奔馳(進口)-奔馳E級(進口)
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奔馳E級(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格69.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26008公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車駕駛的舒適感非常好.
缺點：跑長途后排空間不舒服
外觀：一個字，牛，外觀闊氣，一看就知道是好車。
內(nèi)飾：好多內(nèi)飾都是真皮材料、上好材質(zhì)做的，貴得離譜，弄壞一點都心疼。
空間：非常滿意，四座，核載四人。后備箱的水袋里面還可裝水養(yǎng)魚。
動力：表現(xiàn)能力非常好
操控：
還不錯，唯一缺點就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕，這個按鈕的操作本身就不是很方便，還不如觸屏控制簡單好用得多，如果不用顯示屏上的東西，這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
油耗：剛提回家的第一年市區(qū)12升多 現(xiàn)在14升多點，高速以前定速只有7升 現(xiàn)在8升多
舒適：不錯。挺舒適的，開著這車速度快起來一點感覺都沒有，如果不看碼表都不知道跑起來這么快了。就一個字，穩(wěn)。老字號牌子的車就是不一樣。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格55.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀簡潔優(yōu)雅，最愛。屁股微翹，銷魂！
缺點：腳剎，10年版本的導(dǎo)航
外觀：因為外觀，所以其他吐槽都可以忽略了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾還用說嗎？高大上！至少不是塑料殼子(BMW)。。。奧迪感覺科技感還蠻不錯。。
空間：前面兩個感覺很舒服。后面沒體驗還不清楚，但是能感覺比尚酷那種大多了
配置：轎跑要什么性價比？但Ecoupe后面坐兩個180大個綽綽有余！而且后排窗戶可以降下來沒B柱！太帥。。
動力：加速不錯，行駛中一腳油，立馬上百，超車伶俐。
操控：
方向偏重，不知道是好事還是不好
油耗：高速7-8個油。我看別人開定速巡航可以開到4個油不知道是不是假的。 市區(qū)不堵車10-13之間。堵車我開過20個油。。。。。
舒適：噪音隔離蠻好的，
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購買時間2014年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格47.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程13518公里
綜合評分
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優(yōu)點：開起來很拉風(fēng)，紅色的更加格外拉風(fēng)
缺點：買了個e200沒有狠心上400。動力有點不滿意，但是城市駕駛相當(dāng)足夠了
外觀：無異議，滿分，全系標(biāo)配全led大燈就無敵了
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料上奔馳還是下了很大的功夫的，是真皮座椅不像國產(chǎn)的仿皮，雖然內(nèi)飾相比當(dāng)下是老了一點，不過氣質(zhì)還在。
空間：2個人開不錯，人多了上下車很煩，但是坐進車?yán)锟臻g不算小。
配置：還不錯，優(yōu)惠了6萬
動力：一般
操控：
操控相比較以前常開的a7還是不錯的。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)地盤很緊湊支撐蠻到位的
油耗：油耗城市里9～11左右高速上7～8左右總的來說還行吧，也不算太耗油。
舒適：舒適性稍微差強人意，長時間駕駛會比較累 過緩速帶以及坑很硬
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購買時間2010年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格61.80萬元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)初買的時候，由于新款才上市 喜歡它的外形和精致的內(nèi)飾
缺點：就是經(jīng)銷渠道混亂，價格不穩(wěn)定
外觀：還是比較滿意的
內(nèi)飾：室內(nèi)其實還是比穩(wěn)重，比較大方的，就是方向盤多功能按鍵和車窗升降按鍵脫皮很嚴(yán)重，這點太損奔馳形象了。
空間：還可以
配置：性價比在ABB中還是算可以的！奔馳唯一不好的就是價格波動太大！當(dāng)初59.8萬還有加一萬的裝飾，一年不到，國產(chǎn)后就有幾萬的優(yōu)惠！只好用我是進口的來自我安慰了！
動力：提速表現(xiàn)優(yōu)秀，動力源源不斷
操控：
沒有人家說的坐奔馳開寶馬那么遜，挺好開的。
油耗：油耗低，符合預(yù)期
舒適：最不滿意欄里說的那些都沒有發(fā)生的話，舒適性就好。
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購買時間2009年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格66.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程95000公里
綜合評分
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優(yōu)點：對比寶馬和奧迪A6L舒適性一流，車子穩(wěn)定性好。
缺點：保養(yǎng)太貴了，后期費用高，保值率不高
外觀：OK，我很喜歡。屁股一般
內(nèi)飾：OK，我也很喜歡，只是command的系統(tǒng)和奧迪的mmi和寶馬的比差了一大截啊，顯示的信息量實在是太少了。
空間：我的是進口E300，沒有加長，所以空間一般，但是我主要是自己駕駛，所以不需要加長，進口的品質(zhì)也好一些。
動力：3.0的動力是完全夠用了，該起的時候也是很聽話的。
操控：
操控性一般吧，方向盤偏沉。
油耗：油耗11.3，應(yīng)該算不錯
舒適：舒適性一流，比奧迪A6L要好，懸掛偏軟。
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購買時間2010年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格48.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程170000公里
綜合評分
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缺點：配件、保養(yǎng)貴，后視鏡折疊時候有異響，駕駛室一側(cè)的自動窗有時候不能制動上升，好像是因為防夾手裝置錯誤介入，4s居然沒法解決。
外觀：外觀開始有些接受不了，還是W211好看，買車是奔著上一代早期型機械增壓發(fā)動機的C200K去的�？臻g實在太特么小了，一米七不到坐后排還憋屈。看了進口E空間足夠，比C大，還是短軸的，自己開方便。當(dāng)時要上國產(chǎn)長軸距的E，進口車優(yōu)惠幅度不小一咬牙一跺腳，當(dāng)場刷卡走人，多花了小十萬。中午到的4S，一下午就結(jié)束戰(zhàn)斗了，以至于商檢單都忘了拿，過幾天又跑回去了，慢慢看著覺得E外觀還行，穩(wěn)重，線條犀利，要說第一眼看中肯定扯淡，看八眼也看不上。買車就是如此，要么配置好，要么外觀好，想外觀，配置。價格也適，每方面都達到滿意，合基本不可能。一千個人眼里有一千個哈姆雷特。所以要么外觀特別喜歡，要么配置特別厚道，只能偏一點。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：畢竟中大型德國進口車，以歐洲人的體型和需求設(shè)計，雖軸距不是加長的，空間表現(xiàn)還是很不錯的。前排空間還是比較寬裕的，駕駛座完全可以適應(yīng)身高185cm的司機（上下空間和開車視野也可以得到比較好協(xié)調(diào)）而不影響后排乘客的舒適性。后排中間軸突有點高，長途旅行或者商務(wù)接待坐2名乘客比較合適，這也是后驅(qū)車后排空間的致命傷。后備箱的儲物空間相很大很深，比得上一般的日系SUV空間，可以裝載好幾個大行李箱。此外，中控臺、扶手箱和門上的儲物格設(shè)計比較靈活方便，可以容納瓶水、手機和零錢發(fā)票等。
配置：不高，稍微晚幾年買國產(chǎn)的，空間也大，也舒適，還能省下很多錢，只能說早買早享受，當(dāng)時買的時候當(dāng)?shù)豔212第一輛，可謂風(fēng)光一時，車管稅務(wù)部門所都沒車型公告，等了幾天才拿到公告，當(dāng)時還沒普及日間行車燈，這車亮著燈很多人都“善意”的提醒大白天開著燈呢，把燈關(guān)了！
動力：動力那是沒的說 起步迅猛 加速有力 尤其中段后渦輪接入動力更好。高速以后依然可以感覺動力充沛 可以說是隨叫隨到 剎車很有力 剎的牢牢的 總的感受就是開的起來剎的住。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：綜合油耗11升，此車市區(qū)跑得多，上高速一般都打開限速功能。限制車速120，這樣油門踩到底也就120，跑來電腦會精確控制車速很省油，一般百公里也就8.5升到8.9升的樣子，進市區(qū)就9.X升了，堵的厲害就上10.X
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適，安全，放心
缺點：我是進口10款的e200是5擋自動 相對來說檔位有些少 現(xiàn)在動不動都是7檔8檔的自動 而5檔自動相對就少了些 換檔微微都頓挫 尤其1檔進2檔時候感覺就會明顯一些。還有就是油門踏板有那么一點點延時 渦輪接入的會有那么點遲疑，但好在渦輪介入后動力很強勁。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應(yīng)付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設(shè)計應(yīng)該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設(shè)計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應(yīng)了對它的操控，簡單大氣上檔次。側(cè)面的流線型硬朗設(shè)計也符合該車獨特品味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：畢竟中大型德國進口車，以歐洲人的體型和需求設(shè)計，雖軸距不是加長的，空間表現(xiàn)還是很不錯的。前排空間還是比較寬裕的，駕駛座完全可以適應(yīng)身高185cm的司機（上下空間和開車視野也可以得到比較好協(xié)調(diào)）而不影響后排乘客的舒適性。后排中間軸突有點高，長途旅行或者商務(wù)接待坐2名乘客比較合適，這也是后驅(qū)車后排空間的致命傷。后備箱的儲物空間相很大很深，比得上一般的日系SUV空間，可以裝載好幾個大行李箱。此外，中控臺、扶手箱和門上的儲物格設(shè)計比較靈活方便，可以容納瓶水、手機和零錢發(fā)票等。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務(wù)系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車?yán)镞�，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當(dāng)充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2014年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格48.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是外形。我的是紅色。騷氣！
缺點：最不滿意的就是這么貴的車竟然沒有無鑰匙進入和一鍵啟動，導(dǎo)航，倒車影像，座椅加熱和后視鏡折疊都不是標(biāo)配！二三十萬的車都有了！還有就是北京奔馳C300GE都有AMG輪轂，好歹這個也算是E級轎跑，配一個唄！對于奔馳來說不算事吧！
外觀：不用說了，一線大廠的一線水準(zhǔn)，絕對無可挑剔！完美演繹德系風(fēng)范！即便時至今日，全新的Ecoupe即將出爐，2014款也完全不處下風(fēng)。且全新Ecoupe個人覺得已經(jīng)和C系的coupe以及S級的coupe沒了區(qū)別，大家?guī)缀醵奸L一個模樣，就是大小上略作區(qū)分，本人一向嚴(yán)重反感套娃，這是典型的為了降低設(shè)計成本而犧牲各自的特征，所以看了全新的Ecoupe，反而覺得老一代的好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工一向是奔馳的強項，和同級別的寶馬與奧迪相比，本人一直覺得奔馳的內(nèi)飾做工要高出一個水準(zhǔn)。不過就2014款E級而言，真皮用料少了一些，整個中控臺塑料感較強，如能用全真皮包裹，豪華感定能再提升一個檔次。門板的做工很好，手能觸及之處都是軟軟的很舒服。頂篷略差，絨布的質(zhì)感不夠細膩。所有按鍵的觸碰感和實際使用手感都非常棒，質(zhì)感很強！比寶馬好，比奧迪好太多，精細做工立馬體現(xiàn)！
空間：對于一輛兩門四座的轎跑來說很滿意了，坐四個人沒問題，只要前排別過分。。。當(dāng)要運大件物品的時候后排座椅也可以放倒，跟后備箱連上，我覺得來個單人床床墊應(yīng)該是沒問題。
配置：對女孩兒來講，只要覺得好看，那性價比就高。對男同志來講，這車絕對不是50萬級別的最佳選擇，光看動力系統(tǒng)，就不值這個價。至于配置方面，必須要吐槽一下了，50多萬的車連個后視鏡電動折疊都沒有，配置還不如那些十幾萬的車，真不知道奔馳是怎么想的，4S還說選裝的話要等六個月，那還不如等三個月提E260了。為了不讓女同志狹路錯車時很不雅的用手去搬后視鏡，自己加裝了后視鏡電動折疊，且鎖車時自動折疊后視鏡。
動力：雖然發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)也不算差，2.0T184馬力300扭矩，但可能是7速變速箱的問題，急加速真的不行！反應(yīng)比較遲鈍，不適合地板油，慢慢給油會好一點，運動模式好一點，但無法完全改善此現(xiàn)象。開過寶馬420i，看數(shù)據(jù)扭矩比E200低，但急加速的感覺比E200好不少，那就只能說是變速箱的問題了。另外奔馳的1檔調(diào)校確實很沉穩(wěn)，有點往后拉的感覺，稍微多給點油，速度才會起來，不像寶馬那樣激進，當(dāng)然，這與動力無關(guān)。
操控：
精準(zhǔn)，懸架反饋很干脆，很直接，同時舒適性又不錯，所以說這里就體現(xiàn)出好車的水平了
油耗：90%城市道路，老婆幾乎不上高速，目前開了兩年多時間，兩萬多公里，綜合油耗11L，算是比較滿意，畢竟1.8噸的車重，城市還比較擁堵，如果走一些高速的話，大概也就綜合10L左右吧。近年的德系車比2010年以前的那些確實省油了不少。
舒適：雖然無框玻璃，但隔音還是很不錯的，就是做工上的瑕疵另我對其好感大打折扣，首先等紅燈剎車時，腳底傳來咯吱咯吱的異響，每次都有，相信這是個普遍問題，很多車友都有反饋，其次是夏日暴曬后，你如果開始舒適進入模式（插入鑰匙方向盤會自動下降，熄火方向盤自動上升），方向盤鏈接端也會咯吱咯吱響 ，你如果貼了比較后的金屬膜，那么雨天升降車窗就會有吱_得一長聲刺耳的聲音，晴天升降又有咯吱咯吱的聲音，真尼瑪受不了，不是
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購買時間2015年06月
購買地點廣東 陽江
裸車價格47.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：好開
缺點：老婆對這車最不滿意的地方應(yīng)該是沒有，所謂一美遮百丑，女孩子只要喜歡外觀，其余什么都是無所謂的，顏值第一。而我覺得這車動力稍弱，與其外觀不符，即便運動模式，也沒啥感覺，渦輪遲滯明顯，女孩子城市代步倒是夠了，日常超個車什么的沒問題，就是缺乏暢快感！不知道E260會否好一點，如果是我開，怎么也要上E400。另外胎噪有點大，考慮到是轎跑車型，也還算能夠接受。
外觀：不用說了，一線大廠的一線水準(zhǔn)，絕對無可挑剔！完美演繹德系風(fēng)范！即便時至今日，全新的Ecoupe即將出爐，2014款也完全不處下風(fēng)。且全新Ecoupe個人覺得已經(jīng)和C系的coupe以及S級的coupe沒了區(qū)別，大家?guī)缀醵奸L一個模樣，就是大小上略作區(qū)分，本人一向嚴(yán)重反感套娃，這是典型的為了降低設(shè)計成本而犧牲各自的特征，所以看了全新的Ecoupe，反而覺得老一代的好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工一向是奔馳的強項，和同級別的寶馬與奧迪相比，本人一直覺得奔馳的內(nèi)飾做工要高出一個水準(zhǔn)。不過就2014款E級而言，真皮用料少了一些，整個中控臺塑料感較強，如能用全真皮包裹，豪華感定能再提升一個檔次。門板的做工很好，手能觸及之處都是軟軟的很舒服。頂篷略差，絨布的質(zhì)感不夠細膩。所有按鍵的觸碰感和實際使用手感都非常棒，質(zhì)感很強！比寶馬好，比奧迪好太多，精細做工立馬體現(xiàn)！
空間：買車時想著,反正就一個人上下班,就算有女朋友了,兩個人也完全足夠了.可是,計劃趕不上變化.小寶寶明年就要降臨,就不是太方便了...但這是兩門車的通病.就目前而言,同事做在后座,空間也是足夠的.
配置：對女孩兒來講，只要覺得好看，那性價比就高。對男同志來講，這車絕對不是50萬級別的最佳選擇，光看動力系統(tǒng)，就不值這個價。至于配置方面，必須要吐槽一下了，50多萬的車連個后視鏡電動折疊都沒有，配置還不如那些十幾萬的車，真不知道奔馳是怎么想的，4S還說選裝的話要等六個月，那還不如等三個月提E260了。為了不讓女同志狹路錯車時很不雅的用手去搬后視鏡，自己加裝了后視鏡電動折疊，且鎖車時自動折疊后視鏡。
動力：雖然發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)也不算差，2.0T184馬力300扭矩，但可能是7速變速箱的問題，急加速真的不行！反應(yīng)比較遲鈍，不適合地板油，慢慢給油會好一點，運動模式好一點，但無法完全改善此現(xiàn)象。開過寶馬420i，看數(shù)據(jù)扭矩比E200低，但急加速的感覺比E200好不少，那就只能說是變速箱的問題了。另外奔馳的1檔調(diào)校確實很沉穩(wěn)，有點往后拉的感覺，稍微多給點油，速度才會起來，不像寶馬那樣激進，當(dāng)然，這與動力無關(guān)。
操控：
比較精準(zhǔn)，指哪打哪不會拖泥帶水，變速箱平穩(wěn)駕駛時換擋銜接的幾乎察覺不到，但擁堵時會在2-3檔上有斷促
油耗：90%城市道路，老婆幾乎不上高速，目前開了兩年多時間，兩萬多公里，綜合油耗11L，算是比較滿意，畢竟1.8噸的車重，城市還比較擁堵，如果走一些高速的話，大概也就綜合10L左右吧。近年的德系車比2010年以前的那些確實省油了不少。
舒適：沒的說，開的時候有種貼地滑行的感覺，感覺像是磁懸浮一樣！一般路面基本沒震動，很平穩(wěn)，前后排都有空調(diào)，后排車窗也可以獨立打開，懸掛也不錯，不是很硬，座椅的腰部支撐也很好，后排坐一倆小時也不會覺得很累，前提是身材別太極端。
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購買時間2014年05月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格49.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：超級省油！
缺點：沒有后視鏡折疊，胎壓不夠精細，大燈還不是全LED大燈，動力差了一點。
外觀：不用說了，一線大廠的一線水準(zhǔn)，絕對無可挑剔！完美演繹德系風(fēng)范！即便時至今日，全新的Ecoupe即將出爐，2014款也完全不處下風(fēng)。且全新Ecoupe個人覺得已經(jīng)和C系的coupe以及S級的coupe沒了區(qū)別，大家?guī)缀醵奸L一個模樣，就是大小上略作區(qū)分，本人一向嚴(yán)重反感套娃，這是典型的為了降低設(shè)計成本而犧牲各自的特征，所以看了全新的Ecoupe，反而覺得老一代的好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工一向是奔馳的強項，和同級別的寶馬與奧迪相比，本人一直覺得奔馳的內(nèi)飾做工要高出一個水準(zhǔn)。不過就2014款E級而言，真皮用料少了一些，整個中控臺塑料感較強，如能用全真皮包裹，豪華感定能再提升一個檔次。門板的做工很好，手能觸及之處都是軟軟的很舒服。頂篷略差，絨布的質(zhì)感不夠細膩。所有按鍵的觸碰感和實際使用手感都非常棒，質(zhì)感很強！比寶馬好，比奧迪好太多，精細做工立馬體現(xiàn)！
空間：前排肯定夠用，后排只能說是剛剛夠用，有時后排空間完全要取決前排乘客的身材。
配置：對女孩兒來講，只要覺得好看，那性價比就高。對男同志來講，這車絕對不是50萬級別的最佳選擇，光看動力系統(tǒng)，就不值這個價。至于配置方面，必須要吐槽一下了，50多萬的車連個后視鏡電動折疊都沒有，配置還不如那些十幾萬的車，真不知道奔馳是怎么想的，4S還說選裝的話要等六個月，那還不如等三個月提E260了。為了不讓女同志狹路錯車時很不雅的用手去搬后視鏡，自己加裝了后視鏡電動折疊，且鎖車時自動折疊后視鏡。
動力：雖然發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)也不算差，2.0T184馬力300扭矩，但可能是7速變速箱的問題，急加速真的不行！反應(yīng)比較遲鈍，不適合地板油，慢慢給油會好一點，運動模式好一點，但無法完全改善此現(xiàn)象。開過寶馬420i，看數(shù)據(jù)扭矩比E200低，但急加速的感覺比E200好不少，那就只能說是變速箱的問題了。另外奔馳的1檔調(diào)校確實很沉穩(wěn)，有點往后拉的感覺，稍微多給點油，速度才會起來，不像寶馬那樣激進，當(dāng)然，這與動力無關(guān)。
操控：
雖然動力稍弱，但這車的操控還是值得肯定的。方向盤手感非常好！轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，絕對的指哪打哪！沒有什么虛位，回饋力度也非常合適，完全不輸寶馬4系，比奧迪A5那種不太均衡的反饋力度好上不少。至于懸掛調(diào)校方面，個人也是比較滿意的，算是運動與舒適兼顧，不算太硬也不算太軟，過減速帶不像寶馬4系那樣屁股疼、但肯定也說不上舒適，入彎出彎支撐很好，由于車身低矮且標(biāo)準(zhǔn)軸距的原因，感覺極限還有點高。另路感也很清晰。
油耗：90%城市道路，老婆幾乎不上高速，目前開了兩年多時間，兩萬多公里，綜合油耗11L，算是比較滿意，畢竟1.8噸的車重，城市還比較擁堵，如果走一些高速的話，大概也就綜合10L左右吧。近年的德系車比2010年以前的那些確實省油了不少。
舒適：只能說還可以接受吧，這車也不是舒適導(dǎo)向的車，胎噪和風(fēng)噪都比較明顯，但也不至于無法接受。運動風(fēng)格的座椅相對偏硬，包裹性還可以，城里面跑跑不會有什么不適感，長時間駕駛不知道累不累，因為幾乎開這車就沒長時間駕駛過，最遠也就跑了300來公里，而且還是走走停停那種。
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