一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
DS 6
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀驚艷（880）+1 內(nèi)飾賞心悅目（676）+1 降價(jià)好賣（399）+1 時(shí)尚（348）+1 性能不錯（125）+1 降噪好（121）+1 表鏈真皮舒適（99）+1 性價(jià)比高（35）+1缺點(diǎn)：
等降價(jià)再買（934）+1 無后獨(dú)立懸掛（487）+1 性價(jià)比不高（453）+1 價(jià)格太高了（260）+1 華而不實(shí)（248）+1 有心買太貴（176）+1 縫隙有點(diǎn)大（161）+1 方向盤太難看（114）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格24.89萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
越野：
給了意外的驚喜。轉(zhuǎn)彎、掉頭靈活，指向精準(zhǔn)；多功能方向盤不錯，限速、定速、調(diào)電臺、接電話樣樣行，再也不用擔(dān)心開車接電話罰款了；燈光帶來的方便是買車時(shí)沒想到的，日間行車燈提醒小區(qū)小巷的行人總算能給車讓路了，特別是轉(zhuǎn)向輔助燈，晚上能提示行人讓車方向。稍感不足是獨(dú)特的蛇形檔位設(shè)計(jì)，用了20天才習(xí)慣。
|
|
購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格24.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格24.79萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
越野：
方向盤反應(yīng)比較精準(zhǔn)，基本做到指哪打哪，并不會有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實(shí)感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當(dāng)然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
|
|
購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價(jià)格24.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格21.70萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格24.99萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
|
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
|
|
購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格21.60萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.34萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格20.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
|
|
購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格24.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
翼虎
標(biāo)致3008
自由光
奇駿
名爵GS 銳騰
寶沃BX5
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
