一鍵砍遍全城
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2013年04月
購買地點河南 洛陽
裸車價格16.89萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時間2013年06月
購買地點青海 西寧
裸車價格16.69萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6351公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.99萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程10203公里
綜合評分
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動力:渦輪接入較早,低轉(zhuǎn)速動力輸出不錯,造就了起步速度優(yōu)勢很大,當然也和引擎的高噴油量設定有關,起步后初段加速可以和寶馬328i(2.0T高功率版)打平手,有人說起步?jīng)_,我要說那只是短暫地沖一下而已,之后就沒有了那種推背感了,只有平順的加速過程,所以介意的話就用手自一體模式2檔起步,減小輸出扭矩。C4L上的1.6T屬于低功率版,作為渦輪引擎,它的中段爆發(fā)力不足,比較遺憾,中段全油門加速也線性的,無明顯推背感,有點像2.0以上的自然吸氣式引擎;雪鐵龍為什么不做的純粹一點,把渦輪引擎調(diào)教得激進一點,買1.6T的買家基本上都有駕駛那方面的需求,即使抬價2萬相信也有不錯銷量的。高檔位動力明顯丟失,6檔位即使全油門也無濟于事,所以想在高速公路上超車,切記不要進到第6檔,姑且就把它作為巡航檔位吧。 再說一下這臺愛信的變速器吧,實際操作下來換擋延遲較長,每次都超過0.5秒,特別是每次中途制動后再次加速,它的反映有點跟不上,作為主打百米沖刺的車型是不允許的,PSA應該上DSG了,再配合高功率版1.6T,百公里加速進入8秒以內(nèi),市場定位性能鋼炮,不是很好嗎?
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格16.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點四川 廣安
裸車價格15.29萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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購買時間2013年04月
購買地點黑龍江 牡丹江
裸車價格16.99萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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動力:這里動力分為兩個階段來說說:第一階段為提車到首保更換機油前,發(fā)動機聲很輕快,聲浪也明顯,超車提速一氣呵成,城市里完全是專為插隊生的,油門稍微控制不好車會射出去!高速上一定用手動模式(2500轉(zhuǎn)后3000轉(zhuǎn)前換擋),最好不要超過5檔,特別是高速超車60~80公里時用4檔,80公里以上用5檔,車完全是按照你的意志在行駛~山路時10度以內(nèi)的長坡路段用S檔或手動擋完全和走平路沒有區(qū)別,可以稱得上真正的山路之王(僅限于同級別A級內(nèi),越野和柴油不討論~),成都龍泉山隧道的兩個2KM長的長坡隧道,在4大人1小孩的情況下毫無壓力;第二階段為首保換機油后,由于出廠時的機油偏向磨合,首保換油后機油更粘一些,行駛時發(fā)動機聲明顯減小,加速時發(fā)動機噪音略顯沉悶,最哭笑不得的是在等紅綠燈和路邊不熄火等人時,常常忘記發(fā)動機發(fā)動沒,肢體感覺不到發(fā)動機怠速的抖動,聲音也聽不到,就算關閉所有車窗都沒感覺,除了在晚上環(huán)境噪音低于40分貝時能感覺到一點發(fā)動機怠速聲,但是加速明顯沒有首保前靈敏,如果控制好油門起步不會穿出去~城市道路D檔行車時很平穩(wěn),如果突然半腳油門下去會明顯聽到發(fā)動機聲浪。另外排氣筒尾氣聞沒有異味(完全沒有汽油味,機油味,等等證明燃燒還是很完全哈~啊~我一氧化碳中毒了...)。
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購買時間2016年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格14.20萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程1980公里
綜合評分
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購買時間2016年11月
購買地點湖南 懷化
裸車價格15.70萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程280公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點遼寧 鐵嶺
裸車價格14.25萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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