)的時候油耗在九個左右。平時八個不到，很省了。跑高速的時候油耗六個多，不得不說低矮的車身，流暢的造型真給力。
舒適：在舒適性方面我給它的評分特別低，因為它的橫向空間實在是難以讓我滿意，后排坐三個成年人，完完全全擠在一起，動都動不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買車的時候腦子過于激動，忽略了這些小問題。對于我們這個生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來說，實在不能長途跋涉，因為實在吃不消去坐。
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購買時間2012年11月
購買地點江西 南昌
裸車價格11.96萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：最不滿意的就是手動檔只有米內(nèi)不像自動擋可以選擇黑內(nèi)，本人比較偏向黑內(nèi)，顯得車子更高檔大氣，只可惜手動擋只有米內(nèi)，這個可是后期都無法改裝的，這點事最不滿意的地方了再一個就是異響了這個比較煩人哎各種響還好問題不是很大。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實。
空間：前排的空間非常寬大，身高為1.78米的我調(diào)到合適的駕駛位置后，頭部還有正好一拳的空間，對于緊湊型車來說，這個結(jié)果還是令人滿意的。后排座椅的坐墊長度還可以，保持前排座椅不動，后排腿部到前排還有一點點的空間，這對于2685mm的軸距和4400的車長來講，確實有些窄小了，談不上舒適了，僅僅是夠用而已，還好后排不經(jīng)常坐人；在頭部空間方面，縱然有凹槽來改善空間，但表現(xiàn)依然欠理想，感覺還是有些壓抑，當(dāng)然，日常乘坐時一般不會那么挺直，因為腿部空間還有一點點，身體下滑一些乘坐會改善一些頭部空間偏小的狀況
動力：起步肉了些，其他的檔位還好，一般是掛上二檔以上加速就非�？炝恕Ｎ以谑袃�(nèi)開還要小心翼翼的加油，要不然很容易沖出去，推背感還是蠻強(qiáng)的。在高速上面就蠻快了，我掛個五檔很輕松就上了100馬，如果不是我穩(wěn)著點開，就會超速啦。。嘻嘻~
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗：這里我要著重的澄清下別克一直以來被外界標(biāo)貼油老虎的事實。先說明下我的油耗，剛開始提車那會油耗顯示10個，磨合期內(nèi)均速23KM/H，油耗7.5L/KM，后來冬天8.0L/KM左右，現(xiàn)在夏天均速28KM/H，油耗6.5L/KM，由此看來這個油耗對于1.4噸的車重來說是相當(dāng)?shù)牟诲e了，別克的老車型確實是油耗比較大，但有的人對別的車型都不了解，人云皆云的一提到別克車：“那車不實用，油老虎”。請問你開過沒有？剛開始買英朗時候就被這類的人說過，還好比較慶幸堅持當(dāng)時的選擇。
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年12月
購買地點山東 濰坊
裸車價格12.30萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點：行駛時的穩(wěn)定性，無論乘，加都覺得安全
缺點：用車四年多了作為一個實用車主講講以下幾點吧。1:底盤過低，走個爛路大挖坑小臺階的時候，非常糾結(jié)。上次跟個卡羅拉同行，前車過去了，我也過去了，我車底總是能聽到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買來的時候感覺重，開起來一段時間還行，感覺不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時候，你就知道那個酸爽了。特別是開過單位一個經(jīng)典軒逸的時候，那個離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺異響，一直上車都是音樂開啟，異響不異響的都被我無視了，話說你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無語。4:座椅略硬中長途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來對比，完敗。5:發(fā)動機(jī)噪聲略大些，急加速時很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計又給小英朗提升逼格，高速開個天窗換氣妥妥的。
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰會買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因為我更喜歡XT的前臉設(shè)計，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因為當(dāng)時是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時候會去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時尚，但是很經(jīng)看，時候久了也不會覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點硬，等有時間去把座椅全換掉。
空間：空間太小了 本人170前后都特別局促，中控扶手太窄了
配置：雖然整個車的優(yōu)點，和缺點各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對它的評判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時尚的中控，富有設(shè)計感的車尾，使整個車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動力：動力在我們山區(qū)完全夠用了，雖然只有1.6升的排量，但是這動力爬爬小坡，是夠用的，但是在夏天打著空調(diào)這動力就顯然不足了，干吼不走，而且聲音特別響。有時候跑高速120隨隨便便就上去了，而且還不打飄，紅路燈起步的時候也不慢，油門用力一踩，反應(yīng)很敏捷不肉，也有可能和我的性格有關(guān)不急不慌。還有就是超車的時候，有著很輕的方向，速度一提就上去了，所以超車的時候很輕松，真的很輕松。在追求刺激的時候，推背感特別足。
操控：
座椅雖然很硬，但是它的操控實在是太舒服了，實在無法用語言來形容，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣，這也是我當(dāng)初選擇它的原因之一。首先是它的方向真的很輕，對于我來說特別舒服，而且轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，指哪兒打哪兒。上高速的時候，跑起來真的也特別輕松，上了120多方向也不會飄，也有它車身重的一方面原因。但是我絲毫感覺不到別的車友所說的方向虛位，因為我感覺真的很準(zhǔn)，也可能是我此前開面包車的原因。但是唯一的缺點就是噪音真很大。
油耗：對于一款排量只有1.6的小車來說，真的很省油，我在平常的使用過程中最高也不過9升多，對于我這個生活在山區(qū)的家庭來說，動力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿意，算不上省錢，只能說是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車型它肯定會費油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車，比那些兩廂車空間要大不少。
舒適：在舒適性方面我給它的評分特別低，因為它的橫向空間實在是難以讓我滿意，后排坐三個成年人，完完全全擠在一起，動都動不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買車的時候腦子過于激動，忽略了這些小問題。對于我們這個生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來說，實在不能長途跋涉，因為實在吃不消去坐。
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格10.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：手動換檔沒有大眾的MQ200和MQ250順暢 其實也不算不滿意 因為開過了大眾開其他的都感覺不順暢
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運(yùn)動型車最長的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實。
動力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.6升發(fā)動機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。這個排量拉這個車重是有點小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個人，那是真真兒的走不動啊，油門下去，發(fā)動機(jī)大吼，可是車子那叫一個老牛。參加過400米直線競速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達(dá)了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年10月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格13.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很好，很漂亮，做工不錯，用料很實在，內(nèi)飾也很漂亮，鈑金很厚重，車漆也很厚，非常不錯。比我單位的速騰車漆好太多了。
缺點：動力 胎噪
外觀：外觀，那是相當(dāng)?shù)牟诲e，當(dāng)時就是沖著外觀去買的。記得第一次看見英朗XT是在晚上，那晚我遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見一輛車在路燈下緩緩的啟動，頓時就把我怔住了，那寬大的屁股，犀利的尾燈，優(yōu)美的曲線，就好像看見了一見鐘情的情人，回去以后我就開始網(wǎng)上了解她的一些資料，最后我相信我的一面之緣迎娶了她！
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實。
空間：一般吧，雖然標(biāo)稱2685的軸距，但是坐進(jìn)去真不覺得很寬敞，后排腿部空間離前排座椅大概只有3指的距離，稍顯局促，不過好在座椅長度的支撐感很好，靠背有一定傾斜程度，所以在長途旅行中也不會特別難受。后備箱空間很大，放進(jìn)2個20寸的旅行箱足夠，對于日常使用已經(jīng)足夠。
配置：1.6手動進(jìn)取應(yīng)該算是英朗全系中性價比最高的一款，而且還有3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，一開始覺得小狼的預(yù)算可能超過了，后來去4S一了解，優(yōu)惠12000+3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，可以到承受范圍之內(nèi)，不過相隔一年現(xiàn)在的小狼動不動上來就優(yōu)惠2萬，讓人感覺小狼的保值率不是很高，這一點讓我不太舒服。
動力：動力一般，起步挺慢的，那些地板油的除外。有錢還是上帶T的吧。
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗：按理說手動檔的車，油耗不會太高�？墒俏业挠秃囊恢倍继摳卟幌�，保持在10上下。就只有一回跑長途的時候跌到了6左右�？赡苓@個和技術(shù)，路況和車況都有關(guān)系吧，總體來說，重1.4T的車子，10點幾的油耗我也可以接收了，而且60L的大油箱，也足夠我跑好多地方了，呵呵。
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格12.20萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方有很多，大體的來說外形是我最滿意的地方，源自于歐寶雅特，尤其是尾部的線條非常的圓潤飽滿。
缺點：手動換檔沒有大眾的MQ200和MQ250順暢 其實也不算不滿意 因為開過了大眾開其他的都感覺不順暢
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實。
空間：前排的空間非常寬大，身高為1.78米的我調(diào)到合適的駕駛位置后，頭部還有正好一拳的空間，對于緊湊型車來說，這個結(jié)果還是令人滿意的。后排座椅的坐墊長度還可以，保持前排座椅不動，后排腿部到前排還有一點點的空間，這對于2685mm的軸距和4400的車長來講，確實有些窄小了，談不上舒適了，僅僅是夠用而已，還好后排不經(jīng)常坐人；在頭部空間方面，縱然有凹槽來改善空間，但表現(xiàn)依然欠理想，感覺還是有些壓抑，當(dāng)然，日常乘坐時一般不會那么挺直，因為腿部空間還有一點點，身體下滑一些乘坐會改善一些頭部空間偏小的狀況
動力：1.6自吸發(fā)動機(jī)的功率理論值89kw，但由于車重的關(guān)系，動力還是有點肉。一個人駕駛的時候如果舍得給油，起步還是可以竄一下的，如果加上乘客2至3人的話就淡定點吧，假如熱天還把空調(diào)打開的話，老老實實的慢慢開吧，呵呵。所以，對于小狼這一款運(yùn)動型轎車來說，至少1.8自吸才能基本滿足我的要求，而1.6就代步還行，駕駛樂趣就談不上了。
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗：既然定位于運(yùn)動型家轎，油耗就不要奢望太多，再加上1.6的發(fā)動機(jī)對于這款車來說有點小馬拉大車的感覺，所以比起日系車來說那是沒法比的，在市區(qū)路況平均8升，高速的話可以降到7升左右。屬于能接受的范圍吧。
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2013年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格11.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀那是絕對的漂亮，尤其小狼示寬燈那個鐮刀形狀，夜晚就像狼的眼睛很是犀利，后尾燈那兩對飛來去形狀的真真兒的讓人看見喜歡。就是到了現(xiàn)在，回頭率依然是那么的高，總會聽到：呀，別克，真好看，哇咔咔，虛榮心小小的滿足了一下下
缺點：動力太弱。
外觀：最滿意的地方，圓潤性感的屁股，是我最喜歡的地方。即使現(xiàn)在看來兩廂車也無人爭鋒。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實。
空間：前排的空間非常寬大，身高為1.78米的我調(diào)到合適的駕駛位置后，頭部還有正好一拳的空間，對于緊湊型車來說，這個結(jié)果還是令人滿意的。后排座椅的坐墊長度還可以，保持前排座椅不動，后排腿部到前排還有一點點的空間，這對于2685mm的軸距和4400的車長來講，確實有些窄小了，談不上舒適了，僅僅是夠用而已，還好后排不經(jīng)常坐人；在頭部空間方面，縱然有凹槽來改善空間，但表現(xiàn)依然欠理想，感覺還是有些壓抑，當(dāng)然，日常乘坐時一般不會那么挺直，因為腿部空間還有一點點，身體下滑一些乘坐會改善一些頭部空間偏小的狀況
動力：1.6的排量只能說剛剛夠 畢竟車重將近1.4噸 起步肉 2-3檔還湊合 買菜車沒太多奢望 手動檔想要動力足的話建議還是換科魯茲1.6T的吧
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗：由于本車多半用于省道+快速環(huán)路+高速，再加上一點鄉(xiāng)間路段和市區(qū)路段，所以行駛了27000KM，均速40.2km/h,表顯油耗6.7（本來6.5的，2013年夏天太熱，老婆開車上下班全市區(qū)高峰期+空調(diào)降溫，一個夏天開了2000KM不到就把油耗一下提高了0.2）
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 湖州
裸車價格12.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15116公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形好看，車身硬朗，安全舒適性非常不錯！轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，在高速上非常平穩(wěn)！
缺點：60KM/H勻速行駛時時常伴有高頻口哨聲，轉(zhuǎn)彎幅度過大或者顛簸路段偶爾會出現(xiàn)類似車架異響。
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運(yùn)動型車最長的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實。
空間：由于本人個子不高，駕駛位置調(diào)得比較靠前，所以后排空間不管是縱向還是橫向都是很大的，頭部空間也很充分。后備箱一家3口絕對夠用了。
動力：動力：車身將近1.4噸的動力配備1.6發(fā)動機(jī)還是比較吃力的，剛開始對車的動力沒有太多的要求，上路起步都比較的緩慢，后來漸漸的就發(fā)覺動力有點跟不上了，1檔起步油門深踩，只聽見發(fā)動機(jī)的嘶吼不見提速真的很郁悶，還是比較慶幸當(dāng)時選的是手動擋，要是自動擋估計動力更肉。
操控：
這是這款車的優(yōu)點之一，方向盤很輕，指向性很好，特別在50碼過彎的時候，車身都能保持一個平穩(wěn)的姿態(tài)，側(cè)傾不是很厲害。油門響應(yīng)很積極，剎車比較適中，算是柔和的，離合器很舒適，不算硬，行程不算長，對于手擋來說，平時堵車過程中頻繁踩踏離合器還能接受。檔位清晰，行程短，總的來說，非常不錯。
油耗：這里我要著重的澄清下別克一直以來被外界標(biāo)貼油老虎的事實。先說明下我的油耗，剛開始提車那會油耗顯示10個，磨合期內(nèi)均速23KM/H，油耗7.5L/KM，后來冬天8.0L/KM左右，現(xiàn)在夏天均速28KM/H，油耗6.5L/KM，由此看來這個油耗對于1.4噸的車重來說是相當(dāng)?shù)牟诲e了，別克的老車型確實是油耗比較大，但有的人對別的車型都不了解，人云皆云的一提到別克車：“那車不實用，油老虎”。請問你開過沒有？剛開始買英朗時候就被這類的人說過，還好比較慶幸堅持當(dāng)時的選擇。
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年05月
購買地點河北 保定
裸車價格12.49萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程18700公里
綜合評分
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優(yōu)點：小狼的外觀 特別是尾燈
缺點：手動檔變速箱確實不算好，只能說一般情況吧，如果這車的變速箱很好的話，基本上秒殺同年的速騰手動檔。
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運(yùn)動型車最長的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神。快背式流線型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實。
空間：空間相比日韓系車肯定是小了些，但是家庭目前只有兩個人經(jīng)常乘用，還是很不錯的。英朗XT的軸距達(dá)到了2685mm，盡管不是同級車中最大的，但也處于較高的水平了，再加上駕駛艙前移的設(shè)計，所獲得的后排腿部空間可以滿足大部分使用需求。而且由于后排的頭頂位置坐了一些凹陷的效果，所以頭部空間也得到了一定的拓展。以圖中175cm的乘客來看，腿部和頭部都還有一個拳頭的余量。
動力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.6升發(fā)動機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。這個排量拉這個車重是有點小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個人，那是真真兒的走不動啊，油門下去，發(fā)動機(jī)大吼，可是車子那叫一個老牛。參加過400米直線競速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達(dá)了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
操控：
操控性很流暢，基本上換檔都非�？欤瑳]有問題。一般來說，踩離合和換檔同步進(jìn)行的話，就不會有打齒輪的感覺發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)換檔換不進(jìn)的時候，一般來說就是離合沒有踩下去，導(dǎo)致齒輪未咬合住。在高速上面開，換檔也很方便，速度起來以后，車子自重蠻大的，所以不會感覺漂，在超車和行車的途中都感覺很穩(wěn)重，打方向盤也很順手，所以我對操控性非常滿意。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適：英朗采用的是前獨立懸掛，后非獨立瓦特連桿懸掛，也就是別人常說的板車懸掛，我也坐過例如高爾夫之類的后獨立懸掛，但是感覺舒適度都差不多，軟硬適中，所以買車還得親自感受一下，誰說板車懸掛一定不如獨立懸掛。
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