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雪鐵龍C4L
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2016年04月
購買地點河南 信陽
裸車價格11.46萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1250公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛員座椅電動調節(jié)
缺點：最說不過去的竟然是后座出風口沒有竟然！某眾某騰簡配車都有 前排杯架太淺：把杯子放在上面換檔的時候影響操作。
外觀：外觀中規(guī)中矩中。但不俗氣車身造型：造型 順眼 不是驚艷。也不俗氣。年輕人開完全可以
內飾：內飾精致，用料也很實在
空間：家人都是一般身材，后排坐4個人無壓力。
配置：性價比很不錯了，小十五萬能夠有這樣的配置，我自己都覺得沒買虧。
動力：渦輪介入前感覺動力不那么強，手動檔兩千轉以上換擋，動力很充沛，國道上渦輪介入后超車無壓力，高速還沒有試過，以后再追加
操控：
個人感覺還可以！離合器很高，半離合堵車的時候蠻累的 個人喜好
油耗：現(xiàn)在1200公里8.6個油，希望磨合期過了能降到7個左右！
舒適：法系車底盤舒適型，低速時路感比較清晰，超過60以后有韓系車的感覺，晃晃悠悠像坐船。
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購買時間2015年12月
購買地點安徽 馬鞍山
裸車價格11.29萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很低目前行駛5200多公里，綜合油耗6.1，希望做完首保后還會下降。
缺點：暫時還沒發(fā)現(xiàn)，等待后續(xù)報道。
外觀：當初選它就是外觀一見鐘情，皓月灰，耐臟，看起來更適合自己的年齡階段
內飾：內飾還可以 干凈利落。搪素不錯。新車異味特別大。儀表中控：就是屏幕感覺小了點。方向盤上按鍵不錯可以調節(jié)音量。接聽電話挺好
空間：乘坐空間大愛，后排倆大人倆小孩，輕松入座。就是那個杯座設計不當，怪不得大家都吐槽
配置：10萬級別的車里，絕對性價比，高清倒車影像，定速巡航，發(fā)動機啟停技術，天窗。還想怎么樣？家人和身邊的朋友都說這個車買的值。
動力：剛開始提速有點肉，一旦速度起來，爆發(fā)力相當不錯！
操控：
方向盤稍有虛位，法國人造車很獨特，懸掛偏軟。
油耗：綜合7.6還可以
舒適：避震偏軟 一般顛簸路面過濾的很好：總體來說偏舒適
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購買時間2019年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.29萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程490公里
綜合評分
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優(yōu)點：開著真是舒服！
缺點：性價比還行，沒有什么缺點的暫時。
外觀：大氣加帥氣就是這臺三廂車的風范，帥氣又活力。
內飾：內飾簡潔，一目了然，方向盤和儀表盤的設計是我最喜歡的，不過用料方面就不咋地了。
空間：空間不錯，買的是7座的當5座來用，平常5個人挺不錯的，再多可能就有點急了。
配置：ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制等等。
動力：動力我感覺還是不錯的，發(fā)動機提速不錯
操控：
操控簡單方便，很容易上手。
油耗：油耗每百公里差不多是6.5升，還是可以接受的。
舒適：平坦路面舒適性是挺不錯的。
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購買時間2015年12月
購買地點遼寧 本溪
裸車價格10.99萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置比較豐富，尤其是操控發(fā)輔助很多，不僅加強了車身的穩(wěn)定性，也減輕了駕駛壓力。
缺點：不是真皮的，還不能換原廠的
外觀：這個絕對好，性感腰線，加日間行車燈，折疊后視鏡，很贊的，很贊的，很贊的，重要的事說三遍
內飾：內飾精致，用料也很實在
空間：空間真的很大，后排腿部空間很富裕，頭部空間本人178調到最低位置，僅有一拳高度。
配置：高，該有的都有了，個人很喜歡。
動力：1.2T手動擋，初段稍顯乏力，渦輪介入后還不錯，2000轉以上隨叫隨到
操控：
轉向相當精確，指哪打到去哪，試過朋友的大眾貌似不如我的這款。路面反饋也很明朗，非常不錯。
油耗：這個買了車就不在意這個了，基本差不多吧，在意這個要等熟練以后
舒適：不錯，還沒走過差路，什么時候拉開出去拉練拉練。。。一般的減速杠什么的都不在話下，很滿意，自動調節(jié)座椅很方便實用
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購買時間2019年07月
購買地點河南 鄭州
裸車價格12.29萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程480公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形靚麗，內飾精致。典型的高大上。
缺點：無
外觀：開在路上的回頭率也是很高的，有些時候在等紅綠燈旁邊車子的駕駛員總是會多注意我的車子。
內飾：方向盤上的定速巡航用起來很方便，主要是省油，中控也挺時尚漂亮。
空間：空間也是車的很大優(yōu)點，不管車內空間還是后尾箱空間都很大，一家人出去游玩或春節(jié)回鄉(xiāng)下探親，裝的東西足夠多，完全滿足一家人出門品的要求。
配置：配置應該是緊車型中比較全面的一一款車，常用的、該的都有了。
動力：油門和剎車的響應都很到位，超車和剎車都比較干脆利索。
操控：
自動擋的車操控比較有感覺，雖然考駕駛證的時候用的手動的車，但是還是感覺自動擋的用著方便。
油耗：每百公里的油耗差不多是6.6升，還是可以接受的。
舒適：后排乘坐舒適，車內比較安靜。
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購買時間2019年05月
購買地點湖北 荊州
裸車價格12.29萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程780公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，無論是坐還是開都很舒服，油耗低，油耗一直控制在9以內，之前是8.3，
缺點：應該說是車身覆蓋件太薄，漆太薄。引擎蓋重量還覺得可以，可是一到前后保險杠、車門覆蓋件、翼子板，好薄
外觀：外觀方面，放現(xiàn)在說，喜歡就是穩(wěn)重大氣，但是不的不說，車身側面真好看啊
內飾：內飾一般吧。無科技感、無新鮮感、無時尚感
空間：空間巨大，前面已經(jīng)說了，和同長同寬的車比，空間確實很優(yōu)秀，最討厭別人坐我車在后面蹺二郎腿
配置：肯定是滿意才買這個配置的啦，實在不花竅
動力：只有肉人沒有肉車，哪些說車肉的，估計是那種想當大爺，在起步時候一腳油門就沖到第一的那種，所以提升自己開車技術才是根本
操控：
操控只能說一般，你就悠著點開吧，過灣側傾較大
油耗：油耗很低，平均油耗在9，相信如果是在春秋兩季，可以吧車輛開到5的油耗，本人開車比較暴力，油耗低的原因可能是紅綠燈較少，還有就是高速開的多的原因。
舒適：舒適型，只能對座椅來說，座椅很舒服，但是整體舒適型不高，鐵皮薄車身輕，開著心里卻是不踏實
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格11.89萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程10080公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很富足，我一米八的身高，駕駛座調好之后，后排寬敞的很。座椅包裹性很好，坐進去好舒服。
缺點：對于異響，在剛啟動怠速的時候確實聲音大一點，加速的咕嚕聲不是很明顯，也可能我平時轉速很少超過2000轉。冬天早上上班的時候右前門有輕微的異響，但到了中午和下午下班的時候又沒有了，不知道什么原因。3個多月的時候雨刷器有吱吱聲，換了膠條在雨小的時候還是有點聲音，大雨的情況下沒有，在網(wǎng)上查了下不知道是不是我的前檔玻璃布干凈引起的還是其他的原因。
外觀：最喜歡的就是外觀了，那是我一眼就看中的東西，那是一次成都舉辦的汽車音樂節(jié)上面，第一次，也是第一眼看見小四就被吸引住了，當時價格還沒出來，我以為要賣到16萬左右的起步價呢，看上去特別年輕運動，而且白色也顯得車身比較的大，可謂一眼鐘情吧。朋友們看了也都說好看。買車當然要買一個自己覺得好看的。
內飾：個人認為緊湊車里C4L的內飾做工是比較厚道的，操控臺以及門板內側都是軟塑料，手感不錯，加上部分鍍鉻裝飾，顯得很上檔次；勁享是織布座椅，手工看起來做的很精致；自己加裝了皮革坐墊，主要是好打理一些；
空間：2710的軸距完全體現(xiàn)在了空間上面 ，而且小四的前排駕駛位坐姿較高，視野比較開闊，現(xiàn)在我終于知道為什么橫防撞梁在窗口下面了，坐姿就比一般的轎車要高出大概10公分的樣子。
配置：降價后性價比很凸顯的，如果說小四剛剛上市的時候價格定位有點過高，顯得沒有什么性價比，但是現(xiàn)在基本平均降幅在1W左右，全系標配ESP，等行車、駐車輔助系統(tǒng)，還是很出眾的，還有LED行車燈、天窗、這些都能在低配里面見到的東西、很多車商也是沒有雪鐵龍做得好的、更高一點的配置就有了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、并且后排的航空枕頭對于舒適度的提升不是一點點，特別是長途的時候。一直以來小四在我眼中都是一臺具有性價比的好車，哪怕他沒降價之前。我主要是缺錢才等降價，不是因為他的性價比。當然誰都希望自己買得更便宜一點。
動力：在這個級別的家用車，1.8L可謂是黃金動力，兼顧油耗、載重、操控、提速等各方面需求，這是我決定買這個車的最重要的原因之一。起步只要舍得油門，加速度很快。高速上連續(xù)提速到140碼沒有乏力感。中午外面41度高溫下，空調三檔風力制冷迅速，效果非常好。貼膜之后兩檔風力足夠。而市面上同級別車大多1.6L排量，高溫環(huán)境下難免出現(xiàn)空調乏力現(xiàn)象。至于2.0L排量，動力雖然更好，但是油耗也偏高一些。綜合看下來，1.8L乃是黃金動力。
操控：
小四是偶的第一輛車，覺得操控性能還不錯；方向盤有點大，對于女性駕駛者來講可能有些不太好操作，對于爺們來講也就不是個事兒了，方向盤指向比較準確，動力隨叫隨到，手動變速箱雖然不如大眾或者日系那般有吸入感，但換擋感覺更清晰，懸掛系統(tǒng)調校扎實有韌性（胎壓太高會感覺懸掛偏硬，此處不討論），另外值得一提的是C4L的剎車性能很不錯；
油耗：關于油耗，論壇很多人說偏高，簡直到了無法接受的程度，這點讓我有些不解。鄙人提車三天開了三百公里，均速41，均油耗6.9。之后因為貼膜開空調，硬生生把油耗升到了7.5。隨后我又開了三百公里，把油耗逼回了7.1，均速37。我覺得這點極大程度跟個人駕駛習慣有關，比如我從不地板油起步，從不急加速，不空檔滑行，不頻繁換擋，遠遠的看到前面路口是綠燈，我就會松油門（往往加速沖過去綠點剛巧變紅燈，只能急剎，之前一段加速就是白白浪費了油）。當然了，撇開路況和個人駕駛因素，車重和輪胎尺寸也是重要決定因素。某些車又輕，輪胎又窄，雨天高速行駛會很不穩(wěn)定，剎車距離也偏長。依我個人看法，此車手動檔市郊綜合油耗在7.5-8L為正常。自動檔在9.5-10.5L為正常。（不要以為我沒開過自動檔，公司配的雷諾科雷傲一直我在開，綜合油耗9.5L，那可是2.5L的自動檔。）
舒適：前排座椅包裹性不錯，至今沒搞清楚為啥我的駕駛座椅不能調節(jié)高低，⊙﹏⊙b汗! 小四后排座椅要比前排舒服的多，后排座椅有一定的傾斜度，乘客更像是坐在有包裹性的沙發(fā)上，要是低配也有航空頭枕就更完美了；怠速狀態(tài)下車內很安靜，車體抖動基本感覺不到，可以看看我的一個小實驗（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2945-30977708-1.html）；音響效果還可以，完全可以滿足非發(fā)燒友的需求；開空調后加速聲音比較大，加上胎噪比較大，使得小四的舒適度受影響；低配車型使用的是瑪吉斯輪胎，偏硬耐磨，帶來的副作用是胎噪較明顯，尤其是在水泥路面，瀝青路面胎噪比較��；高速狀態(tài)下風噪不大（關窗），完全可以接受；
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8223公里
綜合評分
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優(yōu)點：看重這車的動力操控，其實，看重的有很多方面，小四基本都滿足�。�
缺點：1、油耗稍微有一些偏高；2、看論壇里說這車有異響，目前我還沒有碰到，但噪音確實有點大，低速深踩油門發(fā)動機的轟鳴聲、高速的胎噪、風噪聲都感覺比同級競爭對手稍微大了些；3、車內異味感覺有點超標，雖然中控用的都是軟性材質，但感覺不環(huán)保，我這車用了三四個月后味道才慢慢變淡了；4、我買的是1.8手動低配，在上坡起步慢松離合的時候經(jīng)常出現(xiàn)那種前半段有嗞嗞聲車不往前走，好像憋著的那種感覺，然后在松一點突然車就往前猛躥一下，我去4s問的時候他們竟然說因為我半離合沒踩油門的原因，我去~市區(qū)擁堵路段跟車距離這么近我要是起步踩油門立馬就要踩剎車，這是想累死我的節(jié)奏啊，總之對4s店的解釋相當不滿意。
外觀：最喜歡的就是外觀了，那是我一眼就看中的東西，那是一次成都舉辦的汽車音樂節(jié)上面，第一次，也是第一眼看見小四就被吸引住了，當時價格還沒出來，我以為要賣到16萬左右的起步價呢，看上去特別年輕運動，而且白色也顯得車身比較的大，可謂一眼鐘情吧。朋友們看了也都說好看。買車當然要買一個自己覺得好看的。
內飾：個人認為緊湊車里C4L的內飾做工是比較厚道的，操控臺以及門板內側都是軟塑料，手感不錯，加上部分鍍鉻裝飾，顯得很上檔次；勁享是織布座椅，手工看起來做的很精致；自己加裝了皮革坐墊，主要是好打理一些；
空間：身高172CM，喜歡高座位駕駛，駕駛位調到最高頭部也不局促。后排空間較好。后排座位舒服。長時間乘坐也不覺得身體硬。比較過其他車子的后座，硬梆梆的難受。
配置：降價后性價比很凸顯的，如果說小四剛剛上市的時候價格定位有點過高，顯得沒有什么性價比，但是現(xiàn)在基本平均降幅在1W左右，全系標配ESP，等行車、駐車輔助系統(tǒng)，還是很出眾的，還有LED行車燈、天窗、這些都能在低配里面見到的東西、很多車商也是沒有雪鐵龍做得好的、更高一點的配置就有了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、并且后排的航空枕頭對于舒適度的提升不是一點點，特別是長途的時候。一直以來小四在我眼中都是一臺具有性價比的好車，哪怕他沒降價之前。我主要是缺錢才等降價，不是因為他的性價比。當然誰都希望自己買得更便宜一點。
動力：動力非常充沛，家用綽綽有余。本人在五岳之首的泰山腳下居住，陡坡在所難免，對于小四而言根本不在話下，平時需要降檔才能上去的坡道，小四只需多踩下油門就可輕松應對
操控：
由于方向盤屬于大幅式，指向性有少許的模糊可以忽略不計，電子液壓助力讓方向盤打起來更加的輕松，快捷。提車后一直沒有注意到方向盤稍微向左偏了一點點，去4S店調校后達到標準效果。底盤后懸掛為可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿雖然不是獨立懸掛，但是對于雪鐵龍來說地盤的調教還是比較舒適，esp的介入使車輛在應對緊急情況時更加平穩(wěn)讓我們做到防患于未然。手動檔掛檔雖然沒有吸入感，但是掛檔還是比較順暢，五檔稍微有點生澀估計磨合期后隨著五檔應用數(shù)量的增加應該會很順暢。檔把的位置、樣式設計非常舒服，比較容易上手
油耗：關于油耗，論壇很多人說偏高，簡直到了無法接受的程度，這點讓我有些不解。鄙人提車三天開了三百公里，均速41，均油耗6.9。之后因為貼膜開空調，硬生生把油耗升到了7.5。隨后我又開了三百公里，把油耗逼回了7.1，均速37。我覺得這點極大程度跟個人駕駛習慣有關，比如我從不地板油起步，從不急加速，不空檔滑行，不頻繁換擋，遠遠的看到前面路口是綠燈，我就會松油門（往往加速沖過去綠點剛巧變紅燈，只能急剎，之前一段加速就是白白浪費了油）。當然了，撇開路況和個人駕駛因素，車重和輪胎尺寸也是重要決定因素。某些車又輕，輪胎又窄，雨天高速行駛會很不穩(wěn)定，剎車距離也偏長。依我個人看法，此車手動檔市郊綜合油耗在7.5-8L為正常。自動檔在9.5-10.5L為正常。（不要以為我沒開過自動檔，公司配的雷諾科雷傲一直我在開，綜合油耗9.5L，那可是2.5L的自動檔。）
舒適：和同級別車相比，C4L舒適性能達到中上等級別，關閉窗子后噪音在可接受范圍之內（急加速時偏大）。單論噪音的話，和日系車比有一定差距�？赡芎同敿沟妮喬テ惨灿嘘P系。避震還行，低速時沒有任何缺陷。高速行駛時（時速130以上），如遇路面不平，車身會小幅搖擺。座椅包裹性很好，開車久了也不會覺得累。論壇有人說坐久了腰疼，我估計他是座椅沒調好。后排空間很大，坐著非常舒服。另外，1.8L動力足夠，即使后排沒有出風口，空調也足夠制冷。
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購買時間2013年10月
購買地點湖北 荊門
裸車價格12.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.空間很大，后排腿部空間在同級別車里算是比較長的了，買車時候跟C5比較了一下 腿部空間居然差不多的。2.乘坐舒適感也很不錯，地盤在道路過濾方面做得很不錯，軟硬適中的程度吧。我的不是高配，我相信高配的航空枕頭跟真皮座椅能帶來更高的舒適感。沒辦法，票子不足啊。3.外觀漂亮大氣，我是80后，至少我覺得看起來同等級里面沒有能比過小四的。4.油耗很低現(xiàn)在的油耗在6.4個左右徘徊，對于一臺1.8排量的非日系車來說這個油耗我已經(jīng)很滿意了。5.每次停車的時候后視鏡自動折疊的時候，朋友都會很驚奇的說“呀，你這車還帶這個功能啊”呵呵~ 心里樂滋滋的。6.原裝的LED行車燈還是很實用的，有些時候走過樹木遮住的道路時候對于安全又一定的幫助，至少不會因為有的時候忘記開頭燈了而出事故吧。
缺點：價格有待商榷，畢竟現(xiàn)在競爭那么大，輪胎不厚道，如果能用米胖子的那就最好啦，呵呵！
外觀：最喜歡的就是外觀了，那是我一眼就看中的東西，那是一次成都舉辦的汽車音樂節(jié)上面，第一次，也是第一眼看見小四就被吸引住了，當時價格還沒出來，我以為要賣到16萬左右的起步價呢，看上去特別年輕運動，而且白色也顯得車身比較的大，可謂一眼鐘情吧。朋友們看了也都說好看。買車當然要買一個自己覺得好看的。
內飾：個人認為緊湊車里C4L的內飾做工是比較厚道的，操控臺以及門板內側都是軟塑料，手感不錯，加上部分鍍鉻裝飾，顯得很上檔次；勁享是織布座椅，手工看起來做的很精致；自己加裝了皮革坐墊，主要是好打理一些；
空間：最滿意的部分，2710cm的軸距，完全可以滿足家用的需要；后備箱空間基本夠用，平時里面也不放啥東西，以免增加車重進而增加油耗，偶爾出去自駕游，寶寶的嬰兒車，尿不濕等亂七八糟的東西都可以放得下，C4L獨特的后擋風曲面玻璃設計，使得后備箱開口比較大，大件的東西可以放進去；車門儲物格也夠大，放2-3瓶礦泉水無壓力；反而杯架的設計有點摸不著頭腦，大點的瓶子就放不進去了，手套箱容量有限，放不了太多東西；
配置：降價后性價比很凸顯的，如果說小四剛剛上市的時候價格定位有點過高，顯得沒有什么性價比，但是現(xiàn)在基本平均降幅在1W左右，全系標配ESP，等行車、駐車輔助系統(tǒng)，還是很出眾的，還有LED行車燈、天窗、這些都能在低配里面見到的東西、很多車商也是沒有雪鐵龍做得好的、更高一點的配置就有了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、并且后排的航空枕頭對于舒適度的提升不是一點點，特別是長途的時候。一直以來小四在我眼中都是一臺具有性價比的好車，哪怕他沒降價之前。我主要是缺錢才等降價，不是因為他的性價比。當然誰都希望自己買得更便宜一點。
動力：0-60碼加速十分給力，五檔后漸漸疲軟，偏平順，不過表現(xiàn)也是不俗，超個車什么的問題不大，起步階段一般的街車還真是可以給秒了，雖然只有1.8排量
操控：
小四是偶的第一輛車，覺得操控性能還不錯；方向盤有點大，對于女性駕駛者來講可能有些不太好操作，對于爺們來講也就不是個事兒了，方向盤指向比較準確，動力隨叫隨到，手動變速箱雖然不如大眾或者日系那般有吸入感，但換擋感覺更清晰，懸掛系統(tǒng)調校扎實有韌性（胎壓太高會感覺懸掛偏硬，此處不討論），另外值得一提的是C4L的剎車性能很不錯；
油耗：現(xiàn)在6.4 跑了820公里 很省油了（第一次提車出來油箱加滿用了420元，然后到820公里的時候油箱現(xiàn)實還有兩格油，繼續(xù)加滿，用了380元，那么第一箱油平均油耗是在0.46元左右。這個對于1.8的排量，1.4噸的車重的小四來說，我還能說不滿意嗎？
舒適：前排座椅包裹性不錯，至今沒搞清楚為啥我的駕駛座椅不能調節(jié)高低，⊙﹏⊙b汗! 小四后排座椅要比前排舒服的多，后排座椅有一定的傾斜度，乘客更像是坐在有包裹性的沙發(fā)上，要是低配也有航空頭枕就更完美了；怠速狀態(tài)下車內很安靜，車體抖動基本感覺不到，可以看看我的一個小實驗（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2945-30977708-1.html）；音響效果還可以，完全可以滿足非發(fā)燒友的需求；開空調后加速聲音比較大，加上胎噪比較大，使得小四的舒適度受影響；低配車型使用的是瑪吉斯輪胎，偏硬耐磨，帶來的副作用是胎噪較明顯，尤其是在水泥路面，瀝青路面胎噪比較��；高速狀態(tài)下風噪不大（關窗），完全可以接受；
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購買時間2013年11月
購買地點四川 成都
裸車價格11.80萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程27800公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于一個有老婆孩子的純上班族來講，最滿意的當屬車內空間；魔都的交通狀況，你懂得；為了平攤部分油費，毅然決然的選擇了拼車這條路，所以基本上每天上下班小四都是滿載，后排三位；除了后排中間凸起那塊兒影響中間乘客舒適度外，其他感覺很好，必須點贊；平時帶著老婆，孩子，丈母娘出門逛逛，丈母娘原來暈車的毛病也沒了；^_^
缺點：暫時沒有特別不滿意的，如果硬要說的話，2013款勁享版沒有配備帶定速巡航的多功能方向盤讓我感覺非常不爽，要知道世嘉都全系標配定速巡航了。
外觀：外觀對于老婆這樣的“外貌協(xié)會”會員完全失去抵抗力，看到小四后基本失去了看其他車型的欲望，完全被小四征服。完美的車身設計使車顯得更加動感，犀利的大燈加上LED日間行車燈使車子顯得更加氣派，就連我這個看中性價比的人也完全被他的外貌征服了
內飾：個人認為緊湊車里C4L的內飾做工是比較厚道的，操控臺以及門板內側都是軟塑料，手感不錯，加上部分鍍鉻裝飾，顯得很上檔次；勁享是織布座椅，手工看起來做的很精致；自己加裝了皮革坐墊，主要是好打理一些；
空間：最滿意的部分，2710cm的軸距，完全可以滿足家用的需要；后備箱空間基本夠用，平時里面也不放啥東西，以免增加車重進而增加油耗，偶爾出去自駕游，寶寶的嬰兒車，尿不濕等亂七八糟的東西都可以放得下，C4L獨特的后擋風曲面玻璃設計，使得后備箱開口比較大，大件的東西可以放進去；車門儲物格也夠大，放2-3瓶礦泉水無壓力；反而杯架的設計有點摸不著頭腦，大點的瓶子就放不進去了，手套箱容量有限，放不了太多東西；
配置：降價后性價比很凸顯的，如果說小四剛剛上市的時候價格定位有點過高，顯得沒有什么性價比，但是現(xiàn)在基本平均降幅在1W左右，全系標配ESP，等行車、駐車輔助系統(tǒng)，還是很出眾的，還有LED行車燈、天窗、這些都能在低配里面見到的東西、很多車商也是沒有雪鐵龍做得好的、更高一點的配置就有了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、并且后排的航空枕頭對于舒適度的提升不是一點點，特別是長途的時候。一直以來小四在我眼中都是一臺具有性價比的好車，哪怕他沒降價之前。我主要是缺錢才等降價，不是因為他的性價比。當然誰都希望自己買得更便宜一點。
動力：當初因為預算問題，想購買1.6L車型，考慮到近1.4噸的車重，1.6L有小馬拉大車的擔心，于是選擇了1.8L 手動低配，現(xiàn)在看起來當初沒選擇錯，1.8排量完全可滿足家用，在市區(qū)行駛無論起步，還是超車都能滿足，當然1.8在人員滿載的情況下（5個人），起步明顯要比只有駕駛員和副駕駛要吃力一些。跑高速，一般車速都控制在90km/h左右，曾試過提速超車到130km/h，沒有絲毫吃力的感覺。
操控：
小四是偶的第一輛車，覺得操控性能還不錯；方向盤有點大，對于女性駕駛者來講可能有些不太好操作，對于爺們來講也就不是個事兒了，方向盤指向比較準確，動力隨叫隨到，手動變速箱雖然不如大眾或者日系那般有吸入感，但換擋感覺更清晰，懸掛系統(tǒng)調校扎實有韌性（胎壓太高會感覺懸掛偏硬，此處不討論），另外值得一提的是C4L的剎車性能很不錯；
油耗：對C4L 1.8手動的油耗還是很滿意的，平時就是上下班使用，到目前為止，行駛2800公里，綜合油耗7.5L/百公里，均速23公里，可參考圖片；
舒適：前排座椅包裹性不錯，至今沒搞清楚為啥我的駕駛座椅不能調節(jié)高低，⊙﹏⊙b汗! 小四后排座椅要比前排舒服的多，后排座椅有一定的傾斜度，乘客更像是坐在有包裹性的沙發(fā)上，要是低配也有航空頭枕就更完美了；怠速狀態(tài)下車內很安靜，車體抖動基本感覺不到，可以看看我的一個小實驗（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2945-30977708-1.html）；音響效果還可以，完全可以滿足非發(fā)燒友的需求；開空調后加速聲音比較大，加上胎噪比較大，使得小四的舒適度受影響；低配車型使用的是瑪吉斯輪胎，偏硬耐磨，帶來的副作用是胎噪較明顯，尤其是在水泥路面，瀝青路面胎噪比較��；高速狀態(tài)下風噪不大（關窗），完全可以接受；
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