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馬自達ATENZA
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格24.02萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點天津市 天津
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
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購買時間2013年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格24.08萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.38萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 臺州
裸車價格22.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
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購買時間2013年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.08萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.88萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動機不說，看看在自吸發(fā)動機中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會激勵駕駛。最后，若是還認為2.0的動力不能滿足的話，給兩個建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測評里動力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動力完全爽啊。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格23.88萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：美國全系沒有選擇，只有2.5L汽油機，賬面數(shù)字中等偏上吧，實際表現(xiàn)我認為和賬面數(shù)字對等。通過馬自達的說明了解到經(jīng)過調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強化低扭表現(xiàn)，個人還是有感覺的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動機維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時候因為發(fā)動機噪音小，有那么一些恍惚在開電動車的感覺，個人特喜歡這種feel。
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購買時間2013年08月
購買地點江西 南昌
裸車價格23.80萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：Atenza動力較弱，加速時如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺沒有鎖止，沒有齒輪驅(qū)動的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來就是相當直接的加速感，當然加速還是比不上手動擋那么直接。
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 孝感
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：動力怎么說呢，溫柔點開，起步、提速的確有點肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時候方向盤比較輕，有的人說車子有點發(fā)飄估計上高速危險，可是個人實際經(jīng)驗，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點真不錯
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