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傳祺GS5 Super
(該車系評(píng)分高于84%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
大手筆啊（737）+1 動(dòng)力充足（254）+1 空間充裕（188）+1 外型時(shí)尚（160）+1 外觀好（81）+1缺點(diǎn)：
鴨子頭（291）+1 價(jià)格偏高（245）+1 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少（125）+1 油耗高（116）+1 車屁股小氣（5）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格12.78萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2812公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 喀什
裸車價(jià)格14.60萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向精度很好，就像大家老說(shuō)的，指哪打哪吧，呵呵，就是方向盤力度有點(diǎn)稍沉，底盤沒(méi)的說(shuō)，由于工作原因，經(jīng)常跑爛路，截止目前，還沒(méi)哪里有異響或者故障
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格16.08萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車操控感好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，但只有一圈半的轉(zhuǎn)向比，感覺(jué)比小轎車兩圈的轉(zhuǎn)向比小，新車車輛打死后會(huì)發(fā)出滋滋的聲響，過(guò)一周后聲音消失。源自意大利跑車阿爾法平臺(tái)的底盤確實(shí)名不虛傳，前雙叉臂后多連桿，過(guò)彎側(cè)傾小，過(guò)減速帶感覺(jué)較整，扎實(shí)，沒(méi)有松散的感覺(jué)，車內(nèi)的乘坐較舒服，但唯一不足的是剎車時(shí)，會(huì)有點(diǎn)頭感，特別是急剎。7速的雙離合，換檔速度確實(shí)快，車友們說(shuō)的低檔位頓挫感，正常駕駛基本感覺(jué)不到，但大油急回加速的情況下還是有，目前使用雙離合都是按照我之前發(fā)的帖子《雙離合變速廂的使用技巧，給在磨合期的車友們參考》來(lái)使用，沒(méi)有任何問(wèn)題，用起來(lái)順心，沒(méi)有什么不適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格17.38萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車操控感好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，但只有一圈半的轉(zhuǎn)向比，感覺(jué)比小轎車兩圈的轉(zhuǎn)向比小，新車車輛打死后會(huì)發(fā)出滋滋的聲響，過(guò)一周后聲音消失。源自意大利跑車阿爾法平臺(tái)的底盤確實(shí)名不虛傳，前雙叉臂后多連桿，過(guò)彎側(cè)傾小，過(guò)減速帶感覺(jué)較整，扎實(shí)，沒(méi)有松散的感覺(jué)，車內(nèi)的乘坐較舒服，但唯一不足的是剎車時(shí)，會(huì)有點(diǎn)頭感，特別是急剎。7速的雙離合，換檔速度確實(shí)快，車友們說(shuō)的低檔位頓挫感，正常駕駛基本感覺(jué)不到，但大油急回加速的情況下還是有，目前使用雙離合都是按照我之前發(fā)的帖子《雙離合變速廂的使用技巧，給在磨合期的車友們參考》來(lái)使用，沒(méi)有任何問(wèn)題，用起來(lái)順心，沒(méi)有什么不適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 岳陽(yáng)
裸車價(jià)格17.38萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程9300公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車操控感好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，但只有一圈半的轉(zhuǎn)向比，感覺(jué)比小轎車兩圈的轉(zhuǎn)向比小，新車車輛打死后會(huì)發(fā)出滋滋的聲響，過(guò)一周后聲音消失。源自意大利跑車阿爾法平臺(tái)的底盤確實(shí)名不虛傳，前雙叉臂后多連桿，過(guò)彎側(cè)傾小，過(guò)減速帶感覺(jué)較整，扎實(shí)，沒(méi)有松散的感覺(jué)，車內(nèi)的乘坐較舒服，但唯一不足的是剎車時(shí)，會(huì)有點(diǎn)頭感，特別是急剎。7速的雙離合，換檔速度確實(shí)快，車友們說(shuō)的低檔位頓挫感，正常駕駛基本感覺(jué)不到，但大油急回加速的情況下還是有，目前使用雙離合都是按照我之前發(fā)的帖子《雙離合變速廂的使用技巧，給在磨合期的車友們參考》來(lái)使用，沒(méi)有任何問(wèn)題，用起來(lái)順心，沒(méi)有什么不適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格16.28萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
俗話說(shuō)：好鞍配好馬，好動(dòng)力更需要好的變速箱匹配。途觀所配置的6速自動(dòng)變速箱比起GS5速博7速G-DCT手自一體變速箱已經(jīng)顯得有些落后，更別說(shuō)CR-V所匹配的5速自動(dòng)變速器。GS5速博匹配的7速G-DCT手自一體變速箱，只需0.2秒就能將極速換擋的平順傳導(dǎo)至車輪。在平常駕駛中，不管是在昆明這樣擁堵的都市走走停停，還是在險(xiǎn)峻山路的躍馬揚(yáng)鞭，速博都能讓你隨心所欲的輕松應(yīng)對(duì)，澎湃動(dòng)力與平順輸出堪稱同級(jí)SUV中最出色的動(dòng)力組合。所以說(shuō)，翻山越嶺靠速博！
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 慶陽(yáng)
裸車價(jià)格17.38萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程14090公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車操控感好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，但只有一圈半的轉(zhuǎn)向比，感覺(jué)比小轎車兩圈的轉(zhuǎn)向比小，新車車輛打死后會(huì)發(fā)出滋滋的聲響，過(guò)一周后聲音消失。源自意大利跑車阿爾法平臺(tái)的底盤確實(shí)名不虛傳，前雙叉臂后多連桿，過(guò)彎側(cè)傾小，過(guò)減速帶感覺(jué)較整，扎實(shí)，沒(méi)有松散的感覺(jué)，車內(nèi)的乘坐較舒服，但唯一不足的是剎車時(shí)，會(huì)有點(diǎn)頭感，特別是急剎。7速的雙離合，換檔速度確實(shí)快，車友們說(shuō)的低檔位頓挫感，正常駕駛基本感覺(jué)不到，但大油急回加速的情況下還是有，目前使用雙離合都是按照我之前發(fā)的帖子《雙離合變速廂的使用技巧，給在磨合期的車友們參考》來(lái)使用，沒(méi)有任何問(wèn)題，用起來(lái)順心，沒(méi)有什么不適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格17.38萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車操控感好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，但只有一圈半的轉(zhuǎn)向比，感覺(jué)比小轎車兩圈的轉(zhuǎn)向比小，新車車輛打死后會(huì)發(fā)出滋滋的聲響，過(guò)一周后聲音消失。源自意大利跑車阿爾法平臺(tái)的底盤確實(shí)名不虛傳，前雙叉臂后多連桿，過(guò)彎側(cè)傾小，過(guò)減速帶感覺(jué)較整，扎實(shí)，沒(méi)有松散的感覺(jué)，車內(nèi)的乘坐較舒服，但唯一不足的是剎車時(shí)，會(huì)有點(diǎn)頭感，特別是急剎。7速的雙離合，換檔速度確實(shí)快，車友們說(shuō)的低檔位頓挫感，正常駕駛基本感覺(jué)不到，但大油急回加速的情況下還是有，目前使用雙離合都是按照我之前發(fā)的帖子《雙離合變速廂的使用技巧，給在磨合期的車友們參考》來(lái)使用，沒(méi)有任何問(wèn)題，用起來(lái)順心，沒(méi)有什么不適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格17.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車操控感好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，但只有一圈半的轉(zhuǎn)向比，感覺(jué)比小轎車兩圈的轉(zhuǎn)向比小，新車車輛打死后會(huì)發(fā)出滋滋的聲響，過(guò)一周后聲音消失。源自意大利跑車阿爾法平臺(tái)的底盤確實(shí)名不虛傳，前雙叉臂后多連桿，過(guò)彎側(cè)傾小，過(guò)減速帶感覺(jué)較整，扎實(shí)，沒(méi)有松散的感覺(jué)，車內(nèi)的乘坐較舒服，但唯一不足的是剎車時(shí)，會(huì)有點(diǎn)頭感，特別是急剎。7速的雙離合，換檔速度確實(shí)快，車友們說(shuō)的低檔位頓挫感，正常駕駛基本感覺(jué)不到，但大油急回加速的情況下還是有，目前使用雙離合都是按照我之前發(fā)的帖子《雙離合變速廂的使用技巧，給在磨合期的車友們參考》來(lái)使用，沒(méi)有任何問(wèn)題，用起來(lái)順心，沒(méi)有什么不適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格16.38萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
俗話說(shuō)：好鞍配好馬，好動(dòng)力更需要好的變速箱匹配。途觀所配置的6速自動(dòng)變速箱比起GS5速博7速G-DCT手自一體變速箱已經(jīng)顯得有些落后，更別說(shuō)CR-V所匹配的5速自動(dòng)變速器。GS5速博匹配的7速G-DCT手自一體變速箱，只需0.2秒就能將極速換擋的平順傳導(dǎo)至車輪。在平常駕駛中，不管是在昆明這樣擁堵的都市走走停停，還是在險(xiǎn)峻山路的躍馬揚(yáng)鞭，速博都能讓你隨心所欲的輕松應(yīng)對(duì)，澎湃動(dòng)力與平順輸出堪稱同級(jí)SUV中最出色的動(dòng)力組合。所以說(shuō)，翻山越嶺靠速博！
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途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
