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馬自達(dá)ATENZA
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格24.02萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：從當(dāng)初微博宣傳圖的一見傾心，到親眼目睹的極度震撼，ATENZA的外觀就如一劑毒藥，時刻糾纏，令人抓狂不已。
缺點：儲物空間小 到中國后各種安全功能被割掉 國家還限制后燈
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設(shè)計風(fēng)格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設(shè)計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：本人身高180，駕駛位空間足夠有富于，后座乘坐一個180左右的乘客腿還可以伸直，后備箱似乎大得有點過……總之B級車中這個空間雖然不是最高，但是家用而言已經(jīng)非常非常足夠了。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力在這個等級中算可以了，但是為什么我不滿意呢，因為沒有別的排量可以選擇，只能從了2.0的排量，誰叫我喜歡這個家伙呢
操控：
操控上來講，我不是專業(yè)車手，雖然這么多年來開過很多種車，但真的沒有太大的感覺對于操控，不知道所謂的操控精良，指向精確到底是什么，我只覺著方向盤對我來講有些重，但開起來還是蠻舒服的。
油耗：目前才開一星期，美國這邊又是出門就是高速路，現(xiàn)在27MPG多一點折合不到9L每百公里，因為嘗試過比較激烈的駕駛，然后各種原因怠速時間較多，所以會偏高，后期看能不能接近百公里8L。因為是中配，所以也沒有國內(nèi)的進(jìn)口標(biāo)配的自動啟停，而選裝又要花費不少，所以權(quán)衡下還是算了，而且我這邊很少遇到堵車所以這套系統(tǒng)起到的節(jié)能表現(xiàn)和不裝不會有太大不一樣�？傮w來說配合創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬六已經(jīng)好過大部分同級別車型了，尤其是還在堅持NA的情況下，還是相當(dāng)滿意的！
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年09月
購買地點天津市 天津
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是外觀，還有就是看中進(jìn)口車身和創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，畢竟進(jìn)口車才20幾萬，造型又拉轟，開出去心里美美的！
缺點：沒什么不滿意的，想要激進(jìn)駕駛可以買蘭博基尼去，城市家用綽綽有余
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：4870的長度和1840的寬度保證了充分的駕乘空間，后排雖然無法與某些加長車媲美，但是仍舊可以保證一拳半到兩拳的腿部空間；后排的中間地板隆起有點高，坐在中間的乘客可能舒適性會打折扣。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
轉(zhuǎn)向 超車 變道 一口氣轉(zhuǎn)幾下不費勁 還精準(zhǔn)
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格24.08萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀真的很好看，而且現(xiàn)在屬于進(jìn)口車型，屬于小眾車，回頭率比較高
缺點：胎噪 80碼確實有 突然發(fā)現(xiàn)尾喉有點銹跡
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設(shè)計風(fēng)格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設(shè)計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：正常中級車的空間，沒什么評價的，不是最寬敞的，但也必然不是最小的
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：需要說明的是美國銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動機，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒有動力不夠的情況發(fā)生。稍微重點踩油門會有一些推背感，當(dāng)然我還沒有嘗試過地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過我相信，這車的動力不會讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細(xì)心體會，否則幾乎感覺不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個數(shù)量級。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點Atenza比較牛，因為車子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.38萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：無法體驗到2.5L發(fā)動機是一種遺憾，眾多高科技配置的缺失卻無法選裝更是一種遺憾。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：前排非常大空間，后排也非常大，尾箱也非常大，不過就是尾排中間位置腳部很突，估計坐三個人的話會比較不舒服。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：需要說明的是美國銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動機，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒有動力不夠的情況發(fā)生。稍微重點踩油門會有一些推背感，當(dāng)然我還沒有嘗試過地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過我相信，這車的動力不會讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細(xì)心體會，否則幾乎感覺不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個數(shù)量級。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點點。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 臺州
裸車價格22.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：~耐看~不會說時間看長了后會有審美疲勞~方向盤很舒服~指哪打哪~輪轂19寸的~這個很拉風(fēng)哦~
缺點：動力調(diào)教太弱，當(dāng)然舍得給油2.0排量的車加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點點，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動機聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵�？傊倭艘环葸\動感，動力和外觀不相稱啊。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強了太多，比起君越商務(wù)級的內(nèi)飾相差也不大。
空間：很OK 我們家空間最大的一輛車了 后排人做的都比較舒服
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
新手 感覺不太出來 反正駕駛感覺還ok 駕駛水平還有待提高
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計好。
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購買時間2013年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.08萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：從當(dāng)初微博宣傳圖的一見傾心，到親眼目睹的極度震撼，ATENZA的外觀就如一劑毒藥，時刻糾纏，令人抓狂不已。
缺點：也是因為外形太搶眼，車上已經(jīng)被不知道是哪個愛國分子留了條小劃痕。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設(shè)計風(fēng)格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設(shè)計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：空間給我的感覺是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒出生，目前一家四口用車完全沒有問題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒過，也沒敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長途，隨便你怎么用了，一點也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個愛飆車的！
操控：
操控的話，我是個新手，講也講不到重點，但是依我平時邊道，超車，反應(yīng)很快，應(yīng)該很有駕駛樂趣的，專家別拍我。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒有上去的關(guān)系，相對于1.45噸的重量來說，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點Atenza比較牛，因為車子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：乘坐體驗不錯，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長途的話，就不必在買一個腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會有這個功能，很貼心。
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.88萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形時尚，獨具特色，跑在路上，絕對是一道亮麗、拉轟的風(fēng)景線~~
缺點：因為是新手，第一輛車，目前還沒發(fā)現(xiàn)哪里不滿意，一定要說的話就是配件比較難等吧。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：還算蠻大的，和前一代比起來那不是加大了一點點
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
操控：
操控的話，我是個新手，講也講不到重點，但是依我平時邊道，超車，反應(yīng)很快，應(yīng)該很有駕駛樂趣的，專家別拍我。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計好。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格23.88萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：絕對是外觀。
缺點：因為是新手，第一輛車，目前還沒發(fā)現(xiàn)哪里不滿意，一定要說的話就是配件比較難等吧。
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：空間夠用，跑個長途啥的后排坐著也挺舒服的。反正沒有硬傷。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：美國全系沒有選擇，只有2.5L汽油機，賬面數(shù)字中等偏上吧，實際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對等。通過馬自達(dá)的說明了解到經(jīng)過調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強化低扭表現(xiàn)，個人還是有感覺的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動機維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時候因為發(fā)動機噪音小，有那么一些恍惚在開電動車的感覺，個人特喜歡這種feel。
操控：
整體操控屬于正常的水平，方向盤比較敏感，虛位小。稍微一點點的轉(zhuǎn)動都會在車輪上反映出來。此外，方向盤在低速的時候助力較大，高速的時候助力較小，這一點我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊，地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員，當(dāng)然這個屬于見仁見智的問題，有人不喜歡，有人則很享受這種路感。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過這個速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計基本沒啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺得吵，這一點很離譜，實際測試過120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過60KM/H就變了個脾氣，作為舒適性的設(shè)計趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設(shè)計好。
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購買時間2013年08月
購買地點江西 南昌
裸車價格23.80萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很騷氣，買的星際藍(lán)，回頭率是很高的。
缺點：那應(yīng)該是動力稍微有點肉，胎躁稍微有點大，價格稍微有點貴，別的都好
外觀：最滿意的一項，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：相比第一代馬自達(dá)6和第二代睿翼，小A的空間算是進(jìn)步很大，雖然2830的軸距在B級車?yán)锬芘胚M(jìn)前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務(wù)性質(zhì)的B級車相比還是有點點差距�？偟膩碚f，家用完全夠了而且有超出，在B級車中算是中等偏上了。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會讓你失望。
動力：Atenza動力較弱，加速時如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺沒有鎖止，沒有齒輪驅(qū)動的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動擋那么直接。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過彎指向清晰，在B級車中操控性數(shù)一數(shù)二。個人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個別達(dá)到10L/百公里的，這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級車（特別是帶T的）大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月，因為遲遲沒有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 孝感
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀動感，油耗很低，內(nèi)飾做工精細(xì)。
缺點：那應(yīng)該是動力稍微有點肉，胎躁稍微有點大，價格稍微有點貴，別的都好
外觀：外觀我還用說么？在環(huán)線上跑奧迪A8好奇的問我是什么車，記得那時我第一次開上二環(huán)，車速還是70公里/小時！汗！！寶馬的車主都很好奇我的車，覺得特漂亮，掛牌照相那天我的車聚集了許多人的眼球，連捷豹都暗淡無光了！
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導(dǎo)航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：2830的軸距對于中型車來說是非常不錯的了，超過了帕薩特的2807（貌似），但是實際的空間沒有帕薩特和邁騰寬敞，但是對于我家人來說都夠用了（我家人沒有180以上的），已經(jīng)非常舒服了，跑了一回長途，后排老媽帶著愛狗坐，一點都不覺得擁擠，空間整體來說還是可以的。
配置：由于是進(jìn)口車的關(guān)系，稅率高，沒有性價比可言，和君越差不多價格了，其實在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多，在美國價格賣這么低，相比同級車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價格傷心。
動力：動力怎么說呢，溫柔點開，起步、提速的確有點肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時候方向盤比較輕，有的人說車子有點發(fā)飄估計上高速危險，可是個人實際經(jīng)驗，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點真不錯
操控：
整體操控屬于正常的水平，方向盤比較敏感，虛位小。稍微一點點的轉(zhuǎn)動都會在車輪上反映出來。此外，方向盤在低速的時候助力較大，高速的時候助力較小，這一點我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊，地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員，當(dāng)然這個屬于見仁見智的問題，有人不喜歡，有人則很享受這種路感。
油耗：油耗的問題我一直認(rèn)為由三點來決定：車重、排量、路況。以現(xiàn)在的造車技術(shù)來說，各家的節(jié)油技術(shù)都差不多，誰也不比誰強到哪兒去，所以大部分車的油耗只要看以上三點就能判斷出來，對了，這里還有個人駕駛習(xí)慣的因素，但影響不大�？傊夷壳�7000公里市區(qū)路況，2.0排量加1.45噸的車重，10.2的油耗我覺得很正常。
舒適：乘坐體驗不錯，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長途的話，就不必在買一個腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會有這個功能，很貼心。
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