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馬自達ATENZA
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點湖南 株洲
裸車價格24.28萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，換擋撥片，方向盤，座椅，免鑰匙進入。
缺點：軸距長但是空間沒有那么大，但是還是夠可以的了！
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：Atenza空間非常大，已經(jīng)超過一般中級車，Atenza前后排空間比君越都要大，特別是后排頭部空間也大，各方面比起緊湊級的翼神要大很多，后備箱比翼神大得多，比5米長的君越后備箱小一點。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：Atenza動力較弱，加速時如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺沒有鎖止，沒有齒輪驅(qū)動的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來就是相當直接的加速感，當然加速還是比不上手動擋那么直接。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.48萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀相當不錯，回頭率高。
缺點：沒什么不滿意的，想要激進駕駛可以買蘭博基尼去，城市家用綽綽有余
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級家用車的水準。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強了太多，比起君越商務(wù)級的內(nèi)飾相差也不大。
空間：其實我沒有多大概念，小對比一下吧。以前老爸開B5的帕薩特（也就是上海大眾最早那一批），現(xiàn)在是GLK300，綜合對比起來看，帕薩特沒的說，默秒GLK+小A，而GLK和小A我覺得差不多的感受，雖說前者是SUV，但是畢竟不是全尺寸的，所以小A的空間在我眼中也就是比夠用的標準好一點，前排除了腿部支撐，其他還不錯，后排我也就試坐了下，本人172的身高還是能有一定的活動范圍，也像某視頻里說的那樣，后排椅子的腿部支撐不錯，坐墊伸展長度夠，能比較好的全面支起大腿，從而有比較好的舒適性。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：需要說明的是美國銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動機，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒有動力不夠的情況發(fā)生。稍微重點踩油門會有一些推背感，當然我還沒有嘗試過地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過我相信，這車的動力不會讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細心體會，否則幾乎感覺不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個數(shù)量級。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計好。
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購買時間2013年09月
購買地點山東 泰安
裸車價格24.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗，真心比較滿意可能是和車身輕、和發(fā)動機技術(shù)有關(guān)系吧。
缺點：駕駛側(cè)的窗戶在高速的時候有風噪，感覺像是漏風，但卻沒有風漏進來。低速滑行的時候發(fā)動機制動明顯。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設(shè)計風格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設(shè)計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：本人身高180，駕駛位空間足夠有富于，后座乘坐一個180左右的乘客腿還可以伸直，后備箱似乎大得有點過……總之B級車中這個空間雖然不是最高，但是家用而言已經(jīng)非常非常足夠了。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：美國全系沒有選擇，只有2.5L汽油機，賬面數(shù)字中等偏上吧，實際表現(xiàn)我認為和賬面數(shù)字對等。通過馬自達的說明了解到經(jīng)過調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強化低扭表現(xiàn)，個人還是有感覺的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動機維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時候因為發(fā)動機噪音小，有那么一些恍惚在開電動車的感覺，個人特喜歡這種feel。
操控：
過彎一直是馬自達的強項，剎車靈敏，
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車里程數(shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點Atenza比較牛，因為車子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2014年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾漂亮，變速箱換擋靈敏，空間大
缺點：動力調(diào)教太弱，當然舍得給油2.0排量的車加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點點，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動機聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵。總之少了一份運動感，動力和外觀不相稱啊。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級家用車的水準。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強了太多，比起君越商務(wù)級的內(nèi)飾相差也不大。
空間：一家?guī)卓谕耆珘蛴昧�，頭部空間有點局促
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
沒得說，絕對的牛，新手好上手，我這是第一輛車，現(xiàn)在開了5個月了，感覺不像是新手在開車！轉(zhuǎn)彎半徑小的很，掉頭的時候比一些緊湊型的車還小，經(jīng)常一下就過來了！轉(zhuǎn)彎方向也比較準確，開的很快基本上沒有被甩出去的感覺！有人說�？怂沟牟倏睾茫乔皫滋炫闩笥讶ピ囻{了�？怂梗X得比我的車還是差十萬八千里！
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計好。
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購買時間2013年08月
購買地點四川 成都
裸車價格23.68萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀+油耗 兩點都是本車最亮麗的大大的滿意。外觀：別管什么魂動 zoom-zoom 這種瞎扯淡的文字游戲，就個人審美，看著好看就是好看，這車太好看了，前臉蠻霸氣的，配合柔和的流線搭配并不是不和諧 反而更加有運動感（什么是運動感，就是很像跑車的感覺）車身不是蓋的的，外加這個兇悍的前臉燈，配合的相當cool~！油耗：油耗相當牛b啊，本車還在磨合期，小幾百公里而已，但是油耗表現(xiàn)相當給力，我在南京的市區(qū)上下班高峰開車，你懂得三步兩步一個紅燈，但是就在這種情況哪個車能用平均7.4個油的油耗，關(guān)鍵就在于istop，車停下來發(fā)動機就停了，有人會說這樣會不會傷害發(fā)動機點火器，我想雖然我對這行不懂，但是至少馬自達既然設(shè)計了這么個智能玩意肯定會考慮其壽命問題（不過對于某些粗暴的車主來說那就另當別論了）。
缺點：沒什么不滿意的，想要激進駕駛可以買蘭博基尼去，城市家用綽綽有余
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級家用車的水準。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強了太多，比起君越商務(wù)級的內(nèi)飾相差也不大。
空間：空間給我的感覺是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒出生，目前一家四口用車完全沒有問題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：需要說明的是美國銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動機，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒有動力不夠的情況發(fā)生。稍微重點踩油門會有一些推背感，當然我還沒有嘗試過地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過我相信，這車的動力不會讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細心體會，否則幾乎感覺不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個數(shù)量級。
操控：
操控上來講，我不是專業(yè)車手，雖然這么多年來開過很多種車，但真的沒有太大的感覺對于操控，不知道所謂的操控精良，指向精確到底是什么，我只覺著方向盤對我來講有些重，但開起來還是蠻舒服的。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車里程數(shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點Atenza比較牛，因為車子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：乘坐體驗不錯，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長途的話，就不必在買一個腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會有這個功能，很貼心。
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購買時間2013年12月
購買地點遼寧 大連
裸車價格24.18萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我買的是紅車黑內(nèi)，外形很漂亮，19寸大腳很酷，回頭率高，做工很不錯，內(nèi)飾多是軟面料，很上檔次，黑皮紅線很動感。后座可放倒，放倒后空間很給力。
缺點：導航和多媒體功能實在非常好簡陋，功能很少很山寨。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：比較滿意 后排乘坐腿部空間一拳半 座椅舒適 包裹性好
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒過，也沒敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長途，隨便你怎么用了，一點也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個愛飆車的！
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計好。
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格23.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風 回頭率高 不愧為2013全球汽車設(shè)計大獎前三甲車型 車身動感 線條采用仿生設(shè)計 有獵豹的俯沖感 非常滿意 對比新蒙迪歐等同樣外觀出色的車型 ATENZA更加耐看！19寸輪轂非常漂亮 同級別中傲視群雄 乘坐空間好 油耗低 創(chuàng)馳藍天技術(shù)省油效果明顯 提速作為2。0升自吸車型應(yīng)該說處于中上游 舍得給油 保證能給予及時有效的反饋
缺點：最不滿意的恐怕就是車的屁股了，好多人都會說好像現(xiàn)代的索納塔8，不過仔細一看的確是蠻像的，我也在想，既然馬自達的設(shè)計師能把前面，側(cè)面搞的這么好看，為什么就不能把屁股好好的設(shè)計一下呢，希望能好好的考慮一下
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設(shè)計風格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設(shè)計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：空間給我的感覺是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒出生，目前一家四口用車完全沒有問題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：由于是進口車的關(guān)系，稅率高，沒有性價比可言，和君越差不多價格了，其實在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多，在美國價格賣這么低，相比同級車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價格傷心。
動力：相對來說還算過的去，如果你不是和別人起步飚車的話還算不錯的動力，起步有點肉，后期，40-80這段動力不錯，尤其是D檔將擋后轉(zhuǎn)速就上來了，有推背感。磨合期中，高速只上過一次140的。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
油耗：這個不用說了 本車賣點之一，最亮的賣點
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2014年12月
購買地點江蘇 常州
裸車價格17.98萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程5555公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和內(nèi)飾都是很符合自己的審美，每看一次都會有種“初戀”的趕腳~~
缺點：基本上沒有不滿意的，只有稍微美中不足的吧，那就是動力，不過動力總體上還好，也沒有肉肉的感覺，超車，轉(zhuǎn)向都一點問題沒有，就是再有更多推背感就更好了。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：空間給我的感覺是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒出生，目前一家四口用車完全沒有問題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：美國全系沒有選擇，只有2.5L汽油機，賬面數(shù)字中等偏上吧，實際表現(xiàn)我認為和賬面數(shù)字對等。通過馬自達的說明了解到經(jīng)過調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強化低扭表現(xiàn)，個人還是有感覺的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動機維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時候因為發(fā)動機噪音小，有那么一些恍惚在開電動車的感覺，個人特喜歡這種feel。
操控：
轉(zhuǎn)向比較靈敏，指向性好，即使是高速路，方向盤也不會有過重的感覺，馬自達這號稱日本的寶馬，雖說不是那么正宗的運動化，但值得這個稱號。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車里程數(shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點Atenza比較牛，因為車子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計好。
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我買的是紅車黑內(nèi)，外形很漂亮，19寸大腳很酷，回頭率高，做工很不錯，內(nèi)飾多是軟面料，很上檔次，黑皮紅線很動感。后座可放倒，放倒后空間很給力。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：空間總體來講不能說寬敞，但也絕對夠用。比起我試駕的2014 Passat來說，會小一點，感覺內(nèi)部有點被縱向壓縮。我的理解是，這是在流線型外表的要求下做出的妥協(xié)。畢竟不可能外觀上運動+流線同時內(nèi)部又很寬敞，這就是商務(wù)車和運動型車的折中，這樣的折中我完全能夠接受�？陀^的說，內(nèi)部空間出于中上的水平。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：Atenza動力較弱，加速時如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺沒有鎖止，沒有齒輪驅(qū)動的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來就是相當直接的加速感，當然加速還是比不上手動擋那么直接。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 江門
裸車價格23.88萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的不止一點，如果非要說一點的話，應(yīng)該就是外觀。
缺點：減震應(yīng)該可以做的更好
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：相比第一代馬自達6和第二代睿翼，小A的空間算是進步很大，雖然2830的軸距在B級車里能排進前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務(wù)性質(zhì)的B級車相比還是有點點差距�？偟膩碚f，家用完全夠了而且有超出，在B級車中算是中等偏上了。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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