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馬自達(dá)ATENZA
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置豐富（60）+1 空間充裕（29）+1 外型很時尚（25）+1 做工精致（19）+1 最運(yùn)動中級車（19）+1缺點(diǎn)：
噪音有點(diǎn)大（52）+1 做工差（25）+1 品牌不夠強(qiáng)勢（17）+1 胎噪大（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾，也是大多數(shù)車主心動購車的原因，外觀無可挑剔，線條突出，尺寸大氣，19寸高輝度大輪轂，鍍鉻飾條，該有的都有了，比起外觀兇猛的翼神大了很多，雖然沒有老君越長，但是外觀比起老君越至少年輕了20歲。唯一遺憾的是沒有買到喜歡的白色內(nèi)飾車，感覺白色內(nèi)飾更加閃亮，當(dāng)然黑色真皮內(nèi)飾很有質(zhì)感，內(nèi)部設(shè)計(jì)絕對一流，原廠腳墊做工非常好，內(nèi)飾超過翼神好幾個等級，同時也不輸比Atenza高一個等級的老君越。
缺點(diǎn)：胎噪有點(diǎn)大！
外觀：沒的說，學(xué)校幫我辦停車許可的阿姨也對魂動的設(shè)計(jì)贊不絕口，而且她也對創(chuàng)馳藍(lán)天的節(jié)能表現(xiàn)很滿意，說是很想換CX-5哈（竟然不是騷紅的我大ATENZA！）。大愛前輪圈上方的這種弧線線條，從車頭貫穿至中間部位。19寸大腳是標(biāo)配，這可是能羨慕不少人的，輪轂是雙五輻鋁合金外加這種略微螺旋化的工藝也能加強(qiáng)視覺效果，從不同角度看有色差，不錯！
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：相比第一代馬自達(dá)6和第二代睿翼，小A的空間算是進(jìn)步很大，雖然2830的軸距在B級車?yán)锬芘胚M(jìn)前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務(wù)性質(zhì)的B級車相比還是有點(diǎn)點(diǎn)差距。總的來說，家用完全夠了而且有超出，在B級車中算是中等偏上了。
配置：由于是進(jìn)口車的關(guān)系，稅率高，沒有性價比可言，和君越差不多價格了，其實(shí)在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多，在美國價格賣這么低，相比同級車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價格傷心。
動力：2.0自吸氣發(fā)動機(jī)，在市區(qū)夠有，大腳油門的話有推背感，超車沒問題。在市區(qū)堵車，高速限速，給你再大的馬力你能跑出來嗎？什么帶不帶T的，個人覺得就是一個羊群效應(yīng)，你出個帶T，我也出個帶T的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到3千T根本不發(fā)揮作用，有多少機(jī)會能夠讓發(fā)動機(jī)保持3千轉(zhuǎn)。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：暫時是6.3，跑了700公里多一點(diǎn)。平均速度20。買回來后，上牌時候清空了一次油耗，那時大概跑了60公里。之前跑市區(qū)上升到6.8，跑了一段高速后降到6.1，現(xiàn)在比較穩(wěn)定在6.3。基本上都是坐3個成年人，加100斤左右攝影器材在尾箱，一直開空調(diào)22度。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機(jī)啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價格23.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點(diǎn)：自動跟車巡航，胎壓，變道輔助沒進(jìn)來
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：Atenza空間非常大，已經(jīng)超過一般中級車，Atenza前后排空間比君越都要大，特別是后排頭部空間也大，各方面比起緊湊級的翼神要大很多，后備箱比翼神大得多，比5米長的君越后備箱小一點(diǎn)。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0自吸氣發(fā)動機(jī)，在市區(qū)夠有，大腳油門的話有推背感，超車沒問題。在市區(qū)堵車，高速限速，給你再大的馬力你能跑出來嗎？什么帶不帶T的，個人覺得就是一個羊群效應(yīng)，你出個帶T，我也出個帶T的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到3千T根本不發(fā)揮作用，有多少機(jī)會能夠讓發(fā)動機(jī)保持3千轉(zhuǎn)。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因?yàn)檫t遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機(jī)啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價格23.88萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng) 油耗低
缺點(diǎn)：因?yàn)槭切率�，第一輛車，目前還沒發(fā)現(xiàn)哪里不滿意，一定要說的話就是配件比較難等吧。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：前部空間很不錯 我175cm的個頭 座位調(diào)好了 頭頂還有4指的距離 而且后部空間也不錯 老爹老媽坐在后面 腿碰不到前座椅 而且后座椅坐著感覺比前座椅還舒適 呵呵
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：美國全系沒有選擇，只有2.5L汽油機(jī)，賬面數(shù)字中等偏上吧，實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對等。通過馬自達(dá)的說明了解到經(jīng)過調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強(qiáng)化低扭表現(xiàn)，個人還是有感覺的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動機(jī)維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時候因?yàn)榘l(fā)動機(jī)噪音小，有那么一些恍惚在開電動車的感覺，個人特喜歡這種feel。
操控：
操控的話，我是個新手，講也講不到重點(diǎn)，但是依我平時邊道，超車，反應(yīng)很快，應(yīng)該很有駕駛樂趣的，專家別拍我。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰兀氲揭砩竦募铀倌芰�，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計(jì)好。
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格23.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：絕對是外觀，最漂亮的買菜級別B級車，沒有之一。
缺點(diǎn)：最不滿意的恐怕就是車的屁股了，好多人都會說好像現(xiàn)代的索納塔8，不過仔細(xì)一看的確是蠻像的，我也在想，既然馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師能把前面，側(cè)面搞的這么好看，為什么就不能把屁股好好的設(shè)計(jì)一下呢，希望能好好的考慮一下
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級的內(nèi)飾相差也不大。
空間：2830的軸距對于中型車來說是非常不錯的了，超過了帕薩特的2807（貌似），但是實(shí)際的空間沒有帕薩特和邁騰寬敞，但是對于我家人來說都夠用了（我家人沒有180以上的），已經(jīng)非常舒服了，跑了一回長途，后排老媽帶著愛狗坐，一點(diǎn)都不覺得擁擠，空間整體來說還是可以的。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：Atenza動力較弱，加速時如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺沒有鎖止，沒有齒輪驅(qū)動的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動擋那么直接。
操控：
整體操控屬于正常的水平，方向盤比較敏感，虛位小。稍微一點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動都會在車輪上反映出來。此外，方向盤在低速的時候助力較大，高速的時候助力較小，這一點(diǎn)我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊，地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員，當(dāng)然這個屬于見仁見智的問題，有人不喜歡，有人則很享受這種路感。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因?yàn)檫t遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：乘坐體驗(yàn)不錯，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長途的話，就不必在買一個腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會有這個功能，很貼心。
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格23.10萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：對馬自達(dá)ATENZA的喜歡源自2003年大學(xué)時期，當(dāng)時在街上看到第一代馬自達(dá)6，第一眼印象非常深刻，動感的外形，轎跑的感覺，到第二代馬自達(dá)6睿翼，一直很關(guān)注這款車。其實(shí)，自己對第一印象很看重，加上又是外觀控，所以，對第三代馬自達(dá)6ATENZA第一眼就喜歡上了，最滿意的就是她的外觀，流暢的線條，修長的車身，極具攻擊力的車頭，圓潤飽滿的車尾，整體印象大氣鋒銳動感，不得不說，第三代ATENZA外觀進(jìn)化的非常完美，讓本來準(zhǔn)備國產(chǎn)后入手的我，在去4S店看過現(xiàn)車后迫不及待的迎來了自己的馬六��！實(shí)際上，這一代馬自達(dá)ATENZA讓自己滿意的地方太多太多，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、進(jìn)口的精細(xì)做工、加長的軸距、加高的離地間隙、19吋的大腳…，不過最滿意的還是外觀！
缺點(diǎn)：方向太輕，前懸架系統(tǒng)在過比較顛簸路段時方向盤感覺呼啦呼啦的。車速高于110噪聲太大，車漆太薄，能把車漆做這么薄真的需要高科技那，不的不服。導(dǎo)航不太好用難道是文化差異？
外觀：外觀就不用說了，地球人都知道，呵呵。我是個外觀控，看車先看外觀，看上眼的才會考慮其他方面。前期對比了新蒙，個人感覺新蒙稍顯粗苯了些，我還是喜歡靈動一些的造型，所以選擇了小A。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：相比第一代馬自達(dá)6和第二代睿翼，小A的空間算是進(jìn)步很大，雖然2830的軸距在B級車?yán)锬芘胚M(jìn)前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務(wù)性質(zhì)的B級車相比還是有點(diǎn)點(diǎn)差距。總的來說，家用完全夠了而且有超出，在B級車中算是中等偏上了。
配置：23.88W的裸車都感覺很貴，但是我覺得真的物超所值，進(jìn)口車的做工沒有的說，類似瑪莎拉蒂的外觀也不用多去評價，成熟的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)比過了奧迪和寶馬，技術(shù)非常成熟，操控感非常好，就這幾點(diǎn)，我覺得這個車是物超所值的。
動力：154匹雖然表面看著不大，但是在需要提速和超車時那種“很野”的感覺依舊在，平時作為代步車駕駛可以保證非常平穩(wěn)，但是在你需要他給力的時候，超車只是一腳油的問題。總之動力是足夠的
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：8個油，還在下降的趨勢中
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機(jī)啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格23.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形非常炫
缺點(diǎn)：這個車的導(dǎo)航有時候會死機(jī)，必須要車子重新啟動才會好，還有就是好多地方導(dǎo)航收不到，對我來說這是目前發(fā)現(xiàn)的唯一的缺點(diǎn)，也是最不滿意的地方
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：相比第一代馬自達(dá)6和第二代睿翼，小A的空間算是進(jìn)步很大，雖然2830的軸距在B級車?yán)锬芘胚M(jìn)前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務(wù)性質(zhì)的B級車相比還是有點(diǎn)點(diǎn)差距。總的來說，家用完全夠了而且有超出，在B級車中算是中等偏上了。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：賬面數(shù)據(jù)來說并沒有2.0TSI的EA888好，但是許多車友還是做了比較，干過了邁騰2.0TSI，所以還是不能光看賬面數(shù)據(jù)的，超車么，還是爆發(fā)力不足，加速比較線性，加速前期沒有TSI的EA888爆發(fā)力好，但是后期還是趕上來了，干過了2.0TSI的EA888，總體來說還是很好的了！PS：我姨媽開的是斯柯達(dá)2012版頂配2.0TSI的明銳，動力不比他差！
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機(jī)啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價格24.08萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程5875公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：~耐看~不會說時間看長了后會有審美疲勞~方向盤很舒服~指哪打哪~輪轂19寸的~這個很拉風(fēng)哦~
缺點(diǎn)：沒什么不滿意的，想要激進(jìn)駕駛可以買蘭博基尼去，城市家用綽綽有余
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道，這一點(diǎn)我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計(jì)元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：一家?guī)卓谕耆珘蛴昧耍^部空間有點(diǎn)局促
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒過，也沒敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長途，隨便你怎么用了，一點(diǎn)也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個愛飆車的！
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：我基本是在市區(qū)開，均速24km/h，平均油耗9.6L/100km，這對于一臺2.5L的發(fā)動機(jī)來說應(yīng)該算是很不錯的了。哦對了，我每次都在Shell加油，他家油比較耐燒。我想這個油耗應(yīng)該還能降低，主要是市區(qū)交通堵塞比較嚴(yán)重，若多開高速應(yīng)該可以降到7L左右。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機(jī)啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購買時間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格23.88萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很好看，19寸輪轂確實(shí)不是一般般啊。
缺點(diǎn)：軸距長但是空間沒有那么大，但是還是夠可以的了！
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：4870的長度和1840的寬度保證了充分的駕乘空間，后排雖然無法與某些加長車媲美，但是仍舊可以保證一拳半到兩拳的腿部空間；后排的中間地板隆起有點(diǎn)高，坐在中間的乘客可能舒適性會打折扣。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：賬面數(shù)據(jù)來說并沒有2.0TSI的EA888好，但是許多車友還是做了比較，干過了邁騰2.0TSI，所以還是不能光看賬面數(shù)據(jù)的，超車么，還是爆發(fā)力不足，加速比較線性，加速前期沒有TSI的EA888爆發(fā)力好，但是后期還是趕上來了，干過了2.0TSI的EA888，總體來說還是很好的了！PS：我姨媽開的是斯柯達(dá)2012版頂配2.0TSI的明銳，動力不比他差！
操控：
很容易上手，轉(zhuǎn)向輕松，指向精確，過彎因?yàn)橛须娮又μ崴偻�，而且很穩(wěn)，讓人很有駕駛欲望。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計(jì)好。
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價格23.48萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形美觀，大氣優(yōu)雅。動力匹配良好
缺點(diǎn)：懸掛挺硬的，走坑洼路段，必須得慢慢慢慢的跑；而且原裝輪胎太嬌貴了，聽說買一條要2700多刀，而且需等2-3個月。。。
外觀：外觀我還用說么？在環(huán)線上跑奧迪A8好奇的問我是什么車，記得那時我第一次開上二環(huán)，車速還是70公里/小時！汗�。汃R的車主都很好奇我的車，覺得特漂亮，掛牌照相那天我的車聚集了許多人的眼球，連捷豹都暗淡無光了！
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：前排非常大空間，后排也非常大，尾箱也非常大，不過就是尾排中間位置腳部很突，估計(jì)坐三個人的話會比較不舒服。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：動力怎么說呢，溫柔點(diǎn)開，起步、提速的確有點(diǎn)肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點(diǎn)粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點(diǎn)差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時候方向盤比較輕，有的人說車子有點(diǎn)發(fā)飄估計(jì)上高速危險，可是個人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點(diǎn)真不錯
操控：
轉(zhuǎn)向比較靈敏，指向性好，即使是高速路，方向盤也不會有過重的感覺，馬自達(dá)這號稱日本的寶馬，雖說不是那么正宗的運(yùn)動化，但值得這個稱號。
油耗：這個不用說了 本車賣點(diǎn)之一，最亮的賣點(diǎn)
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機(jī)沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機(jī)啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格23.38萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很不錯，方向盤打著舒服
缺點(diǎn)：如同喜歡一個人可以包容她的缺點(diǎn)一樣，對于我來說，小A是完美無缺的。不過鑒于不少車友是全面的在選車，小A入手兩個月，我也就自己所覺得的不足（對我來說不是問題）說說，給大家參考：最不滿意的是這車進(jìn)口花費(fèi)接近24W的價格居然把胎壓監(jiān)測和RVM盲區(qū)輔助兩個實(shí)用的功能給省略了，至于i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)沒有也就算了。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級的內(nèi)飾相差也不大。
空間：夠大，夠用，腿部空間比前款提升明顯，車內(nèi)儲物空間布局合理。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
很容易上手。之前我開的是本田飛度，換小a不到一個禮拜，基本就可以掌控了。最給力的是，無鑰匙開門和一鍵式啟動，從此告別了來回翻包找車鑰匙，只要確定車鑰匙在包包里就ok啦~非常方便。倒車影像也很不錯的，至今沒有出現(xiàn)其他壇友的黑屏之類的問題。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因?yàn)檫t遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：舒適度的話，感覺真皮的座椅，縫制的很有水平，包裹感也很強(qiáng)，就是車內(nèi)味道還是有點(diǎn)大，座椅調(diào)節(jié)方向挺多的，還有腰部支撐，后排座椅也很舒適，每個坐我車的人都會稱贊一下。
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