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馬自達ATENZA
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：樣子拉風，操控超級牛，新手好上手，磨合期短！
缺點：因為是新手，第一輛車，目前還沒發(fā)現(xiàn)哪里不滿意，一定要說的話就是配件比較難等吧。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復了。
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：Atenza空間非常大，已經超過一般中級車，Atenza前后排空間比君越都要大，特別是后排頭部空間也大，各方面比起緊湊級的翼神要大很多，后備箱比翼神大得多，比5米長的君越后備箱小一點。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：從外觀看ATENZA應該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒過，也沒敢踩油，就算踩了，應該也不是對手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長途，隨便你怎么用了，一點也不肉，油門響應也很快的，前提就是你不是個愛飆車的！
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車里程數(shù)還沒有上去的關系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點Atenza比較牛，因為車子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預熱催化轉化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年06月
購買地點廣西 南寧
裸車價格23.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形壓倒性優(yōu)勢，靚，騷
缺點：動力稍弱，雖然已經夠用了，但是相對于動感的車型，還是有點弱。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設計風格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：4870的長度和1840的寬度保證了充分的駕乘空間，后排雖然無法與某些加長車媲美，但是仍舊可以保證一拳半到兩拳的腿部空間；后排的中間地板隆起有點高，坐在中間的乘客可能舒適性會打折扣。
配置：由于是進口車的關系，稅率高，沒有性價比可言，和君越差不多價格了，其實在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多，在美國價格賣這么低，相比同級車質感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價格傷心。
動力：2.0自吸氣發(fā)動機，在市區(qū)夠有，大腳油門的話有推背感，超車沒問題。在市區(qū)堵車，高速限速，給你再大的馬力你能跑出來嗎？什么帶不帶T的，個人覺得就是一個羊群效應，你出個帶T，我也出個帶T的。發(fā)動機轉速不到3千T根本不發(fā)揮作用，有多少機會能夠讓發(fā)動機保持3千轉。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉向側傾不明顯，操控感一流。避震設定上比翼神要硬很多，可能是新車的關系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉向舒服了不止一點點。
油耗：有人說真的可以開到6.6，可是我現(xiàn)在還是8.4左右，可能是我經常暴力駕駛吧，也許是我的原因吧，至少大部分人都是開了7.5左右。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預熱催化轉化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年09月
購買地點四川 成都
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：從當初微博宣傳圖的一見傾心，到親眼目睹的極度震撼，ATENZA的外觀就如一劑毒藥，時刻糾纏，令人抓狂不已。
缺點：中控液晶屏BUG較多，方向盤沒有來電接聽，不怎么方便。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復了。
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：相比第一代馬自達6和第二代睿翼，小A的空間算是進步很大，雖然2830的軸距在B級車里能排進前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務性質的B級車相比還是有點點差距�？偟膩碚f，家用完全夠了而且有超出，在B級車中算是中等偏上了。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：相對來說還算過的去，如果你不是和別人起步飚車的話還算不錯的動力，起步有點肉，后期，40-80這段動力不錯，尤其是D檔將擋后轉速就上來了，有推背感。磨合期中，高速只上過一次140的。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點。
油耗：目前才開一星期，美國這邊又是出門就是高速路，現(xiàn)在27MPG多一點折合不到9L每百公里，因為嘗試過比較激烈的駕駛，然后各種原因怠速時間較多，所以會偏高，后期看能不能接近百公里8L。因為是中配，所以也沒有國內的進口標配的自動啟停，而選裝又要花費不少，所以權衡下還是算了，而且我這邊很少遇到堵車所以這套系統(tǒng)起到的節(jié)能表現(xiàn)和不裝不會有太大不一樣。總體來說配合創(chuàng)馳藍天技術，馬六已經好過大部分同級別車型了，尤其是還在堅持NA的情況下，還是相當滿意的！
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預熱催化轉化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：ZOOM···油耗
缺點：如同喜歡一個人可以包容她的缺點一樣，對于我來說，小A是完美無缺的。不過鑒于不少車友是全面的在選車，小A入手兩個月，我也就自己所覺得的不足（對我來說不是問題）說說，給大家參考：最不滿意的是這車進口花費接近24W的價格居然把胎壓監(jiān)測和RVM盲區(qū)輔助兩個實用的功能給省略了，至于i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)沒有也就算了。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復了。
內飾：有人說不好看，有人說好看，我是做設計的，我的的評價是，簡約而不簡單，非常類似寶馬的風格，我覺得不是那么眼花繚亂，非常實用上檔次！
空間：后座兩拳頭 夠坐 后尾箱空間巨大 但前座手提箱空間小 設計過于簡單 手提箱上方也就是副座前方太高 整個前臺空間利用率低
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
馬自達的操控還是非常不錯 指向很精確 60KM/H過彎不需要太過于踩剎車 整體懸掛偏硬 大大運動風格 路感很強 由于輪轂太大 車胎較薄 所以顛簸過濾不佳
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：后排我并沒有動態(tài)體驗過，因為我更愛ATENZA的前排，座椅的包裹性和支持性都很到位，柔軟且舒適，與人體的貼合度很好，看得出，馬自達在人體工程學上做了功夫。 相信我，你不會愿意坐在后排的！
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 臺州
裸車價格22.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風，一個字，夠騷
缺點：動力調教太弱，當然舍得給油2.0排量的車加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點點，Atenza在3000轉的感受才能和2000轉的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動機聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動機超過2000轉以后比翼神吵�？傊倭艘环葸\動感，動力和外觀不相稱啊。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復了。
內飾：Atenza內飾用料非常好，做工細致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經具備了中級家用車的水準。比起三菱的粗糙內飾強了太多，比起君越商務級的內飾相差也不大。
空間：不錯 家用足夠 算是非常寬敞的轎車了
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
轉彎非常穩(wěn)，而且有種轉彎時候動力很足的感覺。速度上100后也非常穩(wěn)，動力還依然有很多儲備，可以輕松在高速上超車。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：舒適度的話，感覺真皮的座椅，縫制的很有水平，包裹感也很強，就是車內味道還是有點大，座椅調節(jié)方向挺多的，還有腰部支撐，后排座椅也很舒適，每個坐我車的人都會稱贊一下。
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：絕對是外觀。
缺點：如同喜歡一個人可以包容她的缺點一樣，對于我來說，小A是完美無缺的。不過鑒于不少車友是全面的在選車，小A入手兩個月，我也就自己所覺得的不足（對我來說不是問題）說說，給大家參考：最不滿意的是這車進口花費接近24W的價格居然把胎壓監(jiān)測和RVM盲區(qū)輔助兩個實用的功能給省略了，至于i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)沒有也就算了。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復了。
內飾：我只能說對得起價格，中控區(qū)域我是最滿意的，尤其是空調控制區(qū)域，有那么少許科技感，但是不知道為什么，座椅沒有紅色的縫線，中控到副駕的那一個飾條也是灰色的（不是紅色），我到是挺向往國內有，這樣感覺少了不少運動感。
空間：空間還可以這么長的軸距 比帕薩特和邁騰長可空間卻要小一點不知道為什么？
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
操控很舒服 方向盤大小適中 轉向清晰 很靈巧
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：舒適度的話，感覺真皮的座椅，縫制的很有水平，包裹感也很強，就是車內味道還是有點大，座椅調節(jié)方向挺多的，還有腰部支撐，后排座椅也很舒適，每個坐我車的人都會稱贊一下。
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 孝感
裸車價格23.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形時尚，獨具特色，跑在路上，絕對是一道亮麗、拉轟的風景線~~
缺點：雞頭有點山寨，倒車影像沒路線預估，副駕駛沒有老板鍵，沒有盲點檢測，胎壓檢測這兩個安全配置。儀表盤科技感欠缺，不能具體顯示哪個門沒關緊。
外觀：拉HONG
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：2830的軸距對于中型車來說是非常不錯的了，超過了帕薩特的2807（貌似），但是實際的空間沒有帕薩特和邁騰寬敞，但是對于我家人來說都夠用了（我家人沒有180以上的），已經非常舒服了，跑了一回長途，后排老媽帶著愛狗坐，一點都不覺得擁擠，空間整體來說還是可以的。
配置：23.88W的裸車都感覺很貴，但是我覺得真的物超所值，進口車的做工沒有的說，類似瑪莎拉蒂的外觀也不用多去評價，成熟的發(fā)動機啟停技術比過了奧迪和寶馬，技術非常成熟，操控感非常好，就這幾點，我覺得這個車是物超所值的。
動力：動力怎么說呢，溫柔點開，起步、提速的確有點肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時候方向盤比較輕，有的人說車子有點發(fā)飄估計上高速危險，可是個人實際經驗，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點真不錯
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點。
油耗：8個油，還在下降的趨勢中
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預熱催化轉化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年07月
購買地點云南 曲靖
裸車價格24.08萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：讓人心動，有開車的欲望，沒有司機的感覺
缺點：后尾燈為什么就一個？讓人費解！
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復了。
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：一開始想買CC 對比了一下atenza 還是atenza的空間更寬敞
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0自然吸氣這個動力已經很不錯了。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉向側傾不明顯，操控感一流。避震設定上比翼神要硬很多，可能是新車的關系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉向舒服了不止一點點。
油耗：我基本是在市區(qū)開，均速24km/h，平均油耗9.6L/100km，這對于一臺2.5L的發(fā)動機來說應該算是很不錯的了。哦對了，我每次都在Shell加油，他家油比較耐燒。我想這個油耗應該還能降低，主要是市區(qū)交通堵塞比較嚴重，若多開高速應該可以降到7L左右。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設計好。
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購買時間2014年07月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格21.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形
缺點：最不滿意的地方就是前雷達不會自動開啟，只能再掛倒檔的時候開啟，或者手動開啟。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設計風格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內飾：Atenza內飾用料非常好，做工細致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經具備了中級家用車的水準。比起三菱的粗糙內飾強了太多，比起君越商務級的內飾相差也不大。
空間：后座兩拳頭 夠坐 后尾箱空間巨大 但前座手提箱空間小 設計過于簡單 手提箱上方也就是副座前方太高 整個前臺空間利用率低
配置：由于是進口車的關系，稅率高，沒有性價比可言，和君越差不多價格了，其實在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多，在美國價格賣這么低，相比同級車質感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價格傷心。
動力：需要說明的是美國銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動機，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒有動力不夠的情況發(fā)生。稍微重點踩油門會有一些推背感，當然我還沒有嘗試過地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過我相信，這車的動力不會讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細心體會，否則幾乎感覺不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個數(shù)量級。
操控：
不錯，沒有給我感覺開4.8米多的車子，很靈活。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車里程數(shù)還沒有上去的關系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點Atenza比較牛，因為車子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設計好。
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購買時間2013年06月
購買地點廣西 南寧
裸車價格23.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀搶眼，內飾高檔。油耗低，操縱性強！
缺點：基本上沒有不滿意的，只有稍微美中不足的吧，那就是動力，不過動力總體上還好，也沒有肉肉的感覺，超車，轉向都一點問題沒有，就是再有更多推背感就更好了。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復了。
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：比較滿意 后排乘坐腿部空間一拳半 座椅舒適 包裹性好
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：進口版只有2.0的，對我來說是足夠了，偶爾會感覺到些許不夠給力，但總的來說油門軟硬適中，動力輸出線性十足，日常駕駛完全沒有問題。
操控：
整體操控屬于正常的水平，方向盤比較敏感，虛位小。稍微一點點的轉動都會在車輪上反映出來。此外，方向盤在低速的時候助力較大，高速的時候助力較小，這一點我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊，地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員，當然這個屬于見仁見智的問題，有人不喜歡，有人則很享受這種路感。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍天技術的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當然也有更省的，還是有個別達到10L/百公里的，這和個人駕駛習慣、道路情況有關，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：乘坐體驗不錯，懸架調校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側腰部有個旋鈕可以調節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長途的話，就不必在買一個腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會有這個功能，很貼心。
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