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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2019年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.23萬元
平均油耗3.9L/100km
行駛里程1769公里
綜合評分
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動力：豐田的THS II混合動力系統(tǒng)，包括一臺1.8L阿特金森發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機的最大功率為73KW；電動機的總功率為53kW；整車綜合功率為100KW，匹配E-CVT無級變速箱。這是本人家里買過的第三輛車，第一輛1.6L的奇瑞A5手動擋，第二部1.8T斯柯達野帝四驅(qū)版，雷凌操作起來感覺比1.6L的奇瑞動力要好很多。但是由于雷凌提供了不同駕駛模式的選擇，在城市鋪裝路面行駛并不比1.8T的斯柯達野帝的四驅(qū)車的動力弱，只是在高速上超車急加速稍感有點弱。由于是無極變速箱，加速過程中反而是雷凌更加平順。
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購買時間2019年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.98萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程2124公里
綜合評分
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購買時間2019年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.43萬元
平均油耗2.6L/100km
行駛里程741公里
綜合評分
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購買時間2019年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.08萬元
平均油耗4.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2019年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格22.73萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程4700公里
綜合評分
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格22.23萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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動力：絕對動力不強，但勝在響應(yīng)極快，幾乎可以說沒有延遲，而且動力輸出比較線性。給人一種很有力的感覺，只要不是高速行駛再加速，后勁不足的缺點基本不會暴露。雖然雙擎E＋的01實際成績幾乎就是我平日的開的君威GS翻倍，但開的時候，給我主觀感受就是雙擎E＋動力一點不差。這種特性對于日常的市區(qū)通勤代步來說再適合不過了。但是面對高速路可能就有些力不從心，特別是80公里以后的再提速。而且不是急加速的情況下，基本可以忽略發(fā)動機的存在，哪怕是發(fā)動機一起介入工作的時候。有別于其他一些混動車強化動力性能，豐田的混動更主要的作用是優(yōu)化行駛特性。動力平順性:Ecvt的特點，幾乎沒有任何頓挫，而且線性，響應(yīng)也快。
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購買時間2019年05月
購買地點河北 滄州
裸車價格23.53萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程630公里
綜合評分
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購買時間2019年07月
購買地點四川 綿陽
裸車價格21.48萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.33萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程3280公里
綜合評分
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購買時間2019年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.28萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程1750公里
綜合評分
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